Личное моё мнение - геройски исправили свою же ошибку.
Ошибаются все. Возможно и не ошибка, а обычное "авось".
Но то, что посадка выполнена при растрескавшихся стеклах - мастерство однозначно.
Кто не садился в подобной ситуации просто не поймет.
Это как на Л29, когда инструктор смотрит не вперед, а вбок. Но там этому обучают.

На Украине сейчас спор разгорелся, является КВС сепаром или патриотом. От этого будет зависеть, накажут его или наградят.

Ситуации разные бывают: неправильные показания локатора, снос града сильным ветром.

А разве метео службы аэропорта не должны были предупредить экипаж о сильных засветках по схеме выхода и предложить другую схему? Каким-то образом другие борта отворачивали в обход. И никому больше геройствовать не пришлось, кроме как украинцам.

Можно полюбопытствовать - сколько лично вы налетали часов в качестве члена лётного экипажа?

Александр Акопов - из Донецка.

Вот поэтому и спорят. Был бы он из Киева, наградили бы и забыли. А так будут перемывать кости ещё долго. Ему сейчас не позавидуешь.

не обязательно высовывать _свою_ голову. можно кого-нибудь из пассажиров попросить помочь

А нафига ему нужна чья-то зависть? Он себя уже сам наградил.

Я же говорю, что волна пошла - награждать его или наказывать. Всю биографию перекапывают.

Дык, наградили же уже.
Патриот, значит)))

Спасибо за наглядную информацию..

теперь несколько мыслей вслух:
Выше выкладывали радиобмен в эфире ( но не знанию английского не позволило понять о чём кто докладывал) Но знаю что каждый взлетающий борт ВСЕГДА докладывает на землю о всех особенностях по метео ( болтанка, ветер, осадки , обледенение и т.д.) неужели ни кто ни чего не докладывал , пока этот не объявил " Меудей"?

теперь об авиакомпании: -ООО «Авиакомпания «Атласджет Украина» была зарегистрирована 30 сентября 2013 года. Одним из основных акционеров авиакомпании является Atlasjet Havacilik A.S. (Turkey). Флот авиакомпании составляют современные воздушные судна моделей Airbus A320.

Авиакомпания получила лицензию Государственной Авиационной службы Украины на предоставление услуг по перевозке пассажиров, груза воздушным транспортом в апреле 2014 года, а в апреле 2015 года был получен сертификат експлуатанта на выполнение коммерческих воздушных перевозок. Свой первый рейс по маршруту Киев-Львов авиакомпания выполнила 18 июня 2015 года.

С августа 2015 Атласджет Украина использует торговую марку Atlasglobal.

Практически это турецкая авиа компания под флагом Украины.

Одна знакомая россиянка Майя получила загранпаспорт с именем Mayya. Она подняла бучу в паспортном столе: не хочу быть Mayya, потому что я - Maya, переделайте этот маразм! Ответ Нет! Так переводит программа!
Еще одна на Украине, всю жизнь под именем Татьяна. Нет, взяли и написали в новом украинском паспорте Тетяна с транскрипцией Tetyana. Она им: я никогда не была Тетяной, а была Татьяна. Бесполезно, везде хватает маразма.

Мог-не мог, видел-не видел. Из жизни. Пару лет как. Домодедово откоывается после почти часового закрытия по грозовому. Одна полоса 32Л. Покорый слуга рулит ро МРД первый на вылет, на посадку ..бенячая очередь, быть готовым к немедленному, (кто не в курсе - локатор "взад" не светит), ну и взлет без задержки. Визуально: чуть справа в сумерках облачко с неинтенсивным дождиком. Далее Картино 32W, попадание в "неинтенсивный", красный, местами фиолетовый экран, попытка выйти с курсом на мавзолей (вполне сознательная), диспетчер только с нами (мог бы редиска через ВНК вывести) с разрешением всего. Отделались практически полным уничтожением краски на обтекателе.
Анализируя после извечные два русских вопроса: НЕ ЗНАЮ. Со стороны сказал-бы:а усиление, а набор (в МВЗ-то), ну и т. д. Не получилось: время, зона и пр.
Итог: что б мы были такие умные как русские потом.

fedas
...Итог: что б мы были такие умные как русские потом.

Это, типа, смешной юмор, или периодически на философию тянет...

Это, типа, народная мудрость.

...претендуете на роль "нового" Козмы Пруткова?

Своих забот хватает. Мудрость иудейская, а я , уж не знаю к счастью или сожалению, к сему народу отношения не имею.

Если уж совсем точно-это тост который пару раз приходилось слышать от славных сынов земли обетованной.

...понятно

мне было бы все равно, как мое имя написано в загранпаспорте
а насчет второго. у нас в России есть Наталии и Натальи и паспорта им выдают правильно

И в Киеве и даже во Львове , полно " сепаров " ( говорю о своих знакомых ). А в Донецке , полно патриотов Украины ( и тоже из моих знакомых ) " вот такая байда , прикинь " (с) , ;)

Да небось , не биографию, а Авиафорум ( forrum avia) штудируют ;) здесь , процентов 99 , тоже за наказать ;)

Ант

Можно полюбопытствовать - сколько лично вы налетали часов в качестве члена лётного экипажа?

=======

Нисколько, разумеется.

Но, как авиационный метеоролог, с алгоритмом действий КВС в неблагоприятных метеоусловиях знаком. И считаю, что правильнее было бы отложить взлёт, а не лезть на рожон.

Я так и предполагал, что вы не летали. А у Акопова 14 тысяч часов за плечами.
По поводу таких, как вы, в народе говорят, что трындеть - не мешки ворочатьн.
Но вы не поймете, конечно. По одной простой причине - вы ничего не смыслите в реальных полетах. Это именно тот случай, когда лучше жевать, чем говорить.

В гражданском ( или как там его ) паспорте Украины , имя жены ( Наталии ) написано , как Наталія . В загранпаспорта ( украинском ) - . Nataliya. Так что , не всё так плохо ;)

Так думает большинство обывателей. Я помню, как после катастрофы Як-42 вбрасывали идею о том, что экипаж торопили, что и привело к трагедии. Сторонним наблюдателям трудно понять, что вся авиация - это сплошная спешка. Если бы не спешили диспетчера, пилоты, грузчики, работники службы перевозок, заправщики, то в день выполнялось бы в несколько раз меньше рейсов.

Это же касается и погоды. Летом пилоты борются с грозами, осенью и весной с туманами, зимой с обледенением. Это непрерывный процесс, редко выпадают спокойные рейсы. Безусловно, это вовсе не говорит, что нужно идти на неоправданные риски, но и частых перестраховок тоже никто не поймёт.

Да-да!
Именно Козмы!
И, скорее всего, из ПерЬми.

Уж я не знаю как мозг связан с ж-пой, но когда последняя покоится в мягком кресле дома, мозг гораздо умнее, чем когда задница в кресле самолёта.

Я не знаю, что украинцы запрещают русским в РФ. Мне, русскому, украинцы в своей стране не запрещают ничего.
В моем паспорте указано два варианта моего имени. Русский и украинский.
И в свой адрес слышу оба варианта своего имени при обращении ко мне. Зависит от языка, на котором ко мне обращаются. Вас, наверное, удивит, но мне это абсолютно не жмёт.
Постарайтесь чуть уменьшить уровень шовинизма в Вашем сознании и сами заметите, как станете лучше относиться с к людям. И они к Вам.

Был случай, когда локатор выключили и получили такую-же картину как недавно )))
http://www.iasa.com.au/folders ...

Алеша он и в Украине Алеша одним словом .

Вспоминаю И. Карагодина с 12312час налёта, сильно ему это помогло?

Украинца Андрiя или Михайла , в Росси запишут как Андрий и Мыхайло ?

Мы на Л410 совсем без локатора летали. Славные были времена.

И сейчас летают...

Домодедово откоывается после почти часового закрытия по грозовому
-----
Это в смысле отменяется гроза фактическая?

А интересно, с земли дальность действия бортового локатора такая же, как в полете?

denis22
мне было бы все равно, как мое имя написано в загранпаспорте
а насчет второго. у нас в России есть Наталии и Натальи и паспорта им выдают правильно
В гражданском ( или как там его ) паспорте Украины , имя жены ( Наталии ) написано , как Наталія . В загранпаспорта ( украинском ) - . Nataliya. Так что , не всё так плохо ;)

А у немцев ващще-муж Иванов и жена не Иванова, а Иванов.

Напомню, что Акопов самолет посадил.
А напомнил я о налете к тому, что нужно хоть какое-то представление иметь о том, что пишешь.

То Ант:
"...Напомню, что Акопов самолет посадил..."
===========
А Вам пытаются напомнить, что нужно сектор взлета осматривать, чтобы не врюхаться после взлета, строго на прямой, по курсу (в единственном числе)... Чтобы не плодить героики в стиле "Ижма-2".

1. Это в смысле "уже не над точкой"
2. Такая-же. Чай не "гроза" или "эмблема". С углом антенны +4 (по инструкции) - до фонаря земля или воздух.

Ант

Я так и предполагал, что вы не летали.
По поводу таких, как вы, в народе говорят, что трындеть - не мешки ворочать.
Это именно тот случай, когда лучше жевать, чем говорить.



Спасибо!
Поскольку лётная братия очень уж любит пообсуждать работу метеорологов, теперь и я буду говорить им что-то подобное.
А то объясняю на пальцах, что и почему.
Но стоило пару слов сказать в критику их самих - такая вдруг буря эмоций.

Dysindich

А Вам пытаются напомнить, что нужно сектор взлета осматривать, чтобы не врюхаться после взлета, строго на прямой, по курсу (в единственном числе)... Чтобы не плодить героики в стиле "Ижма-2".

======

Примерно это я и хотел сказать.

Золотые слова

То Corvus:
Летная братия, она , знаете ли , неоднородна по составу (кого только, сейчас нет в кокпитах). Очень много специалистов виртуозно и грамотно рассказать, потом, почему усрали дело...(падение результативности деятельности). Так что, не берите дурное в голову.

А почему вы решили, что Акопов сектор взлета не осматривал?

Посадить или не посадить его мог кто угодно и с любым количеством налёта так что не показатель

Увы, вы сильно заблуждаетесь.

Трудно дискутировать имея перед собой только"Татарус"- поэтому и к вам вопрос о налете. Тем более такие перлы про спешку в авиации (не буду приводить примеры чем она заканчивалась, ну и знаменитое- где она нужна), что кол-во рейсов зависит от спешки-Вы поинтересуйтесь как формируется расписание рейсов, по каким нормативам. Представьте, что будет в Хитроу или в JFK с Вашим понятием об авиации.И правильно форумчанин поставил вопрос- почему( с Вашей точки зрения опытный пилот) КВС, или , как сейчас-капитан, попер как бык на ворота, ставя под угрозу жизнь десятков пасс., а затем "героически" завершил этот натиск.

Решить так нельзя. Предположить можно. Чуть раньше выкладывались данные с флайтрадара - до него о после кто влево, кто вправо отворачивал. А он по прямой пошел и в град попал...