Дайте денег! А уж мы придумаем, как их распилить...

в России. Возможно ли? С юридической точки зрения - врят-ли. Но вот главный дядя в ВТА дал 2 июня интервью...

Если нельзя, но очень хочется- то можно. Как, к примеру, китайцы успешно клонируют Су-33, а скоро и Су-35 освоят - безо всяких юридических заморочек. Так что ваше "врят-ли" - весьма притянуто за уши, было б нужно - все найдется.

Самокритично....

Только двигателя для него нет.

да и с технологической точки зрения возобновить производство - бред.

Рогозин-младший продолжает дело отодвинутого от авиации Рогозина-старшего. А дело это - не мешки ворочать.

Чего вам бред то?

Ил-76 возобновлять производство, тоже бред быд, с "технической точки зрения"?

В качестве силовой установки прикрутить 6 штук ПС-90.

А стоит ли, возобновлять производство? Самолетик-то, изрядно устарел.
Скорее всего, стоит вести речь о генеральном ремастеринге лайнера.
А зачем попу гармонь? Короче, разумнее , Ильюшину создать потребный самолет (пусть даже, взяв за основу Руслан).
Тупо, возобновлять производство устаревшей продукции, не нужно, никому (ну может, Рогозиным).

Да не будет никто тупо все копировать конечно. Планер оставят, по части систем и брэо что можно заменят новым, как по ил-76.

Все равно лучше, чем новый самолет городить...

ПД-35 на подходе...

ТТС "СЛОН" https://bmpd.livejournal.com/3 ...

Этот подход еще с десяток лет ждать по самому оптимистичному сценарию, пока в серию пойдет воды много утечет.

А вы уже сегодня танки возить собрались?

Так именно это и подразумевается. Даже если сохранять аэродинамическое решение, придётся делать новое крыло, а это уже новый самолёт. А там ещё куча "мелочей" - будет новый самолёт. Скорее всего чего-то среднее между Ан-124 и Ил-106.

Танки возить может и Ил-76, но танк в ВТС - явная проблема с логистикой.

Профессионалгрузчик 25 лет на мешках.

...А дело это - не мешки ворочать...

Пока смогли два борта отремонтировать в Ульяновске по высшему классу. Еще 14 ждут, между делом успеют новые двигатели НК-23Д (полечить детские болезни), старые в Д-18 капремонте. Развернут в Самаре хорошую серию их. Короче все КА РА ШО! Но в дружбе с тов.Ли(премьером Китая).

Ещё бы знать, что такое ВТС. Могу с десяток таких аббревиатур накидать :)

У папы другая сверхзадача.
Чтоб про космос только в сказках летать могли-)

С уважением.

Ильюшин уже прорабатывает ПТС Ермак, только не на основе Руслана - а на наработках ихнего же проекта начала 90-х Ил-106.

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

Танки вроде и на АН-124 не возят и не возили особо.
Под ПС-90 Ил-76 в более менее разумные сроки перевели, а так под какой нить ПД-35 все то проектировали-строили и кормили обещаниями.
Планер оставить в основе старый, слегка модернизировать, движки в серии есть - вот только 6 надо по тяге, крыло новое придется ваять.
Все остальное для создания сверхтяжеловоза в сегодняшней России из области обещаний и распила бабла.

Ну нет в стране двигателя тягой более 15..17 т и не предвидится в ближайшее время.

Танки вроде и на АН-124 не возят и не возили особо.

Зуб даю, сам видел :)
http://cdn2.spiegel.de/images/ ...

ага еще как Т-64 возили на Ан-124 из Красноярска «Емельяново» на аэродром Таганрог

https://petrimazepa.com/t64.html

Я насчитал 10 танковых армий.....

Зуб даю, сам видел :)
http://cdn2.spiegel.de/images/ ...

Это не танк:-)

Есть, ПД-14. Это не один двигатель, а целая линейка, старший из которой должен превосходить Д-18Т по всем параметрам. И вообще, хватит проводить всякие олимпиады и чемпионаты никчемные, выкидывая каждый раз по 50-70 млрд. долларов. За 1/10 или даже за 1/15 часть этих сумм можно возобновить не только производство Ан-154, но даже Ан-225 и назвать их соответственно Пересвет и Витязь, к примеру.

До кучи

https://www.bfm.ru/news/386558

Если, по вместимости самолет соответствует, то есть все шансы забульбенить машину, превосходящую Руслан (если, конечно, погосяновское племя не влезет, хотя , они сейчас заняты - "улучшают очередной прорыв", подгоняя его (читай - передирая) под мировые стандарты.

А вообще АНТК и Украина сейчас в таком состоянии, что дай им денег трохи, и отдадут Руслан вместе со всем КБ кому хошь, хоть Ким Чен Ыну.

А собственно, сколько их нужно - 5, 10 или сколько ? Что, существующие не покрывают потребностей ? Где двигатели ? Кто заказчик ?
Пока даже ИЛ-76 не предполагается, вроде бы, для гражданского использования.

Зуб - к осмотру! Это не танк.

Щас :)
https://militarytechcooperatio ...

Будет прикольно, если Россия наймет дорогих евреев лойеров где-нибудь скажем в Англии и те смогут ей отжать Антонова. Объясняя это тем, что компания собственно говоря украинской никогда и не была вовсе. Просто временно работала в Киеве :)

Сколько их выпущено и сколько стоИт на крыле?

Будет прикольно, если "за коробку Джевелинов" их купит "Lockheed Martin" или "Б" (собственно чтобы не мельтешили пред C-5 и C-17), а США то умеют защищать патентные права и все остальные интересы их бизнеса по всему земному шарику.

Для нашего ОАК, "дышащего на международную кооперация" это может стать осиновым колом.

ВТС - военно-транспортный самолёт.

Сравните Ил-76МД и Ил-476, ведь Ил-476 всего-лишь перезапуск производства Ил-76, а получился новый самолёт с более высокими ТТХ. Даже простой перезапуск Ан-124 в Ульяновске под текущие возможности авиапрома приведёт к аналогичной модернизации и результату.
Что касается ГСС, то сей организации очень повезло, что вытягивать их из болота будет столь преданный отечественной авиации человек. Денег он конечно не вернёт, но заставит довести свою продукцию до товарного вида.

Как понять ваше утверждение, что "танк в ВТС - явная проблема с логистикой"?
Для чего тогда предназначен военно-транспортный самолёт грузоподъёмностью 120 тонн?

В первую очередь Ярсы. Ну и Искандеры и С-400 всякие…

Ил-476 не существует, есть переходной вариант Ил-76МД-90А с трёхместной кабиной и старыми ПС-90А.

Да нет ещё никакой линейки, как и гарантий того, что параметры будут ожидаемыми. Пусть хотя бы ПД-14 себя подтвердит.
А с точки зрения непосредственной полезности для экономики - что олимпиада, что производство Ан-225 - примерно одного поля ягоды. Полезный эффект и от того, и от другого косвенный, на перспективу. И что за идиотская манера впадать в крайности - либо самолёты, либо олимпиада?

От возобновления производства Ан-124 эффект прямой и скорый - замена списываемых Ан-22 и старых Ан-124 в ВТА, увеличение парка ГТА, возможный экспорт (если качество и надёжность будут на уровне), восстановление компетенций, развитие смежных производств, толчок науке, обучение кадров и т.д. Если построить 100 новых Ан-124, то ВВП России вырастет на 1-1, 5% как минимум, чуете? А вот от всяких спортивных шоу одни убытки. Помните, с чего начался крах Греции? Чуть из ЕС и Еврозоны не вышвырнули. А всё потому, что в 2004-м по дурости провели олимпиаду в Афинах, заняв под это дело 20 млрд. долларов. Но банкиры были хитрыми, а процент высоким. И через несколько лет этот долг перевалил за 300 млрд. долларов, а отдавать нечем, столько оливок и апельсинов Греция не выращивает. Построенные к олимпиаде стадионы все развалились от запустения, а страна погрузилась в хаос протестов и забастовок, ибо зарплаты, пенсии и соцпрограммы урезали в разы, ну и прочие прелести типа тотальной безработицы, о которых все узнали из телевизора.

В СССР и РФ танков больше, чем развёрнутых танковых частей. Их перевозят в исключительных случаях, в военное время такие действия станут просто невозможными. Только для одного танкового батальона требуется 16 Ан-124 (только для танков) для переброски за один раз.
В первую очередь для обеспечения стратегических ядерных сил, переброски уникальной техники. Для всего остального есть железнодорожный стандарт, а Ил-76 уже вплотную подошёл по грузоподъёмности к стандартному ж/д вагону при большем объёме грузовой кабины.

Ил-76МД-90А и есть тема Ил-476. Новое крыло - новый самолёт. Специально указал Ил-476, чтоб не путали Ил-76МД-90А с Ил-76МД-90. В любом случае, тема Ил-476 будет опираться на освоенный в серии планер, а изменения будут касаться только бортовых систем и двигателей.
Что касается выбора ПС-90А-76, то кроме заброшенного Д-30КП3 вариантов не было, а ПД-14 даже в варианте ПД-14М имеет меньшую максимальную тягу.

ВВП растёт с доходов, а не с расходов. Что будут делать эти 100 новых Ан-124? Стоять, как те греческие стадионы без работы? При самых оптимистичных раскладах потребность в таких самолётах втрое ниже. Сжирать те же миллиарды на их обслуживание? Кто будет списывать кредиты производителю? Опять ВЭБ или наследник ПСБ, и опять через новые банкротства (простите, через очередную реструктуризацию)?

Каждая страна в мире на чём-то специализируется. Айфоны делать мы не умеем (мозгов не хватает), Мерседесы не можем (руки не из того места растут), а вот самолёты любых классов можем и умеем (пока ещё). Вот и надо заниматься тем, что у нас получается.

Биттнер, назовите пожалуйста страну, которая теоретически бы хотела (и финансово при этом могла) купить у России Ан-124. И сколько штук? Иллюзии, уважаемый, иллюзии. Их за 30 лет не купил пока никто (кроме пользователей на Ук и Рф)

А что скажет по данной теме авиационный эксперт GRV?

Ливия подойдёт?
Да и Китай бы не отказался.

чем ливия будет платить ????? или опять через 20 лет долг спишут ????? китай возьмет два-три ...им будет достаточно для выпуска ксиан 124..))))))