Так это и не запрещено, а в вашем РПП можете все, что угодно прописать. В РЛЭ таких ограничений не видел.

ищи сначала основопологающий документ, который запрещает. Только быстро, а то сдохнет клиент, потом тебе не до створок будет.

И пассажиров так https://yadi.sk/i/S417EgVm3WVBAq
грузить вроде тоже ничего не запрещает.

Как правильно сказали выше РПП пишет АК.
Сообразно своих задач. РЛЭ не противоречит, прямых запретов нет? Вносите в РПП, управа утверждает. Да хоть через люк внешней подвески. (шутка).

Есть даже фото где свадьба выходит через задние створки. Какой то альбом с северов изданный ещё при СССР.

Прямо так при работающих двигателях и выходит? Фату невесты двое держат, юбку трое держат или трусы видны а юбка на голове?

2 RusEagle:
-ССЗ (Срочное Санитарное Задание, MEDEVAC)
-ПАСР (SAR), CASEVAC,
ВСЁ это-в целом относится к АР-АвиаРаботам. Это уже подразумевает то, что при выполнении АР, КВС принимает решение вполне обоснованно, производить загрузку-выгрузку кого угодно и чего угодно, БЕЗ выключения двигателей.Через что угодно:)
У нас есть такой момент в РПП: Часть А, Глава 1, Приложение А-1-2, item 5.1. Процедура НЕ описана.Но есть принципиальное разрешения для КВС, (его решением !), работать без выключения.
С ув.

И не забыть про временное выключение РВ и ДИССа (ДИВа), а то колготки у невесты пожелтеют...

еще можно инфарктника на лебедке везти прямо в больницу

Погрузкой и выгрузкой руководит бортмеханик, при этом уделяет особое внимание в безоопасносном расстоянии от зоны вращения ХВ.

Ответ не правильный, правильно: второй пилот находится возле стабилизатора - рулевой винт стережёт, а бортмеханик около грузовых створок - открывает, закрывает, руководит, помогает.

Бывает и такое: второй ещё не успел выйти, а б/м раскрыл створки и вовсю идёт разгрузка/погрузка..
А бывало и ещё круче: б/м не успел выйти, а "опытные" заказчики уже раскрыли сворки...

Вообще всегда через дверь заносили головой вперёд. Зачем такие сложности%%?