А делать сам будешь или через эксплуатанта?

Пока, думаю- сам - нет эксплуатанта, может найду дружественно настроенного

Как мне видится- прямых требований к наличию КПК в нормодоках нет, если только п. 5.84 ФАП-128 слегка намекает, такшта все зависит от конкретного МТУ...

Без КПК по типу ни как , только год действует , а > 5 , там еще много , что по новой надо.

Да, тут правильно подметили, все зависит от мту, лучше найти телефон предполагаемого и позвонить, если не срываться на грубость в процессе разговора, то могут и подсказать.

п. 5.84 ФАП-128 намекает вообще не про то и не про тех и не для этой задачи.

в мту спросить можно, но принять решение они сами не смогут,
запросят наверху, а там слово "разрешить"- нету

подозреваю, надо сделать проверку у инструктора, как сказано в п.670
и подать документы - отказать нет причин

Просто ежегодный КПК у многих коммерческих АК как раз внесён согласно этого пункта, как и ежегодный АСП, раз в три года CRM и прочие нецензурные троебуквия. Ну, а тенденция в некоторых ВЛЭК и МТУ такова, что раз у тебя коммерческое пилотское - знач, соответствуй требованиям к выполнению коммерческих перевозок, что в корне неверно...

есть требования о периодической подготовке... если на CPL - должен соответствовать... ТС, я вам на другом форуме отвечал - МТУ (любое) замену свидетельства рассматривает как выдачу нового, с подтверждением легитимности тех допусков, которые вы хотите внести в "новое" пилотское... собирайте документы по 670 приказу и вперед на амбразуру...

В ФАП-ах нет понятия и определения КПК. В п.5.84 ФАП-128 оговорен объем и цикличность периодической подготовки членов летных экипажей. Такую подготовку теперь многие компании проводят без привлечения АУЦ (многие из которых теперь и так не работают из-за неутверждаемых в УЛС Росавиации программ подготовки) или с привлечением отдельных преподавателей с определенным допуском.

КПК - это так традиционно называют , а так один день сдача экзаменов , но сертификат все равно стараются иметь , по этому от "Учебного центра" не многие решаются уходить , ищуть какую-нибудь " школу арафлота"

Понимая, в современных реалиях, всю абсурдность понятия КПК (Курсы ПОВЫШЕНИЯ Квалификации) многие АУЦ называют теперь эти курсы КППК (Курсы Повышения и ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Квалификации).
Хотя, еще с 70-80-х годов, после того, как при УТО исчезли учебные эскадрильи, все повышение квалификации (классность, понижение минимума, инструкторские допуски и др.) проводилось в летных отрядах...

up