просто бегите, получайте пилотское там, пусть вольдемары сами пилотируют

Уже десятки людей сидят на переподготовке в Белорусии из за этого "фуфла". Читай лучше что пишут форумчане.

А почему только Бугуруслана, а других?

Пенсионеры тоже бывают трудоголиками

Беда, что мне теперь делать? Общий налёт за 13 тысяч, командиром за 8 тысяч, Як-18, Як-40, Ан-38, Ан-12, В-737, RRJ-95 ..., а училищный налёт в АВЛУГА 117 часов с минутами...

В отряд космонавтов , там не достанут...

Я не в s-7...

Они с Беларуси с каким документом на руках приедут? Он в РА котируется? знаю, что люди с over 200 ч получали Белорусский CPL, но он для РА туалетная бумага, не валидируют.

Я не знаю на что они рассчитывают там в Беларуси. Но приезжаю обратно и летают. Значит валидируется

Вот только общался с пилотом, которого "приконтрили" сначала, он через Беларусь пилотское делал, валидировал, потом наше получал, правда не вчера и не позавчера. Говорит - сейчас не валидируют, снова РА препоны придумала, но с белорусским пилотским летают на ВС с иностранной регистрацией.

Очень хорошая ситуация, впринципе ФАП 147 и сейчас не соблюдается, студенты выпускаются без соло налета, так что через пару лет все кто получил пилотские в период 2010-2018 тоже должны будут сдать их. Но главное что завтра 70% будет обеспечено.

Не понятно с 2008 года изменили ФАП, в части налета 150 часов, почему не изменили программы-подготовки в ЛУ? Во вторых, на каком основании выдавались свидетельства той же РА? Получается сама РА нарушала свои правила?

Вообще-то это подсудное дело, его могут не взять в АК, но обязаны выполнить программу по переучиванию или вернуть деньги.

Скорей всего переучивание происходило за счет компании..., потратив на ресурсы на пилота, компания выставила счет..., законна ли действия компании, другой вопрос...

Аргумент - мол, когда пойдешь менять пилотское, чтобы в него внесли бас, тебя аннулируют, уже достоверно это известно

А зачем в данный момент ему менять свидетельство?

Сейчас при внесении любых изменений меняется свидетельство. И не только к пилотскому это относится, к техсоставу также.

После тренажера бас надо будет вписать

Одним словом акция.

Неуклюжий переход на стандарты ИКАО, только и всего...

Вы 100% правы, и умения такие же вопросы к директору Бугуруслана? Хотя ещё в 2005 году (телеграма есть в РА) были по всем училищам разостанны предписания, насчёт изменения в части касающейся налета. В этой телеграмме были прописаны новые требования в соответствии с фапом и сроки их выполнения. На что благополучно администрация БЛУГА положила сами знаете что. А в других училищах вроде переписали КУЛП.

2 Fokker888 мало того Росавиция должна была или приостановить или аннулировать сертификат БЛУГА, как не соотвествущего учебным программам, а они вместо этого выдают свидетельства! Это как "Джентельменах" -Эй ты тебе сколько дали? -Одын год!!! И за побег еще 3 добавят, иди Вася иди.

почему то вспомнилось:
"Когда они пришли за коммунистами, я молчал — я не был коммунистом.
Когда они пришли за социал-демократами, я молчал — я не был социал-демократом.
Когда они пришли за профсоюзными активистами, я молчал — я не был членом профсоюза.
Когда они пришли за мной — уже некому было заступиться за меня."

Началось всё с ЧЛУГА, и авиа сообщество не выступило единым фронтом. Сейчас идёт закономерная расплата.

С какого года летают самостоятельно кросс-кантри в ЛУГА? с 2017? видимо скоро придут и за выпускниками 10-16 годов.

Братцы, так я за то же. Давай те возьмём плакаты, транспоранты и слозунгами встаним на красной площади. Если нас будет много то приедет пресса, привлечем зарубежных журналистов и расскажем правду матку про этот произвол. Давайте, а, ну пока не поздно, а?

Если вы думаете что вас это не касается, то это не на долго....и на вас найдется соответствующая бумажка. Надо помочь людям которые стали сейчас жертвами этого произвола, дабы не стать ими же в будущем.

И каким образом «выступать»? К тому же не очень хочется «выступать» за людей, которые считают, что раз в ЛУГА учился, значит ничего не знаешь и только «ел конину» и платц ломом подметал.

"Выступать" очень просто - достаточно авторитетным в профессиональном сообществе людям публично выразить солидарность с "челябинцами" и раскритиковать действия РА. Плюс общая атмосфера в среде лётного состава окажет давление на РА и покажет что подобные действия недопустимы. Ну а так все промолчали (на форуме пособачились ток), и вот закономерный результат - аннулирую что хочу.

Ваше передергивание по поводу "конины" при всём уважении не считаю заслуживающим комментария, уж извините.

В «профессиональном» сообществе и так все все знают, ибо в кабине сидишь с человеком, а не его дипломом. Ещё ни одного живого пилота не видел, поддерживающего действия РА в отношении ЧЛУГА, хотя почти каждый день с новым коллегой и переодически речь заходит.

То что вы обсуждаете между собой там и остается. Не видел ни одного публичного выступления в поддержку ЧЛУГА (кроме самих челябинцев), возможно что то пропустил?
Разве инструктора и АК встали на защиту пилотов с аннулированными свидетельсвами? тишина в эфире.

Топер,
я лично ничего такого не считаю,
говорю что система у нас хуже работает,
что не отменяет "общую температуру" знаний
в нашей среде.

И призываю не воевать друг с другом,
многие могут в одной кабине
встретиться))) да и летаем в ОДНОМ небе.

Я говорю всем! Смотрите что творит РА!!
АУ! Люди очнитесь, не мы Пилоты-лётчики
виноваты во всем этом бардаке 100го уровня.

Когда-нибудь они умрут ...

В прошлом году в БЛУГА пацаны летали «соло», то есть самостоятельно. То есть совершенно Одни в кабине.

Сейчас им надо побольше народу аннулировать,
что бы открыть курсы по "переподготовке аннулированных пилотов" за 100500 р/ч

Литвинов заступался и не раз на ТВ. КВС с Аэрофлота.

Массовая забастовка лэ и кэ потенциально может повлиять на ситуацию, осталось объединить тсо, вим, "лишенцев блуга и челавиа" и кэ (которым пенсию убрали).

Поздно пить боржоми...

Достаточно убрать из летного отдела РА "борца за чистоту рядов" и поставить грамотного, опытного специалиста.

Ни к чему это , цель в подготовке иная, мы же не частных пайлотов готовим . Кому надо будет, пусть PPL получают , и ЛУ для этого не надо. Короче, не "деловой климат" в РА, каков поп ...

поп Гопон.

Убрать одного борца за частоту рядов-этого мало, там весь отдел надо чистить! И дверь поменять на простую. А как это сделать, вопрос.Кстати, собрать народ возле Росавиации с привлечением прессы неплохая идея, как считаете? Я бы приехал из Гатчины.

Ничего, что это требуется как российскими законами, так и правилами ICAO ?

Фигня такая будет продолжаться до тех пор, пока рассуждать, разрабатывать правила/нормы и принимать решение о готовности того или иного пилота будут люди, не имеющего ни малейшего понятия о работе линейного многочленного экипажа в коммерческой авиации.
А единственным критерием такого решения (о допуске, читай - о выдаче комм. пилотского конкретному кандидату) должна быть объективная оценка знаний/умений/навыков, имеющихся в наличии у этого кандидата НА СЕЙЧАС! И похрен, по какой там программе ранее ты учился, летал ли ты эти пресловутые соло или нет, в фаворе ли у нынешних властей учебное заведение, которое ты окончил и т.д. и т.п.
Иначе - "лишенцев" будем иметь постоянно, а кончится это в итоге полной катастрофой для отечественной ГА (а она, кстати, уже очень близко...)

Вдогонку. Чуть не забыл.
Единственное исключение, естественно - купленные или подделанные документы. Реально купленные или подделанные! Таких клиентов - сразу нах!
В недавнем прошлом имел счастье двоим таким лично полностью перекрыть кислород - одному папа подарил на день рождение CPL (признался сам, заставил, видя его полнейшую нулёвость во всех вопросах), второй-бортинженер в прошлом - сам прикупил, но дальше покупки в смысле какого-нибудь хотя бы самообразования не пошёл.
(продавцам из Питера привет)

Нормальные документы(в чистую) никто не лишит.А кто со справками выпустились-те и забегали.Попутного ветра в горбатую спину.

В прошлом году в БЛУГА пацаны летали «соло», то есть самостоятельно. То есть совершенно Одни в кабине.

Куда летали-то? По кругам?
А самостоятельные полеты 660 км с двумя посадками?

Речь про нынешнюю ситуация с Буграми?
Если да - то спорить не стану.
Если ж разговор про "вообще" (и Челябу в том числе), то факты говорят совсем об ином - не со справками, а с дипломами самыми настоящими, с положенными 150-ю часами и прочими солофлайтами народ имеет большиииие проблемы...

Можно узнать, почему именно 660 км?))

Где 660, там и 540))

Типа по принципу - "больше - не меньше"?))
Тогда спасибо Сигалу, что не 666))

Откуда рыба гниёт, слышали?

Кстати, если следовать букве закона, то 540 - это в качестве КВС, т.е. можно и вдвоем. А в одиночку - 270 - там чистый самостоятельный.