У меня тоже вопросы.
Почему он был один в небе, если действительно был не один, то где напарник? Побоялся огня с земли и бросил товарища? Во Вьетнаме действительно остальные в группе прикрывали своего сбитого и не давали к нему приблизиться, сменяя друг друга, до прибытия спасательной группы. И ещё один вопрос. Какого ... мы продаём туркам С-400 и сколько ещё мы будем им верить.

Pogranichnik
Соответственно, на такой скорости и с хорошей вертикальной в землю и войдёте.
++++
вы уж выберите горизонтальную или вертикальную
::::
Не зря спортсмены парашютисты сначала на пятом, потом на дубе ...
++++
дуба пропустили, толку от него...

Су-25 - машина дневная, ночью Су-24. Сейчас еще, по видимому, Су-34.

to kislovpilot
10. Когда уже в НАЗе стечкины поменяют?

А чем Стечкин плох? В любом случае, много оружия с собой не возьмёшь, вся надежда на ПСС.
По горно-лесистой местности на юге России сначала летали с АКСУ (не в НАЗе, а на себя вешали). Подом дали летчикам НАЗ-И и АПС Стечкина. Вроде бы на этой жилетке были еще карманы для гранат.

ПЗРК случайно не нашего производства , а то успехи от продаж НАТОвцам " лучшего" оружия затмили разум, с гордостью о продажах трещат в новостях.

AVAKR
зацеп парашютом за хвост при отделении является рядовым ЧП.У вертолёта скорости ещё ниже и снова смотрим "Система воздушной эвакуации “Skyhook” Aeroretriever System" 1958 года рождения

Любезнейший! Вспомните русскую пословицу "Гладко было на бумаге...." и прекратите эту дурацкую агитацию.

Что сказать то? Я вот как то в этой стране(Вьетнам ) три года без малого прослужил. Кое что видел сам...Про АСС или ПСС знаю не по наслышке....не раз приходилось принимать участие как в летном экипаже, так и в штабах...Способы и методы спасения экипажей США были очень неплохо отработаны. Не чета нам. Всю дорогу у нас отношение к людям-плевое...

Сидел тут вечерком, думал, всякие спасательные капсулы с собственным двигателем и крылом, уводящие спасаемого в безопасное место заранее заданное, в голову лезли, но наверное проще беспилотник, автономный, но с возможностью управления оператором при необходимости.

Ну тогда, извиняюсь, вопросов нет. Поделитесь личным опытом. Что нам американская мудрость, если специалисты свои есть?

А зачем изобретать велосипед, если он давно ездит? Например, в Камрани у нас было вертолетное звено, которое боролось и с ПЛ противника, и выполняло задачи ПСС. Зависание и подбор с воды. Так же использовался Ан-26 для поиска экипажей, терпящих бедствие. Нашими силами были спасены вьетнамцы, за что закатили нам банкет...да и наших флотоводцев не раз выручали. Поисково-спасательная служба-это неотъемлемая часть выполнения боевой задачи. К сожалению, у нас еще с времен Очакова и покоренья "Крыма" не очень внимательно к этому относятся...порой летчик дороже техники(его подготовка и воспитание). нельзя забывать о людях.Далее, средства спасения должны совершенствоваться, как парашют, катапульта, так и НАЗ с радиотехническими средствами.Р-855 УМ уже предание старины далекой!

Кстати, к вопросу, чем двудвигительный лучше однодвигательного. Проишествие как раз в копилку срача.

Зацепить пашютиста в воздухе с вертолета, который при подлёте все сдувает, да ещё успеть подлететь к нему, пока он ещё в воздухе, да ещё и при обстреле с земли? На какой дальности и от какой точки маршрута должен находиться вертолёт ПСС и каково время подлёта?

https://www.instagram.com/p/Be ...
Внимательно послушайте звук... примерно 2я 3я секунда...последние слова Лётчика и мужественного Человека...."это вам за пацанов" и потом взрыв гранаты...вечного полёта...

Наверно отсутствием на момент разработки Су-25 двигателя способного "тягать" данный самолет

На просторах интернета можно найти фото и видео когда Су-25 на одном двигателе возвращался домой . В ДРА, Чечня , Грузия.
Я думаю ответ очевиден

А за каких пацанов то ?
Надожена эта фраза говорят
Не было до этого

Бред. Сами террористы наложили?
https://youtu.be/lzqmr49CtrA с 40-й секунды.

А зачем? 20 патронов в магазине и очередями может, прицельная дальность 200 м, не хуже "ублюдка", зато меньше и легче.

Рекомендатель не только не стоял под вертолетом, но и похоже, видел его только на картинках

А что мешает развернуться против ветра непосредственно перед приземлением, когда уже видно куда сносит? Сам то прыгал?

Ну если не добили духи, то добьёт вертолёт... Так что ли?

25 апреля 1984 г. боевая потеря самолета Су-17м3 156-го апиб (Мары-2), вылет с аэродрома Баграм. Пара: ведущий ст. л-т Соколов Сергей Александрович, ведомый ст. л-т Грушковский. Полет на поиск передвижной радиостанции в районе аэродрома Баграм. В горизонтальном полете на Н=1500м ведущий почувствовал сильный удар по самолету и тут же доклад ведомого “Серега, прыгай!!!”. Летчик катапультировался , после приземления сразу вступил в перестрелку и был тяжело ранен. Вертолета ПСО в данном районе не было (должна была работать пара Ми-8 50-го осап) и пришлось перенацеливать из другого района ближайшую пару Ми-8МТ 262-й овэ капитанов С.Ефимова - А.Бойкова. Всегда в районе работы в 5-6 км висел вертолет, но не в этот раз. Вертолетчики слышали доклад ведомого на едином боевом канале, и уже знали что сбит самолет. По команде с самолета-ретранслятора они направились на выручку летчику, но пара находилась у входа в Панджшерское ущелье, и, даже выжимая максимальную скорость из машин, смогла подойти только через 20 минут. Вышли в квадрат и, ориентируясь по по дыму горящего на земле самолета, стали снижаться на ПМВ. Вскоре к-н Бойков на фоне желтых барханов заметил кресло летчика, а с борта Ефимова заметили в стороне, на пригорке, отстреливающегося окровавленного Соколова, лежащего на животе. Вертушка Сергея Ефимова подоспела в последний момент. Когда группа ПДГ и б/т ст. л-т А.Маркуша подбежали к пилоту, он был уже без сознания, подняли его на борт в таком же положении. Борттехник ст. л-т Анатолий Маркуша уже в кабине стал осматривать пилота, чтобы уточнить ранение, и увидел, что под животом в руке сжата граната с выдернутой чекой. Он осторожно разжал ладонь и выбросил гранату за борт в еще открытую на взлете дверь. Сергей Соколов прошел долгое лечение, в ИБА он уже не летал. Герой РФ. Для к-на С.Ефимова это был уже второй спасенный летчик.(С)

Продажа С-400 и другого вооружения за кордон - это вопрос выживаемости страны, прежде всего экономический, затем политический и в последнюю очередь военный. А каким ещё крупным экспортом можем похвастать кроме нефти-газа? Может предложите что-нибудь другое?

А ещё слышен чёткий гул самолёта... или ошибаюсь?

Совершенно верно.

У них автомат в НАЗе, а ПС под рукой. В данной ситуации лётчику было не до НАЗа.

Простите, но полковник неоднократно писал про 800 прыжков. У Вас больше? И даже случаи катапультирования имеются? Можете рассказать про разницу в ощущениях между прыжками в свое удовольствие и катапультированием из подбитого самолета и, возможно даже в состоянии ранения?

Действительно герой! Семь "духов" отправил в другой мир! От двух гранат в радиусе 3-5 метров шансов нет.

пара их была, но уходил после работы без отстрела....

По Вьетнаму есть в свободном доступе исследование
Search and rescue in Southeast Asia, 1961-1975

кроме того, опубликовано еще много работ по этой теме.

пО книжкам организовано у американцев было таким образом: имелся центр поиска и спасения, координирующий усилия всех видов ВС и родов войск. В ВВС поиск и спасение вблизи баз проводилось легкими вертолетами НН-43 Хаски, над территорией противника и в районах соприкосновения НН-3 по прозвищу Джолли Грин Гиант и НН-53. ВМС использовали UH-2 и SH-3.

Спасательные вертолеты вылетали в районы дежурства в соответствии с планами ко времени появления ударной авиации. Прикрытие их и изоляция сбитого экипажа осуществлялось звеньями штурмовиков А-1 (прозвище/позывной Сэнди, в 72-м поменяли на А-7). Для обнаружения сбитых экипажей применяли самолеты наблюдения О-1, О-2, OV-10. При необходимости для изоляции привлекали тактическую авиацию. Общий контроль и управление операцией - с борта самолета (в конце концов остановились на специальных Геркулесах), находящегося в районе. Если была возможность и целесообразность, то привлекались и армейские вертолеты под охраной Кобр АН-1.

Некоторые операции по масштабу выливались в грандиозные. Когда в конце 69-нач 70 спасали какого-то капитана с Фантома (не помню фамилии, а рыться в книгах лень) - сделали за несколько дней (5 что ли) около 350 вылетов всех видов авиации (окромя стратегической). Или когда спасали единственного уцелевшего из экипажа постановщика помех с позывным Бат 21 (этого, правда, удалось спасти только спецназу и потерь там было немало).

При такой организации в районах, насыщенных противником, далеко не все спасательные операции были успешны. ВВС удалось спасти около трети сбитых летчиков, флоту процентов 15. Это для территории севернее ДМЗ. На юге, где контроль над местностью был существенно выше, и успешность спасения была выше.

П.С. самолеты групп, куда входили сбитые, когда оставались прикрывать, а когда и нет - зависело от задачи и сложившейся обстановки.

П.С.С. ПЗРК во Вьетнаме были.
http://artofwar.ru/p/ponamarch ...

развернуться против ветра может помешать потеря работоспособности или например отсутствие видимости.
так же безопасному применению управляемого планирующего парашюта мешает местность - приземление на неподготовленные площадки, застройку, лес и т.д., человеку не имеющему постоянный опыт парашютных прыжков, безопаснее осуществлять на круглом парашюте большой площади.

Lee:

"...человеку не имеющему постоянный опыт парашютных прыжков, безопаснее осуществлять на круглом парашюте большой площади."

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Верно! При этом - надо развернуться на стропах не против ветра, а по, чтобы не переломаться.

Search and rescue in Southeast Asia, 1961-1975
https://media.defense.gov/2010 ...

Captain Smollett
Рекомендатель не только не стоял под вертолетом, но и похоже, видел его только на картинках
****
ну зачем так категорично? Имею личный опыт.Лет так 25 назад болтался на колесе минуты полторы. Неприятно и больно , но без последствий. Не ПСС.

Хранитель истории
Верно! При этом - надо развернуться на стропах не против ветра, а по, чтобы не переломаться.
****
На крыле заходят против, гасят горизонтальную

Так-то, вроде, на всех приземляются на малом сносе, не?

Если имеете даже вынужденный опыт, то чего тогда в ахинею верите?
ЗЫ: как прижимает потоком от НВ знаю - по плану ПСС раз несколько поднимали из воды.

S1N7T
Так-то, вроде, на всех приземляются на малом сносе, не?
++++
на спортивных прыгах ограничение по ветру и управления горизонтальной вполне хватает , чтобы погасить до "0" и просто встать на ноги (как с кровати)
?????
Captain Smollett
Если имеете даже вынужденный опыт, то чего тогда в ахинею верите?
++++
считаете что янки написали полную ерунду? Ну так наши до ВОВ тоже пробовали.И десантировали без парашюта.Конечно для колхоза не пригодно, но "жить захочешь, не так рас.." (с).
Ну вот нельзя взлетать на АН-2 сидя на крыле.....)))

парню героя дали посмертно
жена что-то с этого получит, родители - ничего

AVAKR
Ну так наши до ВОВ тоже пробовали.И десантировали без парашюта

Что? Да? Нет, сэр! Помню, лет 10 назад на этом же форуме камня на камне не оставили от этого бреда. Погуглите на досуге и может найдете это обсуждение

10 лет назад опровергли киносьёмку про десантирование? Круто...
Давайте закруглимся!

Парни, ну что вы перемалываете и фантазируйте про "Крыло"?
Посмотрите, как работает кресло К-36 и его автоматика. Диапазон работы, грубо- говоря 0х0, далее до потолка и максимальных скоростей катапультирования. До 5000м, кресло падает вместе с летчиком и пока приборная скорость не упадет до 950к/ч, автоматика не сработает. А теперь, проанализируйте варианты......и может будет понятно, нужно там "крыло" в виде спасательного парашюта или нет.
Даже самолетному прямому крылу на больших приборных скоростях, присущь "волновой кризис", что будет с парашютным- я хз. При отстреле заголовника, вытяжник по-любому, поставит "крыло" на большие УА, а это очередной динамический удар по летчику через подвесную, что будет с крылом при катапультировании при вращении, кренах, перевернутом полете, склонено ли "крыло" на штопорение...и т.д. и т.п. вопросов много и стоит ли овчинка выделки?
Забота Ханлых понятна, но это очередной ЭПИЛС...

Ни за что! Ссылку на бочку, плиз!

1: ...последние слова Лётчика и мужественного Человека....


...

Как сказал во время войны Черчилль, хуже войны вместе с союзниками может быть только война совсем без союзников. Вот сюда посмотрите:

Российский транспортный самолет Ан-72 бортовой номер RF-72949, зав. номер 36572091818, 1990 г. в., замечен на аэродроме Хатай (расположен на северо-востоке от г. Антакья) в одноименной турецкой провинции, которая граничит с сирийской провинцией Идлиб. По согласовоанию с турецкими и сирийскими властями он выполняет гуманитарную операцию по снабжению окруженных террористами шиитских населенных пунктов Фуа и Кафрайя в провинции Идлиб, сбрасывая на паршютах продукты, медикаменты и другие необходимые вещи.
https://diana-mihailova.livejo ...

Скорее всего, нашего и, скорее всего, один из вариантов Иглы. Это название уже было произнесено. Игла умеет от тепловых ловушек отстраиваться, так что...

В сирийской армии этого добра - более чем достаточно. И оттуда оно может попасть и попадает к разным бармалеям - как трофей, но не исключён и натуральный военторг. Вопрос надо задать иначе: зачем сирийской армии сейчас ПЗРК? Именно на неё (Хезболла - это не сирийская армия) с воздуха сейчас никто не нападает и нападать не планирует. Собрать все это добро и свезти в Хмеймим на хранение - там оно целее будет.

Ebatb , kolotitb!

Мнение человека .
"Виктор Имантович Алкснис преподаватель по РЭО в ВВАИУ .

Многие обратили внимание, что Су-25 майора Филипова, находясь над территорией противника не отстреливал тепловые ловушки, которые во многих случаях позволяют перенацелить на себя зенитные ракеты с инфракрасными головками самонаведения, особенно ракеты ПЗРК устаревших моделей.

На Ютубе посмотрел около десятка роликов боевиков, где зафиксированы атаки российских Су-25 на их позиции за последние месяцы и не обнаружил ни одного, где был бы зафиксирован отстрел тепловых ловушек.. Возникает вопрос: "Почему?". Неужели летчикам наплевать на свою безопасность и очевидную возможность погибнуть?

Судя по окраске обломков сбитого самолета и синему бортовому номеру "06" был сбит самолет новейшей модификации Су-25СМ3. СМИ подтверждают, что действительно осенью 2017 года на авиабазу Хмеймим были переброшены эти "Суперграчи", как их называют. Отличие этих самолетов от прежних в том, что планер, двигатель и основные самолетные системы остались прежними, но была заменена электроника. В том числе на самолеты был установлен новейший бортовой комплекс обороны "Витебск", который по заявлениям представителей нашей промышленности является лучшим в мире и обеспечивает неуязвимость самолетов от зенитных ракет. В результате штурмовик получил название "Неуязвимый "Грач", в том числе в глазах нашего политического и военного руководства. Учитывая, что наша авиационная промышленность в обозримом будущем неспособна обеспечить выпуск нового российского штурмовика, было принято решение срочно начать модернизациюх Су-25, находящихся в эксплуатации в строевых частях ВКС России. А перед этим направили Су-25СМ3 в Сирию для проверки его неуязвимости.

Как мне представляется, в неуязвимости "Суперграчей" убедили и летчиков. И они перестали использовать отстрел тепловых ловушек поскольку у боевиков отсутствовали ПЗРК, а поразить Су-25 малокалиберной зенитной артиллерией, имеющейся у боевиков, практически невозможно. Но у боевиков все-таки нашелся один ПЗРК, предположительно советский "Игла", отбитый пару недель назад протурецкими террористами у курдов. И 3 февраля они впервые его применили. Оказалось, что бортовой комплекс обороны "Витебск" отнюдь не делает Су-25СМ3 неуязвимым и требует серьезных доработок.

Вот тут все спохватились и из Москвы на Хмеймим пошла грозная команда - запретить полеты Су-25 на высотах менее 5 тысяч метров, хотя при этом надо забыть о боевой эффективности штурмовика, поскольку он изначально предназначен для атак наземных целей на малых высотах и является самолетом поля боя.
А ценой всех этих просчетов стала жизнь Романа Филипова.

Только этим я могу объяснить "храбрость" летчиков Су-25 при атаках позиций боевиков без использования тепловых ловушек.

Как мне представляется, в неуязвимости "Суперграчей" убедили и летчиков. И они перестали использовать отстрел тепловых ловушек
________

если он и сылается на "Витебск", то должен знать, что функция отстрела ЛТЦ в БКО "Витебск" есть

... ушёл Победителем. Всё рассчитал и знал заранее... Нет такой награды, которая отразила бы величие его духа!