многовато у них набралось таких инцидентов.

По РФ или по всему миру? Статистику бы

Реальная тренировка получилась, дай им Бог летного долголетия.На поле садились?

по УВАу. 3 раз за 3 года если не ошибаюсь

В Штатах отрабатывают такие посадки реально, и студенты как бы уже имеют практику, и сваливание глубокое делают вплоть до пред штопорного, на разных режимах.В каждом полете обязательно выполняют действия по выводу из сваливания. А у нас что!? И близко ничего нет. Это хорошо что п/и был на борту.И лучше пускай такие тренировки будут учебными, а не реальными.Молодцы ребята, пожелаем им всем удачи.А сейчас: прокуратура, СК, Росавиация, разного рода надзоры ... Что творится!?

Объясни глупому человеку, что ты там накалякал.

Бафтингу
Коль назвались бафтингом , то Вы должно быть уже не глупый человек в авиационной среде, что Вам объяснять. А про "реальные тренировки" это я про предыдущий пост Kamchatski. И , пожалуйста, не на надо сразу тыкать.

Видимо русичи не могут в эксплуатацию импортной техники ;)

Люди целы. Матчасть подлежит исследованию- тоже хорошо.
Думаю, что причину найдут. Инструктору- отдельное благодарю.

Техника вроде новая, мотор дизельный?

Кстати, а как авиационный дизель то работает на керосине чистом? Вроде слышал, что если лить чистый керос с тачку то двигло может накрыться т.к. смазки насосу мало будет. А как все эти даймонды дизельные летают на керосе чистом?

Не факт, что дизель. А вообще это уже третий потерянный даймонд наших ЛУ ГА.

какой такой потерянный, если "не поврежден"

Прям в поле враз и определили, что не поврежден совсем , просто танк , а не даймонд .

Даймонд хорош тем что у него стеклянная кабина. Так то оно конечно, на Як-40 поинтереснее было бы выпускаться.

Кстати, оффтопик: а когда выпускают на ан-2/24/як-40, то выпускают "справа" или "слева"?..

А как на керосине чистом работают насосы-регуляторы всевозможных ГТД? Такие же плунжерные пары, и ничего, не накрывается.
Конечно, если экономить "на спичках" и брать за основу автопром...

Лить нужно то что указано в паспорте двигателя. И откуда информация что училищный Даймонд дизельный?

А у них что с разными двигателями закупали ?
Афера с их закупом по моему разовая была.

Kamchatski
Дорогой мой, да выпускаться хоть на метле, а где они работу найдут. В какие АК их бедолаг всех возьмут.Выпуск из Сасово 110, кр. Кута 110, Питер 80, Бугры 80, Ульяновск мин. 100. И куда их девать.Еще из Вимов человек мин. 300 освободится. РА что жо..й думает или государственные деньги отмывает.А у РА по 35млрд. не освоенных денег. А в училищах летать не на чем!!! Усатого за усы и об асфальт, это куда смотрят СК, ФСБ, Ген. прокуратура. ГОсударственные деньги затрачены, а выпускники училищ не трудоустроены.

Усатый верхушка айсберга, как говорится, пинаете плетку!

PS Эхс зам министра культуры , вместе со своими подельниками получили условку и были освобождены в зале Продажного Суда
Это за хищение 160 мульенов русскодеревянных рублев!

нас выпускали справа, а летали слева, и гос и учеба. фиг поймешь почему.

Ну я не знаю, поэтому и спросил. Просто слышал, что у керосина цетановое число чуть другое и долгая эксплуатация на чистом керосине вредна для авто.
Это я к тому, что в чем тогда отличие авиа дизеля от авто?
Тогда бы все на керосе катались, и не было бы проблем с замерзанием, тут явно подвох какой то)

Вы не подходите с мерками авто к авиа, условия эксплуатации, нагрузки, конструкционные материалы и методы конструирования и т.д и т.п. - разные.
Авиа дизели пытались широко использовать со времен ВОВ, но далее чем на легких самолетах по сей день дизеля не нашли широкого применения в авиации.
Обсуждался этот вопрос на этом форуме неоднократно.

Возможно, но все же интересно было бы узнать, в чем конкретно разница.

Кстати, эрбас недавно дизельный вертолет тестировал. По идее должен быть экономичнее чем газотурбинный, только вот отношение мощности к массе всего двигла хуже чем у гтд.

Фольксваген как то объяснял что выпуск малолитражных дизелей автомобилей нерентабелен и бессмыслен.
И только в угоду зелёным и прочим гринписам происходит.
Удел дизелей большие моторы для большой техники .

Типа обслуживание дороже и все экономия на топливе на нет уходит из за этого? Хотя тут больше половины легковух на дизелях

Нет, речь именно о производстве была.
Слишком дороги эти моторчики по сравнению с бензиновыми выходят.

Фольксвагену, после скандала-веры нет.

А скандал лично для вас в чем ??? )))

Лично для меня-ни в чём, не пользуюсь их продукцией. А так: "Единожды солгавши, кто тебе поверит?"©

Понятно, с пастернаком не знаком , но очень не одобряю )).
Братья америкосы же не корысти ради все затеяли )).

Понятно, что "партнёры" ради человеколюбия всё вскрыли, "внезапно", но :"Это есть факт"©. Я крайний десяток лет, так получилось, пользуюсь КИА, и дочки тоже.

Ну если для вас легко "все вскрылось", то рад за вас , хотя больше чем уверен что вы ни бум-бум в вопросах программ управления двигателями )).
Но раз телевизор вам все объяснил , можно только порадоваться )).

Простите за резкость, но вот например, вы прекрасно понимаете уровень лажи журналистов в вопросах авиации, с чего вдруг вы так радостно впитываете и затем тиражирует их лажу на тему автопрома?

Никогда не было. и вот опять (с)
Учебный самолет Da-42, при заходе на посадку в аэропорту Ульяновск-Баратаевка (Центральный), совершил посадку с невыпущенной правой опорой шасси, никто не пострадал, сообщила Росавиация.

«21 марта 2012 года в 22.26 мск во время выполнения учебно-тренировочного полета на самолете Da-42, принадлежащем Ульяновскому высшему учебном училищу гражданской авиации, при заходе на посадку в аэропорт Ульяновск-Баратаевка (Центральный) не выпустилась правая опора шасси», — говорится в сообщении.

Из сообщения следует, что на борту самолета находились два члена экипажа — начальник летно-методического центра училища и пилот-инструктор, курсантов не было.

«Экипаж самолета произвел посадку на левую и переднюю стойки шасси. При посадке повреждено правое полукрыло. Члены экипажа не пострадали. По предварительным данным, правая стойка шасси не снялась с замка убранного положения в полете», — говорится в сообщении.

Расследование обстоятельств и причин данного авиационного события проведет специально созданная комиссия с участием Росавиации. К расследованию также будут привлечены специалисты фирмы-производителя самолета Da-42.

Самолет Diamond DA-42 — четырёхместный двухдвигательный турбовинтовой самолёт австрийского производства, используется при первоначальной летной подготовке курсантов летных учебных заведений гражданской авиации России.

Пардон, текст старый, но инцидент сегодняшний, схожий.
https://pp.userapi.com/c543106 ...
https://pp.userapi.com/c543106 ...

Информацию по сегодняшнему инциденту проверяем, пока не получили подтверждения.

да заговор нефтянников, понятно же!

а сколько будет 160 в железобетонной гривне?

ХЗ

Действительно, вчера в 14:35 местного поступил сигнал тревоги: не выпускаются шасси. Спустя примерно час удалось шасси выпустить и произвести штатную посадку. Всё в порядке!

По крайней мере, так заверили спецслужбы.

самолет сел на новую полосу с невыпущенной левой стойкой шасси. Из повреждений только царапины на ПВД и хвостовой пяте. Все остальное ЦЕЛОЕ

Двигатель переделан из автомобильного дизеля Мерседес, под керосин. Льют ТС-1

что-то в последнее время много таких случаев..

Континенталевские дизели. Работают на Jet-A/TC-1.
http://www.continentalmotors.a ...

Как стало известно РЕН ТВ, учебный самолет Ульяновского летного училища Diamond Da40 совершил вынужденную посадку в населенном пункте Астрадамовка Сурского района.

На борту воздушного судна находилось два человека, они не пострадали. Устанавливаются обстоятельства инцидента.

https://m.ren.tv/novosti/2019- ...

По слухам - поврежден до состояния потерян.