Ну не так уж всё запущено, как Вам кажется)) Открывать учат, значит и закрыть сумеют))

P.S. Ниже видео. Сможете сказать, как бортинженер, зачем там "ленточка" над иллюминатором двери?)) Вопрос на засыпку))

https://www.youtube.com/watch? ...

Илья Иванов
Для экстренного открывания можно педусмотреть режим, это технически не проблема.


десятелетиями шли к таким решениям, чем проще тем надежнее,

К каким достижениям, повесить дверь на две петли? Так они так тысячелетиями висят.

Значит нужно приравнять по льготам стюардесс к военнослужащим, мчс, собру или группе альфа. Раз они каждый день рискуют отдать жизнь за безопасность, то есть эту блин дверь, они должны быть уверены в справедливости родной ак и государства.

Увы.Я Антоновец.В БОИНГЕ только как пассажир.

Я сам, когда узнал, был сражён простотой решения))
Ниже ссыль на видео. Ленточка эта при подключении надувного трапа переставляется так, чтоб всем и снаружи, и изнутри было видно - трап подключён, дверь не открывать!))

https://www.youtube.com/watch? ...

Это не страховочный ремень, а ограничительный. Он штатный и есть на каждом ВС (абсолютно), только выполняет совсем другие функции. В теории, может конечно, выдержать или задержать падающего бортпроводника (хотя и это зависит от траектории его падения), но, как я уже писал выше, даже эту стропу, перед закрытием двери необходимо снять, поскольку в противном случае дверь закрыть просто технически невозможно. Это, кстати, касается большинства ВС, не могу припомнить ни советские, ни импортные, где можно закрыть дверь с навешенным ограничительным ремнем. Так что, ваша информация "про наши и не наши" авиакомпании не соответствует действительности. Состав этого оборудования, как и собственно технология оперирования дверьми на ВС неизменна, не зависимо от заказчика или эксплуатанта. При следующем вашем полете, пока дверь открыта, попросите любого бортпроводника показать (достать) эту стропу и спросите, можно ли закрыть дверь, не снимая ее. Удачи)