Частное воздушное судно, которое летело из ОАЭ в Стамбул, потерпело крушение на юго-западе Ирана. Жертвами крушения стали 11 человек. Информация о том, сколько всего человек находились на борту, уточняется
На юго-западе Ирана разбился частный турецкий самолет, который летел из города Шарджа в Объединенных Арабских Эмиратах в Стамбул. Об этом сообщает Sky News Arabia.
Телеканал со ссылкой на представителей управления гражданской навигации Ирана указывает, что в результате крушения погибли по меньшей мере 11 человек.
Лайнер упал недалеко от города Шахре-Корд в гористой местности на юго-западе Ирана. По данным агентства ISNA, самолет врезался в гору в районе Чехармехаль и Бахтиария.
К месту происшествия направлены спасательеные бригады.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/11/ ...
 |
Нижегородец Старожил форума |
11.03.2018 20:10 |
|
|
|
Agoez Старожил форума
|
11.03.2018 20:43 |
Борт принадлежащий компании Basaran Investments
На борту была дочь основателя компании с подругами. Они возвращались с вечеринки. Вот все пассажирки: http://s00.yaplakal.com/pics/p ... |
|
skystoker Старожил форума
|
11.03.2018 21:12 |
Challenger 604 corporate jet involved in accident in mountainous terrain near Shahr-e Kurd, Iran, while on a flight from Sharjah to Istanbul; 11 occupants
https://aviation-safety.net/da ... |
|
booster Старожил форума
|
11.03.2018 21:38 |
Фигня какая то с маршрутом на карте на авиэшн-сэйфити, Шахре-Корд (район где разбился борт)находится намного севернее прямого маршрута Шарджа-Стамбул
https://routes.votpusk.ru/plac ... |
|
ДАК дб АВ Старожил форума
|
11.03.2018 21:51 |
Нет никакой фигни-восток дело тонкое.Всё правильно.
|
|
skystoker Старожил форума
|
11.03.2018 22:06 |
Ну там-же написано, над картой: "This map shows the airport of departure and the intended destination of the flight. The line between the airports does not display the exact flight path"
|
|
ДАК дб АВ Старожил форума
|
11.03.2018 22:16 |
С большой долей вероятности маршрут по Ирану-GABKO M317 ROTAL UP574
SYZ UT430 VUVAG UR660 DASIS... далее по Турции. Шли по трассе UT430, возникли проблемы с движком и , тут я могу предположить, что экипаж пытался уйти в Исфахан(OIFM) , но... Земля пухом, соболезнование. |
|
booster Старожил форума
|
11.03.2018 22:17 |
вокруг Сирии полет получается, а напрямую на Стамбул километров на двести южнее линия пути должна проходить - флайт-план бы посмотреть, может быть промежуточные посадки были запланированы?
|
|
Knuaz Старожил форума
|
11.03.2018 22:17 |
Они через Сирию и Ирак не летают напрямую, проходят почти через весь Иран и южнее Армении поворачивают в Турцию.
|
|
booster Старожил форума
|
11.03.2018 22:19 |
в Шахре-Корд большой аэропорт, может быть туда хотели зайти экстренно?
|
|
ДАК дб АВ Старожил форума
|
11.03.2018 22:21 |
Я повторю, смотрите маршрут выше.Почти уверен.
|
|
ДАК дб АВ Старожил форума
|
11.03.2018 22:35 |
Может быть, и туда, но от трассы отошли около 40 км.
|
|
skystoker Старожил форума
|
11.03.2018 23:17 |
Непохоже на проблемы с двигателем. Шли на FL360, потом резко набор до FL380 и свалились
https://twitter.com/flightrada ... |
|
skystoker Старожил форума
|
11.03.2018 23:27 |
|
|
ДАК дб АВ Старожил форума
|
11.03.2018 23:37 |
На картах SWX не вижу болтанки.
|
|
sbb Старожил форума
|
11.03.2018 23:56 |
насколько резко они набрали FL380?
из вашей ссылки выше ....Weather conditions at the accident site include thunderstorms, heavy winds and rain. |
|
ДАК дб АВ Старожил форума
|
12.03.2018 00:35 |
Я не вижу на FL360 никаких CB.
|
|
siMMMer Старожил форума
|
12.03.2018 00:42 |
В прошлом году такой же тип неплохо трухануло, после того как над ним встречный А380 пролетел.
https://avherald.com/h?article ... |
|
letun31569 Старожил форума
|
12.03.2018 04:26 |
Хорошо так труханул, что самолет восстановлению не подлежит. 9паксов в госпитале.
|
 |
neustaf Старожил форума
|
12.03.2018 08:54 |
Зачастили в Иране самолеты падать.
А сваливается это тип очень охотно с его острой кромкой. |
|
siMMMer Старожил форума
|
12.03.2018 12:22 |
Фото с места катастрофы: https://www.yenisafak.com/duny ...
Ещё пишут что борт просил снижение до FL320 из-за технических проблем. |
|
FL410 Старожил форума
|
12.03.2018 15:21 |
Обледенения на тех эшелонах не было в том районе?
(где наш Corvus?) |
|
FL410 Старожил форума
|
12.03.2018 15:35 |
Прошёл по ссылкам. Походу экипаж был чисто женский.
|
|
ДАК дб АВ Старожил форума
|
12.03.2018 15:36 |
Нет.По маршруту прогнозировали умеренное обледенение до FL120.
|
|
FL410 Старожил форума
|
12.03.2018 16:12 |
Ясно, спасибо.
Хотя теперь вообще ничего не ясно... Запросили снижение (экстренное?), после чего связь пропала (и метка тоже?), борт неконтролируемо (?) снижался (падал?) с эшелона, уйдя с трассы на 40 км ... Пожар на борту? Разгерметизация? Тех. проблемы с управлением? |
|
Малыш1 Старожил форума
|
13.03.2018 13:46 |
Или же все ломанулись в кокпит делать групповое «сэлфи».... все-таки одни девченки на борту
|
|
neustaf Старожил форума
|
13.03.2018 15:20 |
Как вы же написали, На другой ветке, причины всегда банальны. Тоже после опубликование будут думать, да как же так. Пожар. Проблемы с управлением вряд ли.
|
|
booster Старожил форума
|
13.03.2018 15:25 |
да кто его знает? - движки в хвосте, нелокализованное разрушение двигателя или его пожар могло привести к повреждению проводки управления рулем высоты, самолет совсем небольшой, всё рядышком находится...
|
|
zhigall Старожил форума
|
13.03.2018 15:33 |
Вероятность такого фантастического отказа на порядок меньше вероятности того же "подарка" в багаже.
|
|
Михаил_К Старожил форума
|
13.03.2018 15:42 |
Но пару катастроф разных типов при подобных отказах можно легко припомнить.
|
|
booster Старожил форума
|
13.03.2018 15:55 |
ничего фантастического нет, самое тяжелое, что помню - Иркутск, стартер не отключился, разрушился, гидросистемы все перебил, пожар...
|
|
zhigall Старожил форума
|
13.03.2018 16:42 |
А - это было сто лет назад и на туполе
Б - это было не на внешнем двигателе висящем на пилоне, а на втором внутри киля. После этого Туполев признал свой косяк и разнёс магистрали. Не тяните бедную сову на свой глобус . Как говорят мудрые и опытные инструктора - отгорит и сам отвалится или погаснет, не надо впадать в кипиш и панику. Работаем по документу )). |
|
valient Старожил форума
|
13.03.2018 17:50 |
В 1984 г. на красноярской тушке в наборе рассыпался двигатель №3 (правый). Последствия такие же, как и в Иркутске (один пассажир чудом выжил).
|
|
zhigall Старожил форума
|
13.03.2018 18:27 |
Давайте ещё Илью Муромца подтянем, а то основе пожаров на древних Бэшках как то все равно неубедительно выходит.
Есть статистика по Челенджера и Серджам такая что при пожаре и отказе двигателей разрушало управление? Если нет то и разговлор ни о чем, к чему его продолжать? |
|
booster Старожил форума
|
13.03.2018 18:54 |
Вы свое мнение высказали, остальные пользователи также имеют право на свое мнение и не обязаны соглашаться с Вашим.
Агрессию не надо проявлять и командовать тоже не надо, кому и что делать разберемся без Ваших указаний: "Если нет то и разговлор ни о чем, к чему его продолжать?". |
|
Ъ Старожил форума
|
13.03.2018 19:01 |
На Пулково 612 не похоже? Какая там погода была? Что заставило лезть вверх?
|
|
neustaf Старожил форума
|
13.03.2018 19:50 |
Писали, что вроде бы обледенение, болтанка, СВ не прогнозировались.
У каждого типа есть свои особенности, у этого острая передняя кромка обеспечивает хорошие крейсеркие характеристики, но очень чувствителен к сваливанию на больших УА, только в 2000-х три вращения на взлете зимой в условиях обледенения в Ереване, Минске и Алматы ( если память не подводит) |
 |
Штурман ёмоё Старожил форума
|
13.03.2018 20:41 |
Летал в этом районе в это время. Ничего опасного не наблюдалось. Облачность была слоистая до 360, в облаках трясло до умеренной.
|
|
zhigall Старожил форума
|
13.03.2018 21:36 |
Что мне надо и что мне не надо я как нибудь то же сам разберусь. Так что все тезисы про роздачу команд себе адресуйте в той же мере.
И конечно продолжайте пожалуйста генерить ваши гениальные версии, ничего не зная о конструкции аппарата )) |
|
Простой пилот Старожил форума
|
13.03.2018 21:39 |
Знать бы, какой локатор был на нем установлен.
Одна из последних фишек в мировом локаторостроении - полный автомат, не надо ничего крутить. Мозги радара и самолета решают все. Показывает разрез СВ, верхний край, можно ли пройти верхом, запас и т.д. К сожалению, не всегда соответствует.((( Только я знаю два случая, когда комп показал, что можно пройти верхом. В результате, кинуло на два с лишним эшелона. Благо, 737 был, стик сработал, самолет потрясся и не свалился... Случаи затихарили, по политико-коммерческим мотивам. Втихую рассказывают, как было на экране чисто, а в кабине страшно... М.б. что-то похожее? |
 |
RR-navi Старожил форума
|
13.03.2018 22:14 |
MD-11 В Сиу сити. Вроде не туполь а народу куча погибла. Ил-76 от подобного гибли. А-380 Квонтаса по великому везению не сгорел потеряв 40тонн керосина после нелокализованного разрушения двигателя.
Мало? С ув RR |
 |
Gin5 Старожил форума
|
13.03.2018 22:36 |
У нас ребята там за 2 часа до них шли. Мах скакнул до 0.91 очень резко, за ограничение вышли, у них 88
|
|
booster Старожил форума
|
13.03.2018 22:46 |
Да и так понятно, что Вы большой мастер устроить срач на ровном месте, высосать конфликт из ничего.
|
|
booster Старожил форума
|
13.03.2018 22:57 |
Была катастрофа Ан-12 в районе Омсукчана в 2011 году, двигатель отгорел и отделился - это совсем не безобидная история, как считает большой знаток конструкций: "Как говорят мудрые и опытные инструктора - отгорит и сам отвалится или погаснет, не надо впадать в кипиш и панику. Работаем по документу ))".
Пожар двигателя в воздухе крайне опасен, последствия непредсказуемы http://www.airdisaster.ru/data ... |
|
FL410 Старожил форума
|
13.03.2018 23:04 |
Ага, значит всё же колбасило их.
Если так, тогда понятен "скачек" вверх, запрос на смену эшелона (уже в панике) и тут же падение. Свалились таки похоже... А молчание в эфир - понятно, не того было... |
|
FL410 Старожил форума
|
13.03.2018 23:09 |
В Минске хз, а Ереван и Алма-Ата было. Ещё Внуково.
Видел ещё не убранные однотипные борты рядом с полосой во Внучке и Звартноце(( |
|
RR-navi Старожил форума
|
14.03.2018 01:55 |
Ну, справедливости ради турбовинтовые все боятся пожара как огня(простите за каламбур). Я досконально изучил отчет того АН-12(тем более что сейчас на этих же самых АИ-20 летаю).
У реактивных все намного проще. Так ведь и на Маленькой говорят "отгорит и отвалится". И справедливо. НО тем не менее страшен не пожар, а разлет лопаток с их чудовищной энергией. А тут уж, как повезет... С ув. RR |