 |
Mishk Старожил форума
|
12.12.2017 13:10 |
|
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Communist63 от 12.12.2017 08:54
Нету. На 787 много чего нет, много блоков систем которые раньше были отдельными объеденены в новые, совмещенные.
|
 |
sbb Старожил форума
|
12.12.2017 13:52 |
|
|
LAE Старожил форума
|
12.12.2017 15:15 |
Вы правы, нет. Только функция ADRF (программа) внутри primary flight computers (FCE)
|
|
LAE Старожил форума
|
12.12.2017 15:23 |
ADIRU это аэрбасовский термин. И Вы правы это единый бокс. Но в 787 IRU (AHRU) это четыре отдельных бокса, а вот airdata это software.
|
|
sbb Старожил форума
|
12.12.2017 15:47 |
О! прогресс и миниатюризация шагнули еще дальше!
|
|
Communist63 Старожил форума
|
12.12.2017 19:25 |
То есть, все аэродинамические поправки и расчет окончательных параметров ведется в FCE?
|
|
LAE Старожил форума
|
12.12.2017 21:29 |
Совершенно верно
|
|
Mishk Старожил форума
|
13.12.2017 01:31 |
Не совсем аирбасовский- на 777 стоит ADIRU.
|
|
Mishk Старожил форума
|
13.12.2017 01:37 |
И кстати на 737NG ADIRU.
|
|
LAE Старожил форума
|
13.12.2017 09:53 |
Ваша правда. Я сейчас только o нового поколения самолетах поэтому подзабыл про 777. У нас А380 и Б787 называют new aircraft, а 777, 747 и.т.д legacy aircraft.
|
|
Communist63 Старожил форума
|
13.12.2017 12:24 |
Чтобы не плодить ветки спрошу тут. Использует ли кто-нибудь из гигантов авиастроения аэродинамический метод определения угла атаки? То есть не флюгаркой, а по разнице давлений?
|
|
LAE Старожил форума
|
13.12.2017 13:07 |
Могу ошибиться, но 787 standby instrument использует laser accelerometer data для AOA information as backup.
|