Там вообще интересно. По метару на 19-ую полосу ветер 150 гр 14 м/с сцепление 0, 38. По таблицам FCOM при кс 0, 38 максимальный ветер 7, 4 м/с. Что это было в исполнении ЭВС?

не стал создавать новую тему, новость:

"В аэропорту Норильска самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Инцидент произошел в среду, 24 ноября, в 9:44 по местному времени.

Самолет Sukhoi Superjet 100 принадлежит авиакомпании Red Wings, он следовал из Челябинска в Норильск. Сообщается, что никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Пассажиров доставили в здание аэропорта, самолет уже убрали с ВВП.

"Северный край" обратился за комментарием в Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России и Западно-Сибирскую транспортную прокуратуру.

Напомним, что 20 октября этого года самолет авиакомпании Red Wings , летевший из Челябинска в Норильск, вернулся в аэропорт вылета из-за технической неисправности."

с места события https://sun9-77.userapi.com/im ...

Там вообще интересно. По метару на 19-ую полосу ветер 150 гр 14 м/с сцепление 0, 38. По таблицам FCOM при кс 0, 38 максимальный ветер 7, 4 м/с. Что это было в исполнении ЭВС?

"Северный край" обратился за комментарием в Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России и Западно-Сибирскую транспортную прокуратуру.

А зачем они туда обращаются?)))

Если посчитать точнее, то 150- это истинное направление. Магнитное склонение +19, отсюда магнитное направление ветра 131, курс полосы 193, угол ветра 62, боковая при ветре 14 будет 12, 47 м/с.

Если посчитать точнее, то 150- это истинное направление. Магнитное склонение +19, отсюда магнитное направление ветра 131, курс полосы 193, угол ветра 62, боковая при ветре 14 будет 12, 47 м/с.

анекдот

Устроился мужик на работу пожарником. Через месяц встречает друга, тот спрашивает как работается.
- Ты знаешь, неплохо. Зарплата приличная, платят вовремя, паек, обмундирование...
Опять же, ребята хорошие подобрались, в шашки играем, в домино... Но б..., как пожар, так хоть увольняйся!


расследование будет, подняли шум.

эт понятно.
Я логику журналистов понять не могу......
От прокураторы они что хотят услышать?))) Погодные условия, коэффициент сцепления?

А вообще ладно! Пусть в прокуратуы обращаются, чем в авиакомпанию))) Там сейчас работы хватает. Времени с балбесами общаться нет.

Чё будет лекчикам Суперджета ?..Отжиматься заставят или приседать?..

"Дополнительно изучить...."
"Повторно ознакомиться"
"Уделить особое внимание"

"Дополнительно изучить...."
"Повторно ознакомиться"
"Уделить особое внимание"

Как интересно. А можно вас попросить прислать эти самые "таблицы FCOM"?

А то вот в моих "таблицах" максимальная боковая составляющая для 0.38 - 30 kt (15.4 м/с)

На аэродромах, где магнитное склонение составляет пять градусов и более, в отсчет направления ветра для включения в местные сводки, вводится поправка.

В Mетаре и Тафе направление ветра только истинное. В Атис на русском языке дают магнитное.

В Mетаре и Тафе направление ветра только истинное. В Атис на русском языке дают магнитное.

Там вообще интересно. По метару на 19-ую полосу ветер 150 гр 14 м/с сцепление 0, 38. По таблицам FCOM при кс 0, 38 максимальный ветер 7, 4 м/с. Что это было в исполнении ЭВС?

А какая вообще максимальная боковая для суперджета в нормальных условиях?

Здесь, как по мне , сыграл ещё тот факт что при таком ветре всегда имеет место быть низовая метель, поземок, и он даёт иллюзию что ВС движется под углом к ВПП , НЕПОДГОТОВЛЕННЫЕ К ТАИМ УСЛОВИЯМ ЭКИПАЖИ СТРЕМЯТСЯ ЭТО ИСПРАВИТЬ! Посмотрите куда выкатилось ВС ВЛЕВО, А ВЕТЕР В ЛЕВЫЙ БОРТ , ДОЛЖЕН БЫЛ БЫ ВПРВО.
Не зря сюда раньше провозки давали.

https://ibb.co/gd4Crk3

Здесь, как по мне , сыграл ещё тот факт что при таком ветре всегда имеет место быть низовая метель, поземок, и он даёт иллюзию что ВС движется под углом к ВПП , НЕПОДГОТОВЛЕННЫЕ К ТАИМ УСЛОВИЯМ ЭКИПАЖИ СТРЕМЯТСЯ ЭТО ИСПРАВИТЬ! Посмотрите куда выкатилось ВС ВЛЕВО, А ВЕТЕР В ЛЕВЫЙ БОРТ , ДОЛЖЕН БЫЛ БЫ ВПРВО.
Не зря сюда раньше провозки давали.

а что такое колонка с названием "Код"?

Это большая тема. Так просто на пальцах я вам не обьясню.
Посмотрите сначала вот здесь:

http://www.caiga.ru/common/Air ...

Потом при желании можно поискать по ключевым словам "GRF" и "RWYCC". Внутренние презентации моей авиакомпании я не хочу посылать - они ДСП.

Вполне достаточно, благодарю.
Сам вчера очередной тренинг по ДСП прошел))
Мне почему то, когда кодировку увидел про GRF и подумалось. Но вот тут товарищ выше говорит что GRF мол проигнорировали
https://www.forumavia.ru/t/200 ...

Выходит не проигнорировали?

Вы имеете в виду затруднительно выдерживать осевую линию ВПП при пробеге?

Не факт что обязательно вправо.
К выкатыванию также может привести резкая работа педалями чтобы вывести на осевую - но в итоге получаются переменные отклонения с нарастающей амплитудой. В таком случае выкатится влево или вправо - это уже как карта ляжет.
На памяти одно выкатывание Ил-76 по такой причине

Вполне достаточно, благодарю.
Сам вчера очередной тренинг по ДСП прошел))
Мне почему то, когда кодировку увидел про GRF и подумалось. Но вот тут товарищ выше говорит что GRF мол проигнорировали
https://www.forumavia.ru/t/200 ...

Выходит не проигнорировали?

Согласен, но почему практически всегда влево

У вас есть статистика выкатываний влево/вправо?
Поделитесь?
Мне такая не попадалась.