Вот оно, звиняйте за 'wrong URL "

если есть возможность, оцените отток лс при данном руководителе.

Бондарев же в интервью прямо на этот вопрос ответил.
Як-152 будет послезавтра, а летать нужно сегодня. Когда будет (в не-штучных количествах) - тогда и разговор о внедрении будет. Пока Як-130 и DA-42.

DA-42 для первоначального обучения используется во всем мире, хорош, надежен и умеренно стоит. Почему бы и ВКС его не использовать?

Если я не ошибаюсь, Da-42 двухмоторный?

Гугл выдает на запрос о "DA-42":
"The Diamond DA42 Twin Star is a four seat, twin engine, propeller-driven airplane developed manufactured by Austrian company Diamond Aircraft Industries. Wikipedia"

а вот такое даймонд выдержит - https://www.youtube.com/watch? ...
?

Як-152 не будет никогда. МО обнулило заказ, сейчас разбираются по деньгам. Самолет не получился.
Даймонд выдержит, особенно если выпускать самостоятельно вовремя.

У нынешней власти вообще хоть что то получалось сделать высокотехнологичное (производство образцов разработанных еще в СССР не в счет) ?
Только и умеют что трубы за границу тянуть и лапшу на уши вешать.

https://fotki.yandex.ru/next/u ...
https://fotki.yandex.ru/next/u ...

Подтверждения в сети не нашел...Неужели правда?

http://www.nachfin.info/SMF/in ...

Интервью Бондарева

Еще раз.
Нет никакого "ВКС". Есть штаб в Арбатском округе и ВВС, Космические силы и ракетчики.
Кому из них предлагают поставлять Даймонды?
Ничего, что он на английском? Что он неманевренный и не несет никакого вооружения? Зачем он нужен в ВВС?

Зачем открыл тайну? Люди хотят ВКС, дай им ВКС

Училище ВКС:-)максим-95, ты же из "сапогов" вырос:-)

ничего, что на английском.... кто-то видимо в обмен поимеет много хрустящих бумажек, где тоже на английском "100 dollarov"

зато проще будет сбежать из этого дурдома в ГА, имея опыт полетов на таком ЛА с английскими буковками

https://en.m.wikipedia.org/wik ...

А такой пойдет? ;)

1. Он ещё не испытан и не сертифицирован.
2. На нем стоит двигатель от небратьев.

Кстати вот да, зачем было ставить двигатель от цеевропейцев, когда могли бы свой поставить.

Не пойдет, там братья-славяне с двигателем:-)

Австрийцы выбором мотора зашкварили целый самолет ;)
Странный выбор конечно, даже если будут западные покупатели, нах им брать самоль с неизвестным двиглом)

Грамотно поступили, вполне.Долго объяснять.

Дык и для 152 дизельный двигатель пока что у фрау Меркель покупают. Своего-то нет ничего, поэтому тема мутная. Даймонд для ВТАшного факультета вполне себе.

Даймонд для ВТАшного факультета вполне себе

Народ обидится, там первоначалка на L-410 и выпуск Ан-26.
Отделяли слабаков сразу.

Каюсь!Однако сути вопроса это не меняет.Мало того, кое-кто из тех, кто инструкторили на птице сей в ГА, называют его "мотопланером".

Модест, а где пруф про ОТКАЗ от Як-152?Не верится...

У меня друг шкрабил на даймонах в Ульяновске, до последнего времени,
ушел, на....МиГ-31:-)

Этим типом его эпопея видимо и закончиться: Л-39, МиГ-21, МиГ-29, Як-18Т, DA-42, МиГ-31:-)

8 зеленых еврокоптеров в чкаловском, интересно какая у них судьба.

До 410 они летали на Л-29 в 80-е годы. После пластмасски на 31?:)

Читаем внимательнее.

Командир батареи тяжёлых пистолетов
Старожил форума
ответить
Этим типом его эпопея видимо и закончиться: Л-39, МиГ-21, МиГ-29, Як-18Т, DA-42, МиГ-31:-)



Там до даймона, на чём полетать было.

Но стал вопрос этики и психологии, ты старший летчик, а твой друг и командир полка, твой однокашник:-)

Этот корабль по сложности стоИт рядом с 24 и Ту-22. Но в целом достойный аппарат.

Кхе, сын на них, маслопупым:-)В Б.Савино, а хотя ты в курсах, я уже объяснял

Navigator-30RUS, а это нормально, как на видео со второй минуты?
Столько народу никогда под самолетом не бегало, это еще оружейников нет:-)

Да мы и сами порой плюшками балуемся:)

Я помню, ты как-то говорил:-)
Ну тебе сам Бог велел, ибо ты "отродье хамское":-)
Должон там летать на всём, что в вашем хозяйстве есть.А у вас там много, чего есть.
Тем более как понял, ты окончил вариант цпли в итоге:-)По своему профилю.

Помните этот момент, когда перед включением форсажей движки сначала затихают а потом такой грохот! Или проход электрички от ближнего?:)

Кхее, сидел на ПРП, с КЗ своим, смотрел как моего экипажника возят:-)
Особо знаний еще нет визуальных, только и успел услышать
-Падай, он сразу с МГ в ПФ переводит, даже на МАКС не остановился:-)

На малом газу диаметр сопла так себе, даешь обороты диаметр сопла уменьшается, на максимале он практически минимальный, на ПФ-сопло открывается полностью, как он там чего увидел?:-)
потом же идет провал тяги, ибо сопло не "плавающее", как на су-27 и прочая.Вот оттуда и тишина перед ударом, ибо сопло уже открылось практически на максимальный диаметр, а форсаж еще не включился.

Вот тут слышно:-)
https://www.youtube.com/watch? ...

Я прожил много лет окнами ДОСа, в один из торцов полосы, порядка километра от оного, а теперь подумай, как там слухалось, когда полеты с этим стартом:-)
https://yandex.ru/maps/-/CBa5NTxrCA

Самое "дышащее" сопло на 30СМ;)

Про Як-152. Работы над самолётом продолжаются. На чьи деньги - мне пока неведомо:

ЦАГИ завершил очередной цикл прочностных испытаний самолета Як-152
01 нояб. 2017 г., 8:04. Кому это интересно, подробнее и с картинками здесь:
http://inzhukovskiy.ru/novosti ...

На мой взгляд, проблема не в планере или оборудовании, проблема в двигателе и, скорее всего, в его надёжности. У французов (Safran) есть аналогичный по мощности 6-цилиндровый авиадизель SR460, который должен быть надёжнее RED A03. Хотя бы потому, что его рабочий объём 7.5 л, и мощность до 400 л.с. - а у 12-цилиндрового RED рабочий объём 6.1 л и мощность 500 л.с. Даже по этим данным можно сравнить нагрузку на ЦПГ - а чудес на свете не бывает. Этот SR460 также рассматривался к установке на Як-152, но потом вдруг нарисовались санкции и это стало нереально.

К чему это? К тому, что дальше речь пойдёт о Даймонд.;) В апреле этого года на выставке в Германии AERO 2017 Даймонд представил DA50 с разными (не только с украинскими - 4 варианта) двигателями:

Diamond Aircraft: The Austrian manufacturer brought few surprises to AERO 2017. The biggest was the unveiling of the DA50, a large, single-engined aircraft. The DA50 is now powered by a Safran SMA SR305 diesel engine with single power control. The turbocharged, intercooled four-cylinder, opposite engine was one year extensively tested and will power the DA 50 four- and five-seater versions called -IV and -V. The -IV version is intended as a training aircraft and will be powered solely by a 230 hp, the -V with 260-hp SMA engine. The -VII version will be a seven-seater, with retractable gear and will be powered by a six-cylinder, diesel SMA engine SR460 with 360 hp or a gasoline Lycoming counterpart. The Ukrainian Ivchenko-Progress AI-450S turbine will be offered too. According to Diamond the SMA engines have linear fuel burn characteristics, and burn approx. 4.6 U.S. gal per 100-hp output. The DA50 is a modern and efficient single with the widest body and highest payload in this class.
http://www.aviationpros.com/ar ...

SR305 - это уже серийный 4-х цилиндровый дизель, имеющий с 2011 года сертификат EASA и TBO 2400 часов.

В общем, Даймонд и ВКС - это довольно интересное сочетание. К тому же, внимательнее надо читать Бондарева: DA42 - это самолёт самого первого года обучения, при этом он производится в России.

Нужно это было вчера, и как я понял, с даймоном идет разговор при начальном обучении с ПЕРВОГО курса, типа как при нём было, врать не буду, но с первого курса в ВВАУЛ учили экспериментами(то с первого, то со второго) Юра-Фланкер видимо один из последних таких, так это было в начале восьмидесятых, край, потом стали со второго к середине восьмидесятых.
При мне( я еще летал со второго, начал в 1991 году.... но летал 2.3.4.5. курсы) через год стало 3.4.5. и 1996 год выпуска в ВВАУЛ, уже летал с 3-го курса.
На счет первого курса, лично мне не понятно, ну выпустили по кругам, в зону кого.
при обучении со второго давали намного больше, потому как на третьем курсе нуно было уже боевой осваивать.Со второго давали..круг...зона...круг малый...зона малая...маршрут средний...маршрут малый... пара круг... пара зона...перехваты и воздушные бои(ФС по ВЦ)
Налет порядка 100-120 часов, в отличии полетов с 1-го курса, где выпускали и потом ты ехал в отпуск, в итоге.

Кстати еще при Фланкере, конец-семидесятых... ХВВАУЛ первоначалку проводил на двух типах, Л-29(которые еще не все передали в Барнаульское ВВАУЛ) и на Л-39, куда у них с курса взяли в основном всех не школьников , которые поступили из УАЦ и прочих ДОСААФ.

Бондарев-не стратег и не гений, а так-заурядный современный военный-прихлебатель с довольно гнусным мировоззрением, так что не стоит ждать от него хоть чего то умного.
Да-42-интересный самолёт, но не для нашей страны и армии.Пришлось на нём немного..., так что знаю "предмет", да и в экономике малость разбираюсь(в отличие от тог же енерала)

Не затрагивая личность. Он озвучил то, что сейчас обсуждается. У DA42 что-то не так с экономикой?

Конечно.И это не военный самолёт, тем более-не для Российской армии.

Самолёт создан как европейский цивильный скоростной круизник или такси.
Только бондарев и ему подобные современные "командармы" могут учить на нём военных лётчиков. Там явно тоска по "лаврам" Улюкаева...

http://techtraveling.ru/inscal ...
Написано:"памятник военным летчикам Петропавловского района"

Ты это к чему?
На этом типе, прыгал друг...в ютубе есть.
На этом типе выпускали курсантов, ко мне такой пришел, АВВАИ-99.