Не-а!

Меняли весь экипаж, включая салонный.
И даже сопровождающих ИТС и "маршалов" СБ.
У них у всех был "слабый" минимум.

кабину в анапе никто ширмой не закрывал, все на глазах - кто выходит и входит. смененный квс вышел в салон 1-го класса и там сел, только он. голос по громкой связи был один, после анапы другой.

ну и раз тема имеет продолжение.
про метеоминимумы понятно. но рейс аэрофлота в симферополь парный, возврат в тот же день.
как же планировали экипаж на рейсы туда-назад, если заведомо было известно, что у квс закончится в симферополе стартовое время? зачем тогда запасного квс везти в симферополь пассажиром? сразу его запланировать на рейс туда-сюда.

Проверяющий или инструктор скорее всего был на борту. Он и сел слева на смычок Анапа - Симферополь. Типа ты (КВСу) отдохни, я слетаю. И минимум тут вообще никаким боком.

так а чего ж 3 часа сидеть? все улетели сразу.

да и сменный квс вошел с улицы

Откуда знаете, что так уж все?
И вообще, это право КВС - принять решение, которое считает правильным в данном случае. Дождался устойчивого улучшения погоды, к примеру. И правильно сделал.

А до его входа "с улицы" туда никто не выходил?))

Он в багажнике летел . Дрых там :))

да я и не оспариваю права квс. конечно за ним последнее слово.
меня интресует организация всего процесса. первый раз такое вижу - замена квс на полпути.

Ветка поржать удалась . Особенно КВС пришел с улицы :))). Как будто его на рынке в Витязево выцепили :)))

У меня есть версия, за полчаса ожидания КВС напился и как раз 3 часа искали трезвого перед Новым годом пилота, нашли случайно - лежал в гастроотделении с язвой.
Не менее вероятный вариант, что командир вышел в 1-й класс отдохнуть и заснул, а какой-то случайно зашедший человек с улицы (наверняка симмер с допуском по всем метеоминимумам) на халяву слетал в Симферополь.

первый раз такое вижу - замена квс на полпути.
______
Да, КВС на переправе не меняют.

Дык я Вам и привёл реальное объяснение ситуации. Никто КВС на пол-пути не менял. С организацией - всё полный ОК.
А вот поржать было бы, если б начали дёргаться/спешить вылететь с запасного на а/д назначения. И в итоге - ещё разок на запасной)) а то и два разка))

- Не полечу, - говорит КВС, - пока погода окончательно не наладится.
-Что? Да мы сейчас любого человека с улицы найдем, который полетит, у нас таких на рынке в Витязево каждый 2-й.
- Ладно, спорим на штуку зелени.

ну хорошо. только для вас.
второй квс для замены первого вошел в салон самолета снаружи

Нет, КВС с улицы звучит гораздо лучше.)

А как все остальные КВС в самолет попадают ? Или с рождения там сидят ? :)))

да мне как пассажиру все равно как попадают. пусть хоть по канату лазят в форточку. взлетайте и садитесь вовремя и все будут счастливы.

Всех рожденных в полете детей авиакомпании оставляют себе (см. примечание в правилах авиаперевозок) и они становятся пилотами этого самолета, когда вырастут.
(достали уже, наверное, чуть не опоздавшего пассажира, но название темы все время уводит в сторону от серьезных обсуждений)).

пусть хоть по канату лазят в форточку.
______
"Какой-то КВС с улицы по канату залез в форточку и мы полетели."

Организация процесса нормальная.
Один вариант замены уже писал выше - КВС перед этим уже летал куда-то. Никогда график не составляется на пределе рабочего времени, всегда все планируется с некоторым запасом - экипаж спокойно мог вернуться в Москву. Но мог быть и другой план - отдых экипажа в Симферополе, а самолет принял бы другой экипаж, отдохнувший в Симферополе. Вариантов планирования - множество! Но тут вмешалась погода - уход на запасной и соответственно увеличение рабочего времени, нет возможности полностью выполнить свой график. И на это случай есть решение проблемы - разрешается в случае задержки увеличивать рабочее время, но не более чем на 2 часа. Но ТОЛЬКО с согласия каждого члена экипажа! Почувствовал КВС что эти два часа ему будут в тягость - зачем подвергать опасности жизнь пассажиров и других членов экипажа? Абсолютно грамотное решение - запросить замену! Да и не всегда этих 2-х часов достаточно для продолжения полета.
Множество других причин может быть, например - у командира зуб разболелся, пока в Анапе сидели. Может такое быть? Да запросто! И что лучше для Вас как для пассажира - вовремя успеть за новогодний стол, но с риском что КВС потеряет сознание на посадке, или все-таки подождать немного и безопасно прилететь в аэропорт назначения?

А вот, появись сегодня такая возможность - спросить у пассажиров ФлайДубай: Что бы они предпочли? Чтобы КВС любой ценой посадил их самолёт в Ростове или таки ушёл на запасной в Краснодар, как поступили остальные борты?

"Лучше на пол-суток позднее в гараже, чем на пол-суток раньше в морге." (с)

еще раз. нет у меня претензий к КВСу. принять решение не садится его законное право.

Итог такой - Вы не знаете какая конкретно причина была замены экипажа. Зачем тогда обвиняете авиакомпанию?

уход на запасной вещь если не обычная, то обыденная, с кем не бывает. но замена квс в пути следования это из ряда вон, такие вещи необходимо просчитывать. вот в этом и претензия к компании.

Т.е. на любом запасном в любой момент времени у АК должон быть "запасной" КВС (экипаж)?

В натуре, ветка "поржать")))

нет у меня претензий к КВСу. принять решение не садится его законное право.
_______
Извините, навеяло.)) Из последней серии "Крутого пике", момент, когда они наконец уже садятся.
Стюардесса:
- У нас проблемы в пассажирском салоне. Миссис Буркул не желает сесть в кресло и пристегнуться, она стоит перед дверью с чемоданами.
КВС:
- О! Дринкинс, вы джентельмен?
- Да, сэр!
- Морзе, вы джентельмен?
- Да, конечно.
- И я джентельмен тоже. Мы, как настоящие джентельмены, не можем садиться, когда дама стоит. Джентельмены, мы взлетаем!

у вас богатая фантазия. внимательней читайте тексты.

В любой времени не нужно. Только когда на основном аэродроме возможна плохая погода - немедленно по всем возможным запасным отправлять запасные экипажи

В натуре - с этого момента и поржать можно.

не сочиняйте.
просто из москвы изначально надо отправлять экипаж с необходимым метеоминимумом, здоровьем и стартовым временем, чтоб хватило на все. также как и у тех трех бортов, которые без проблем ушли из анапы в симферополь со своими экипажами.

у вас богатая фантазия. внимательней читайте тексты.
________
*перечитывает ветку 2 раза*. Я в курсе, о чем речь, просто буквально недавно попалась последняя серия Крутого пике, которое я сто лет назад смотрела, и при ваших словах вспомнилось окончание сериала.) Ну ладно, если бы я куда-нибудь опоздала и просидела в самолете 3 часа, может быть тоже выражала недовольство Аэрофлотом, КВС и погодой.) Хотя стараюсь смотреть на ситуацию со всех сторон, в том числе с той, которую хочется обвинить, и меньше заморачиваться - ну случилось, и случилось, не накапливая обиды, недовольство и прочие отрицательные эмоции, хотя это не всегда получается.)

этот пост был не вам

34757:
не сочиняйте.
просто из москвы изначально надо отправлять экипаж с необходимым метеоминимумом, здоровьем и стартовым временем, чтоб хватило на все.

Ху из необходимое здоровье? Вы бы хоть смайлики ставили.

а разве экипаж не проходит доктора перед вылетом? если - да, то требования к здоровью существуют.

Да как Вы не поймете - невозможно абсолютно все ситуации просчитать! И не факт, что именно по рабочему времени произошла замена в Вашем случае.
Вы пишете также: "надо отправлять экипаж с необходимым здоровьем". Пилоты регулярно медкомиссию проходят, но иногда и такое бывает:
http://avherald.com/h?article= ...
http://avherald.com/h?article= ...
http://avherald.com/h?article= ...
И что теперь - предложите запасного пилота всегда в пассажирской кабине возить?

Как пройти доктора перед полетом учат еще в училище. Я не про с бодуна, хотя и такое бывало.

пятница закончилась.
аэрофлот позиционирует себя как солидную капиталистическую компанию.
перелет москва-симферополь это бизнес-процесс по получению прибыли (денег).
бизнес-процесс расчитывается исходя из закладываемых начальных условий (состояние самолета, состояние экипажа и т.д.)
тот кто закладывал начальные условия обязан просчитать риски.
риски это один из основных столпов бизнес-процесса.
если в бизнес-процессе что-то пошло не так, значит что-то не учли или заложили изначально неправильные данные.
в успешном бизнесе нет: не знал, забыл, не учел, не смог и т.д.
по факту получается - аэрофлот заранее за перелет деньги взял, а услугу предоставил с гнильцой. и деньги не вернул (ну или неудобство не компенсировал).
значит аэрофлот не солидная компания, а базарная хабалка.

Мдя... Надо было поездом))

Ну это уже невозможно! Когда наконец ветка исчерпается? Как в анекдоте от Фаины Раневской: "Я уже и унитаз приносила и ж..пу показывала"

а запасных КВСов с минимумами во всех запасных как не было так и нет))

Блин..Там вон одному вместо поджелудочной вырезали окоянный отросток...Так сразу на Форум отписался...)).ДББ... А волновался про панкреатит... Но курей теперь тока варёных...

Метеоминимум они наверное не взяли с собой , взяли только чемодан со здоровьем , и папку со стартовым тоже забыли, но зато взяли расчет центровки . Вот же негодяи :)))

Хорошо что 34757 не в Нью-Йорк летел:
https://www.forumavia.ru/t/199 ...
Сейчас бы лекция на полстраницы была бы о бизнес-процессах, рисках и авиакомпаниях-хабалках.

У "Сибири" есть рейс Толмачево-Улан-Удэ-Пекин-Улан-Удэ-Толмачево.
Там один экипаж долетает до Улан-Удэ, идёт отдыхать в гостиницу:))
Второй экипаж из бизнес класса перебирается в кабину и летит до Пекина и обратно:))
Возвращается в бизнес класс, а отдохнувший экипаж с улицы проходит в кабину и выполняет рейс до Толмачево :)))
Вот где у пассажиров взрыв мозга от смены экипажей :)))))

Там щас весь керосин из су-24 вытечет пока ты по соседним веткам бродишь

Можно смело ставить в один ряд с Педалями хвоста , Расчетом герметизации , Стружкой и тд . Еще КВС с улицы :)))

значит аэрофлот не солидная компания, а базарная хабалка.
______
Хабалка - вздорная, грубая, крикливая, нахальная женщина вульгарного поведения (лингвистическая справка)

Метеоминимум они наверное не взяли с собой ,
______
- Так, Симферопольский аэропорт открыли, можно лететь, метеоминимумы, надеюсь, взяли?
- Ой, а я дома забыл...

а запасных КВСов с минимумами во всех запасных как не было так и нет))
______
И не говорите, кругом бардак.

Там один экипаж долетает до Улан-Удэ, идёт отдыхать в гостиницу:))
Второй экипаж из бизнес класса перебирается в кабину и летит до Пекина и обратно:))
_______
"Мы летели в Пекин, так экипаж в Улан-Удэ куда-то ушел в неизвестном направлении и каким-то людям из бизнес-класса, по-видимому пилотам, пришлось дальше вести самолет. Просим провести расследование и принять меры!"

Второй экипаж из бизнес класса перебирается в кабину и летит до Пекина и обратно:))
Возвращается в бизнес класс, а отдохнувший экипаж с улицы проходит в кабину и выполняет рейс до Толмачево :)))
Вот где у пассажиров взрыв мозга от смены экипажей :)))))
______
"И не говорите, Сибирь - ужасная авиакомпания, мы летели из Пекина, так так экипаж в середине полета пришел в бизнес-класс и стал спать, а наш самолет дальше вел какой-то КВС с улицы".

E-va:
:)))))

Пассажир какой то нервный пошел. Раньше и стоя летали, лишь бы долететь).