Двойку всегда ставили. Не знаю, был ли смысл, если часть блоков сняли, потом, году 12-13 вообще АЗС законтрили в выключенном положении. А так удобно было тлф заряжать)))

Двойка, на все времена.

Присоединяюсь к поздравлениям самого красивого самолёта!

Нормальные у нас стюры были ;) Разливала. Уносила. Звонили. Заходила. Опять наливала. Мы стюрам нужны были с неопалёнными фаберже :))) Так чьи стюры лучши? ;)
ЗЫ. Не должно быть чайника в кабине, ну на крайняк моно на пол поставит около БИ.

Точно так.

Для чайника было спецовое место - постамент с РУДами у б/и. А на полу - сами же стюры и сшибут, своими длинными ножищщами. ))

black roger.
Ленту-карту часто оставлял в планшете? ;) Или не захватил её?

Да, целая эпоха уходит.
Мои поздравления всем кто работал на Туполе в прошлом, и кто продолжает это делать и сегодня!
Всем удачи!

Ты про микрофильмы для ПА-3 ? На катушках, в железных банках ? Сам не оставлял, кто страдал склерозом - потом техники-РЭСОСники приносили. В более новых Тушках планшетов уже не было, там стояла Гроза либо Квиток.

...они самые, угу приносили... Бутылка белого-бутылка красного :)). Были у нас и новые и старые, и с Квитками и с Грозами ;)

А были и совсем новые, без НВУ - но с инерциалками и ВСС-85 (как на Ил-96), комплекс Жасмин. Не застал, было их совсем мало - кажись юзали их уральские и Ютейр.

Таких у нас не было. У уральских был с инерциалкой, говорят за три часа приходили её раскручивать, и чтоб с-т ветром не качало :))

ЮТэйр и сажал на правое кресло М-ки переученных штурманов.

Была эпопея - году в 90-м сформировали пару экипажей без штурмана. Давали самые лучшие дневные рейсы, оплата вдвойне. После нескольких уклонений, ковыряний по грозам и уходов на запасной сказали - нунах, с Блудилой как то поспокойнее. Это в доGPSную эпоху, а сейчас, с девайсом на присоске, каждая собака мнит себя навигатором. ))

Это в доGPSную эпоху, а сейчас, с девайсом на присоске, каждая собака мнит себя навигатором. ))

Это да. Без девайса сидели и молчали в тряпочку. А как "машинки" стали массовыми...

black roger
...Была эпопея - году в 90-м сформировали пару экипажей без штурмана. Давали самые лучшие дневные рейсы, оплата вдвойне. После нескольких уклонений, ковыряний по грозам и уходов на запасной сказали - нунах, с Блудилой как то поспокойнее. Это в доGPSную эпоху, а сейчас, с девайсом на присоске, каждая собака мнит себя навигатором. ))

У нас, где-то с 87 года начали летать без штурмана. Экипажей восемь летали. Вас же стали заносить в Красную книгу ;)

Дык щас уже и паксы стали вумными - поставят себе на ноут Флайтстар и сидят бдят: "И чёт мы три мили правее трека летим..." Объясняешь, что в ФИР Китая такое практикуется давно.))

Нас не в Красную, нас на загранрейсы перекинули. А кому нравилось без штурмана - вэлкам Красноярск-Норильск. ))

Я и сам в крайнее время держался 1-2км правее оси трассы)))

Далано :) Первые рейсы БШ были Крас-Ташкет-Крас, Крас-ДМД-Крас, Крас-Норик-Крас, а потом пошло-поехало :)). Тогда Михаилы очень помогали ;)

И правильно - лоб в лоб расходиться со встречным как то стремновато, хотя инструктора и пороли за "неточное СВЖ".

Особливо при RVSM...Не, нас не пороли-сами так держали)))

Юзала их авиакомпания «Тюмень Авиа Транс», превратившаяся затем в ЮТэйр.

http://www.airliners.net/photo ...

Внуково, виднеется старое здание АДП...

http://www.airliners.net/photo ...

А самая крутая была доработанная Тушка с настоящей омэриканьской FMS Universal, инерциалкой Litton и цветным локатором. Кажись такая была у вояк на Чкаловской (но не та что взлетала в Сочах с ансамблем Александрова).

Могу ошибаться, но инерциалки Litton вроде только на Ил-96 СЛО (бывш. 235 ОАО) устанавливали. Цветной дисплей питерского ТРАНЗАСа? FMS Universal припоминаю, вроде UNS-1.

Внуково, виднеется старое здание АДП...

Помню, как со стороны улицы на АДП повесили транспарант "С Днём рождения Внуково!" А буквально через несколько дней начали сносить...

http://img-host.org.ua/images/ ...

Litton LTN-90 устанавливали по доработке на ранних Ил-96, вместо постоянно уходящей в отказ совковой И-42. На более новых машинах с ВСС-95 уже штатно ставили LTN-101.

Chrome
Новичок-курсант

Цветной дисплей питерского ТРАНЗАСа?



Вроде назывался Контур, с сенсорными кнопками по бокам экрана. Можно было дополнительно выводить инфу от TCAS, GPS и EGPWS.

Олег, сдается мне, любовь от того, что самолет массовый, других таких просто не было.
В пилотировании?Ну можно сказать строгий, узкие запасы по диапазонам. Чего в этом хорошего?
Кабина-проходной двор:-)
Спрятался в окоп, кидайте тапки:-) По мне, Ил-62 прикольнее.

Самолет как самолет, но он у меня первым был, поэтому помню и уважаю...

Речь про Ту-154.

Туполь, дорогой мой, хочу, чтоб услыхал ты
Здесь еще одно признание в любви.

Кому как, а мне ещё очень нравится звук работы двигателей на нем. Особенно на Бэшке, звук запуска ни с чем не сравним))

Мастера, а про 1й техотсек ("зайчатник")-почему никто не вспоминает?..

Про Ту-154: вместе с Universal UNS-1 устанавливалась одна Litton LTN-90, вместе с ВСС-85 (комплекс Жасмин) - три И-21.

С 2004 года ввели тетю Розу повсеместно(на машинах с изд 6201 и 6202, и на тех у кого стоял старый 020 и иномарках надо было получать коды визуального опознавания. потому третью форму с тех пор и имел... недавно на вторую поменял, но это совсем другая история.
С ув RR

Было дело-юзал. В Ютэйре 5 машин было. Номера на 800 начинались.
С ув RR

Ни одного не встречал. А, был один. На Г.фамилия. но он перед моим приходом на АТР-42/72 ушел.
С ув RR

Так у поляков такая и была и 101 и 102. Да и все машины выпуска с середины 00х такие.
Ту же 85123 взять.
С ув RR

А еще 85041, 85042 и 85057)

Простите, это как, тем более задача не стоит, сразу слева.

black roger:

Ну и отдельное "спасибо" КБ Туполева за эргономику штурманского места на Полтиннике.


А мне всегда нравилось между пилотами сидеть!

Подсмотрел-научился у одного, прикинул как другой делает....

С появлением GPS функции штурмана свелись к контролю действий пилотирующих (условно говоря, дополнительные 2 глаза в кабине). И как же видны все "огрехи-неточности" когда ты разгружен...

Вот вроде и нехрена нам штурманам в кабине делать, а иногда очень даже полезно (уж не говорю о всяких FPL, Джепсонах, английском и т.д.). Как говорил один мой командир : "Летать без штурмана могу, без хорошего - труднее...".

Про розу классно вспомнили. Еще было про стоимость Роз в Сочи: "По чем брали розы? По 5 рублей были до 17.00, потом по 3 стали".

Ну и девчонки были на загляденье !

Лучше "бабушек" советской авиации, никого не было. И накормят, и напоят, и спать уложат, и с пассажирами все уладят, и безопасность если что соблюдут. Надежа и опора...

А техники... Все же сделают, мороз-жара...

Эх, были люди в наше время... А сейчас только по документам и с правильными пилотскими и не дай бог закурить в кабине или сына прокатить.... вложат сразу...

Про розу классно вспомнили. Еще было про стоимость Роз в Сочи: "По чем брали розы? По 5 рублей были до 17.00, потом по 3 стали".

Эх, тетя Роза...Запись в б\ж- Роза временами то дает, то не дает. Тех.РЭСОС-Проси лучше)))

Простите, я не понял смысла вашего текста... помню самолет, потому что начинал с него, отношения к нему нормальное, воспоминания и т.п...

Я так понимаю глубокое сваливание характерно для большинства Т-образных типов? Читал где-то что на западных самолётах с Т-образными стабилизаторами ставили stick pushers, которые автоматом срабатывали при выходе на большие углы, опуская нос. Что-то подобное было на Ту-154?

Командир батареи тяжёлых пистолетов
...Олег, сдается мне, любовь от того, что самолет массовый, других таких просто не было.

Тимур, а другие откуда? В ГА своя специфика. ИЛ-18 заменили на ТУ-154. Подковёрные интриги авиаконструкторов меня не интересуют. Мне интересно то, что на перроне стоит ;). Пригнали самолёт. Переучили экипажи. И вперёд.

В пилотировании?Ну можно сказать строгий, узкие запасы по диапазонам. Чего в этом хорошего?

Кто не хотел переучиваться оставался на ИЛ-18, и "они" уходил с ним на пенсию "вместе" ;). Воля-вольному. Самолёты никогда простыми велосипедами не были. У каждого были свои "прибамбасы". Их надо (обязан!) знать. Тем более, это был первый самолёт (паксовоз) с бустерным управлением. На нем всё другое...
===========
Кабина-проходной двор:-)
-----------
Тимур, ну не по стремянке же в кабину карабкаться :)))
опубликовано: 04.10.2017 17:52

газик
...А техники... Все же сделают, мороз-жара...

Это точно. ИТС и техникам особая благодарность!!! У нас АТБ было очень на высоте. Многотипье было огромадное. Всё успевали. Спецы высшего класса!!!
опубликовано: 04.10.2017 23:07