...в своё время на самолёте был высотный корректор, неплохо топливо экономил.

тип в пилотском возникает из требования п.2.7 ФАП147.
этот пункт никак не связан ни с массой, ни со сложности. а исключительно от требования РЛЭ.
Ан-2 допущен к выполнению некоммерческих полетов экипажем из 1 человека

Один вы знаете как надо??

ничего, что ФЗА нормальные люди уже не используют, XXI век на дворе?

если не видели как заправляются о каком паспорте вы говорите? вам должны немедленно его привезти - показать?
с топливом сейчас как раз проблем нет - появился достаточно дешевый 100LL и В-91

может иногда лучше промолчать?

законодательство не предусматривает никаких "спецотметок".

регистрация ВС как ЕЭВС вообще никак не связана с квалификационными отметками.

То Lee:
"...законодательство не предусматривает никаких "спецотметок".

регистрация ВС как ЕЭВС вообще никак не связана с квалификационными отметками..."

Подождем немного. Дело будет резонансным. Все узнаем из первой инстанции.И о том, каким образом Ан-2 регистрировали как ЕЭВС, и о минимальном составе экипажа для этого типа и о многом другом...

Ну почему же я один, все, кто работает на оперточках в ГА знают, как заправлятся и какие документы оформляются на ГСМ.
Раздолбайские порядки самостийных горе-аоновцев меня ни грамма не интересуют.
Если мне привезли топливо без обязательных документов, то я никогда это топливо не заправлю, тем более без ФЗА - не работали вы, господа аоновцы в обычной, нормальной ГА и не боитесь вы ничего от полного вашего непрофессионализма.
Молчите дальше, но летайте в одиночку над пустыней на своих сараях необученные, на некондиционном топливе и неисправной матчасти - я только за, естественный отбор научит выживших, что все порядки в авиации уже написаны до вас кровью таких же раздолбаев.

Надо же.И ты сядешь в Ан-2, как некоторые отписались-пару дней, и дело в шляпе.Не хош так попробовать? Я уверяю-запишем посмертно.
Запись не вносится-класса, а не типа.

только законтрен он был и опломбирован, но контровка, как известно, не преграда, если грамотно работать, без следов...

...в моё время работал, "втыкали" на ширину рычага корректора, и очень даже экономил. По РЛЭ сложноватый был процесс использования этого корректора, мог быть и обратный выхлоп от бедной смеси, а ширина лопатки было самое то.

я уже захватил время, когда ВК были законтрены - Вы сами знаете, был приказ по МГА: "запретить пользование ВК", именно из-за слишком ретивых "экономщиков"...

...было, но я уже "покинул" этот тип.

Что вы к этому ФЗА привязались, может самолет из ТЗ заправляли. Полеты, в конце концов, на аэродроме были а не на хим.точке. И уж тем более, абсолютно ничего не указывает, что катастрофа произошла из за топлива.

Не понял!? После фото 36 (через одно), про Сухарева в скобках написано, дословно: "неопытный лётчик", это шутка такая?

может хватит чушь нести? "профессионал" .....
если вам паспорт не показали - это не означает, что его нет.

если вам нравится фза - пользуйтесь им, хотя сейчас есть более надежные и современные решения.

и умерьте свой апломб, если хотите называться профессионалом - профессионала отличает умение работать с фактами, а не домыслами.и желание учится всю жизнь.
умение расписаться в топливном требовании и провести нехитрое арифметическое действие, отнюдь не отражает ваши действительные знания.
хотя бы потому, что вы знаете только одну операцию/процедуру.
а в топливном обеспечении бывают абсолютно разные процедуры. и это не значит, что законна та единственная которую знаете вы.

33 страницы... как бабы базарные... тьфу, противно....

нет не шутка.
Дима много лет исполнял на различного рода авиашоу номер "неопытный летчик".

Ух ты! Прямо-таки "раздолбаи"! Да еще и про всех. А повежливей нельзя?
Ну тогда алаверды:

"Господа ГАшники ! Молчите дальше, но летайте "трезвыми" (Пермь, Петрозаводск), на своих сараях (ТСО, Когалым и т.п.), необученными (Донецк, Ярославль, Казань, Сочи, Внуково, Междуреченск), но, пожалуйста, БЕЗ ПАССАЖИРОВ !!! Не надо проводить между собой естественный отбор за счет ТЫСЯЧЕЙ жизней других людей!"

как я должен попробовать?

и прежде чем спорить о квалификационных отметках - советую вам, уважаемый гражданин, прочитать внимательно нормативные документы и понять, что такое класс, что такое тип и что называется допуском.
а то напоминаете тех дураков на букву "м", которые требуют "допуск на посадку с подбором " иногда даже с вертолетчиков.

согласен, не выдержал....

RRFT
...Ну тогда алаверды:
"Господа ГАшники ! Молчите дальше, но летайте "трезвыми" (Пермь, Петрозаводск), на своих сараях (ТСО, Когалым и т.п.), необученными (Донецк, Ярославль, Казань, Сочи, Внуково, Междуреченск), но, пожалуйста, БЕЗ ПАССАЖИРОВ !!! Не надо проводить между собой естественный отбор за счет ТЫСЯЧЕЙ жизней других людей!"
----------
Чото, нервишки какие-то слабые, но желчи с избытком, а может зависть гложет...хотелось, но не смоглось.

посмотрите жж, какой такой ТЗ? Из бочек насосом заправляли. Речь не идет о причинах катастрофы и я ни к чему не привязывался, но, техническая неисправность двигателя не исключена, пока ее не исключит техническая подкомиссия.

Lee
Ан-2 допущен к выполнению некоммерческих полетов экипажем из 1 человека
///////
Вы как профи источник этой информации можете указать, кто допустил, когда, каким документом, мне это интересно, в Германии на нем по одному летают еще и паксов возят.

абсолютно ничего не указывает, что катастрофа произошла из за топлива.

Так же как ничего не указывает, что из-за матчасти, по крайней мере - пока. Не о том речь. Есть прописанные процедуры, и по технологии обслуживания, и по документации, и по выполнению полетов... Там глаза закрыли, тут на "завтра" отложили... так оно потихонечку и накапливается.


тогда алаверды
не смоглось

[поморщился] Дяденьки, а мож, нинуна? Уж годков-то всем достаточно, вроде. А то я сейчас тряхну стариной и, ни на кого не наезжая, задамся риторическим вопросом про АГ (ПИ или ОИ, не к ночи упомянуто будет). Это вас быстро от разборок детсадовских отвлечет:-)

Да, уж:
1) если мне не показали контрольный талон ТЗ или паспорт на топливо, то это значит, что его нет и я заправлять не буду, пока не покажут,
2) без фильтрации через фильтры ТЗ или ФЗА нельзя заправлять топливо в ВС, тем более из бочки, которую никто не зачищал, и что там может оказаться кроме топлива одному богу известно,
3)пока не выполнен аэродромный контроль топлива в полном объеме, заправлять его в самолет может только несмышленыш или преступник потенциальный - народу поубивалось множество из-за некондиционного топлива.
Только наивные дураки испытывают судьбу "на удачу" - именно так и было в ЖЖ из ПТЗ 2015 г.

"А мы с Дмитрием Евгеньевичем отправились потренироваться на Ан-2. Ну он то потренироваться, а я чисто побояться:-)))"
хттп://ру-авиатион.ливейоурнал ...

Красивые фотки, да...


А мы делаем проход на ноже на Ан-2

Судя по фотке, крен 30°...45°. Блин, ну и оставался бы он в этих параметрах...

ТО kovs214:

Да нет, с нервишками как раз все в порядке. Просто не люблю, когда всех под одну гребенку. Обратите внимание - когда случается беда в ГА - ни одного хамства со стороны АОН в сторону ГА нет. Никто не начинает в подобном тоне называть пилотов (причем всех) раздолбаями и пр. Так что хамство/оскорбление в ответ на хамство/оскорбление. Желчи ни грамма. Здесь писать не буду, но если Вы старожил форума, запросите админов (я могу дать согласие), и они Вам дадут мой послужной список. Я доволен, все сложилось и все смоглось (в АОН). По крайней мере и в налете, и в достижениях, и в типах ВС. Я и зарегистрировался только из-за этой ветки. Есть реальные причины. Не хочу ими будоражить "опытных".

Но как АОНовец с 20-летним стажем хочу сказать, что дай Бог всем полетать, где я летал (15 стран, вкл. мою Россию) в различных и климатичеких, и рельефных, и пр. условиях. И много чего повидал (и плохого, и хорошего).

Поэтому, уважаемые участники форума! Прошу вас - не надо всех и всё в одну кучу!

Кстати RRFT - аббревиатура. Кто-то сможет и расшифровать.

Дело будет резонансным.

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

Хммм...а вот тут уже, как говорится, "вопрос конечно интересный". Зная в общих чертах отечественное правосудие, с достаточной долей вероятности можно предположить, что уж ообого резонанса как раз и не будет. Нет "заказа" ("общественный" заказ не в счет). Если только по чьей-то воле, делу действительно не захотят придать резонанс.
Там же цинично всё. Никому дорогу не перешли, ни на чьи деньги не наступили, а даром никто
и палец о палец не ударит. Про бардак и без резонанса большинство знает или догадывается. Никаких "миссий ОБСЕ". А основное уже выдали: не должны были, нарушили то-то и то-то и т.д.
Поэтому вывод: претензий ни от кого принять некому - всё "сами..сами". Это, повторюсь, если не будет "заказа". А всё остальное уже озвучено. Весь резонанс только в этой теме.

Он-бандерлог.В АОН самолет подруливают, и заправляется прямо с АЗС, автомобильным топливом.Автомобили же эксплуатируют.А если отказ-парашют.400+
Он наверное не знает что при расследовании АП, первым делом проверяют происхождение и способ заправки ВС.

Прошу вас - не надо всех и всё в одну кучу!

Да никто, думаю, этим и не занимается. Вопрос о "полезности" АОН для меня вообще не стоит, очень полезна она! И маленькие авиационные праздники как можно больше устраивать нужно. Глядишь, со временем, оно все вo что-либо подобное перерастет:

https://www.youtube.com/watch? ...

Но!... О чем тут в основном камрады говорят? В моем понимании, не о запрещении АОН, а о безопасности! Если БП не обеспечено, то праздник живо в день траура превращается. И тогда весь положительный эффект множится на ноль, а уважаемые пассажиры ГА только больше за воротник закладывать перед вылетом будут, чтобы стресс снять. Дети (это, ПМСМ, особо важно) ни о какой авиации мечтать не станут, а самолетов начнут бояться. Ну и т.д. Там где-то в начале ветки звучало, мол, пилоты ГА "зациклены" на БП. Дай-то бог, чтобы побольше таких "зацикленых" и в ГА, и в АОН было. Прошу простить, если сумбурно.

Абсолютно правильно!

RRTF-Really ready to fly

По первым двум пунктам именно это я и сказал. И ранее, и сейчас, отвечая 504. И Вы-то прекрасно поняли, что имелось ввиду под "сложностью" в кавычках.
Но с этим всем - хрен с ним. Вопрос в другом. Чего и встрял, собственно.
Уважаемый Lee, Вы что ж, тоже считаете, что Ан-2 не требует записи типа в пилотском? И, соответственно, предшествующему этой записи переучиванию?

Не совсем. Если наберете (например) WRFC2016, то догадаетесь.

Так у Вас это в профиле написано.

И, соответственно, предшествующему этой записи переучиванию?

С интересом жду ответа уважаемого Lee (профиль посмотрел, мы с Lee ровестники, я просто "отфонарную" дату поставил).

Если не предусматривает, тогда вообще какие могут быть претензии к погибшему экипажу в плане допуска?
Регистрация не связана, но как я понимаю на ЕЭВС не нужно никаких дополнительных квалификационных отметок в пилотском, таких как для тех кто не ЕЭВС?Сел на свой класс и летай, без дополнительного обучения на типе, который может требовать отметку в сертификате или РЛЭ.

Ааа..., черт с ним, только что старого товарища тут неподалеку встретил... Тим, если что, прости, не сдержался.


какие могут быть претензии к погибшему экипажу в плане допуска?

Ни-ка-ких. Все путем, все правильно, непредвиденные обстоятельства, японоть, форс-мажор. Славахерроям!


Сел на свой класс и летай, без дополнительного обучения на типе, который может требовать отметку в сертификате или РЛЭ.

Пеееццц... Мальчег, вали отсюда в "бумажные достижения НАСА" (или как оно там?...), там и пообщаемся.

Упсс... Че-то я при регистрации не сообразил.

Ну значит автор был, скажем так, не совсем в теме.

Anytime
там и пообщаемся.

Если есть желание, общайтесь здесь, конструктивно по теме ветки и в рамках приличий.Ну а если нет желания, то не получится общения нигде, простите.

А вот на АШ-82 Т/В в 70-х годах вещи называли своими именами: нагнетатель и крыльчатка.

Да вот говорят, что слово "импеллер" всё-таки было в ходу. Но когда я работал по ремонту АШ-82Т/В оно уже не употреблялось.

Не могу понять, какая связь с похоронами? Метать бисер перед свиньями означает доказывать что-то кому-то, кто не желает или не может это понять. Почти то же самое, что горох об стену или толочь воду в ступе. Ищите связь с росавиацией, а уж никак не с похоронами, светлой памяти Димы и Бори...

А почему пыль и мусор сыпятся при этом на лётчика с пола кабины? По-Вашему, они тоже не должны замечать...

Какой брутальный мальчег, просто удовольствие одно на зелененького посмотреть! Тебе уже многие тут сказали, куда идти, а ты все еще тут? Так ты, ко всему прочему, еще и из этих... как их там?... Ну, тады ой, оставайся, будешь местным маскотом.

Не, дом не пропал - тут ведь убились с обратной индикацией.

Когда я нашёл про новое пилотажно-навигационное оборудование, картинка сложилась окончательно. В трусах, но при часах! Без СЛГ, но с EFIS. Такая вот логика. Какой такой ресурс, раз тут целый Ан-2 по цене жигулей прикупили. Кстати, EFIS этот стоит недорого, год назад - чуть больше полсотни т.р. Чем-то это напоминает пацанов из гаража, которые из взятых с помойки жигулей при помощи болгарки пытаются изобразить суперкар, потом музычку погромче и на дорогу, если повезёт, то не убьются и других не поубивают. А нет - так нет, ибо в поле ветер, а в жопе дым.

Это про перегон речь. И там русским по белому написано, что они смешали авиационный бензин с автомобильным и на этом полетели. Что было в баках при полёте с аэродрома МАРЗ - это пока неведомо, но никаких признаков отказа матчасти на видео не наблюдается.

RRFT
...Да нет, с нервишками как раз все в порядке. Просто не люблю, когда всех под одну гребенку.

Хорошо, когда у летающего с "нервишками порядок". Здесь частенько "всех под одну гребёнку", постепенно привыкните.

...Обратите внимание - когда случается беда в ГА - ни одного хамства со стороны АОН в сторону ГА нет. Никто не начинает в подобном тоне называть пилотов (причем всех) раздолбаями и пр. Так что хамство/оскорбление в ответ на хамство/оскорбление.

Корпоративные интересы вещь не отменяемая, особенно в авиации. Но как ГА и АОН сравнивать? Я что-то догнать не могу. Даже по масштабам работ и по авиатехнике. А раздолбайство есть везде. Я частенько читаю форум РАОПА, меня там больше интересует конструирование СЛА, там иногда появляются "поминальные" ветки, я обратил внимание на реакцию админов этого форума: там не допускается ни какая критика, ни какой анализ происшедшего события - баны идут беспощадные. Но, там допускается (прошу прощения) размазывание соплей по щекам. Как в ГА бывает после катастроф, знают только работающие там. Любое ЛП, это разбор, выяснение причин, глубокий анализ и рекомендации на предотвращение такого в дальнейшем.

...Желчи ни грамма.

Это тоже хорошо, а то многие форум используют как желчегонное средство.

...Здесь писать не буду, но если Вы старожил форума, запросите админов (я могу дать согласие), и они Вам дадут мой послужной список. Я доволен, все сложилось и все смоглось (в АОН). По крайней мере и в налете, и в достижениях, и в типах ВС. Я и зарегистрировался только из-за этой ветки. Есть реальные причины. Не хочу ими будоражить "опытных".

Когда я прочёл ваш пост, я заглянул в ваш профиль. Честно говоря я был удивлён (опять прошу прощения) таким инфантильным высказыванием, вернее сказать, детскими нападками АОНа на ГА. Тренер - это человек который обучает и воспитывает, ИМХО, конечно. Коль, на этой ветке пошёл анализ (если его можно так назвать) этой катастрофы, то вы как тренер, могли бы что-то предметное сказать по этому поводу, а не писать ерунду. Тут и глубоким аналитиком не надо быть, что бы оценить сиё ЛП. И какими бы не были "реальные причины", но высоту полёта-то нарушать не надо (заметьте, крены я не трогаю). Ну, и если не хотите "будоражить опытных", то зачем интриговать? Интриги, вроде, женский удел.

...Но как АОНовец с 20-летним стажем хочу сказать, что дай Бог всем полетать, где я летал (15 стран, вкл. мою Россию) в различных и климатичеких, и рельефных, и пр. условиях. И много чего повидал (и плохого, и хорошего).

Тут можно только порадоваться за вас, и пожелать вам безопасных полётов и лётного долголетия. К сему откланиваюсь. Вам в тон: ГАшник с 36-летним стажем...про страны, климат, рельфы, что повидал, и как "залетал", а потом из этого вылазил, я промолчу ;)
опубликовано: 12.09.2017 19:50

Взаимно