Я согласен с Вами.Даже больше скажу, навряд ли эти штуки могли сбить с толку летчиков, потому что при такой скорости передвижения и их размеров, летчики их наверное просто не заметили.
Я вообще никак не хочу привязывать эти непонятные пятнышки к катастрофе, потому что не знаю что это и как привязать их к ней.
Я лишь хочу донести одну единственную мысль-не нужно обвинять летчиков голословно, потому что знаний обвинителей не хватает чтобы понять истинное положение дел.Если бы были знания, они бы смогли объяснить что это за точки такие и чего они там делают.А если уж такой мелочи , видимой визуально, объяснить не могут, то куда уж лезти выше то, пытаясь что-то утверждать о причинах катастрофы.Все такие утверждения-обвинения являются голословными.

Ну не в дрова
...Первый Як-18П испытывался С.Н. Анохиным, большим мастером и любителем акробатического пилотажа. Все шло хорошо, самолет Анохину очень понравился, и он стал отрабатывать на нем некоторые, скажем так, «кунштюки». Например, заходил на посадку с обратным курсом на высоте 250-300 м, над посадочным «Т» переворачивался на спину, выпускал шасси, летел так некоторое время, потом брал ручку на себя, выполняя вторую половину петли или переворота, что в данном случае одно и то же. и садился. Вся изюминка этого маневра заключается в том, что приземляться надо сразу после выхода в горизонтальный полет, без обычного при нормальной посадке планирования. Маневр, надо сказать, рискованный, но для пилотажника высокой квалификации вполне доступный… Анохин выполнял необычную посадку вполне уверенно, пока кто-то ему не сказал, что надо бы малость подольше лететь на спине с выпущенным шасси – мол, маневр будет лучше смотреться. Сергей Николаевич учел замечание и в следующем полете сделал, «как просили», да, видимо, чуть перестарался. Немного не хватило ему высоты, чтобы выровнять самолет, и машина крепко стукнулась о землю: шасси улетело от удара, самолет деформировался, но летчик не пострадал…

Сам Сергей Николаевич не делал из этого случая тайны, чистосердечно брал вину на себя и заметно переживал случившееся...

Ну я ответил по поводу конспирологии GOLDBACHу, чатично мы с Вами одно и то же сказали, поэтому не знаю с кем Вы спорите.(смайлики-улыбки не вставляю, не та ветка.)
А по поводу рулей-у Ершова В.В. есть в рассказе об Ан-2 такое примерно уточнение-бывает так что клинит РВ, и встает штурвал.Поищу потом, процитирую.

Ты жив ещё, Афанасий? сам то где и на чём? Провидец прям! Побывал бы в небе, понял бы, кто симер, а кто про чеки в полёте вспоминает.

Хватит оспаривать РЛЭ, ФАП и Воздушный Кодекс РФ(ст.73).
Скопировал специально для вас
ФАП-136
XXVIII. Требования к безопасности полетов
воздушных судов при выполнении демонстрационных полетов

-При выполнении демонстрационных полетов пилотаж (проходы) необходимо выполнять в пределах пилотажной зоны строго по ее оси, не уклоняясь в сторону зрителей ближе ограничительной линии 200 м.

-При выполнении демонстрационных полетов запрещается:
находиться на борту воздушного судна лицам, не являющимся членами экипажа;
пролет над зоной, отведенной для зрителей.(Какое по Вашему мнению расстояние было от ВС до зрителей?)

РЛЭ цитировали выше, ограничения по пилотированию данного ВС

То что на земле никто не пострадал физически - это чудо, а не героизм.

Нет, конечно не стоит их оспаривать, но это не дает ответа почему упали.Нарушали и раньше, и не только они.Однако не всегда нарушение является причиной катастрофы, и не всегда отсутствие нарушений спасает от катастрофы.

Искажения с разных камер одних и тех же быть не может наверное.Я видео разные смотрел, и везде есть присутствие этих точек.Поэтому на искажение их трудно списать.
А вот недавно прочел на одной из веток, что старый экстримал-умный экстримал.

Не важно где и на чем, налетом мериться не собираюсь, но уж точно не 72 часа. И экспертом тут не выступаю, подпрыгивая пуская слюни от радости как ты. И Диму знал давно. Не собираюсь героизировать ребят, но, даже их ошибка не дает вам всем, в основном диванным экспертам, права из этой ветки цирк делать. Есть комиссия, которая на основании всех видео вынесет заключение и рекомендации. А от вас тут одна грязь и пользы никакой. Читаю ветку, и прекрасно видно, что все кто тут пиарится на этой катастрофе, максимум симеры или папа когда летчиком был, от которого вершков нахватались.

Ан-2 имеет еще одну особенность - нет бустеров, гидравлики, электрики в канале управления рулями/элеронами, т.е. сколько вы силы приложили к штурвалу, столько и получили отклонение рулей/элеронов.
Потому активно порулив минут десять неподготовленный человек устает.

В том маневре могло просто не хватить физической силы одного человека, чтобы достаточно отклонить элероны для вывода из крена, а второй человек, если верить информации предоставленной выше в пилотировании участия не принимал и не мог помочь.

Ан-2 имеет еще одну особенность - нет бустеров, гидравлики, электрики в канале управления рулями/элеронами, т.е. сколько вы силы приложили к штурвалу, столько и получили отклонение рулей/элеронов.
Потому активно порулив минут десять неподготовленный человек устает.

В том маневре могло просто не хватить физической силы одного человека, чтобы достаточно отклонить элероны для вывода из крена, а второй человек, если верить информации предоставленной выше в пилотировании участия не принимал и не мог помочь.

Нет, конечно не стоит их оспаривать, но это не дает ответа почему упали.Нарушали и раньше, и не только они.Однако не всегда нарушение является причиной катастрофы, и не всегда отсутствие нарушений спасает от катастрофы.

Ну про элероны это хватанул! И триммеров на них нет у Ан2? за 3 сек помогли бы хоть чутка.

Искажения с разных камер одних и тех же быть не может наверное.Я видео разные смотрел, и везде есть присутствие этих точек.
хххххххххххххх
- В России птицы уже не везде летают?! И можно, снимая длинным фокусом или зумом, их в кадр не поймать??
Это сказки. Они везде есть.

только почему-то первое происходит гораздо чаще второго.

Все ранние видео таких полетов содержат предпосылку к летному происшествию. И то что их(не только пилота) не драли за такое раньше привело к трагическим последствиям...
И будет очень неприятно, если все свалят на одного человека.

Триммер чтобы отклонить и надо как раз то время - несколько секунд, а в этом случае только руками рвануть оставалось...

Есть статистика?

Есть такая статистика! Беспричинных катастроф нет, т.е. у каждой есть причина, а катастроф нарушений без - поди найди!

Надо признать, что многое мог, хоть и за гранью разумного. Но тогда тем более непонятно отсутствие попытки вывода в том, последнем полете. Хотя бы попытки.

То Очередной:
"...Ну тогда по такой схеме можно каждого погибшего в катастрофе обвинить, ..."

В точку! Бери все катастрофы за последние лет 15ть и изучай, и везде одно и тоже, нарушения... И никакой экзотики и героики... (техника, уже лет, как 20ть в роли фактора не выступает).

- С экрана монитора, через "паузу": 2:32 - угол крена был 78° (продольная ось была ориентирована точно на оператора). Через 2 секунды, с этим же углом крена его консоль коснулась земли.
https://www.youtube.com/watch? ...
Он ввёл его в такой крен (за время ~3.5 секунды) уже у самой земли. Что очень странно.

Для таких заявлений нужно хоть примерно представление иметь об усилиях на РУС, На рогах в данном случае. На таких скоростях только ребёнок не справится с элеронами. Ладно там РВ, тянуть не перетянуть, но элероны.... Разница на Элке по крену, что на 150 при отрыве, что на 600 крейсерской - минимальна, хоть и ощутима, и гидравлики там тоже нет. Причём эффективность по мере роста скорости возрастает и реакция планера резче. Бустер только на РВ. Другое дело - клин в канале управления, как бы громко ни звучало. Пусть тросики и блоки, хрен его знает, может порвался, и псё, пипец, приехали! Там то уж точно РУСом будешь бултыхать, а толку ноль. И, да, тут триммером ещё успеть сообразить и отработать надо. С таким дефицитом времени - нереально.

То Очередной:
Как закончат расследования, так и узнаем... (а вообще, выбор случаев , выдает в вас "большущего спеца-авиамоделиста")

То Очередной:
Ваш уровень, вполне понятен, вопросов к Вам, больше не имею. (зачем вам авиафорум, разве не хватает соц сетей?)

То есть вот это вот, это птычка такой? http://www.pixic.ru/i/d0t16414 ...
Это ж кто ее так бедную исказил то.Да и не только ее.Что за изуверы такие-взяли квадрокоптер и превратили в птичку, а потом птичку исказили до насекомого.И так сразу несколько.Фокусники.

"Бери все катастрофы за последние лет 15ть и изучай, и везде одно и тоже, нарушения..."-

Ну возьмем:
2001 год: крушение самолета Ту-154 над Черным морем.Поражение ракетой.
2006 год: крушение самолета А310 в Иркутске.Неисправность двигателя.
2006 год: крушение самолета Ту-154 под Донецком.Турбулентность
2008 год: крушение самолета Boeing-737 в Перми.Потеря ориентации в пространстве.
2014 год: крушение самолета Boeing 777 в Донецкой области.Поражение ракетой.
2015 год: крушение самолета A321 над Синайским полуостровом.Теракт.

Из 6 катастроф 4 однозначно не по вине экипажа, и 2 под вопросом виноват ли экипаж.

"Бери все катастрофы за последние лет 15ть и изучай, и везде одно и тоже, нарушения..."-

Ну возьмем:
2001 год: крушение самолета Ту-154 над Черным морем.Поражение ракетой.
2006 год: крушение самолета А310 в Иркутске.Неисправность двигателя.
2006 год: крушение самолета Ту-154 под Донецком.Турбулентность
2008 год: крушение самолета Boeing-737 в Перми.Потеря ориентации в пространстве.
2014 год: крушение самолета Boeing 777 в Донецкой области.Поражение ракетой.
2015 год: крушение самолета A321 над Синайским полуостровом.Теракт.

Из 6 катастроф 4 однозначно не по вине экипажа, и 2 под вопросом виноват ли экипаж.

Скорее всего потому, что если бы в этот момент он начал убирать крен, то убрать бы успел, а в вот вытянуть уже нет. И врезался бы приблизительно в то место где стоит оператор. Не утверждаю, кто на Ан 2 летал поправит. Наверное он это понял.
Страшное видео, на первых видео близость места падения к стоянкам я не осознал. Вообще оказаться с таким креном на такой высоте перед стоянками и зрителями это....
....неправильно для любого самолета. Риск не тот и не там.
Много катастроф на показах. Витязи, теперь эта трагедия.
Плохо когда праздник превращается в трагедию.

А что тут может быть непонятного? о_О
Исполнял "номер" со всеми мыслимыми выбранными зазорами (запасами). Рельсов в воздухе нет, на "сверхмалой" всё заточено под строго заданную траекторию.
Вот все чуть-чуть и сложились. Чуть-чуть на меньшей высоте вышел в ГП из нисходящей траектории...чуть-чуть крен побольше, чем в тренировочном (дядя Миша прикинул там, 78 против 74)...из-за этого чуть-чуть вертикальная снижения побольше, чуть-чуть задержался с выводом из крена... Там, где высота пара десятков метров, эти чуть-чуть съедают его (запас) в доли секунды. Тем более машина инертная, вот и все непонятки.
В общем исполнял, "почти" как на тренировке. Шаг в сторону - номер насмарку, страховки нет. Какие там заклинившие рули могут быть, банальное "не хватило высоты" на 99%.

Ты вообще нормальный, не ?

Я согласен с Вами.Даже больше скажу, навряд ли эти штуки могли сбить с толку летчиков, потому что при такой скорости передвижения и их размеров, летчики их наверное просто не заметили.
Я вообще никак не хочу привязывать эти непонятные пятнышки к катастрофе, потому что не знаю что это и как привязать их к ней.
Я лишь хочу донести одну единственную мысль-не нужно обвинять летчиков голословно, потому что знаний обвинителей не хватает чтобы понять истинное положение дел.Если бы были знания, они бы смогли объяснить что это за точки такие и чего они там делают.А если уж такой мелочи , видимой визуально, объяснить не могут, то куда уж лезти выше то, пытаясь что-то утверждать о причинах катастрофы.Все такие утверждения-обвинения являются голословными.

Только не знаете как шарик ходит от ноги, флудите дальше про свой хлеб, тут кажный второй себя асом считает, а простой вопрос и пузыри шире плеч,

Ан-2 имеет еще одну особенность - нет бустеров, гидравлики, электрики в канале управления рулями/элеронами, т.е. сколько вы силы приложили к штурвалу, столько и получили отклонение рулей/элеронов.
Потому активно порулив минут десять неподготовленный человек устает.

В том маневре могло просто не хватить физической силы одного человека, чтобы достаточно отклонить элероны для вывода из крена, а второй человек, если верить информации предоставленной выше в пилотировании участия не принимал и не мог помочь.

Не, не учу, предлагаю Вам поработать головой...Берете камеру эту, едете, идете, туда, на точку съемки, отлавливате "хрень" какую то, дрессируете ее и по ее пролетам перед камерой вычесляете, сравниваете с видео, получаете результат-на каком расстоянии какая то "хрень" пролетела....только торопитесь, лето заканчивается, скоро все "хрени" в спячку впадут...

То Очередной:
Как закончат расследования, так и узнаем... (а вообще, выбор случаев , выдает в вас "большущего спеца-авиамоделиста")

Знаем, знаем. На Ваши глупые провокации не ведусь, для проверки на "вшивость" поищите другого.Как и куда бегает шарик я вам предложил ознакомиться в примерах смоделированных полетов, позабыли наверное раз спрашиваете... Ну асом я себя не считаю , ни одного не завалил, когда меня так называли или называют-очень обижаюсь...Профи -да, что есть то есть, но не ас. А хлебушек у нашего брата не легкий, дорого может стоить если в такой стае ножками не работать , соскользнуть и клюнуть кого то, дров может быть не мало.
https://vk.com/videos22397795? ...

Что-то как коснулось конкретики, так все сразу ушли на флуд.А где же хваленая объективность товарищи заседатели?
Вот здесь на 0.26 минуте видео https://www.youtube.com/watch? ... видно как сверху вниз перед самолетом пролетает непонятно что с очень высокой скоростью, совсем не птичьей и не квадрокоптерской.Но никто и ухом не моргнул, проще обвинять чем разбираться видимо.
Я добавлю, там не один такой объект, но кто ответит что это из местных конкретных объективных?Думаю никто, им легче все свалить быстрей на ошибку и сидеть с умным видом друг другу поддакивать.Думать надо, а не умничать.Глядишь тогда и вправду поможете, хотя бы себе.

То есть вот это вот, это птычка такой? http://www.pixic.ru/i/d0t16414 ...
Это ж кто ее так бедную исказил то.Да и не только ее.Что за изуверы такие-взяли квадрокоптер и превратили в птичку, а потом птичку исказили до насекомого.И так сразу несколько.Фокусники.

Здравствуйте. Был я сведителем той катастрофы. Я человек не имеющей к авиации не кое-кого отношения, просто приехал с сыном и женой посмотреть на полеты. Так вот от себя хочу добавить : в то-то день на поле было много стрекоз, на снятым мной видео они тоже мелькают в кадре (это я к тому костёр ли это был или все же насекомое?)Ни где и ни кто не упоминает что за примерно минуту- две перед трагедией у самолёта несколько раз глох двигатель, после чего ведущий праздника объявил: сейчас вы увидите аварийную посадку в исполнеии Дмитрия Суханова.

- Дайте ссылку на видео и время по счётчику?