Светлая память... Не верится что Сухарев мог ошибиться. С таким опытом..

При всём уважении и справедливости ради.
В "Вашем" случае ногу дали в сторону крена, и дали для уменьшения тангажа. А высота выросла (всё ж продолжила расти) за счёт стаба.

Стыд и позор пилотам не понимающим что они делают. Как медведи рога крутят. Вот полет на ноже, отклонением РН невозможно добиться набора высоты, надо несколько убрать крен и ПОТЯНУТЬ рус на себя! при этом самолет пойдет по спирали вверх(если тяговоруженность позволит!). Чтоб он пошел без спирали крен убирается полностью. Так называемая "перемена рулей" чушь которую преподают из поколения в поколения плохие инструктора, РН при большом крене лишь поддерживает нос в требуемом положении относительно горизонта, но набирать высоту вы не сможете.
https://www.youtube.com/watch? ...

Господи...Вы хоть понимаете что такое аэродинамика ?

Positive Climb: "Сухарев Дмитрий случаем не имеет отношения к аэроклубу квс?"

"Сухарев — основатель аэроклуба КВС" (отсюда: "Авиакатастрофа в Балашихе: пилоты погибли, спасая зрителей шоу (видео)" http://xn----ctbsbazhbctieai.r ... )
-----------
Искренние соболезнования родным, друзьям, знакомым. Очень жаль......

Причем самолет тут висит минимум процентов на 70 на движке(синус 45 град) , и лишь 30% за счет подьемной силы боковой части фюзеляжа . Куда нахрен Ан-2 загонять в такой крен. Что там у них происходило в кабине...

Зря троллите

https://www.youtube.com/watch? ... Даже пилотажники из ножа в набор высоты переходят не РН который якобы рулем высоты встал, а вполне по законам аэродинамики-сначала убирается крен, потом РУС на себя. На видео четко видно

Не , ну Вы точно ни фига не понимаете о чем речь... А речь то как раз о том что при смене рулей рулями этими осуществляется управление, изменение положения аэроплана а не какой то набор высоты в каких то значительных величинах. В данном случае, в этой катастрофе , вот как загнали аэроплан разворотом так он с креном по нисходящей, носом вниз и воткнулся. Руль направления работает в таком положении как руль высоты ....

именно. набор высоты - за счет подъемной силы крыла, которое здесь не задействовано. Вспомните еще известную катастрофу б-52

Имею некоторое понятие об одиночном пилотаже и чуть более о групповом. Скажу лишь одно - те, кто еще поднимает самолеты в воздух НИКОГДА не говорите "Да как так можно было сделать? Да я бы в жизни так не ошибся! Да это курсантом надо быть, чтобы так налажать! Да это же элементарно!" И так далее и тому подобное.
Земля парням небом...

Не буду спорить ...мы из этой ситуации выходили по другому....делая ВСЕ наоборот шасси на выпуск закр на 45 предкр на уборку и...получали достаточный пикир момент чтобы пересилить стаб на -12 самолет управлялся....хорошо что это только на тренажере делали и то не у всех получалось

....


Карыч, Борз, Ариец- бесполезно доказывать... и очень жаль, что люди так думают :(
Прямая дорога на небеса... может одумаются.
Не видно здесь мастерства, что бы Ан-2 так "вкрутить", похоже, что "хорошо" дали ногу, что не сумели по крену выправить. Кроме того, банальная ошибка при полетах на Н "преступно- малых"- взгляд вперед, кажется, что есть еще высота, а в плоскость крена (периодически- кратковременно)- ни- ни! Результат- зацеп за материк...
Вечного полета ребята....

Не вижу ничего такого на видео РТ, вошли гладко, хвост не дернулся ни разу. Нос ушел вниз банально из-за того, что он тяжелее. В нормальном режиме разницу в весе компенсирует триммер РВ, а тут надо было компенсировать РН, но скорости и времени им уже не хватало даже на это. С таким креном, с такой скоростью на выходе и с этой высотой - для АН2 без шансов. Даже с достаточной скоростью и высотой - такой крен самоубийство, а тут...

Что делал в этом полете 2-й пилот?
Ведь обычно при показухах максимально облегчают ВС(минимум топлива и т.п.), а тут командир взял второго...
Может когда один летал прокатывало, а тут лишние кг и что-то пошло не так?...

Мне кажется, что всего-навсего с опозданием стали убирать крен перед землёй. На видео смотрится именно так. Отказов никаких не видно, движок поёт.

Вывод дилетаната-заканчивали фигуру, не смогли по какой-то причине набрать высоту, и шли прямо в толпу.В последний момент, когда поняли что ничего не могут поделать, пришлось резко уходить, поэтому такой крен, вынужденно. Ушли. https://www.youtube.com/watch? ...

Вы такие выводы делаете по каким-то объективным причинам или просто потому что вам бы так хотелось? Объективно, ни в какую толпу они не шли и даже если бы шли, убиваться было совсем не обязательно. Но если вам просто хочется верить в непогрешимость пилотов, то пожалуйста.

Ну этот вывод навеян , очевидно, журналистскими перлами о героизме экипажа, с самолетом что то случилось , уводили в сторону, жертвовали собой и пр. и пр. ....

Не шли они в толпу. Если бы шли, просто прошли бы ближе и выше.
Вот тренировка этой программы позавчерашняя
https://vimeo.com/231921029 2:30, после петли.
Сегодня только крен больше, остальное всё то же.

напишите другие вещи.

и профайл свой почитайте..."О себе Если не можешь быть хорошим примером, попробуй быть ужасающим предупреждением." Прямо в тему.

Мда..В день юбилея, праздничный торт на пол.
На таком самолете, не х... крутить, а посадить по 12 паксов, и по кружку.
Всего 10-ть полетов, а 120 человек описались от счастья, и от праздника.
10 полетов по 10 минут-1.5 часа.Фигня вопрос-400л(это с землей и рулением).Но сколько эмоций и удовольствия от праздника.

Земля пухом....

Правильно сказали тут, еще 1 секунда и в толпу.При таком же снижении.А даже если бы вдруг горизонтально-в лес что за толпой.Но это может предположение, может и неправ.Ну нелогично на такой высоте делать такой крен, да еще в месте где как видим много препятствий.Налицо спешное решение, незапланированный и неотработанный вираж.Поэтому и напрашивается такой вывод-вынужденно.А если бы крен был не такой резкий, они бы зацепили левый край толпы, если смотреть их глазами.Поэтому просто увели на чистое место, с надеждой может еще уцелеть, не в деревья воткнуться.

Эх...

https://www.instagram.com/p/BY ...

Нет, не правильно. С такого угла и с такой скоростью в толпу можно только по злому умыслу и то надо ой как постараться. Да и посмотрите видео по ссылке выше, они отрабатывали именно этот вираж.. просто на этот раз перегнули с креном и банально испугались.

Еще на первой странице коротко сказал об этом, не видя мнение журналистов.Сейчас видео посмотрел другое и там уже явно видно на мой взгляд все.Фигуру не смогли закончить, вовремя вывести куда хотели самолет, пришлось вот так уходить.

Сорвали с языка.
Полностью поддерживаю.
То, что случилось - идиотизм в неизвестно какой степени.

Соболезную родственникам погибших.

Таймень, вот и удивляюсь, что народ столь дремуч.
Никакого аэродинамического обоснования не воспринимают - мне так первый инструктор сказал, есть перемена рулей! Мало того, что верят, так ведь и летают с этой верой.
А если сказать, что и "просадки" никакой нет, то совсем разрыв шаблона случиться.

Все они там закончили и начали крутить разворот как хотели а не куда то и как то уходить.Запланирован был этот фортель, лопухнулись, не получилось, убились .... Тут уже давали ссылочку на тренировочный полет накануне , продублирую, см.с 2 мин.30 сек. какой они(предположительно) собирались сделать фортель в этом, убийственном полете... https://vimeo.com/231921029

Боря... Дима... нет слов... Не могу поверить...

красавцы чё... кто там про премию Дарвина возражал? Пелоты, бл...

...

Нах...я?! (((

Посмотрел, да они постоянно уходят влево.Но то что на тренировке и этот последний вираж-даже несравнимы.Ни скорость, ни высота, ни крен.Даже рядом не стоят.И на тренировке видно по дымам, что идет набор высоты и потом они поворачивают.А сегодня постоянная потеря высоты.Может быть они бы и не пошли в этот вираж, понимая что не вписываются, не будь впереди толпы.А так им некуда было деваться, только влево.Что возможно было предусмотрено на всякий случай при составлении программы, там чистое место и есть шанс хоть какой-то и точно не в зрителей.Но вираж явно неосопоставимый с тренировочными.

Эх, Дима! Вечного полета тебе!!! Соболезнования родственникам, друзьям и близким!!

emaslov
Старожил форума
__

AI
Старожил форума
__

Похоже ( мнение дилетанта ) ... звиздец ... Бедняги :( Царствие Небесное им . Хотели как лучше , позрелищней ....

Тренировки и показухи-не всегда абсолютно одно и тоже. На показухах часто начинают образно говоря перегибать палку работая на публику, иначе и проще говоря -выпендреж, пониже и покрасивше... В данном случае, в этой катастрофе- палку очевидно перегнули, намудрили с высотой и с креном в вираже, не парировали смену рулей, или не успели парировать....

Понятно что вправо они не тренировались даже уходить, или прямо.Справа дома прямо лес.Поэтому постоянно крутят влево.На этом вся схожесть заканчивается.Выше уже сказал-скорости, высота, крен, все другое.Сегодня они уходили резко, круто и с потерей высоты, и явно с незапланированной высоты.Поэтому останусь при своем мнении-иного выхода они не видели как отвернуть вот так резко и в последний момент.В тренировочном видео он не должен был долететь и до полосы потому что оператор стоит рядом с полосой и самолет проелетает не вертикально над ним.А сегодня он практически долетел до зрителей, и потом начал уходить.

Прав он, прав, нет перемены рулей, "ногой" ты в набор не пойдешь, эти сказки хорошо обьясняли на кафедре аэродинамике в ХВВАУЛ.

Кхмм, людям свойственно ошибаться, даже таким, ибо человек не птица

Легко, когда думаешь, что поймал бога, за яйца.

мне так первый инструктор сказал, есть перемена рулей!


ну конечно же есть перемена...но толку никакого - нет крыльев

Пилотаж летали?

На видео тренировочного полета не видно высоты, не к чему ее привязать, что бы сравнить. Не видно набирают они или теряют, самолет летит на камеру. Там даже не понятно зумируется съемка или нет. Судя по пролету над камерой высота в ближайшей к камере точке метров от силы 25, не больше. И крен там почти такой же. Я бы даже этот не рискнул выкручивать, а они и его перебрали. Предельный давно прошел, там уже градусом больше градусом меньше, легко не заметить, авиагоризонт работает с задержкой. В последнем полете скорость до входа высокая, ни о каком сваливании там речи быть не может не при каких отказах, только если сами бы направляли самолет в толпу. Если бы что-то случилось у них, они просто не пошли в вираж и летели бы прямо или ушли в сторону с обычным креном. К чему им убиваться то просто так? Жить всем хочется, герои только в кино бывают.

Ничего себе, отрабатывали отрабатывали и на тебе, не смогли там чего-то сделать.Вот тут как раз после тренировочного видео ошибка пилотирования и отпадает.Все было отработано, но почему-то снизились не так как было запланировано и поэтому пришлось спешно выводить резко в крен этот большой и находиться долго в нем чтобы не задеть толпу.В общем что-то произошло еще до виража думаю, а там уже так и так деваться было некуда, и пошли по знакомому пути, но не так как хотели а так как пришлось.

Так называемая "перемена рулей" чушь которую преподают из поколения в поколения плохие инструктора, РН при большом крене лишь поддерживает нос в требуемом положении относительно горизонта, но набирать высоту вы не сможете.
.…...........….....…
Впервые с тобой согласен.Без обид.Нет смены рулей, в которое многие верят

Ваше право, оставайтесь с чем хотите и живете как вам больше нравится.

GOLDBACH
Старожил форума
ответить
Что делал в этом полете 2-й пилот?
Ведь обычно при показухах максимально облегчают ВС(минимум топлива и т.п.), а тут командир взял второго...
Может когда один летал прокатывало, а тут лишние кг и что-то пошло не так?...
......
Вы пилот?

а вы думаете разбиваются только те, кто не "отрабатывает"?