Тематика веток несколько разная. А то, что на всех этих ветках заходит речь о косяках РА-ну, пардон. Таковы реалии, как говаривал один товарищ.

Тематика разная, а тема одна: Челавиа VS РА, и все что с этим связано

Не дай Бог операция будет, а хирург, по Вашим меркам способен, но образования нет, не уверен, что под скальпель такого хирурга ляжете.

Островский
===========
Жизнь прижмет - ляжешь.
https://www.youtube.com/watch? ...

Сколько лет готовят хирурга, и сколько из десяти очкариков становятся настоящими и сколько только прыщи вскрывают ? И то , не без шрамов и осложнений.

Пилот-это не хирург, это рабочий, квалифицированный рабочий, не более того, корону снимите.

Так все профессии, кроме художников и поэтов всяких - рабочие, и хирург тоже.

39 лет как сел в самоль, а все еще косячу , видимо программа не та была в училище...

Да оно и видно, что везде теперь в медицинских центрах копии дипломов сотрудников вешают.А то знайки и умейки вместо гланд тестикулы отрежут.

А Вы на досуге почитайте кто такой Амбруаз Паре .Про его след в истории и про отношение к нему "образованых" докторов из университета...
С ув RR

И какое отношение имеет средневековый полупалач к теме форума? Если профессия хирург? Пусть будет не хирург, а анастезиолог.Или фармацевт.Сейчас посыпятся сравнения с знахарями-травниками.

Паре полупалач-знахарь??? Вообще то это один из основателей современной хирургии, многие приемы которого используются до сих пор. Почитаемый и уважаемый.
Если сравнить с авиацией то вы только что назвали недопилотами таких людей как Нестеров, Арцеулов, Громов, Чкалов. Вклад у всех четверых вместе взятых в авиацию меньше чем у Паре в медицину.
А говоря серьезно то ЕДИНСТВЕННЫМ мерилом профессионализма является ФАКТИЧЕСКИЙ уровень подготовки на сегодняшний момент. От наличия/отсутствия каких-либо бумажек в прошлом он не зависит от слова никак. Во всяком случае в нашей стране.
С ув RR

К теме форума? Так вы же первый предложили на выбор к какому хирургу попадать?
Выбор нескольких Французских королей я вам показал-к умелому и знающему!(при том что Паре имел образование цирюльника-хирурга, примерно медбрата , или фельдшера на крайняк). Оставив за бортом университетских докторов. Вот вам и ответ
С ув RR

Красивые бумажки вешать по кабинетам зело модно стало везде. Только вот уровень специалиста они не отражают. Даже где-то наоборот. Тот кто имеет репутацию сильно бумажки не выпячивает. к нему и так идут.
А бумажки... как говаривал один офицер на военке "Вторичные половые признаки начинают усиленно демонстрировать в связи с отсутствием первичных"
К слову о бумажках.
С ув RR

К слову о бумажках. Питерские студенты PPL на руки получили. В понедельник практика очередная, ночные и по приборам, если я правильно понимаю.

Странно , что верховный сегодня про петецию в ИКАО не вспомнил

RR-navi
А говоря серьезно то ЕДИНСТВЕННЫМ мерилом профессионализма является ФАКТИЧЕСКИЙ уровень подготовки на сегодняшний момент. От наличия/отсутствия каких-либо бумажек в прошлом он не зависит от слова никак. Во всяком случае в нашей стране

Ну если говорить за нашу страну...
Без профессионального обучения или профессионального образования подготовки быть не может. ФЗ об образовании четко говорит о разности понятий профессионального образования и профессионального обучения. Сейчас в РФ для подготовки многих квалифицированных рабочих и служащих требуется среднее профессиональное образование.
Пилоты в РФ не рабочие и не служащие , они минимум специалисты, и для них как минимум нжно СПО, нравится кому-то или нет но это Закон.
По программам профессионального обучения можно подготовить только рабочих или служащих. Программ профессионального обучения авиационного персон в РФ нет
Во исполнение статьи 85 ФЗ об образовании, Минтранс выпустил Проект Типовой программы профессионального обучения пилотов ( утверждать эти программы может только Минтранс и никто другой, но проект пока остаётся проектом, видимо Минюст не регистрирует, так как
для этого надо менять другие НПА.

Роман, Вы еще вспомните, для чего собачку маленькую дамы при французском дворе в руках носили.А по делу:Суд во сколько?

Удачи , ребята!

Процессуальные нарушения.

Суд апелляционной инстанции не возвращает дело в первую инстанцию. Он либо оставляет решение в силе либо принимает новое решение.
может еще прекратить производство по делу или оставить жалобу без рассмотрения. Но здесь это совсем маловероятно.
Вообщем подождем более точных комментариев.

Пилоты в РФ не рабочие и не служащие
-----
Почему не рабочие?

Возможно Мосгорсуд руководствовался этим.
Статья 309. Полномочия суда апелляционной инстанции
По результатам рассмотрения апелляционных жалобы, представления суд апелляционной инстанции вправе:
3) отменить решение суда и направить административное дело на новое рассмотрение в суд первой инстанции в случае, если административное дело было рассмотрено судом в незаконном составе, или если административное дело рассмотрено в отсутствие кого-либо из лиц, участвующих в деле и не извещенных надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, или если судом был разрешен вопрос о правах и об обязанностях лиц, не привлеченных к участию в административном деле;

Потому-что
ОБЩЕРОССИЙСКИЙ КЛАССИФИКАТОР ЗАНЯТИЙ ОК 010-2014 (МСКЗ-08)
Считает пилотов СПЕЦИАЛИСТАМИ(!!??) среднего уровня квалификации(!!??)

Я согласен с тем, что за 10 месяцев профессию пилота не освоить. Пилот - это не обезьяна, которую научили за какие рычаги дёргать. Пилот должен владеть базовыми знаниями в области авиации: аэродинамики, динамики полёта, навигации. Для того, чтобы освоить эти специализированные дисциплины ему нужно предварительно два года потратить на изучение высшей математики, физики, теоретической механики. И только после этого учиться собственно летать. Тоже не менее двух лет. При этом весь образовательный процесс должен активно сопровождаться выбраковкой негодных к летному делу: сначала тех, кто не вкуривает что такое дифференциальное уравнение в частных производных, затем тех, кто не может выдержать высоту на посадке, к примеру. А после 10 месячных курсов допускать людей к управлению самолётом - преступление.

А после 10 месячных курсов допускать людей к управлению самолётом - преступление

Надо об этом в ИКАО написать, а то пацаны -то и не знают...

Сейчас расскажут тут, что во время войны с нуля до летчика-истребителя за 3(месяца.Так их и сбивали пачками и людей по 100 человек не возили.

А пока пусть Бритиши и Эмирейтс в Сасово хэдхантеров засылают))))

Зачем во время войны? До 2009 года за 60 часов готовили, сколько из них нарисованных одному Аллаху ведомо.

"И только после этого учиться собственно летать. Тоже не менее двух лет."

150-ть часов как можно растянуть на ДВА(!) года?

А на посадке выдерживать высоту - это, простите великодушно, про что?
Ну, скорость выдерживать как бы понятно. А высоту - это как?

Да, и в догонку, ладно, выдержал высоту на посадке...
А дифф уравнение в частных производных мне как лётчику - во время полёта - в какое место, дико извянюсь, засунуть?

Вы не летчик. Летчик должен знать чем устойчивость ЛА в малом отличается от устойчивости в большом. Этого нельзя понять без знаний ДУ. Значит, вы не летчик, а та самая обезьяна, которая умеет дергать за рычаги, не более.

https://www.youtube.com/watch? ...

Ну обезьяна - значит обезьяна
Вот как раз на рейс сейчас, пойду дёргать за рычаги
И испытывать жгучий стыд за незнание чем устойчивость ЛА в малом отличается от устойчивости в большом ...

А Вы, простите, на каких типах летать изволите?
Если не секрет :-)))

Малом, большом... первый раз такое слышу...
Вы сами то летаете?

Большой, малый, вы про театры штоле???

Я тот, кто знает гораздо больше вас о законах полета и авиации. Я авиационный инженер с высшим техническим образованием. И поэтому имею право судить о таких вещах, что должен знать пилот, а чего он может и не знать. Вы для меня не авторитет в этом вопросе, так как уровень образования у вас крайне низок.

Коллега, я как инженер с высшим техническим образованием сгораю от стыда что понятие устойчивости в малом и большом прошло мимо. Не снизойдёте ли пояснить эти понятия? Так сказать как коллега коллеге.

А Вы знаете мое образование? О Вашем я уже догадался.

...выбраковкой негодных к летному делу: сначала тех, кто не вкуривает что такое дифференциальное уравнение в частных производных, ...

Поколение послевоенное, ухмыльнуышись, пошло курить в сторонку...У них-то путь аэроклуб-училище-производство и далее по мере опыта.
khimiki;А ещё есть хорошая поговорка:"К верхнему образованию, необходима хотя-бы средняя соображалка!";)

OldChap!Товарищ khimiki, хорошо К/ф"Последний дюйм" посмотрел)))), остался впечатлён фразой"Главное-последний дюйм выдержать".

Наконец-то каждый достал свой болт с линейкой, в очередь господа)))

Какой жирный некрасивый понт. Фу.

Тов.инженер-khimiki!А как разделяются уровни познания, согласно "Перечня вопросов контроля профессиональных знаний экипажа ВС" надеюсь в курсе?

Молодым везде у Нас дорога!Старикам-везде у Нас почёт!))))

Ахах ! Инженер :-) С высшим образованием :-) Кем же вы работаете, со своим «высшим образованием» и знаниями «законов полёта» позвольте спросить ? Буквально на днях, я у одного такого «инженера» банку гидрашки отобрал, а то в мотор залить хотел, в маслобак :-) И у нас на перроне полно таких, с «высшим образованием» ведрами гремят для отстоя, ибо на большее не способны...

Надо же, в самой авиационной стране мира (США) тогда данное преступление свершается каждый день, и не по одному разу. Например, есть (в том числе) курсы PPL за 21 день. Причем что-то ни фига не видно, чтобы выпускники таких курсов обладали повышенной аварийностью.

Лаврова на тебя нет, инженер...