А кто одобряет такие программы, от контролирующих органов ведь тоже должна быть подпись какая-то если присутствуют там зрители?Официальное ведь мероприятие.

Конкретные примеры. http://rythei.livejournal.com/ ...

ispit

И быть не может. Не для пилотажа создан самолёт. А про петлю - просто смешно. 

///////

К чему вы в очередной раз поститься о вещах о которых не имеете ни малейшего понятия?

Кто то одобряет, но толку нет. Только этим летом - здесь и в Тамбове катастрофы при выполнении пилотажа на непилотажных самолетах .

Несколько катастроф из за превышения критических углов атаки и крена

05.05.1957 Основной причиной аварии грубая недисциплинированность и лихачество командира самолёта, совершившего разворот самолёта на малой высоте с большим креном с пассажирами на борту
09.11.1964 Причиной катастрофы явилось выполнение экипажем полёта в пьяном состоянии, вследствие чего при исполнении недозволенных эволюций («горки») была допущена потеря скорости
02.02.1965 Причинами катастрофы явились полёт экипажа в нетрезвом состоянии и хулиганские действия командира воздушного судна, выразившиеся в выполнении разворота с недопустимо большим креном на малой высоте.
31.01.1970
Наиболее вероятной причиной падения самолёта явился выход на срывной режим в результате потери экипажем пространственного положения из-за несвоевременного перехода к пилотированию самолёта по приборам при попадании в зону сильного снегопада с резким ухудшением видимости.
11.07.1972 Непосредственной причиной катастрофы самолёта явилась потеря скорости на малой высоте в облаках, с выпущенными закрылками, вследствие выпуска в полёт экипажа и принятия решения на вылет командиром ВС при наличии опасных метеоявлений в непосредственной близости от аэропорта.
18.03.1975 При взлёте перегруженного самолёта один из пассажиров перешёл в заднюю часть. Самолёт вышел на закритические углы атаки, потерял скорость и свалился на крыло
17.04.1976 Лётное происшествие произошло из-за отрыва самолёта на малой скорости, выхода его на закритические углы атаки и последующего сваливания на левое крыло. Это явилось следствием неучёта экипажем попутно-бокового ветра при взлёте.
16.05.1976 Катастрофа произошла в результате превышения предельно допустимого крена при развороте на самолёте, оборудованном химаппаратурой, и вмешательства в управление авиатехника, вследствие чего произошло сваливание самолёта.

01.06.1983Выполнял авиахимические работы. В процессе разворота крен кратковременно достиг более 50°, что привело к потере высоты. После разворота на 80° самолет столкнулся с землей с левым креном 5-10°, углом скольжения на левое крыло порядка 15-20° и вертикальной скоростью снижения 1-1, 5 м/с. Истинную причину катастрофы установить не представилось возможным из-за отсутствия данных средств объективного контроля. Возможно ошибка экипажа в техники пилотирования с целью предотвращения столкновения с птицами.
24.10.1984 Сразу после отрыва самолет перешел на кабрирование, потерял скорость, упал на землю и разрушился

звиняюсь - не самолетчик. Что можно сделать на Ан-2, ну, чтоб выжить. Расскажите.

Особено противен персонаж здесь, который специально упоминал наследников погибших, явно стараясь нанести им вред. А летчиков еще не похоронили...

Это куча мала из катастроф с неизвестными выводами.Вы приведите примеры чтобы в России падали самолеты на выступлениях при одиночном показе из-за ошибки пилотирования в ближайшие годы.Если вдруг такие случаи и были, то их будет ничтожное количество по сравнению с общим количеством катастроф на показе.Всему виной обычно техника, погода или неразбериха.

Что изменилось со времени тренировок? Правильно - появились зрители, над которыми выполнять пилотаж запрещено. Почему снижались? - думаю, что бы набрать скорость для выполнения петли. В начале петли, просто передумали выполнять ее над зрителями и, стали уходить влево, но высоты уже не было.

В Тамбове то непилотажный?
"Кроме того, благодаря высокой манёвренности, самолёт BRM NG-5 может также эксплуатироваться и в качестве спортивного самолёта – усиленный фюзеляж хорошо противостоит как положительным, так и отрицательным нагрузкам, а надёжность этого самолёта была высоко оценена специалистами принимающими участие в его тестировании."

Ну хоть тут https://www.youtube.com/watch? ...

Или тут https://www.youtube.com/watch? ...

Люди приходят технику посмотреть и пилотирование. Редко кто за "адреналином"-зрелищем, с желанием гибели летчика. После катастрофы - всегда подавленность у людей.

Но сколько ребят выбирают путь летчика на таких показах? Да и как еще им выбрать этот путь как не на аэродроме, во время показов? Смотреть что ли просто картинки в журнале?

Последнее видео не в счет

Катастроф на показах мало, потому что и показов то почти нынче нет.

специалисты из той же серии - все могу но нмч

специалисты из той же серии - все могу, но ниче не знаю.

Не вред нанести родственникам погибших, а живым напомнить - любые нарушения со стороны экипажа в своей работе могут потянуть не только на тот свет собственно экипаж, но и посадить родных на мусорные бачки, т.к. ни государство, ни авиакомпании убытки прощать не будут...

Может не стоило выжимать с ан-2 последнее по предельной?

Может не стоило выжимать с ан-2 последнее по предельной?

Да я все понимаю.Но тут прозвучало"почти каждый год", что из-за ошибки пилотирования падают на аналогичных показах самолеты, и основная причина именно ошибка.Я сомневаюсь в этом и уверен что как раз причина ошибка сведена к минимуму потому что идет отработка перед выступлением.И поэтому версия что запутались, не те действия совершили при вираже-она как-то нелогична.Чего путаться им если все отработано накануне.

Просветите летчиков форума- почему упал самолет. Вижу Вы большой специалист, нам важно Ваше компетентное мнение.

И вы сможете назвать родственников кто что то платит за своих погибших пилотов?

Прошу прощение, вот наиболее хороший ракурс из виденных мной видео https://www.youtube.com/watch? ...

Почему не знает никто.Но утверждать что из-за ошибки как минимум рано, и нет никаких оснований.Такие версии как выпендривались или запутались, не имеют под собой никакой основы кроме эмоциональной.
Мое мнение я сказал уже-мнение дилетанта.Почему сложилось такое мнение я выше и пытался обосновать.Возможно я неправ, но и возможно неправы те кто говорят- по причине самонадеянности и выпендрежа?
А вообще те кто так говорит, изначально неправы считаю, так как осуждать погибших не зная достоверно что произошло-неправильно.Не нужно пользоваться тем что погибшие не могут ответить здесь.
Я лично думаю что из-за потери высоты пришлось совершать резкий вираж и держать долго недопустимо большой крен чтобы не зацепить людей.

Начал вираж, не выравнив в горизонт. может отказ РВ, отворот. Ногой удерживал сколько мог, но недолго. (были ли когданить отказы РВ на АН-2???)

Вираж начал для отворота от зрителей - он и сгубил, думаю. Он выровнял на какой-то момент, если бы оставил, то все нормально прошло бы, но из зоны показа вылетел бы.

Очередной

Я лично думаю что из-за потери высоты пришлось совершать резкий вираж



Ну а потеря высоты почему могла произойти?

Очень похоже

Мелькало, что есть видео репетиции. Скиньте, у кого есть.

Я лично думаю что из-за потери высоты пришлось совершать резкий вираж и держать долго недопустимо большой крен чтобы не зацепить людей.


Согласен. Логично. Остается додумать из-за чего произошла потеря высоты.
Лично я думаю, что с такой высоты надо было прекращать программу и идти прямо, с набором.

Руководитель полетов теперь за решетку? Зачем выпустил ВС, у которого не было слг даже.

Погибших нет, но в моем случае жив остался, выплачивают всем семейством...
Пришел на запасной без запаса топлива на второй круг, садился как мог/умел(с попутным), в результате "-" самолет, хоть никого и не поубивал. А/к думала оставить его, чтоб с з/п высчитывать, но когда владелец увидел, что от самолета осталось - предъявил.
А юриков обанкроченых по этим причинам можете погуглить.
Ну и банки фиг кредиты простят, если на нем висели...
Потому работайте не нарушая, пожалуйста...

Какой ты настойчивый! Лет двадцать назад в Нижнем Тагиле такой же ухарь на Як-52 при выполнении петли на малой высоте пры выходе врезался в толпу людей

Когда крен достиг максимального значения, нос самолета уже отвернулся от зрителей, ему всего лишь оставалось убирать крен Уже ради своей собственной жизни и пролететь параллельно зрительской линии, пусть и низко, но зато остаться живым.
Остаться живым и оставить всех живыми и быть отпоротым гораздо ВЫГОДНЕЕ, чем быть МЕРТВЫМ, но зато без дисциплинарного взыскания.И вообще я сомневаюсь, что при благополучном исходе полёта, ему кто то что то предъявлял бы.
Адептам пытающимся повесить на неисправность, хочу сказать что Ан-2 с заклинившим управлением бились в истории по одной причине-забывали снять струбцины.Двигатель работал устойчиво, уж как он может "хлопать" мне как пилоту Ан-2 известно, весь аэродром бы услышал.
Я вижу лихачество и ничего более

При таком крене Ан-2 имеет очень большой пикирующий момент. И без помощи триммера, если нет запаса высоты, вытянуть его просто руками нереально. А там все развивалось очень стремительно. Можно предположить, что триммер РВ отказал либо про него забыли в данный момент.

Может отказ какой в управлении.Потому что фигуру вроде не у самой земли закончили, однако продолжали снижаться, и перед виражом даже не было попытки выровняться.Вираж могли начать выполнять раньше, но не стали почему-то.Может что-то отвлекло и было не до виража запланированного несколько секунд, и потом пришлось уже выворачивать как могли.

Лихачество - это когда нарушили "полетное задание", программу. Тоже "посмотреть надо". Еще бы проверить куда организаторы изначально планировали разместить зрителей. Не поменяли ли их расположение?

Не утруждайтесь. Уже приводили не один пример. У Очередного, видимо, стойкий отказ к принятию фактов.

Версия с превышением крена из-за выхода из ..полупетли на незапланированный курс выглядит вполне логичной. Но также смущает, что РВ не отклонен и стоит в горизонте (видео по крайнему линку) Не могли ли лопнуть троса при предшествующем вираже? Но если и так, то это не техника, а ошибка пилотирования

А если они знали что не смогут уже набрать высоту?Тогда какой был им смысл лететь прямо?Даже если зрителей не заденут так в лес залетят?

>Я и не говорил что был крен больше на тренировке чем вчера
>Я сказал крен был большой, но это не значит что он был большЕ
>Я тут уж раз много упомянул что в последнем полете крен был куда больше и дольше чем на тренировке

У вас там с головой точно все в порядке?

>Откуда вылезла ошибка с креном, если накануне они отрабатывали это все и все у них получилось гладко?

Вы понимаете значение слова ошибка? Что значит откуда, откуда возникают ошибки?

Ну какой уж там лес - 20м максимум, это же ан-2 он 10 раз успеет набрать высоту перед лесом.

Ваши слова-"На тренировке не было никакого крена больше, чем в последнем полете."
Ну не было, он был меньше.Я вам это сто раз сказал, зачем Вы мне мои же слова пытаетесь доказать?Внимательнее пожалуйста, и не переходите на личности, следите за своей головой.

Ошибки из неоткуда не возникают.Погода хорошая, элементы отработаны, подвижек в программе видимо нет, а значит нужно лишь повторить то что делали на тренировке.Руки ноги помнят что делать, голова тоже раз фигуру смогли выполнить-с чего бы взяться ошибке по Вашему?

А если он не может набрать высоту, бывает такое?

хрень ты запостил, не знаешь нифига потому что.

Хоспади, ну вам же уже показали, что только за одно это лето и только в России это уже вторая аналогичная катастрофа. В Тамбове разбился самолет, вот теперь в Балашихе, что вам все мало то? И это только в России и только за последние 2 месяца, ну вы голову то включайте хоть иногда.

>Это куча мала из катастроф с неизвестными выводами.Вы приведите примеры чтобы в России падали самолеты на выступлениях при одиночном показе из-за ошибки пилотирования в ближайшие годы.

Кому выводы не известны? Вам? Я не понимаю, почему только в России то? Давайте тогда смотреть конкретно в Балашихе, в МАРЗе, че распылятся на всю страну? Так можно долго еще выступать и кричать, не было ничего такого. Авиашоу везде примерно одинаковые, бьются везде по один и тем же причинам и бьются очень часто.

>Чего путаться им если все отработано накануне
Да не говорите, че там путаться.. сиди жми да крути как вчера, ага.. делов то.

и откуда , вас - оленев , на форум набирают...

Вы это футболистам нашим расскажите. Они вот на тренировках тоже вроде и бегают хорошо и обводят коллег замечательно и даже забивают.. а как на чемпионат какой выйдут, так как будто по улице калек ходили собирали. Мы не роботы, мы не можем повторять то, что заучили идеально в 100% случаях.

Вопрос к летающим сейчас на АН 2 ....перед самым касанием лев крыолм на стоп кадре видно что элероны стоят нейтрально...хотя должны стоять на вывод из такого крена. Такое впечатление что они не понимали ситуацию.....или а кабине что то произошло???