Прошу понять, что это не праздные вопросы.

это вопросы оторванные от реальности

Зато наша армия самая современная и самая сильная, как уверяет главковерх со всех наших соловьиных экранов.

1. Почему несколько заходов на цель
2. Почему С-8 в зоне сильного противодействия ПВО
3. Почему высота применения 600м в той же зоне
4. Почему пилот на использовал ППИ
5. Почему не использовал систему пожаротушения с выключением двигателя.
6. Назовут ли фамилии ответственных за бардак (за подготовку и организацию б/д).
7. Почему на боевое задание летят с рапортами о награждении
8. Где разведка.
9. Почему командировки не в составе штатных подразделений вместе с командирами.
Это то, что наболело.
Зато генералишки только дырки под звезды готовят. Простого пилота хрен наградят когда.
Кадры блокируют многочисленные рапорта.

Ну вот и начался "СТЕБ".
"...вопросы оторваны от реальности..." - ПОЧЕМУ ВЫ ТАК СЧИТАЕТЕ???

10. Когда уже в НАЗе стечкины поменяют?

У меня один вопрос к ТС: как может вертолет спасти катапультировавшегося летчика в воздухе?

А данные разведки похоже просто проигнорировали. Лучше "перебздеть", чем ... Обратное. Если бы это произошло, то и некоторых других ваших вопросов не было бы.
Пилота наградят, только вот не вернут.

Действительно, сэр. Самолёт подошёл бы значительно лучше - зацепил бы крылом за стропы и доставил бы на базу. А так НВ не даст сделать этого

В данном случае ничего бы пистолет не изменил.

"Штурмовик выполнял облет зоны деэскалации «Идлиб» и был сбит, по предварительной информации, из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК). «Летчик успел доложить о катапультировании в районе, подконтрольном боевикам «Джабхат ан-Нусра» (запрещенная в России террористическая организация). При ведении боя с террористами пилот погиб», — сказали минобороны.
Облёт...

У меня только один вопрос: что может заставить человека стать наемником? Отсутствие ума, совести, порядочности? Тем, кто не понимает что такое русский офицер - срочно читать "Дни Турбиных" М.А. Булгакова.

Офицеры - люди, а не книжные персонажи.

А кто здесь говорит про наёмников? Только те, кто в армии не служил и сам является наёмным подпевалой

Вдогонку - и читать надо не "Дни Турбиных", а "Белую гвардию"

По 3му вопросу- катапультировавшийся может быть ранен или без сознания, а на «крыле» - это может стать очень негативным фактором, кроме того если ловят с земли на транспорте-то и бесполезным.

Почитайте про опыт спасения летчиков СЩА во вьетнамской войне...вопросы отпадут

Топер Харли
.. катапультировавшийся может быть ранен или без сознания, а на «крыле» - это может стать очень негативным фактором, ...
+++++
ещё в Союзе отработана "активация" режима "крыло" самим парашютистом , правда на другой модели...но если очень хочется, то ...

Ого, прямо в воздухе? Как вы себе это представляете?

Пока что никак не представляю, поэтому и задал вопрос. Но вот Начальник про Вьетнам говорил чуть выше, возможно имеется такой опыт/технология. Знать бы как это на деле выглядит.

A555
как может вертолет спасти катапультировавшегося летчика в воздухе?
Ого, прямо в воздухе? Как вы себе это представляете?
+++++
например так , ссылку не пускает-наберите
"Система воздушной эвакуации “Skyhook” Aeroretriever System"
на год обратите внимание

В свое время - чего только не напридумали!

http://www.aviastar.org/helico ...

Уважаемый любитель авиации, даю тебе три дня.
Изучи предшествующий опыт. Предложи своё решение: "Спасти летчика после катапультирования с покиданием зоны поражения".
Уверен через три дня у тебя будет как минимум три своих, совершенно приемлемых решения.

Об этом мало говорят но, затраты на подготовку летчика до уровня 1-го класса встает государству от 45 млн. до 60 млн. рублей. Возможно что эти цифры даже занижены.

Об этом мало говорят но, затраты на подготовку летчика до уровня 1-го класса встает государству от 45 млн. до 60 млн. рублей.

ни о чем не говорит, если асфальт кладут зимой на снег.
если конечно вы имели виду финансовую составляющую.

Ув Ханлых. Мне бы тоже очень хотелось, что бы сбитые летчики выживали. Насчет вертолетов, находящихся неподалеку от места операции, я с Вами согласен. Окажись рядом Ми-24 или еще кто, может быть смогли бы отбить летчика у духов. Но насчет спасения в воздухе - я реально не представляю как это сделать. Да и опасно это.

У меня вообще один вопрос- какого корнеплода мы там делаем?

Вопросы абсолютно правильные для тех, кто служил или служит в боевой авиации. Возьмите опыт той же ВОВ. АДД летала эффективно только ночью, потому подготовленных истребителей ночью значительно меньше чем днем. Особенно относится к авианосной авиации США.

2 опыт войны во Вьетнаме показал как эффективно могут применяться вертолеты для спасения экипажей, терпящих бедствие. Дяди в лампасах его просто забыли поскольку на боевое задание летят не они. А поставить задачу МАП ума н5 хватает.

3 на парашюте крыло надо садиться только против ветра, который в боевых условиях определить бывает сложно. Но сама идея правильная, надо только сконструировать спец. Парашют, чтобы если лётчик не смог определить ветер у земли, щели закрывались, конфигурация купола менялась и он приземлялся как круглый парашют. Если этого не сделать, то большая вероятность перелома ног. А оно нам надо ?

Как правило, в районе удара дежурят ПСС Ми-8 с ПДГ на борту.
Как было в данном конкретном случае - ХЗ.

1. Боевых ударных дронов нет
2. Если бы я был бармалеем я бы приготовил два стингера. Второй для спасательного вертолета.
3. Не знаю. Наверно потому что это медленно летящая хорошая мишень? Может лучше по быстрее на землю?

1.су25, штурмовик для поддержки наземных войск, в какое время проходит наземная операция в то и работают
2.Эвакуация из глубокого тыла противника, чревато потерей борта и группы псс
3.крылом нужно уметь управлять, без должной тренировки не каждый справиться.

ПО-17 это уже прошлый век. Да и не в этом дело, ЕМНИП безопасная высота раскрытия у него 600 метров, высоковато. Что если бы у Квочура в Ле-Бурже был ПО-17 в качестве средства спасения?

А если вертолёт собьют первым, кто будет его экипаж спасать?
А вертолёты висят по маршруту полёта или они быстро-быстро прилетают туда где сбили самолёт и никого при это не боятся?
А книжки про Вьетнам Вы в оригинале читали или в переводе Иосифа Барского или лично принимали участие?

Пленных американских летчиков у вьетнамцев было полно, судя по хронике той войны.
Печально то что в Сирии наши работают оружием технологически соответствующем тогдашнему американскому и тем же методам - полеты на низких высотах, бомбежки чугунием, пуски НУР.
Вот только у вьетнамцев ПЗРК тогда не было.

Т.е. Вы утверждаете:
1. ЕСЛИ: "Выполнение боевой задачи при высокой вероятности поражения, (потери штурмовика и летчика) более необходимы". Мы можем много рассуждать но, для дневных ударов более подходят Су-34, по подсвеченным целям из (или за) облаков.
2. Где та грань между "глубоким тылом и передовой"? Где та грань, в принятии решения: "Спасать летчика или боятся потерять спасателей".
3. Всему надо учить. Если летчик научился летать, он научится управлять планирующим парашютом.

Но я говорю о другом. И в первом, и во втором случае пилотов расстреляли ДНЕМ с земли, т.к. было видно, как они спускались с парашютом.
Ночью бы ЭТОГО НЕ ПРОИЗОШЛО.

тактику применения авиации я обсуждать не буду - не мой профиль.
хотя абсолютно не понятно почему вылет выполняло одно ВС.

а по остальному:

в воздухе спасать никого не нужно. это все из разряда цирковых номеров. нужно спасать приземлившийся экипаж на земле.

насколько я понимаю, у нас отсутствует система ПСС как действующая система в принципе - дежурство одного вертолета это не гарантия спасения.
начиная от нормального аварийного маяка, который невозможно перехватить существующими средствами наблюдения, нормальной боевой укладки (пистолет не лучшее средство самозащиты, а под автомат и другие боеприпасы нет штатных мест) и т.д. до нормального планирования спасательной операции для обеспечения каждого вылета в ходе подготовки боевой задачи.

применение управляемого парашюта для аварийного спасения очень затруднительно. система аварийного спасения должна обеспечивать приземление под открытым парашютом даже неработоспособного летчика. при этом приземление на управляемом парашюте-крыле не возможно без его управления.
сделать симбиоз круглого парашюта и парашюта крыло практически не возможно - парашюты отличаются по площади в разы - площадь управляемого парашюта 20-25 кв.метров. Площадь спасательных круглых - от 50 кв.метров.

Вы задаёте вопросы, по конкретной ситуации, на них я ответить не могу так как не зная какая оперативно тактическая обстановка была в это время.

Уважаемые господа военные..создайте свой армейский форум у вас там будет больше единомышленников... и играйте там в войнушку...тут совсем другая категория людей и им не понять вас)) с уважением

Парашюты крыло бейсджамперов раскрываются надёжно и мгновенно, но им надо уметь управлять. Удары надо наносить по возможности ночью. Это гарантия снижения потерь

Любезнейший, а вот просто пройти мимо, не вставив свои, трижды никому не нужные 5 копеек, Вы не могли?

Согласеньс Вами и по этому, и по предыдущему пОсту. Но ключевое слово у Вас - УПРАВЛЯТЬ. А для этого, как абсоютно верно заметил Lee, лётчик должен быть в сознании и не ранен. Не говоря уже о том, что за 2 прыжка в год управлять ничем, кроме дуба не научишься

Она-в рот не возьму.
Шеф-тогда один.А ты мне нужна?

На что? АПС в жилете-разгрузке (НАЗ-И), в НАЗе в кресле АКСУ.

Уважаемый господин граждансkий..создайте свой..гражданский.... форум у вас там будет больше единомышленников... и рассказывайте в какой авиакомпании больше платят...тут совсем другая категория людей и им не понять вас)) с уважением

Вы слишком поверхностно восприняли вопрос. Надо учитывать несколько условий, а именно: время спуска, время подлёта спасательной группы, высоту и противодействие с земли.

Такую штуку "Техника молодежи" ещё в конце восьмидесятых описывала, только вот от реальности это все далеко. А вертолёт цепляющий парашютиста в воздухе-это ещё дальше.

На какой скорости раскрываются бейсджамперы?

Минобороны это облетом терририи назвало, а не иначе... Да и ночной полёт больше убережет от стрелкового оружияи пулеметов, а не от ПЗРК.

Если верить Кормчему и не слушать американцев, то мы всех (запрещенных в России) победили в Сирии и войска наши выведены.
Или такого не говорили по нашему ТВ?

Парашют крыло при порыве ветра, да и просто при хорошем ветерке, способен разогнаться под соточку, если им не управлять. Соответственно, на такой скорости и с хорошей вертикальной в землю и войдёте. Не зря спортсмены парашютисты сначала на пятом, потом на дубе и уж только потом на крыло, когда общее количество прыжков под сотню.

A555
Вы слишком поверхностно восприняли вопрос. Надо учитывать несколько условий, а именно: время спуска, время подлёта спасательной группы, высоту и противодействие с земли.
Такую штуку "Техника молодежи" ещё в конце восьмидесятых описывала, только вот от реальности это все далеко.
+++++
ну да, у нас начиная с коммунизма всё далеко...Только вот янки поставили на вооружение эту систему в 58 году.Применяли в Вьетнаме , развернули в Европе.
Ну и конечно наши с 58 года принципиально не могли доработать эту систему под себя?
""""""
А вертолёт цепляющий парашютиста в воздухе-это ещё дальше.
++++
куда уж дальше...зацеп парашютом за хвост при отделении является рядовым ЧП.У вертолёта скорости ещё ниже и снова смотрим "Система воздушной эвакуации “Skyhook” Aeroretriever System" 1958 года рождения...