Это что за чудо? Что за виртуальные покупки? Как его сертифицировать собрались???
Где почитать можно?

Это не виртуальное чудо, реальность бытия . Стыдно не знать про нижегородские завод по производству экранопланов! Зайдите на официальный сайт их компании, RDC Aqualines.

Это также почитайте:
https://ria.ru/interview/20170 ...

https://ria.ru/world/20180104/ ...

https://ria.ru/defense_safety/ ...

Молодцы!

Ну, зашел на их оф.сайт. И что? Ни одного реального видео или даже фото-отчета. Сплошь компьютерная графика, прототипы и сравнительный анализ. Ни одного реального маршрута, только "география пригодных маршрутов". Ген.дир. Павел Царапкин закончил юридический(!) факультет Нижегородского университета и параллельно еще занимает пару "гендировских кресел: https://www.linkedin.com/in/%D ...
Как говорил наш комэска, "молодой, но ДИКО растущий!"

P.S. Technical, ваши ссылки ни о чем, всего лишь обсуждение возможных, но пока весьма маловероятных перспектив.

А какое свидетельство нужно иметь для управления экранопланом?

Цитата: "Один корабль принимает на борт 12 пассажиров. По расчетам компании, за сутки одно судно будет перевозить 144 человека между двумя столицами, или около одной тысячи пассажиров в месяц."

Это чего он такой малюсенький?

Это к мореманам вопрос.

А это не разработка ли одного знаменитого конструктора-судостроителя, раньше бывавшего здесь под именем Олег Т.

Про нижегородские экранопланы знаю. Все эти Иволги, ЭКшки - и т.д. - это всё хорошо.
Но сейчас речь идёт про 12-местную машину для регулярной пассажирской эксплуатации.
Это совсем другая история, в т.ч. и по сертификации.

== А какое свидетельство нужно иметь для управления экранопланом?
Оба - и лётное (с допуском на тип), и водное (с отдельной категорией "судно особой конструкции").
И это относится не только к экранопланам, но и к гидросамолётам.
Соответственно, на борту должен быть полный судовой набор: якорь, конец Александрова, жилеты по количеству людей и т.д.

осталось только добавить, что и сертифицировать его прийдется по обоим базисам. и в эксплуатант вводить.
слишком много всяких "но", что бы начать нормальную эксплуатацию.
опять же ограничения по погоде и акватории взлета посадки гораздо жестче чем для водного судна.

Производственной площадкой RDC Aqualines является расположенное в Нижнем Новгороде, предприятие объединяет опытно-конструкторское бюро и авиастроительный завод, имеющие лицензию Минпромторга России на разработку авиационной техники и сертификат АР МАК, указано на сайте компании.

Всё ясно и понятно. Спрос рождает предложение, тем более опыта отечественному экранопланостроению не занимать. В инете есть достаточно исторических фактов, фото и видео.

Technical, Вас люди про реальные вещи спросили, а Вы в ответ опять о виртуальных "спрос и предложение" и "опыт и исторические факты + фото и видео". На сайте компании про какие-то суда на подводных крыльях нового поколения говорится, про легкие самолеты... Мне вот пока сдаётся, что затевается какой-то попил дензнаков на волне, поднимаемой экранопланом. Даже странно, что это от Эстонии исходит.
Ростислав Алексеев заворочался...

Ramzes_XXIV, Вы вроде старожилом тут, а пишете ахинею от третьего лица. Спрашивать почему не спится в 04:07 нет смысла, можно лишь догадываться ))) Странным ему кажется попил дензнаков странами Прибалтики, наверное не были там в крайние годы. Тем более не факт, что исходит от Эстонии, а не от Финляндии. Источник для обсуждения представлен, для более углубленной информации при личной заинтересованности надо дерзать самим, если есть "доступ".
Спите уж )))

На Камчатке уже например дело к вечеру катится...

Вы откройте первоисточник, сам финский телеканал https://www.mtv.fi/uutiset/kot ...
там ни словом не сказано что приобретен готовый экземпляр, а речь идет только о прототипе, который (возможно) будет испытываться осенью, а вот лишь после будет изготавливаться полноразмерное судно.
И эта идея у них плавает с 2016 года, только воз и ныне там.

Регулярно во всевозможных средствах массовой информации всплывают подобные новости типа "в России что то когда то полетит, поедет, поплывет и т. д.", видимо дано указание хоть что то народу на уши вешать из положительных новостей.

Откуда узнали, что Ramzes_XXIV оттуда вещает и почему для Камчатки 13:07 (04:07 Мск), это к вечеру? ))) Почему считаете, что управляющий директор эстонской компании Sea Wolf Express Вилле Хёгман в интервью финскому телеканалу MTV3 сообщил о проекте которого может и не быть? )))

С наступающим Рождеством!

«Компания уже приобрела одно судно, подписан контракт на поставку 15 судов. В ближайшее время пройдут тренировки экипажа в Финском заливе. После этого начнутся пассажирские перевозки», — сообщил Хёгман.

Вас тоже с Праздником !

Да может хобби у человека, деньжата свободные имеются вот и хочет замутить Таллин - Хельсинки.

Да не судно они приобрели а прототип какой то для испытаний.

Вот какие они плохие, если конечно дурят народы двух стран и туристов! )))

Они и год назад тоже самое писали.
http://prosvet.ee/ArtNews9.asp ...

Вот тут по моему понятно написано что испытывается ПРОТОТИП и с ним есть кое какие проблемы.
http://www.baltic-course.com/e ...

По первой ссылке движок сайта пинает вообще непонятно куда.
Там по ленте надо вниз к 2016 году.

Интересно, какой ущерб живой природе наносят такие летательные аппараты (наверное часто сталкиваются с птицами?) Куда смотрят зеленые?

а вот и про желтый пенопласт:
Сейчас мы создаем машины, сделанные из непотопляемого материала. Это очень интересный материал, у которого интегральная плотность намного меньше единицы (>1). У нас получилось 0, 1, то есть один кубический метр нашего материала весит 100 килограммов вместо 1000 на потопляемость.
взято отсюда
https://ria.ru/interview/20170 ...

Не волнуйтесь, ущерб -мизерный. Полёты ведь единичные. Зелёные не успевают среагировать.

Еще Алексеев интервью давал и говорил что такие аппараты столкнулись с проблемой их передвижения в открытых для судоходства водоемах. Летать они могут только в светлое время суток и при условии необходимой видимости, в хорошую погоду и при условии что трасса полета закрыта для судоходства, и что есть 100% гарантия что экраноплан не врежется в какую нибудь яхту или что подобное.
Как эти условия могут выполнятся в отнюдь не глухом месте каким является Финский залив, в котором постоянно что то плавает ?

Утопия одним словом, ничего путнего с этой затеи не выгорит.

надо, чтобы Илон Маск подхватил знамя. если все средства передвижения будут беспилотными, они смогут "договариваться" между собой и не сталкиваться

У экраноплана единственное преимущество перед летающей лодкой - экономичность. Но уменьшение топливных затрат даже на треть в таких перевозках - мизер. А всякие сертификации и пляски с бубном возле штучной техники запросто съедят гипотетическую топливную выгоду. И кто-нибудь из умиляющихся этому рисованному в фотошопе выкидышу видел береговую линию перед Хельсинки? Это овердохуа крохотных 50-метровых островков с персональными фазендочками на каждой скале. И островки эти начинаются километров за 10 до береговой линии. А ещё масса высоченных морских буёв и судоходство как на Невском проспекте в час пик. Случись отказ навигации, задевание летящим в тумане на высоте 5-10м крякозябром за какую-нибудь штакетину будет лишь делом времени. Кстати, шторма зимой там такие, что в 1994г огромный паром и 800 чел. народу погубить умудрились (спасли всего сотни полторы). А тут ещё какая-то летучая российско-неимеющаяаналогов хрень будет шнырять ;)

И, кстати, уже была катастрофа в 2004г в Нижнем, которая продемонстрировала - что может произойти с _единичным_ экранопланом, который влез на судоходную акваторию. А дело было летом, в ПМУ. Солидное скоростное СПК уцелело. Экраноплан превратился в груду затопленного металлолома

Не ну бабло попилить на этой штуке оно понятно, "корова наша и мы ее доим" тока Эстонию с Финляндией как впрягли в это дело ?

Technical, с добрым утром ))) Выспались ужо? 13:07 ближе к вечеру на 7 минут, чем к утру )) Пишу не с Камчатки. В странах Балтии я не был за последние 18 лет ни разу, ага. Удовлетворил Ваш интерес лично к моей персоне?
По существу: мне бы очень хотелось увидеть такой аппарат воплощенным в металле, а тем более работающим на регулярных линиях, не в единичном экземпляре. Однако, пока вижу, что проект не далеко вышел за рамки стадии компьютерных зарисовок, хотя проблески подобного экраноплана встречаются в интернетах уже несколько лет. Думаю, что это очередной такой же проблеск. А если уж об испытаниях прототипа говорить, то мы с сыном когда-то прототипы в ванне не один раз испытывали )) Так что, поживём - увидим. Давайте-ка лучше через год-полтора вернёмся к этой теме и помусолим, а сейчас преждевременно в любом случае о чём-то рассуждать, напоминает гадание на кофейной гуще.
С праздником Вас!

" управляющий директор эстонской компании Sea Wolf Express Вилле Хёгман ... "



По данным Департамента налогов Эстонии -

Sea Wolf Express - зарегистрированное в 2015 году малое (ограниченное) акционерное общество, с объявленным капиталом - 20 000 EUR. В 2016 году экономической деятельности не было. Так называемая "полочная фирма".

Член правления Ville Andreas Högman, дата рождения 30.08.1994 (23 года), в поиске на финском, такой фамилии не значится. В Эстонии в числе миллионеров его тоже нет. Так, юнец - утопист.

Когда создали общество, возраст "директора" был 21 год.

Для того чтобы планировать такое сообщение (водно/воздушное???) нужно сначала достичь сертификата перевозчика со стороны соответвующих уполномоченных департаментов обеих стран - Эстонии и Финляндии. Это ведь не испытательные полеты на Волге, уверен что таких сертификатов для перевозки пассажиров им не дадут.

А откуда миллионы для покупки судов??? Тут проблемы нет - ведь существовала в Эстонии авиационная компания - Энимекс. Компания то эстонская, но на русские деньги, и самолеты из Ан-72 из России.

Понял он, что несет пургу...

Простите, что поделюсь домыслом...
О "впряжении" Эстонии и Финляндии в это дело...
Предполагаю, что Эстонию "впрягли" - потому что там проще регистрировать фирму, проще ее закрывать и ниже налоги, чем в Финляндии. Финляндию "впрягли" - потому что в 2017 году в Финляндии гранты раздавали на бизнес с Россией. Граны копеечные, но под интересные идеи.

Думаю, экраноплан - это не в ближайшее время. Но как инновационная идея - почему бы и нет.

довольно опасный вид транспорта, имхо
http://vspu2014.ipu.ru/proceed ...
&
уж куда лучше суда на подводных крыльях, например Морской пассажирский
газотурбоход «РАКЕТА-2» предназначен для скоростных перевозок пассажиров
и туристов, а также грузов, между приморскими городами и островами,
пассажировместимость – 89 человек.
за все годы эксплуатации ни одна "Ракета" ни обо что не билась ни разу :
http://5cm.ru/view/i7/ZfNq.png
&
http://olymp.as-club.ru/publ/a ...

rauwazan
Старожил форума
11.01.2018 03:03

. . . за все годы эксплуатации ни одна "Ракета" ни обо что не билась ни разу


У нас по Северной Двине когда ещё "Ракеты" и "Полесье" ходили, они часто наскакивали на топляки (притопленные свободно плавающие бревна, последствия молевого сплава леса по рекам) и перерубали их крылом, без всяких последствий.

Дополняю: "Ракеты" бились, бывали и столкновения судов, но обходилось без тяжких последствий

Chrome
Молодой боец
Экранопланы российского производства запустят между Хельсинки и Таллином

Экранопланы производства российской компании RDC Aqualines запустят между Хельсинки и Таллином, что позволит сократить время поездки между двумя столицами до 30 минут, рассказал в четверг организатор данного проекта, управляющий директор эстонской компании Sea Wolf Express Вилле Хёгман в интервью финскому телеканалу MTV3.
«Компания уже приобрела одно судно, подписан контракт на поставку 15 судов. В ближайшее время пройдут тренировки экипажа в Финском заливе. После этого начнутся пассажирские перевозки», — сообщил Хёгман.

Производственной площадкой RDC Aqualines является расположенное в Нижнем Новгороде, предприятие объединяет опытно-конструкторское бюро и авиастроительный завод, имеющие лицензию Минпромторга России на разработку авиационной техники и сертификат АР МАК, указано на сайте компании.

http://marketsignal.ru/2018/01 ...

Очень даже симпатичный экраноплан!

_____
Пожалуйста, читильней пропагандируйте Нью-Васюки на берегу Балтики.
Очень даже симпатичный рисунок несуществующего экраноплана - вот как правильно.

Экономику этой первозки , что грузовой, что пассажирской, уже сто раз обсуждали.
Одна-две перевозки типа "Road-show" - на этом и закончится.
Зарабатывать на этом деньги - невозможно.
Много ограничений. Преодолимы, но рождают затраты. А вот они уже - непреодолимы.

Именно поэтому любители, энтузиасты и лоббисты этого вида траспорта пускают слюни на бюджет.
Хорошо бы впарить егов МО и МЧС...
Кто ж спорит?
Лунь вот впарили, и ничего, даже полетал...Недолго.
То ли он СССР угробил, то СССР его...

вот так Можайскому денег и не дали, а братьям Райт дали....

пессимистичные вы все какие то... и скучные....

о себе я бы сказал - рациональный.
Что, ессно, ставит какие-то берега романтике полета. В т.ч. и на экраноплане.

2 neantichrist
Снимите запотевшие очки, пропагандист Нью-Васюков на том берегу Балтики :-0) Там и рассказывайте западным заказчикам про экономику, "рациональный", также в ночь с пятницы на субботу, во время своего судорожного вещания :-0)
Сильно нервишки шалят или совсем совесть загрызла? :-0)

2 Chrome

спасибо, что вы согласились с тем, это был
//Очень даже симпатичный рисунок несуществующего экраноплана //.

Может дело пахнет бюджетным финансированием, поэтому весьма непонятные заведения и проявляют активность, считая всех остальных дураками, впаривая 3Д картинки?

все может быть, все может статься...©

Вот тоже ничо так версия про то, что враг не дремлет:
Коварное НАТО решило завладеть сикретами российских интузиастов экраноклонирования...

2 neantichrist

Любой проект сначала воспроизводится на бумаге, любой.

Сергей, у нас в разгаре вечер последнего НГ, но даже в таком состаянии я убижден, что любой проект сначал возникае в сознании творца.
Потом его переносят на буману.
Кое-что затем удаецца перенести в реал, в жилезо!

На стадии переноса из мозга на бумагу важно не забывать, что это всего лишь фантазия, а не "Очень даже симпатичный экраноплан!"

Фантазм это может стать экранопланом?
Я считаю что вряд ли.
См. выше.

Вы же не конструктор и, очень похоже, вообще далеки от этого, поэтому и с грамматикой такие пробелы :-0)

... последний НГ у них в разгаре. Аккуратнее там! Пусть лучше будет крайнем в этом году, а не последним вообще, как пишите! :-0)

Спасибо, что еще раз подтвердили, что то был не экраноплан, а чья-то фантазма на бумаге (очень даже симпопотная, кто ж спорит?).

А никто в сети не видел бизнес план или ТЭО братьев Райт?

Чет не могу найти.

Не исключено, что именно так и будут выглядеть, ныне проектные, экранопланы, о которых поведал западный Заказчик.

5 баллов! :-0)