33 ШПАНГОУТ
я не знаю , кто ты и как к авиации , но вижу , что чувство юмора у тебя отсутствует. Тот , кто эксплуатировал этот тип понимает о чем рассказ - если на катапультном кресле поднять рукоятку привода в верхнее положение, идет сброс фонаря, срабатывают ограничители рук и захваты ног . По инструкции дальше необходимо КАТАПУЛЬТИРОВАТЬСЯ, ОПУСТИВ ПРИВОДА В НИЖНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Можно рискнуть и не выполнять требования РЛЭ , но производитель не гарантирует МОМЕНТ срабатывания пиропатрона. КК у меня в АЭ начштаба год позвоночник восстанавливал.

Фланкер: Ну и зачем?

33 шпангоут
разжуем логику. Если штурмана слышат и видят приземлившегося рядом с самолетом второго пилота, значит катапультировался он с практически остановившегося изделия. Психологическое состояние второго пилота перед катапультированием понять можно: самолет терпит бедствие , ночь , по РЛЭ самолет обесточен, от тряски светофильтр ЗШ ОПУСТИЛСЯ , ничего вокруг не видно, да еще командир рядом катапультируется...

идет сброс фонаря, срабатывают ограничители рук и захваты ног .

Светофильтр ЗШ по идее должен опуститься при этом, сработает пиропатрон.
Чисто предположение.

А что не так в словах форумчанина?
Что вы так жостко реагируете.
Там где раздельное катапультирование, тами бывали подобные случаи.

Водителю самолёта : ..за тем... https://www.youtube.com/watch? ...

это он

Я в курсе..РЕСПЕКТ Мужику и Лётчику... Не дал ситуации развиться до 3-го тоста...
Фотка 2014г., Дягилево, ДАРТС

Читаю ветку.

В кабине Ту-22М3 не был.

Но, непонятны многие комменты...

Командир экипажа, исходя:
- из ситуации (показания приборов и тд.)
- из РЛЭ
- из своего опыта (налёта)
- видя, что ситуация на взлёте развивается нештатно

Принял решение --- прекратить взлёт.

Какие вопросы?

... взлет с полным
весом , зима, ночь. КК катапультировался
после того , как закончилась КБП , снесен открывшие люки штурмана слышали стон
не совсем удачно приземлившегося ПКК...

Командир конечно красавчик :-)

Flanker2724
Стесняюсь спросить это не Валера Шилов случайно. Сильно похож...
http://img-fotki.yandex.ru/get ...

Игорь Бул
https://www.youtube.com/watch? ...

И на Васю Рогова тоже похож. Может таки он?

Да. Это он.
Ну вот так, в открытую, не нужно было...

К авиации я так, между делом. Проходил мимо Ту-22м2 и м3.
Да как бы невзначай, налетал на них за полтора десятка лет тыщу с лишним часов.
Как нужно из них "выходить" расскажи кому-нибудь другому. Мне не надо.
А моему чувству юмора завидуют белой завистью многие известные люди.)))

Отдыхай.
В процессе отдыха постарайся ознакомиться с историей аварий и катастроф в Дальней Авиации.
Это для растопырки кругозора, и чтоб пургу не нести.)))

''ну вы блин даете...'' (с)

Николаич, ну ты то зачем выдаешь такую информацию?....

Глубоко поhуй.

Хамство таки не приветствуется.

33 шпангоут
пальцы веером вижу, злость через край - тоже, а что сказать-то хотел , хороняка ? что возмутило Жоржа Милославского ?

Мне также поhуй на бестолочей. Отдыхай дальше.

А ты так и не понял? Отдыхай, на пару с арийцем.((((

Кстати, на счёт ''присосок'' на лобовое. Году в 88, в Сольцах на взлете у КК Копылова заклинило стаб=штурвал на кабрирование. Ушли свечей, как протон, также и свалились. Все вышли, слава Богу , все живы и летали далее. Но одна из версий была, попадание постороннего предмета за колонку штурвала. Что это было, АЧС, или что там есть ещё без привязки к магистралям, но в тот раз версий с гарминами пока не возникало. :-)

21 апреля 1987 года это было.

Не, в рулевом агрегате во время взлёта золотник разлетелся и ушёл в крайнее положение на кабрирование...

а по моему 88... могу ошибаться...

Дальние, вы как дети, успели , вам привет, от обычных, где полк не ТБАП, а просто БАП:-)Мои, кто попал в "тяжелые", до сих, в строю, один в Белой...другой туда поехал, как инспектор:-)Оказывается есть федеральная труба... ему позвонить, а у нас тут дело, только он забыл, что заканчивал, не "дальнобойное", и проблем, выше крыши

А может, кто-либо озвучить, работу САПС, если КК решит, что прыгать надо всем?

Там реальный КК, фото уже есть

Сложно все...

Юр, потом.

Ща, с Белой, понаедут, решАт.Потом обосную,

Вспомни фамилию, который у твоих:
1АЭ...

Сию, донесли, я понял, бомберы, мы...

21 апреля 1987 г. авария Ту-22М2 (экипаж Копылова)
840 тбап, Сольцы
ЛТУ АЭ. На взлете заклинил стабилизатор в положении мах.кабрирования, самолёт вышел на закритический угол атаки и «свалившись» упал. Расследование установило: «нарушение продольной управляемости самолёта, из-за возникшей в механической проводке управления стабилизатора временного упора, приведшего к ограничениям управления штурвала». Проще говоря за штурвал что то попало. Версия - из приборной доски выпали часы или что то в этом роде. В РА57(рулевой агрегат) оторвался золотник и выдал команду на кабрирование.
Экипаж катапультировался. КК-капитан Копылов, ПКК-Стрельцов, ШК-Мочалов, ШО-Храмков

Второе чтение...
21.04.1987 Ту-22М2 Копылов 840-й ТБАП, Сольцы. Лётно-тактические учения. На взлёте самолёт самопроизвольно увеличивал угол тангажа и, свалившись, упал. Экипаж успел катапультироваться. Расследование установило: «Нарушение продольной управляемости самолёта из-за возникшей в механической проводке управления стабилизатора временного упора, приведшего к ограничениям управления штурвала, из-за возможного попадания постороннего предмета, типа сосуда сантехники». Это официальная версия. А фактически — экипаж «загнал» центр тяжести самолёта за фокус.

Тим..проще простого..смотри как надо....:)
https://www.youtube.com/watch? ...

А может, кто-либо озвучить, работу САПС, если КК решит, что прыгать надо всем?

..любой каприс... https://www.youtube.com/watch? ... :)

уже озвучивали....

Flanker2724
там точно по результатам расследования: "... В РА57(рулевой агрегат) оторвался золотник и выдал команду на кабрирование." Усилия на штурвале 30 тон вдвоём не пересилить.

"Принудительное катапультирование экипажа выполняется командиром, для чего достаточно поднять колпачок и включить тумблер «Принудительное покидание» на левом борту кабины лётчиков. При этом на каждом рабочем месте загорается красный транспарант «Принудительное покидание» и включается временное реле ЭМРВ-27Б-1 для кресел правого лётчика, штурмана-навигатора и штурмана-оператора, которые настроены на время, соответствующее 3, 6 с, 1, 8 с, 0, 3 с. Через 0, 3 с временные реле вызывают срабатывание электроклапана ЭК-69 пневмосистемы на кресле штурмана-оператора, при этом на кресле происходит срабатывание системы «Изготовка» и нажатие концевого выключателя сброса крышки фонаря. При срабатывании системы «Изготовка» на кресле включается временной автомат АЧ-1, 2, который через 1 с выдёргивает чеку стреляющего механизма. При выходе кресла из кабины, на кресле срабатывает концевой выключатель, который включает на приборной доске командира соответствующие сигнальное табло «Самолёт покинул оператор». Временное реле кресла штурмана-навигатора срабатывает через t = 1, 8 с, а кресла правого лётчика через t = 3, 6 с после включения выключателя принудительного покидания. При этом происходит срабатывание системы, как и на кресле штурмана-оператора, а у правого лётчика дополнительно происходит отключение от проводки и отбрасывание вперёд штурвальной колонки. Командир катапультируется последним, срабатывая приводами катапультирования на кресле вручную. При выходе его кресла срабатывает концевой выключатель подрыва блоков системы государственного опознавания."
Так в "марксе" написано. Только никому!!!)))

Дык я не спорю..потому как за версии с выпавшими часами и застрявшим сан-бачком АО-шник и "сантехник" выводятся за отбойник и ...

Про "сантехнический сосуд" (в просторечии- писсуар): После этой аварии в Сольцах провели эксперимент: закладывали их в разных положениях; и боком и раком за штурвал и принудительно сминали. Усилиями даже одного летчика сминается ЛЕГКО.(поломали штук 10).
Да они не очень то и востребованы были в полёте. А вот по "большой нужде", да в "ползунках" при расстройстве ЖКТ - было большой проблемой. СлУчай был: целый ТБАП на маршруте обос-ся - базе предпосылку выкатили и начпрода в роту охраны перевели.

ЛАЗУРНЫЙ: Прилуки? Мне мой инструктор в Зябровке про этот случай рассказывал. Грит, кто дотерпел, те сами открывали люки и бежали за капонир (Ту-16), на Ту-22м3 самые отчаянные тоже своим ходом спускались. А на стоянке оркестр, пионеры, цветы))).

Да в Прилуках это было.
А какой в Зябровке квас был(особенно перед завтраком, да в понедельник), а перед полётами НИЗЯЯЯЯЯ....

ЛАЗУРНЫЙ: Точно так!

по видео видно что он с полосы свернул на грунт. Это он тормозил специально так?

Знак висит, права отберутнах.

ЛАЗУРНЫЙ: "целый ТБАП на маршруте..."


"Смешно, да не до смеху" (c) В.Высоцкий

Мне коллега по работе, в прошлом летчик, рассказывал, как в 70-х с пассажирами на Ми-4 летел где-то в приволжских степях. Так "прихватило", что выбрал площадку и за вертолётом, без отключения... Уж не знаю, докладывал о незапланированной посадке диспу МВЛ или нет?


"Что такое счастье? Увидеть туалет и добежать до него" (c) М.Жванецкий.

Прошу извинить за офф-топ.

=Грех с души снять= :-) Вы же знаете, что в наши неспокойные времена любой пакс может после неудачного секса с любовницей и посланием нахер женой написать на сайт конторы все что угодно...
Такие спецы у нас в креслах... :-( -:)?

Ухудшение самочувствия - 100% повод для вынужденной посадки))

504
Старожил форума

" Ухудшение самочувствия - 100% повод для вынужденной посадки"

Ага, всем полком и на запасной, чтобы все стоянки там обоср-ть.
А если уже... кто там комбезы отстирывать будет?