Да, плюсы-минусы, кто их посчитает.Если живешь и служишь в одном месте, есть свое жилье и семья, это уже великое счастье.Может, даже большее, чем в профилактории Полет в Сургуте.А снимать? Не знаю.Какую то работу Вы в ГА найдете, но это или север или дамльний восток.Семью и не привезешь.А каждый челорвек должен жить со своей семьей.Это, конечно, мое мнение, но, знаю, о чем говорю.

А мне вот непонятно и странно. Многие военлеты, не много послужив, клянут армейские порядки с их спецификой и стараются уйти в ГА.
Вопрос. А поЧему сразу то, не в ГА? Или для осознания всех "..тягот и лишений.." нужно пройти этот путь?
P.S. А про работу в ГА, Островский правильно сказал. Там тоже свои прелести есть. Работа вертолетная в основном в районах, далеких от комфорта и цивилизации. Так что надо подумать и взвесить все "за" и "против"
Удачи)))

Я сам с Якутии) поэтому о авиации только по ТВ информацию брал) А по воле случая удалось поступить в военное, вот и служу.... А насчёт тягот и лишений.... Кстати, в Нерюнгри ( а это мой дом) есть компания Мечел, они меня берут с переучивание за свой счёт, дают жильё и все такое. Но говорят компания не очень. Кто-то работал у них?

Ну, если берут, я бы попробовал. Если нет альтернативы лучше.
И, процедура получения пилотского, довольно сложная. Поэтому самостоятельно, без помощи компании, её трудно проходить.
Но, скорее всего за это, на контракт посадят.

Да ладно! Смотря в какой компании, если конечно в режиме ожидания каждый день, где-то в средней полосе, то можно и 50 не налетать, а если на севере... Прошлый месяц, 18 лётных смен - 73 часа. Людей не хватает, приходится по необходимости на 8-ке подлётывать, помогать соседям.

А зачем себя загонять в такие условия? Ладно про нижний край, хотя тоже не комильфо, но остаток 100??? Это на каком типе?

Что посадят на контракт-к гадалка можно не ходить... Там зп конечно будет около 80, но за то это уже опыт на гражданке. Или я ошибаюсь?

ну да, в октябре уже все оценили, и как раз на севере. Цена - 19 трупов.

А если бы английский был 5 уровень то чтобы поменялось. Метео бы прогноз дала верный или заправку бы добавили.

а, так это тетенька с не таким прогнозом и дяденька с не тем заправочным пистолетом виноваты...

Вам наверное виднее.

хмм...а что мешает перейти в обычную строевую часть?

Жаль.. а хорошее было время 2004-2008.

Спасибо большое :-) Уверен, что всё будет хорошо:-)

Я думаю, насчёт многих вы погорячились. Такие есть конечно, но процент их весьма невелик. А уж тех, кто клянёт и того меньше. Тем более сейчас, когда и налёт и ЗП весьма приличные.

Мечел-это, если не ошибаюсь, обеспечение горнодобывающей компаниии, вроде бы и ничего.Да, знакомый родной город, но это Якутия. Да и озвученная зарплата, по моему как и в армии в Саратове.И кто знает, как оно там будет.Самое главное, свидетельство пилота ГА получить.А потом пойдет-поедет:АСп суша, АСП вода, уведомительный порядок, опасные грузы, адаптация для бывших военных, авиационная безопасность, и что там еще? А это время, а семья нуждается, вот и подумаешь, что лучше.Ни в коем случае не советую.Решение принимаешь только ты.Искренне желаю, чтобы ты принял серное решение, и оно оказалось правильным.Держи в курсе.

Я вот не понимаю, с вертолета на вертолет, деньги практически те же, но надо еще путь пройти типа:

Островский

"...А потом пойдет-поедет:АСп суша, АСП вода, уведомительный порядок, опасные грузы, адаптация для бывших военных, авиационная безопасность, и что там еще? А это время, а семья нуждается, вот и подумаешь, что лучше...."

Неужели так невмоготу стало? Хату получил? Или выбираешь еще, где осесть?

Хата есть... Пока я ещё армии рукой не помохал.... Просто сейчас есть возможность поменять своё положение... Это или совсем уйти, или остаться в учебищной системе и пробовать поступать в Академию, или можно уйти в другое министерство.... Соблазн велик. Поэтому и думаю, что из этого выбрать...

Согласен, что постоянство признак мастерства))) но вы же сами говорите, что мой налёт это ни о чем для гражданки))) а когда я уйду из армии мне уже будет как минимум 40 и налет будет все тот же военный))) С удовольствием бы перевелся на ДВ, но перевести меня могу только с повышение, а Зам.комэска в боевом полку это уже серьёзно... Поэтому тоже никто там особо не ждёт) своих хватает))

но перевести меня могу только с повышение

А по согласию на равнозначную-уже не катит?

)))) тут фишка одна есть... Моя клетка 17 в боевых полках, она 16... Соответственно если переходить на кз, получается с понижением. И у начальства есть все рычаги, чтобы послать с таким переводом))) у нас тут и так народу нет...никого не отпускают...

Так и скажи, что не пробовал.А начальстыу пох, с какой клетки на какую, лишь бы свято место пусто не было. Ну придет на твое место боевой КЗ с порядочными допусками-они ррасстроятся?

не, начальство скажет, конечно переводись браток, тебя же тут все зае

Каждому свое. У этого человека абсолютно здоровое желание новизны. начать новое дело, на новом месте,
Интересно. Мотивирует.
Человек готов. Делает реальные шаги.
Удачи, Николай!

А желторотиков кто возить будет?

Какой новизны?ШКРАБ- это труд(иногда похож на черствую корку хлеба) на них молиться надо, И да, денег-то будет аналогично, и то, не факт(по сезону)

Новизна, имхо, это ШЛИ, ЦПЛИ.
А тут просто желание свалить с армии, в принципе на аналогичный тип.
И да, не понял, по семейным...это как?

Сам увольнялся по ОШМ...но пришлось списываться с летной работы, статья таже, пункты разные, идет как ОШМ, ибо невозможно использовать по прямому назначению(от наземной должности-отказался)

И да, не понял, по семейным...это как?

Тоже интерес имею.

К сожалению, на деле - это ценят.Потому что как не берегись, как не страхуйся и не "оценивай" - время от времени в ж приходится попадать. И никуда от этого не уйти, что у нас, что в любой другой точке земного шара.

вовремя останавливаться или разворачиваться не пробовали? Попробуйте - помогает.

А как остановиться или развернуться если вылетаеш на круг 700 км по лётному 6 часовому прогнозу и с заправкой 3000 а приходишь к единственной заправке а там 250/30 и запасных рядом нет.Где остановится куда развернуться?

а где пишут прогноз (научно обоснованное предположение о будущем состоянии погоды в определённом пункте или регионе на определённый период. Составляется (разрабатывается) метеорологическими службами на основе методов метеорологии) со 100% гарантии? Расскажите, завтра на "метео" у себя буду - пристыжу, не умеют работать..

а приходишь к единственной заправке а там 250/30
====
подсесть переждать не судьба?

Подсесть судьба только топлива на запуск и долететь не останется. Да и фактическую на заправке ни кто не подскажет.

Для Блин прогноз за 68 параллелью лучше чем 3000/200 зимой не пишут.

тижало вам там. Геройствуйте, каждый сам себе судьбу кует.

Полностью согласен сам выбирал. Поэтому и говорю что в армии не так и плохо.

То есть конкретно Вы, товарищ, никогда не вляпывались, всё было чинно - благородно? Станиславский аж подпрыгнул...

Вляпывался, но пробовать пролететь 600 км с "низом" ночью в хламе даже мысли не возникало. Можете попрыгать вместе с ним.

3000 чего? Литров? Даже пытаться не стал бы.

Ваши советы или разрешение "можете..." мне не интересны. я уже отпрыгался.
А какие у Вас в подобной обстановке возникли бы мысли, интересно, даже обдумав обстановку в спокойной обстановке и "задним умом". Вот пришли на заправку, площадка закрыта туманом, площадки заняты. Дальше что, если не попытаться использовать минимальный шанс, что возможно хватит до аэродрома или выйти в район с хорошей погодой, или долететь до знакомой дороги, где можно подсесть.
-----
А раз вляпывался и выжил, значит умение зайти на посадку в хреновую погоду сделало свое дело. И это умение приходится ценить.

Pilot62:" И это умение приходится ценить."

А это умение у всех имеется?

А это умение у всех имеется?
===
тут больше моральная готовность

тут больше моральная готовность

Видели и морально готовых, только вот с уменьем - беда.

2 Pilot62
Да не пытайтесь вы Блину объяснять и доказывать очевидные вещи. Ему на прошлой ветке старались донести, что обстоятельства разные бывают. Но, у него никогда такое не случается и случиться не может.

Pilot62
А раз вляпывался и выжил, значит умение зайти на посадку в хреновую погоду сделало свое дело. И это умение приходится ценить.
-------
Я тоже давно отпрыгался.
Брать за основу умение вляпаться и выжить никак нельзя действующим пилотам. Этим самым не давать козырей для выживания манагерам, а себя загонять в условия даже без прикупа. Умение использовать 250/30 или низом ночью 600 км это в экстра случае и только для себя, когда на горизонте одни кранты.
Блин... вместе с Mitch(ом) высказываются более логично и ближе к нынешним временам.

Брать за основу умение вляпаться и выжить никак нельзя действующим пилотам. Этим самым не давать козырей для выживания манагерам, а себя загонять в условия даже без прикупа.

это ближе к телу.

Какие все умные и правильные. Вы что, серьезно думаете, что кто то специально загоняет себя в такие условия? Любой здрвомыслящий не полезет в ж.., заведомо зная про это. Но, бывают ситуации, одна на тысячу, что предусмотреть все невозможно. И вот в этих ситуациях, экипаж должен уметь заити ниже минимума, и быть готовым к этому не только морально,

Умение приходит с опытом, с увеличением количества встреченных по жизни нежданчиков, обычно - пропорционально налету и опыту работы в районах с особыми условиями. Поначалу конечно не у всех. Но любой КЭ знает своих пилотов как облупленных, кто на что способен.
И многие даже пытаются на тренажере отработать заход хуже минимума. Но тренажер - это не панацея.