Александер78,

Спасибо, пошинковал Ваше сообщение:

"Я хотел сказать, что не важно на что отвлекаются пилоты на чтение процедур или на сэлфи. Если Вы все таки "изредка отвлекаетесь хоть и максимум на чтение рук.доков", то факт остается фактом -отвлечение от своих прямых обязанностей. И Вашим пассажирам абсолютно не важно на что именно Вы отвлекаетесь..."

Личное мнение это красиво, но в этом случае абсолютно не верно. Я уже начал подозревать, что у Вас нет Докторской степени в Когнитивной Нейробиологии :) Спетень отвлечения от главной задачи на момент времени очень зависит от темы/области о которой идет мышление. Иными словами рассеивание внимания зависит от темы мышления/разговора/активности и насколько они далеки от главной задачи.
Именно этим занимался David H. Hubel в 1960-70 годах. Все давно доказано, нужно только читать и продвигать личное мнение :)
Поэтому так важна самодисциплина - что можно себе позволять, а что нельзя.



"Поэтому я и сказал - святых не бывает, и не нужно так категорично обвинять других..."

Степень разброса тем и есть вопрос профессиональной дисциплины. Вы видимо в жизни либо 100%, либо "совсем не важно как", да? Но ничего 100%-но идеального не бывает. Небывает постоянной идеальной концентрации в полете. У летчиков-испытателей правильно настроенных на полет она близка к 100%. В рейсовых условиях у пилотов - зависит от культуры безопасности в а/к и в том то и задача - её нужно держать как можно выше.
Почему срабатывание Алфа Флор в Аерофлоте на тот же налет выше в 3 раза по сравнению с Бритиш Айрвайс? Я понимаю на 5-10% это ерунда, но в 3 раза??!!
А стоит ли обвинять? Ну может тракториста, который пропахал поле не совсем ровно потому что задумался о великом и сделал два лишних прогона - не стоит. А пилотов которые везут мою или Вашу семью, я думаю стоит. У нас бы уволили, в еasyJet незнаю. Но само обвинение и страх - это неправильная мотивация, нужно обучать, чтобы люди понимали что от них требует профессия.



"А насчет хирургии и сэлфи - вы тоже глубоко заблуждаетесь. Наберите в поисковике и найдете немало видео, где врачи просто издеваются над людьми, которые под наркозом лежат на операционном столе."

Ну глубоко я заблуждаюсь или нет это еще вопрос :) А Вы в этом вопросе не заблуждаетесь потому что нашли что-то в поисковике, да? :)
У меня брат кардиохирург и пролетав 30 лет (основываясь на моём опыте и постоянных разговорах с ним) я Вам скажу, что уровень дисциплины в хирургии во много раз выше чем в авиации. Как и строгости наказаний, как и влияния на наказания фактора "кто кому кум"!!
Но это всего лишь моё наблюдение.

Дайте ссылку на данные/статистику по срабатыванию Альфа Флоров этих ваших в АФЛ и тех Айрвайсов?)))

А у Вас, это где? Как компания называется?)) чтобы забыть к вам дорогу)))

Знакомая врач-анестезиолог имеет много селфи из операционной и много чего интересного рассказывала.

А пялиться в приборы (которые все время показывают одно и то же) без перерыва несколько часов реально утомляет. Так и на посадке можно накосячить.

Это вы Бобику 737 скажите, я ему пытался именно это объяснить

Знакомая врач-анестезиолог имеет много селфи из операционной и много чего интересного рассказывала.

А пялиться в приборы (которые все время показывают одно и то же) без перерыва несколько часов реально утомляет. Так и на посадке можно накосячить.

Уровень мозгов у них выражается в выкладке этих фото как и у многих других... ну сняли мода сейчас такая ёая так оставь для "служебного пользования" ибо виноват не тот кто нарушает а тот кто попадается .

Мне вот интересно, а топикстартер адекватен? Какая воздушная обстановка за бортом? Какое переднее стекло? Он откуда? Из моряков дальнего плавания? Или из журналистов? Про ППП ни разу не слыхал? С такой логикой можно каждый раз шарахаться с мотивацией: "Ну мне же встречный борт в лоб летел..." оставляя за собой инверсионную струю. Всё у ребят под контролем.

Мне вот интересно, а топикстартер адекватен? Какая воздушная обстановка за бортом? Какое переднее стекло? Он откуда? Из моряков дальнего плавания? Или из журналистов? Про ППП ни разу не слыхал? С такой логикой можно каждый раз шарахаться с мотивацией: "Ну мне же встречный борт в лоб летел..." оставляя за собой инверсионную струю. Всё у ребят под контролем.

Интересно а при пилотировании ту 134 было время отвлекаться на селфи?)

что бы приборы не утомляли надо еще смотреть "на элементы управления самолётом" и следить "за обстановкой за бортом через переднее стекло."

Это не мода, это - зависимость и уход в "виртуал". А мозгу - чем менее энергетики тратить на деятельность - тем лучше. Ну, фотки на рабочем месте делать - ему только в путь..
Уход в виртуал еще тем плох, что теряется навык взаимодействия с людьми, а только они могут
скорректировать наши навыки. А наш мозг делает нас "самыми-самыми", вот и фотки это наглядно демонстрируют - а-ля-какие мы классные.
Правильно тут сверху намекнули на ульяновских курсантов - эти уже даже не в начале пути...

Я согласен про танцы и улюлюкание, но нормальное фото с серьезным лицом в кабине никто не отменял, фото красивых видов тоже никто не отменял. И это никак не влияет на безопасность полетов. Нажать на кнопку фото- это секунда, да даже видео....
Если Вас это выводит из контура управления, то я промолчу про профессионализм и его культуру.
Я Вас представляю сидящим в кресле, всегда с пристегнутыми верхними ремнями, руки на штурвале и РУД. И не дай Бог выйти пописить на 10 минут.а вздремнуть это вообще из ряда вон выходящее, наверное.. Чувство ответственности же...
Освежать в памяти надо Memory Items, а не то что надо читать и делать. Или у Вас в компании заставляют QRH наизусть учить?
Все эти словечки про RNP1 и тд, Вы наверное написали для людей не связанных с авиацией... что бы показать значимость иважность данной темы. Что там можно повторять и освежать?
А если Камера закреплена на стекле боковом или переднем и снимает видео захода и посадки можно?
Ipad пользуетесь в полёте? Такой же девайс, разрешённый, закреплённый... по-моему , используя его, рассчитывая, допустим посадочную дистанцию, отнимает больше времени, чем селфи.
Да, и PF и PM никто не отменял.
Всем безопасных полетов!!!!

Дайте ссылку на данные/статистику по срабатыванию Альфа Флоров этих ваших в АФЛ и тех Айрвайсов?)))

На форуме ранее писали про включенность или отсутствие таковой в контур полета. Эти были точно вне его. И в этом проблема. А на рожи, Мне как пассажиру глубоко наплевать.

Всем сразу видно, что Вы очень умный человек, но ваше личное мнение и изображения меня в кабине хотя и крайне интересно, но к процессу когнитивного восприятия окружения человеческим мозгом или к культуре безопасности полетов отношение оно имеет слабое. Еще слабее - это Вами домысленная ересь по поводу "PM или PF никто не отменял " или заучивания JaRH или что кого "заставляет" делать та или иная а/компания. :) Непонимаю как мой пост натолкнул Вас на подобные мысли.

Я писал не про RNP1 а про RNP.1 - там много чего освешать и разумеется не расчитывал на людей с этим не знакомым. И если Вам не ясна разница в 1 и .1 то чего-то обьяснять по этому поводу оссобенно не хочется, извините. Разумеется все это можно читать в EFB (где же еще?) поэтому, да, Ipad используется - в том то и вопрос как используется и как переключается мозг.

Если в РФ кто-то не отменял Ваши серьёзные лица на селфи в полете, то мы оссобенно про РФ не говорим, не так ли?
Смеха ради гугльните:
Prohibition on Personal Use of
Electronic Devices on the Flight Deck

Мы видимо работаем на разных планетах, с разным подходом к безопасности и образованием. Про корень проблем филосовствовать можно долго, но когда анализируешь цифры, причем абсолютые величины, то понимаешь что цифрами лгать труднее. Когда аварийность и предпосылки и Вас будут ниже чем у нас - я буду рад когда Вы меня чему-либо научите. А пока, спасибо за философию, но не интересно.

Где запрещено использовать персональные электронные устройства? Насколько я знаю везде можно, но ограниченно, только одному пилоту (который не pilot flying) и только во время работы автопилота. Опять же, если вы весь полет смотрите в "приборы" и "органы управления" а также "оцениваете внешнюю ситуацию за окном" все время полета - мне вас искренне жаль. Когда работаешь с одним и тем же человеком 14 часов в день 4-5 дней подряд, то темы для разговоров заканчиваются очень скоро, поэтому мы играли в "угадай город над которым мы летим без ЖПС", "угадай процент РУД по скорости и высоте", обсуждали политику, экономику, семьи, детей...

Но на эшелоне с автопилотом никто никогда не пялился перманентно на приборы, органы управления и "ситуацию за окном". Периодически проверяется высота и скорость, я не до конца уверен что должно меняться в "обстановке за окном".

Когда я летал селфи-палок еще не было, если был кто-то на джамп-сит то иногда записывал на телефон нашу посадку.

Ссылки у меня нет, извините. Да и думать, что такую статистику а/к повесит в интернет наивно, им больше интереснее всем рассказать как они победили в премии Крылья России.

А вот если сьездить в Тулузу на ежегодную конференцию по безопасности то в выступлении одного высокопоставленного нацперовца прозвучало в устном порядке. Я думал ослышался, или он со своим 5-м уровнем оговорился, но когда увидел как у всего зала лязгают челюсти о пол, понял что в России с культурой безопастности полная пороховая бочка.
Но Вам про это и неукротимый Магомед расскажет, а мы люди маленькие.

Ссылки у меня нет, извините. Да и думать, что такую статистику а/к повесит в интернет наивно, им больше интереснее всем рассказать как они победили в премии Крылья России.

А вот если сьездить в Тулузу на ежегодную конференцию по безопасности то в выступлении одного высокопоставленного нацперовца прозвучало в устном порядке. Я думал ослышался, или он со своим 5-м уровнем оговорился, но когда увидел как у всего зала лязгают челюсти о пол, понял что в России с культурой безопастности полная пороховая бочка.
Но Вам про это и неукротимый Магомед расскажет, а мы люди маленькие.

Есть сомнение, что вы летали линейным пилотом...