"У них" после R44 да и после AS350 сразу на B737 не возьмут.

Да кстати, очень хороший вопрос. Как образовательные организации могли принимать на обучение специалистов, в свидетельствах которых была указана квалификационная отметка о вертолёте? А налёт в качестве командира ВС уже не в счёт? А то со студентов Ульяновска требуют не менее 70 часов налёта в качестве командира ВС.
Или переучивание происходило не в Европейскийх организациях, а в России? Ну тогда всё становится на свои места. Тогда о свидетельствах пилота, выдаваемых впервые без квалификационных отметок я вообще промолчу.

Свидетельства пилота без квалификационных отметок(чистые) выдавал АУЦ при УВАУ ГА с декабря 2008 года для бывших военных, переходящий в ГА, после прохождения курса для пилотов из других министерств и ведомств. Вот там могли вертолётчики проскочить на самолёт. Олег Лачинов там в то время реактором был, как раз после пермьской катастрофы в Москве утвердил эту программу.

Там проскакивали вертолетчики после вертолетного военного когда на выхлопе из училища был налет по 30-40 часов.

Ну тогда нужно разворачивать пилотов с вертолетов у кого первоначальная подготовка на самолёт, бортпроводников которые переучены на пилотов самолета в известной нам авиакомпании и т.д и т.п Все знают как в период нехватки на самолет набирали а теперь взялись порядок наводить.

Не был Лачинов ректором никогда. Он был Заведующим ЛМО.

Программа переподготовки пилотов других ведомств для получения св-ва коммерческого пилота ГА действительно реализовывалась в АУЦ УВАУ ГА, утверждена она была не Лачиновым, а руководителем УЛЭ ФАВТ, Лачинов О.Л. был не ректором и не зав. ЛМО, а руководителем АУЦ УВАУ ГА.

Сейчас пока так: http://auc.uvauga.ru/le-memb

И да, забыл. К обсуждаемой теме та программа - никаким боком.

Правильно!! Всех пилотов с Ан2, кто сейчас на вертолетах-обратно отправить)))

А пенсию не заберут?

Пошло уже. Забирают. У лиц, которые работали в Республиках СССР, а потом переехали в РФ и пенсию оформляли здесь. Вернее не забирают, а приостановили выплату и уже в течение почти двух лет не платят. Удалось восстановить по решению суда.

В этой стране все возможно. Налет был получен незаконно, соответственно о какой пенсии может идти речь?!

Да нет, Камчадал! По закону всё верно, должны платить. Но дое...лись. Через несколько лет после назначения. Стали уточнять налёт, делать запросы. А ГДЕ ИХ ВЗЯТЬ! ТАМ УЖЕ НИЧЕГО НЕТ!!! Но, слава богу, суд установил - платить!!!

я пролетал 15 лет на вертолетах, а потом еще 22 года на самолетах Ан-24, Ту-154, Б737, хорошо 6 лет назад ушел на пенсию, а то небось тоже бы от полетов отстранили?Во бля времена!

Понять простить. Легализовать

Как вы могли уважаемый коллега? Без переучивания по утверждённой программе посметь пересесть на самолёт? :D Сейчас могут поднять задним числом нормативы МГА СССР и снова придётся 6000 набирать :D

Если начать перечислять, что у нас было и продолжает совершаться незаконно, то можно ездить поездами. Незаконно-это далеко не всегда означает "в нарушении требований". Зачастую подробных требований просто не было и поэтому ответственное решение принимал тот или иной руководитель своим волевым решением и на это у него было право. Каждый вопрос рассматривался индивидуально и если не выявлена коррупционная составляющая (а и такие моменты были), то решение руководителя того или иного уровня государственного органа нельзя подвергать сомнению иначе как через суд, но в суд никто пока не подавал.

Любят у нас путать ...с пальцем и наводить тень на плетень....
А нынешние госструктуры, похоже, ничего больше и не могут.
А их апологетам предлагаю решить загадку, или даже 2:

1.А чем пилот вертолёта с опытом лётной работы, а тем более военный, хуже "четвертьфабриката", изготовленного в Ульяновске, когда там давали"законные" Линейные Свидетельства при выпуске с "налётом" 60 ч.-а реальным 20 ?????
2. А если уже КВС с приличным опытом безаварийной лётной работы-то почему бы не признать его имеющуюся квалификацию "свершившимся фактом" и прекратить этот очередной ПОЗОР РОССИИ ? (хотя в госорганах патриотов быть не может по определению, также, как и мук совести)
А разбираться только с теми, кто выдавал документ.

LRfP- мне интересно Ваше мнение по такой ситуации:
«КВС с приличным опытом безаварийной лётной работы» при приеме на работу лет 5-6 и взад предоставил «левые» документы( приписанный налёт, фиктивные дисциплины и проч.)
Какова должна быть его участь?

и взад = назад

LRfP, а что с ними разбираться!!! ВСЕГДА (заглавным шрифтом) руководил этими людьми нЕРАДЬКО Александр Васильевич!!! И Вы что, думаете, что он НЕ ЗНАЛ??? Да быть такого не может!!!

Сейчас в компаниях срочно подписывают программы "Подготовки к полетам по приборам" для своих КВС с тысячами налета и линейными свидетельствами .
Маразм нерадьковщины расцветает необычайными цветами )).

Позволю себе ответить за LRfP:

А кто тут окромя вас упоминал про «левые» документы( приписанный налёт, фиктивные дисциплины и проч.)? Это не имеется в виду и не по этой причине обсуждают "Как быть?" действующие органы исполнительной власти.
Разговор, если вы заметили, идёт о тех, кто пересел с вертолёта на самолёт(ну или наоборот) и после этой пересадки, которой в общем-то ничего не мешало на законодательном уровне кроме всё той же "практики", на основании которой так же МТУ требовали ежегодно "продлевать" срок действие свидетельства.
Левак-это совершенно другая история и соответственно тема. Тут идёт обсуждение отстранённых пилотов одной авиакомпании и причины, по которой эти пилоты были отстранены.

Сейчас в компаниях срочно подписывают программы "Подготовки к полетам по приборам"

Что за программы?!

кто тут окромя вас упоминал про «левые» документы( приписанный налёт, фиктивные дисциплины и проч.)? Это не имеется в виду и не по этой причине обсуждают "Как быть?" действующие органы исполнительной власти.
Разговор, если вы заметили, идёт о тех, кто пересел с вертолёта на самолёт(ну или наоборот) и после этой

Посмотрите первое сообщение темы.
Не надо отвечать на «чужие» вопросы.

По кэпам что из бугров, особо ретивые идиоты в управлении возле гор начали их лишать линейных, типа налетали в училище по приборам.
Родственники нерадьки однако, им все можно.

Так же , как в 90-е фанера на вертолёт уходила, первоначалка и вперёд.

На вопрос с пилотскими можно еще с другой стороны посмотреть. Свидетельства выданы с нарушениями ФАП-147? Т.е. подготовка пилотов выполнена не в полном объеме? Получается пилоты приступили к перевозке пассажиров недостаточно подготовленными? И этим была создана угроза жизни пассажиров?
Так этим уже должна прокуратура заняться и расследовать деятельность чиновников, которые выдавали пилотские свидетельства с нарушениями!

этим уже должна прокуратура заняться и расследовать деятельность чиновников, которые выдавали пилотские свидетельства с нарушениями!

Ура!!!!!!!
Что с пилотами делать?

Так нерадька все хвосты обрубил на два поколения выдавателей свидетельств .
Вы сейчас наидите Солдатова или Духанина или Лачинова или их прямых подчиненых, секретарей ВКК и т.д.
Один только аркаша орлов в Питере "выдал" пару тысяч свидетельств, перемножьте на таксу за помощь в 5000$ военным, штурманам и прочим.
И что усатый бог авиации нерадька пропустил мимо себя поток в 10 лямов зелени ???

так могут отобрать пенсию... придется в суде доказывать... (может быть получиться...)

вы бы сдесь не палились - прокуросы сдесь пасуться (говорят) для них - отобрал пенсию - звезда на плечи...

Искра-8000
Молодой боец
ответить
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя semen от 09.04.2018 18:12

semen
я пролетал 15 лет на вертолетах, а потом еще 22 года на самолетах Ан-24, Ту-154, Б737, хорошо 6 лет назад ушел на пенсию, а то небось тоже бы от полетов отстранили?Во бля времена!
так могут отобрать пенсию... придется в суде доказывать... (может быть получиться

Я за свои документы спокоен.А пенсию я еще на вертолетах полную заработал

ну это хорошо! +5!

Вы сообщения читаете через одно? Или еще реже?
Не поленитесь прочитать 09.04.2018 11:21

Как что делать? На соседней ветке уже приказ есть об анулировании очередных шестидесяти человек! Во как!

Всё это однажды может закончиться тем, что к нЕРАДЬКЕ придут вежливые люди и скажут, что при оформлении его шикарнейшей квартиры были предоставлены недостоверные данные и поэтому свидетельство о праве аннулируется. Думаю, что могут из лишенцев найтись такие, кто займётся этим и результат таки будет!!!

"Кто ж его посадит? Он же..."© Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса."Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса — классный чин высшей группы федеральных государственных гражданских служащих. Классный чин государственного гражданского служащего соответствует воинскому званию – генерал армии (адмирал флота), генерал-полковник (адмирал)"©

Просто посмотрите, АОН РФ, статистику судебную за последние годы. Сколько там таких енералов? Вот то то же... А ряды их всё множатся и множатся.

Кто-ниб. оценит неуёмное желание выгораживать чиновников...Одно дело-предоставить заведомо недостоверные документы или сведения. Но в данном случае, как я понял, никто никого не обманывал, и ребята получили свои свидетельства согласно чьему то решению.
Далее:оценить степень злонамеренности лица, принявшего решение, и выдать ему положенное.
А пилоты, добросовестно предоставившие данные о себе, без сокрытия и мухлевания-должны продолжать летать согласно имеющемуся фактическому опыту.

Мне лет тридцать назад вертолётчики немало крови попортили, когда лезли на Ан-26 с тремя часами переучивания и смотрели свысока-а потом еле еле умещались на полосе после трёх козлов....Но это не значит, что после нескольких лет полётов, тем более на Airbusе, они не являются квалифицированными пилотами.

вот уж действительно... страна вечно зеленых помидоров... гондурас... слов не хватает... это вообще кончится когда нибудь ?

вряд-ли... сердюков - почти армию развалил \ распродал и чё? певичку за него посадили!!!

стганное дело, при совдепии, которую трудно обвинить в том что при ней выпускался какой то сброд а не пилоты , переход с вертолета на самолет и обратно никого не смущал. недостаток часов по самолетной аэродинамике для вертолетчиков и для самолетчиков дочитывались во время переучивания, первоначальные часы при уто и необходимое кол-во под контролем инструктора на производстве. и это все получается прямая дорога к катастрофе? как же Гарай? по современным реалиям -расстрел? возможно сразу с вертолетного училища и на боинг слишком, но сама возможность миграции и универсальность специалиста разве это плохо.

генерал армии
===
не, лампасов красных нет- значит липовый

Хочу вас немного расстроить, в Советском Союзе было запрещено переучивание с вертолетов на самолеты. Одно время было даже запрещено переучивание с Ан-2 на другие типы. Официально переучивание с вертолета на самолет никто не отменял.Просто со временем все сошло на нет

Поподробнее нельзя. А то был знаком по крайней мере с двумя переучившимися.
Зам. начальник ЛШО нашего УГА летал и на вертолете и самолёте.
Работал в смене с двумя выпускниками КИИГА, один механик, другой АиРЭО которые, которые, прошли аэроклуб ДОСААФ, потом спецнабор в ЛУГА ( если память не изменяет) АН-2, потом летали, один на ТУ-154, другой на ИЛ-76

Читать( если память не изменяет в Омске)

в Советском Союзе переучивались как с вертолета на самолёт, так в обратку без проблем... временами возникали попытки запретить с вертолёта на самолёт, бывало и самолёта на вертолёт на "пущщали" одно время... но переучивались и работали... чушь очередная...

Летал на самолете КВС ( п/и ) и вертолёте ( 2п) одновременно, потом комсомольцев позвали на иномарки .

После ветролёта замечал , что на самоле техника пилотирования только улучшалась, на ветролёте более тонкое пилотирование . ( не путать с четкой залихватской техникой давления на кнопки строго по SOP )