Будьте внимательнее! Разберитесь с кем Вы спорите.

Всем указания раздал . Прям разбор :). Осталось посадки посмотреть

ну, кто тут гурман - разберемся, когда от обсуждения центровки при штопоре перейдем к ея же при выполнении кобры;) Хотя, помнится мне, вы кобру тоже баловством считаете)
А проблемы со штопором на современных истребителях в отличие от пилотажных поршневых самолетов я мог бы объяснить стреловидным крылом небольшого удлинения, по которому центр давления сильнее "гуляет" и еще более усугубляет разницу обтекания наружного и внутреннего (по вращению) полукрыльев; заведомо задней центровкой на дозвуке; интегральной компоновкой, сильнее затеняющей вертикальное оперение; необходимостью сохранения стабильного потока в воздухозаборнике. Но это по моим ограниченным теоретическим познаниям, пока главные теоретики молчат))
Вот, кстати, интересно, как "Беркут" с его обратной стреловидностью штопорит...

А что там не так? Все нормально штопорит. А вы кстати в курсе, что самолет авторотацию прекращает не потому что остановили вращение, а потому что вернули обтекание ВСЕМУ крылу?

Пец, детский сад.Ты думаешь только тебе доступно это знание, что при остановке вращения, возвращается нормальное обтекание? Просто подумай, остановили вращение-вернулось нормальное обтекание:-)

Нет, батенька, не вращение сначала останавливают, а возвращают сначала обтекание нормальное крылу, а уж потом вращение само останавливается. Попытки остановить само вращение(а пытались даже ракетами стреляющими в противоположную вращению сторону) ни к чему не приводит. Вот в чем нюанс

Нет, хотя вру. Вспомнил, противоштопорные ракеты изредка помогали. А теорию штопора, и почему самолет выхолит из авторотации читайте у Пышнова, аэродинамика самолета 1938 г. том 4, стр 95. , за 80 лет ничего не изменилось.

Изменилось. Намекну про ОВТ(УВТ)

Кстати, с предельно задней центровкой, или несколько за неё, можно сесть?

Гораздо сложнее выдерживание перед касанием при крайне передней центровке-В общем то величина крайне передней центровки как раз и определяется способностью руля высоты сбалансировать самолет на малой скорости-

Вы не пробовали на вопросы отвечать?

На моем последнем типе, нормальные углы атаки на посадке 14-16:-)Понятно, что с предельно передней устанешь создавать, но я задал вопрос:-)

Вдогон:
При предельной передней, решаемо увеличением посадочной скорости?

Можно и с предельно задней, но зевать не надо, если при предельно передней не хватает руля, то при задней можно легко выскочить за критический угол

По идее с передней, решаемо увеличением посадочной скорости, а при задней?

Все рудами лечится :)))

...у Борза какая-то своя аэродинамика и фразеология ;)

это вне сомнения у него САХ зависит от угла атаки, отсюда и все дальнейшая собственная наука, на форуме таких много с личной физикой,

...уколами уже не? ;)

Вы представляете разницу в устойчивости самолета с прямым крылом, со стреловидным и с обратной стреловидностью? Если расскажете, может быть сами поймете, что интересного в штопоре на "Беркуте"...

А что не так с предельной центровкой (задней ли, передней)? Если рулей не хватает - это уже ЗАпредельно передняя центровка, в моем понимании. Ошибаюсь?

Я там в начале вопросик подразумевал про ВТА и десантирование. Не просветите ли: при десантировании достаточно тяжелой техники, особенно если не 1 ед. в кабине, а несколько, резкое изменение центровки парируется только рулями или есть другие хитрости? Тем более что скорости при десантировании близки к минимальным, где запас управляемости уже небольшой...

Просвещу. Но только в личку :). Там мгновенные центровки и они гораэдо выше чем эксплуатационные .

Уколы это само собой :).

А колбасный эмигрантам настолько скучно, что они скитаются по русскоязычным интернетам, и видимо имеет какие то свои познания в области центровки и влиянии ее на управляемость?

ваш штампик истерся, попросите новый, а что про свой бред о зависимости САХ от угла атаки вы уже предпочитаете не вспоминать?

если вы в пылу флуда забыли, то напомню вам вашу установку

Борз
то Средняя АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ́ хорда это не средняя геометрическая хорда и может изменять величину....
опубликовано: 15.03.2016 01:17
https://www.forumavia.ru/m/t/1 ...

...РУДы, уколы...у неподготовленных может передоз быть :))

Пару уколов отменим

Литер, не ведись.Тебя в эту дискуссию пытаются тоже втянуть, про ВТА вопросы пошли...

Одного не пойму:Ладно, в транспортных самолетах, как загрузил, вот тебе и центровка, есть диапазон от передней до задней.
Здесь какой то спор идет о центровке Як-52, где один пилот и два литра бензина.Какая предельно-передняя, какая предельно задняя.Так блеснуть теорией? Аэродинамику знают единицы, и я не уверен, что они сидят на форуме.

...Аэродинамику знают единицы, и я не уверен, что они сидят на форуме.
--------
...неужто в местах не столь отдаленных ;)

Да это как бы то о чем низзззя говорить :)))