Для меня шок- 2-4 посадки в день ( причём на автопилоте)- 300-400 тыров, на ручках 20 посадок - 100 тыр.Где справедливость кофееды?!!!

Однако, прежде чем достать талмуд, таки надо выполнить задачу-минимум - "по-памяти" исполнить первоочередные действия, соответствующие конкретной ситуации.
И вот тут - тренировка/навык/где-то даже автоматизм. А потом, когда исполнил, да - сиди читай талмуд, покуривая...

Каждый долЖон грызть свою морковку.

От это по-нашему)) Не то хреново, что я мало получаю, а то, что сосед больше...

Так а чем вертушечники от трупайлотов отличаются))) у них и работа сложнее)) другое дело паксов меньше или совсем не возят.

Когда вместо QRH катапульта, бывает сложно понять важность умения пользоваться талмудом.

FL410
Командир батареи тяжёлых пистолетов
И что на каждую такую ситуацию есть набор определенных действий, и все эти наборы для каждой ситуации человек доводит до автоматизма и готов в любой момент реализовать это в реальном полете

О каком автоматизме речь, если задача максимум - надо достать талмуд, суметь открыть его на нужно странице и пытаться вспомнить свой 4 лвл англицкой мовы.
Однако, прежде чем достать талмуд, таки надо выполнить задачу-минимум - "по-памяти" исполнить первоочередные действия, соответствующие конкретной ситуации.
И вот тут - тренировка/навык/где-то даже автоматизм. А потом, когда исполнил, да - сиди читай талмуд, покуривая...


И то, в какой степени пилот стрессоустойчив, какая у него нервная система, зависит, как он эти первоочередные действия выполнит (а не напутает), а потом так же, не впадая в ступор и туннельное видение будет читать талмуд.
И ведь понять, не по тестам и каким то тренировкам на земле (тренажере), как будет повышаться его психо-эмоциональный фон в случае возникновения аварийной ситуации, можно только в полете и во время отказа.

На одноместных талмудов нет, было откровением, попав на двухместный, что народ пользуется.

Вот такого не сказал совсем!!!Сказал, что самолётчики ЗАСЛУЖЕНО получают эти тыры.Не передёргивайте мои слова, товарисч.

https://www.youtube.com/watch? ...
Понятно, что у него была возможность «выйти из кабинета», но не стал. Самообладание очень хорошее, голос ровный. Но, интонация нескольких слов, в самом начале, когда возник отказ, отличается от первоначальной, и той, которой он позже говорил. Мне так показалось.

Freelancer
В этом вы правы, те, кто имеют возможность катапультироваться, изначально более защищены психологически, а вот у гражданских, в подсознании сидит - ежели что случись серьезное, и не справлюсь, жизнь закончится сейчас, этот животный страх присутствует в какой то степени всегда.

Ты за дураков народ не держи:-)Сопли детектед
Ты сказал то, что сказал, а кофееды это кто? Те кто в автомате в это время сажает по 2-4 раза в день?

Да сложней на вертаке в разы, а не платят нифига.По этой причине( в основном) ушёл.Не ценят брата вертолёта совсем ушлёпки.Перед теми, которые продолжают робить- снимаю шляпу

Человек до этого уже катапультировался на МиГ-23 на скорости за 1000, что это такое представляет.Было бы МиГ-АТ наклепано к тому моменту много, прыгнул бы нафиг.

Зачем идут в вертолетное?

Романтик, запах тайги.

Тряска и клацание зубами, ну и оглохнуть.
В истребители, еще понятно.

А 100 уже не деньги что ли? При средней по России в 30.

Хорошо, в 36.
http://banki-v.ru/economics/sr ...

Не, не деньги.А за тридцать только рабы работают.Хочешь быть рабыней- работай.Я меньше чем за 70 из дома не выйду.Как то так.

Сидите дома:-)

Чота давно не видел вертикальных понторезов:-)
А тут они.
Жизнь заставит и за меньшую деньгу из дома выйдешь.

Да правильно все человек говорит, и никакого понторезства не вижу.

Анечка, девочка моя.Тебя бы на сутки в эту кофемолку.Я бы думаю по другому разговор наш шёл.

Да правильно все человек говорит

Главное с ценой не прогадать.

Чёт понторез это вы, мне сдается.У меня 4500 в качестве КВС.Я то знаю о чём говорю, а о чём вы?

Да так то не сижу

Это хорошо, что Ваша квалификация, интеллект позволяет Вам быть востребованными за 70.
Ну тогда смотреть конечно-на вертолете за 100 или там, где сейчас за 70. Кроме денег еще куча оснований быть в том или ином месте.

Я ж говорю понторез:-)

Это капитализм, друже)) "Каждому по труду" осталось в прошлом... Ищите ответ на Ваш вопрос у Маркса и Энгельса))

Да я же не спорю. От буровой до буровой зеленое море тайги за 100 тыс.- конечно нельзя сказать, что труд оплачивается достойно.

Романтика:-)

За какую денежную сумму по Вашему можно потерять здоровье? И за какую сумму можно восстановить потерянное здоровье?

Те деньги, что платят вертолётчикам не соответствуют никаким потерям и мужчины просто не должны работать за такие деньги

Правильно, пущай мадамы за такое бабло вкалывают:-)

Ну в некоторых отраслях так и получилось))))).

Все это особенно здОрово, если теряешь работу пилотом
и пытаешься жить дальше - при трудоустройстве в любом месте диалог:
- специальность, опыт работы?
- пилот, 10 (20) лет,
- нам пилоты не требуются,

Посадки на автопилоте - это конечно сильно.

Для ответа на поставленный вопрос надо-бы попасть в кабину на дневные МСК(любой)-LED, и обратно в МВЗ. Желательно в СМУ. И вопрос о зарплате отпадЁт сам собой.

Точно так.Вынужден был получить второе образование.

Вечер перестаёт быть томным. Чем ответят вертолетчики?

А куда сильнее?
Желательно в СМУ кат.СIII там реально потеет пилот)))
Сколько там 75/0? Или путаю?

В том и дело. Профессия узкоспециализированная, какая там нах духовность.
У летчика должно быть два основных качества - ЗДОРОВЬЕ и смелость. Ибо если будет много рассуждать о духовных сферах, то это натолкнёт его примерно на такие мысли:
- задолбали клятые камуняки, пора в японию сваливать.))

да и - желательно после "дневной смены" которая началась в 22ч

Вы молодец. Понял-не Ваше, ушел. Думаю, там, где Вы сейчас, Вы процветаете. Слишком дорого дастался Вам этот опыт, он бесценен.

Хороший пример когда набор навыков оказывается бесполезен. Человек всегда остается в трудную минуту не с навыками а со своими человеческими качествами.

Времени на это иногда и не бывает видимо раз падают все таки.

Господа, уважаемые коллеги, не кажется ли вам, что вы несколько отвлеклись от предложенной мной темы? Не, я, конечно, понимаю, что вам платят много, но редко. Если бы месячную зарплату раз в неделю, тода - ДА - количество ошибочных действий при стрессе уменьшилось, а трусы вообще бы перевились в авиации, за такие-то деньжищи и помереть не страшно. Но поскольку это пока мечта, давайте всё же поговорим о практической стороне решения вопроса.

Для начала приведу цитату: " irkut:

Сегодня исполняется 30 лет со дня одной из крупных катастроф в истребительной авиации. 7 декабря 1977 года при производстве полетов в 192 иап на аэродроме г. Клин Московской обл. при заходе на посадку в условиях ниже минимума погоды разбились три истребителя Су-15тм, погибло три летчика: главный штурман авиации ПВО генерал-майор Кадышев, зам. командира полка летчик-снайпер полковник Фомин, командир звена летчик первого класса майор Тищенко. Трагедия разыгралась в течение 9 мин. За 9 минут оборвалась жизнь трех человек, разбилось три самолета, семьи остались без отцов.
Мы помним их :::."

Накосорезили там знатно. Яп ваще НУМП на нём не летал, сложно всё,

Я думаю, ни у кого не поднимется рука обвинить этих пилотов в трусости или отсутствии профессионализма?

Кажись что-то подобное в Мончегорске на су-17 было, не?

Осталось только определить, кто загнал их в такие условия?
Ибо дикость.... один в ДПРМ врезался, второй в дом воткнулся в 6 км от полосы, в поселке, с третьим ситуация ваще непонятная.

Я по телевизору этот случай смотрел, в каком-то документальном фильме, дикость полная.