С праздником, Буба. Успехов в борьбе.

На фоне вброса по катастрофе Ан-140 про 2П, поддержки общественности не будет. Простому обывателю вбили в голову"2П-бывший б/п, не имел образования!".Всё, в тонкости он(обыватель) вникать не будет.

Да мне уже с ЦВЛЭКом пора бороться.

Поправка: Ан-148.

Если прослушают запись покойного экипажа(если конечно МАК выложит) , то мнение то и поменяется..

И вообще, сравнение и "челов" и ЛУГАвцев-нет смысла.И те и те не должны занимать места в кабинах лайнеров, пока не пройдут школу ПАНХ.Это в идеале...

Вот вообще в корне ни разу не согласен. Косячили и убивались в том числе и "боги". От ЧФ никто не застрахован.

" боги" убиваются(и убивают), в основном , из-за своей авторитарности в экипажах , залезая сознательно в ".опу", а не из-за отсутствия опыта и знаний.Донецк, Иваново и т.д.ИМХО

И каким боком здесь ПАНХ?

В УВАУ ГА Бехтир замечательные лекции на эту тему читал, и тем самым беспристрастным голосом))))

Вы не под тем постом свой коммент кинули.См.выше...
А ПАНХ нужен для того , что бы мазоли на ручонках об штурвалы намастурбировали.Только где найти им такую работу..
Студенты-медики ведь сразу не становятся практикующими врачами.Сперва интернатура, затем ординатура.Почему авиация должна быть исключением ? А ?..
Ничего не находите?

+15000

с нашего выпуска СПБГУГа...только один заявил что пойду на АН-2 ..в дипломе одни пятерки и левел соответственно был...хочу говорит летчиком быть настоящим и не важно что денег мало будут платить...а А и В подождут не куда не денутся...так и сдержал слово...сейчас в Архангельске 2п АН-2..))) фамилию называть не буду...вот и думайте кто прав?

Слава Богу хоть парень понял меру ответственности выбранной профессии.Ничего, в течении нескольких лет нужнейшие навыки прочно впитаются в подсознание и моторику рук.И если " что" , впоследствии, он твёрдо будет знать что делать, а не тупо пялиться в приборку и при этом ничего не понимать."Смотришь в книгу, видишь фигу"...

я с Вами полностью согласен)))в нужный час жизнь спросит не то что ты учил..а что ты можешь

Этот Ваш товарищ, выпуска СПБГУГа, если Ваш ровесник, 1963 г.р., то сколько он собирается ещё ждать А и В? И не пора ли с 2п становиться 1п?

К сожалению, без учёбы, ничего не покажешь... откуда оно возьмётся?

Да просто шиномонтажнику аббревиатура понравилась )))

Ну ты объясни , как это называется..

Если ты это мне, то извини - я в гугле забанен )))

Хоть на пальцах обьясни, чего жмешься..

Вместо этого сошлюсь на старшего товарища

Авиационный учебный центр «Челавиа» оказался в центре внимания в 2013 году после крушения Boeing 737 в Казани. При расследовании авиакатастрофы выяснилось, что у одного из пилотов того самолета были приписаны часы летной практики. Позже Росавиация отозвала 30 пилотских свидетельств, полученных в 2016 году.
Однако КО ВТОРОМУ ПИЛОТУ Ан-148 этот факт ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ, говорит заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов:
— Там подвергли недоверию программы, по которым летали выпускники значительно позже, чем заканчивал этот человек. Образование у него замечательное. Я бы даже сказал, что и летное образование он имеет, потому что имеет лицензию коммерческого пилота. Лицензия коммерческого пилота — это разрешение государства занимать эту должность. Они утверждают соответствующие программы, и если эти программы выполняются, то лицензия у него на руках — это государственная бумага.
— Десять месяцев обучения, переподготовки — этого достаточно?
— Да, мировая практика как раз говорит о том, что этого достаточно. Но на Западе это все очень четко расписано по налету, по тренировкам на тренажерах и так далее. А образование у него профессиональное высшее: академия — это высшее, университет — это высшее образование. Тут в порядке.

Студенты-медики ведь сразу не становятся практикующими врачами.Сперва интернатура, затем ординатура
_________

выпускница-медик выходит замуж за выпускника-военного и могЕт сразу начинать свой трудовой путь без интернатуры...ну а ординатура это воще другой вопрос

Я те пару раз объяснил вроде уже... выздоравливай )))

Ну и смысл того, что ты здесь булками потряс?..

ПАНХ - применение авиации в народном хозяйстве (термин советских времён).

Так я сто лет знаю об этом.
И что я неправильно использовал это "ПАНХ" ?..

Уважаемый вы наверное не в теме этих исторических событий..да и зачем это вам)))а товарищу лет 30 было на тот момент)) все примерно одного возраста все с технической вышкой))...

Вы пишите в сегодняшнем времени: "...сейчас в Архангельске 2п АН-2..)..". Вам 55, ему (?).
Вот и всё. Ничего личного...

ну вы что в самом деле такой непонятливый...или покурили что то))) я же обьяснил

Повторюсь, фигня это всё. Никакой Ан-2 не застрахует от не включения обогревов или выход за альфа доп. Если нравится опыт полётов "тогда", ок, курсантов учили летать в училище на МиГ-21 и Су-17(это ваааще труба с крыльями), Тамбовские курсанты на Ту-16 на полигон с бомбами летали. Всё относительно. Если забили на карту контрольных проверок, то "ручной" навык пилотирования тут бессилен.

Не подпишусь... Пилот, и Лётчик - это мечта о небе с детства. А не выбор, где больше платят. После дипломов на социо- психо- юро- и прочих гинекологов, решивших, что ИМ надо в линейные пилоты :-) Летайте себе на здоровье в нижнем воздушном пространстве :-) С уважением. С праздником служивших, остальным, привет... :-)

сразу видно профи..подтянулись..наверное военный?..с праздником вас)) так вы не загоняйте пепелац на альфа доп...ну не мне вас учить..

Подумалось..Какая в экипаже , интересно , была психологическая атмосфера? Судя по ихней перепалке в кабине, перед трагедией, особой дружбы там не наблюдалось.Похоже просто терпели друг друга.Бывший военный лётчик и бывший стюард, который за "рога" взялся в , довольно, зрелом возрасте.Тем более после частной бурсы.Что у них общего ? Ничего.Был бы на месте 2 пилота юнец, который старался б угодить КВСу во всем, то картина была бы иначе.Мне так кажется.И карту бы не забыл , и про ППД(ПВД) напомнил...

В нашем понятийном тридевятом государстве принято решение Челавиа "мочить в сортире", такшта челобитные малоактуальны, "держитесь там, всего вам доброго, хорошего настроения...."

КВС что барышня чтобы ему угождать..я тут что то вас не понял

Пришлось как-то наблюдать на "химии" как общались между собой бывший "сапог" и бывший транспортник(не ВТА)..Оба бывшие командиры воздушных судов.С самого начала не смогли найти общий язык.И возрасте почти одинаковы, и повидали дох..я, ан нет, постоянно цеплялись.Даже в быту.А что бы делали они в одном экипаже? Даже страшно подумать.Как-то так..

Ну не угождать, согласен.Но всю "чёрную" работу, по возможности, должен брать на себя.В качестве ЛЕТНАБа он там и нах. не нужен.

Абсолютно согласен. "К нам" нужно идти сразу после школы, к 30 годам люди осознавшие сущность бытия как-то настораживают. Если не успел до 24-х лет то адьёс амиго, не надо дёргать судьбу за тестикулы.

Мне не лень с большой буквы писать предложения :-) Приветствую, спасибо за поздравление. Военный, но, в 1992-м в ГВФ переехал :-) Послужной вряд ли кому интересен, просто тут тема про образование. Сам не приветствую скороспелок. Тем более, после бурсы... И сопереживаю недавним событиям :-( С уважением...

есть технология..чек лист))) а черная работа это что? ..процедуры все расписаны))

Дальше затягивает :-) С праздником !

В училище нам преподавали психологию, педагогику и методику лётного обучения . И вся суть советской школы сводилась к одному: как обуздать, отформатировать и загнать в рамки данного нам индивидуума. А затем вдруг пришёл буржуазный CRM, танцующий от обратного: как двум и более индивидуальным и неповторимым снежинкам лётного экипажа прийти к гармонии и единству. И до сих пор длится это противостояние, каждый говорит "моё кон- фу сильнее"...

А что "транспортник", который проходил службу в транспортной авиации МО - не "сапог"? Просто, хочу в гражданском жаргоне разобраться.

К вопросу, "что бы делали они в одном экипаже"? Делали бы то, что предписано должностными обязанностями. Если, мне память не изменяет, то у "граждан" 2-й пилот имеет право вмешаться в управление самолётом и "вырвать" на посадке штурвал у командира, у военных такого прямого указания нет (не было).

Нет желания мериться спорить и вести дискуссии на эти темы!лично имею опыт полетов со


вторыми пилотами ан2 с выпускниками Чувакуш ! Парни вы сами оценивайте свои летные таланты. Я бы не хотел быть пассажиром самолета где 2 пилот не хера не пилот . МлЯ в этом плане уважаю амерекоский подход - не способен -свободен!

Сам ты "чувакуш".

100% поддержую, и не только в плане авиации- "не можешь- уходи"...

И воще в га пора опыт ввс на начальной стадии подготовки перенять - летная непригодность как таковая!

вот это мое кон-фу сильнее и привело к тому что произошло под Донецком..и ни кто не обуздал и не отформировал данного индивидума)) и всех поубивал нахрен

Я же выше писал, что он не ВТАшник.С "Днепров" он ушёл на пенсию.КВС Ил76.