Кто сказал, что длинный хвост только кошачья проблема? :)
https://www.youtube.com/watch? ...

мне одному показалось что А321 был установлен не по разметке?

если не по разметке, то и у А319 можно хвост спилить....

Однозначно: либо рулил не по разметке, либо не по разметке стоял.

Пора устанавливать на ВС зеркала заднего вида :)

эрбас говорит что там обзор отличный и законцовки хорошо видно.

Под роликом есть комментарии.
«
Hüseyin Gültekin10 hours ago
A321 was waiting for Visual Docking Guidance System to become online at gate. Some sources in Turkey claim that the gate's system was faulty and they needed to restart the system.

Matthew Pressley6 hours ago
Read my lips. Without guidance we are not allowed to move the plane in on our own or we would risk demotion. Of course the 321 would be stopped that far out because that is what we are supposed to do. Only an idiot would proceed in further by themselves.
»
Что разработчик "хлипких хвостов" говорит на этот счет (Visual Docking Guidance System was faulty)?

Осмотрительность на рулении никто не отменял. Малейшие сомнения - остановись, доложи диспетчеру что не можешь продолжать руление.

аккуратненько хвостик отрезал,

так он еще не стоял, он заруливал на стоянку.

Как раз он стоял. На видео видно. Остановился так как Docking Guidance System не работала. Смотрите сообщение выше - 14.05.2018 11:01

Летать научились, а водительские права явно купленные.

остановился при рулении или уже стоял на стоянке с выключенными двигателями и на колодках?

В общем каждый о своем:
летчики об осмотрительности на рулении,
техники об расстановке ВС на перроне.

и это правильно!

они , видимо, и летать покупают три аса из той же Азианы при погоде миллион на миллон умудрились 777 в дрова разложить при заходе на руках

так самолет уже стоял на стоянке или был в процессе руления?
это ж две совершенные разные вещи.

ну это уже потом выясняется что вроде еще как бы в процессе руления.

Я про первые реакции на события: пилота Petruha_89 и мои))

я вот только ACL у него не увидел.

Был случай с пожаркой и Ту5. Аэропорт по любому повесил ответственность на экипаж, ибо осевая осевой, но осмотрительность должны были вести.

а тех, кто пожарку бросил в неположеном месте, наградили?

http://uploads.ru/kqDdC.png

Правый нижний угол кадра - разметка где должна быть носовая стойка при парковке. До стоянки еще приличное расстояние. Никаких колодок не может быть в таком случае. Да и не видно их на фото.

Что такое ACL?

И из района оторванного киля что-то сифонит. Или гидросмесь под давлением из разорванной системы, что говорит о включённых двигателях или повреждённое ВСУ.

Попомер и чувство габаритов собственного ВС никто не отменял. Видно же совершенно отчётливо, что хвост А321 значительно выпирает из общего ряда стоящих бортов. А видишь препятствие - тормози, чай не мопедом рулишь! Или оба пилота ослепли?
По какой причине А321 застыл с выпирающим хвостом - вопрос десятый. В кадре не видно техника, руководящего рулением. Те двое, в красных куртках, чешущие яйца по правому борту, на эту роль явно не тянут. Непонятно также, заруливало ли ВС или остановилось, выруливая реверсом. Но во всяком случае, он уже стоял достаточное время, чтобы увидевший препятствие борт мог остановиться.

так это все говорит о том, что он не стоял, а остановился в процессе руления и это две большие разницы, если перед вами борт остановится на РД вы же его не будете таранить, здесь та же ситуация.

https://en.wikipedia.org/wiki/ ...

Внимательно читайте предыдущие сообщения.
"A321 was waiting for Visual Docking Guidance System to become online at gate." - иногда такое случается. Система работает - заворачиваешь на гейт. Если система отключилась или высветилось "WAIT" - останавливайся.
Ну и выруливание на реверсе от гейта - это уже фантазии. Не говоря уже о том что Аэробус это запрещает.

А разве кто-то разрешает?

Антонов - 74 :-)

"A321 was waiting for Visual Docking Guidance System to become online at gate."

Виноват. Этого я не заметил. Но общей картины это не меняет. Виноват тот, кто врезался.

Тут однозначно.

Кто-то разрешает
https://www.youtube.com/watch? ...

Зауважал MD80. Никаких заморочек с наземниками, буксировкой и прочим... Правда, здесь зеркала заднего вида (причём не только на законцовки) критически важны

Легко, например ATR-42/72

В Америке все задом ходят на пероне и 717 и 727 и мд 82 и прочие граждане

727 наверное уже отходились. Может где в Южной Америке

Я пару раз не 737-200 выруливал на реверсе. Первый раз в Минске от перрона, когда тягач сломался, а во второй раз в Киеве, очень долго ждали водило.

Вот здесь вид с земли наглядно демонстрирует последствия этой ситуации (алюминиевое крыло против композитного хвоста)

https://streamable.com/beif7

При таком направлении приложения сил, результат был бы тот же и для композитного крыла/алюминиевого киля.

наглядное пособие для тех кто любит отстегиваться и вскакивать доставать свой чемоданчик с полки , как только самолёт освободил ВПП. Хотя этим людя всё нипочём

Ток намедни в Стокгольме , аналогичная ситуация:
заруливаю с магистралки в какую-то жопу этого арландо , по виду поосто к грузовому контейнеру и куче хлама вокруг.
Док гуиданс показывает всякую куйню, типа времени и номера стоянки и никого вокруг.
Заруливаю до лайн ван как и сказал граунд , встаю и выключаюсь .
Забегает этнический швед такой с бородой и видом Талибана из Ирака и начинает мне втулять что я должен был встать и ждать когда его чучмекское высочество соблаговолит приехать, открыть контейнер и включить свое кривое табло.
Был послан нкуй с последующей жалобой представителям о том что пролип...л заруливание борта на 10 мин.

А так , это косяк туркишей конкретный.
Если встали не смогли зарулить на стоянку , то должны были озвучить это граунду, а не стоять поперек перрона и молча ждать когда табло включится.

Косяк только туркишей? Азиана совсем не виноватая?

Нашел радиообмен в архиве liveatc. Есть разрешение рулить Азиане 552, есть команда минуты через три-четыре "Asiana 552 hold position", переговоры на турецком и в финале "Asiana 552 you hit Turkish Airlines A-321, sir". Доклада Туркишей что остановились не услышал. Но данному ресурсу на 100% нельзя доверять - по крайней мере по Стамбулу в одну запись воткнули руление, вышку и подход. Поэтому запросто может часть переговоров отсутствовать.

Roman_W_K

2 При таком направлении приложения сил, результат был бы тот же и для композитного крыла/алюминиевого киля

Вот реальный случай когда столкновение примерно такое же, но хвост был покрепче (A-380 и CRJ-700) - просто самолет развернуло.

https://www.youtube.com/watch? ...

321 в утиль походу

Если при рулении вы останавливаетесь вы всегда сообщаете об этом в эфир?

Помеха справа...

Это если бы туркиши морда вылезали, а тут классика, перед вами поворачивают направо и вы въезжаете в него, проблемы заднего.