Россия в авиационных перевозках попала в полную зависимость от зарубежных стран, которые в любой момент могут остановить не только поставку для «Суперджета» комплектующих, но и полностью остановить авиаперевозки российских авиакомпаний путем прекращения технического и навигационного обслуживания поставленных в Россию самолетов.
В особый период самолеты российских авиакомпаний не могут быть привлечены для мобилизационных нужд Минобороны России (и это при задачах стоящих перед Минобороны в особый период), в том числе и по причине закладок в электронные системы самолетов, которые в лучшем случае не позволят самолетам взлететь, в худшем – взлетев, не долетят до места назначения.
В свое время, в утвержденных Вами «Основах политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2010 года» (от 03.03.01 № ПР-241), со ссылкой на размеры страны, задачи, решаемые авиацией, было записано категорическое требование о недопущении критической зависимости авиационной деятельности от иностранных государств!
Сегодня это стало явью! Но ни один государственный орган, ни один руководитель не были заслушаны, не было дано никакой оценки их деятельности.
Более того, ни одна из перманентно провозглашаемых правительством программ по авиастроению не предусматривает восстановления серийного производства самолетов всего модельного ряда, а также двигателей для них, соответственно, остальных компонентов необходимых самолетостроению.

Дело дошло до того, что в стране нечем заменить авиационную технику в государственных авиакомпаниях, уже отработавших установленный ресурс. Только в Минобороны и СЛО «Россия» нужно срочно заменить свыше пятидесяти самолетов.
О профессионализме руководителей управляющих структур Вы можете судить ознакомившись с их предложениями, предусматривающими доверить перевозку первых лиц государства, начальствующего состава Минобороны и военных округов на технике, укомплектованной зарубежным оборудованием, которая не прошла положенную военную приемку на отечественных предприятиях страны.
Уважаемый Владимир Владимирович! В настоящем обращении к Вам перечислены далеко не все «достижения» структур, управляющих авиастроением. Но главное состоит в том, что Россия перестала выпускать гражданскую авиационную технику. И это под громкие, в течение более 10 лет заверения занять в будущем некое (даже третье) место в мировом рынке гражданской авиации.
Доводим также до Вас информацию о том, что вообще-то говоря авиационные специалисты перестали надеяться на возрождение авиастроения. Даже недавний первый полет, который совершил МС-21, не вселяет особой надежды ввиду того, что он тоже весь в зарубежной начинке, его поступление в авиакомпании начнется не ранее четырех-пяти лет, он не сможет использоваться в государственных авиакомпаниях, и кроме него Минпромторг России и ОАК больше ничего не планируют внедрять. Другими словами, российские авиакомпании вынуждены будут и в будущем закупать зарубежную авиационную технику, а страна полностью находится в авиационной деятельности в полной зависимости от зарубежных государств
Между тем в ОКБ и на предприятиях отрасли есть наработки, которые могут в течение трех-четырех лет исправить положение и авиакомпании начнут получать отечественные региональные самолеты Ту-324 и Ил-114, ближнемагистральный, нужный авиакомпаниям, Ту-334, магистральный Ту-204СМ, дальние Ил-96 и Ту-214Д, наконец, транспортный Ту-330. По ним проведена значительная часть подготовки производства на предприятиях. С началом их выпуска огромную загрузку и, соответственно рабочие мета, получат более 900 предприятий, обеспечивающих самолетостроение материалами и комплектующими изделиями.
Представляется, что возрождение авиастроения и других высокотехнологичных отраслей – ЕДИНСТВЕННЫЙ путь к восстановлению экономики России.
Будем рады по Вашему поручению принять участие в выработке конкретных предложений по действительному возрождению авиастроения, обещаем привлечь к этому профессионалов. Заранее ставим Вас в известность об их твердой убежденности в невозможности добиться положительного результата в этом сверхважном государственном деле при сохранении непрофессионалов в управляющих структурах отрасли. А также в их убежденности в необходимости создания Министерства авиации Российской Федерации, обязательно укомплектованное профессионалами, и объединяющее производственные и эксплуатирующие организации. Главной задачей Министерства должна стать организация выпуска самолетов, удовлетворяющих по всем параметрам эксплуатирующие авиакомпании.

С Уважением,
Заслуженный конструктор России А.И. Игнатов

...что «Суперджет» российским авиакомпаниям не нужен, а нужны ближнемагистральный самолет Ту-334 и региональный Ту-324

Стоит ему сказать"Хорошо, но двигатель наш" и все дружно откажутся от их нужности. Это уже было, когда 10 генералов пенсионеров ВВС РФ во главе с генерал-полковником (ходоков от МС) послали лесом.

К сожалению, Президент будет сегодня занят и посетить авиафорум не сможет.)
Сегодня, вопросы он принимает здесь:
http://oletter.org/прямая-лини ...

Святая вера русского человека в доброго барина.

Ну будут первые лица лететь не на Илах, а на Сушках :-), остальной народ на паровозе...

В пенсионном фонде дефицит. Сашочку этому на полгодика пенсию тормознуть, чтоб прозрел и понял, какие задачи первоочередные. Привык к совковой экономике, где деньги ничьи. Ща тормозни пенсию месяца на три - первый на демонстрацию выскочит с лозунгом: нахрен ваши самолеты, даёшь пенсию.
Ну совки непроходимые.

У меня только один вопрос: когда это всё б -ство прекратится!

Сашочек- отстаньте от авиакомпаний. Приставания ваши неприличны. Втюхать лом цветных металлов с шильдиком ТУ-334 не получится.
Займитесь возрождением авиапрома. Прямо с понедельника.

Так ОН же сам эту отрасль порушил уже давно

Сашочек:
В связи с прекращением выпуска самолетов российские авиакомпании вынуждены закупать иностранные самолеты

У товарища проблемы с логическим мышлением.Российские авиакомпании закупают иностранные самолеты не в связи с прекращением выпуска отечественных самолетов, а прекращение выпуска отечественных самолетов произошло в связи с тем, что российские авиакомпании стали закупать иностранные самолеты. Так как они банально лучше отечественных.

На смену цветного лоиа идет углепластиковый лом с шильдиком МС-21. Ничего не меняется.

Наивняк ! " ....Он же памятник , кто ж его посадит..... " )))))

black, чО, действительно так всё плохо? Или это личное? Наболевшее?

"...Как царю челобитную подаёшь?..."
Это да, это все бояре, а царь не ведает, что они на местах творят.
Вот придёт батюшка спаситель и накажет всех...

Тьфу... Сколько лет прошло, а ума так и не добавилось у челяди...

...все умные сидят на форумах, за клавами.

Судя по нику - КВС Ту-214 ? Как там с любимым пепелацем - отличнА, или как то не очень? Или личное?

А все шибка вумные раздувают щеки на всяческих прямых линиях.

корвалол

В пенсионном фонде дефицит. Сашочку этому на полгодика пенсию
тормознуть ...

Если вопрос только в том , где взять деньги, могу назвать
гораздо более не нужные для народа направления, кроме пенсий.

Например, прекратить организацию в РФ всяких ЧМ и ОИ. Ничего они не дают ни эконогмике, ни развитию спорта. Слава Богу не дали провести очередное
Евровидение.
Ну и миллионные /в месяц заарплаты некоторых чиновников сократить.

black, под дых решил ударит? По бабски? "Женская месть", так сАзать :))) В моё время было нормально...Страдальцев мало было ;)

Дык за язык то никто не тянул тебя.

...тут язык по команде высовывают, или по разрешению roger-а? Не серчай, скоро третий квартал начнётся, финансовая помощь должна поступить ;)

А что там президент, кто смотрит? Авиации коснулись или всё про дураков и дороги?

Повторяю - наивняк

Работник нового Ростовского а/порта (показали) задал вопрос:
когда будут летать не только ч/з Мск. В ответ: ни о чем и обо всем, в т.ч. и самолеты нужны "разные". Вспомнил про Ту334 (вспоминал оченно неуверенно)
Всё!

Путин: "...И мы хотим восстановить самолёт чуть побольше – это Ил‑114, по-моему. К сожалению, в Правительстве не нашлось денег, я ещё попеняю на это, чтобы уделить этому внимание и выделить соответствующие средства на развитие этой очень важной для нас техники, имея в виду огромную нашу территорию..."

тпк оно т будет , пока решения принимают барыги(зачеркнуто) экономисты. Потому что им прибыль нужна вчера, а не через 10 лет. Царь должен принимать решения, ну и расстрелы , конечно тоже нужны..

Ил‑114, по-моему.

Может быть, и так.

В Сев. Корее царь и решения принимает, и расстреливает - шибко авиацию поднял? Поддерживает советское барахло в летном состоянии - это конечно достижение.

Вы еще Украину с Европой сравните, самому не смешно ?

Смешны ваши рассуждения о роли царя в развитии авиапрома.

Это не рассуждения , а сарказм.

Тады понятно. ))

Первый нарком авиапрома Михаил Коганович с работой не справился и был понижен до директора Казанского авиазавода. Потом был вызван в Кремль (1941 г.), и, там же, после "разговора" застрелился.

Второй нарком авиапрома Алексей Шахурин вместе с маршалом Александром Новиковым были репрессированы (1946 г.) - подписали (дали "ход") рац.предложению, которое экономило дефицитный алюминий... В результате самолёты стали падать, погибли люди.

Справедливо? - Я считаю, что ДА, но!!! жить в такое время НЕ хотел бы.

black roger:

Скажите, пожалуйста, а почему Ваших глубокомысленных постов нет в разделе "Сослуживцы" - Вы могли бы и там поучить всех уму-разуму, уж коль нет каких-никаких тем, в которых бы Вы не были крупным специалистом?

black roger:
Простите, в предыдущем посте должны быть многочисленные смайлики.

В Сослуживцах не участвую, ибо не служил. Да и переписка в данном разделе более смахивает на соцсети, чем на профильный форум.

доцент-79

Если вопрос только в том , где взять деньги, могу назвать
гораздо более не нужные для народа направления, кроме пенсий.

Например, прекратить организацию в РФ всяких ЧМ и ОИ.

Как их прекратить? Путин любит большой спорт. Вот если бы он любил авиацию, а не спорт, то тогда бы по всей стране строили не стадионы, а заводы и самолеты. С другой стороны, есть люди и группы, заинтересованные в строительстве именно стадионов. Технология отработана, бабло огромное на строительных подрядах, деньги с рекламы, СМИ. Опять же отвлечение народа от проблем насущных. Чего им возмущаться, что цены на ЖКХ растут, что дутые цены на землю, что в магазинах химические продукты, состоящие из одних консервантов и подсластителей? Пусть обсуждают кто там гол забил. Большой спорт как раз предназначен для отвлечения сознания людей от насущных проблем.

"Я заставляю наших авиаперевозчиков покупать отечественную технику, а они говорят: "Сам бери!".
(с) В.В.Путин

Создается госкомпания и берет госсамолеты по госцене.

2контра

Сашочек:
В связи с прекращением выпуска самолетов российские авиакомпании вынуждены закупать иностранные самолеты

У товарища проблемы с логическим мышлением.Российские авиакомпании закупают иностранные самолеты не в связи с прекращением выпуска отечественных самолетов, а прекращение выпуска отечественных самолетов произошло в связи с тем, что российские авиакомпании стали закупать иностранные самолеты. Так как они банально лучше отечественных.

Неправда. Импортные самолёты начали закупать именно из за отсутствия отечественных.
А те немногие выпущенные 204-е простаивали в ожидании з.ч. месяцами.
А ПС90? Они в контейнерах по дороге в Пермь на ремонт больше времени проводили, чем на крыле.

...Нужны новые Туполевы и Ильюшины, а их нет.
Нет Микулина, нет Кузнецова.
...Тот же Миль за 8 лет (1961-1969) выдал 7 вертолётов: Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ми-8,
Ми-12, Ми-24; из них -- 6 серийных. И денег потратил не так уж много, и компутера не было.

очень важно не путать отсутствие кадров с отсутствием условий для появления этих кадров.

Чтобы из М получался Миль, а не... скажем ... О!
Медведев, а из Д получался Дементьев, а не Дб.Бл!©
- нужны условия, среда. Где есть социальные лифты, основанные на принципах меритократии, а не на принципах личной (или сыновьей, как вариант) преданности.

Такшта... Алфавит в наличии. А вот кто из него подымается до уровня "принятия решений" - решают те, кто уже "принимает решения".

ОЛД.
...Путин любит большой спорт. Вот если бы он любил авиацию, а не спорт, то тогда бы по всей стране строили не стадионы, а заводы и самолеты.

Покойный президент Узбекистана был мастером ТАПОиЧ и не стал ничего предпринимать по спасению, наоборот.
Президент Украины ракетчик профессор хрен положил на Южмаш, 10 лет газ делил(вместо денег мы давали натурой 20% от прокачанных обьемов).
Первый президент России строитель все строительные тресты и родные ему ДСК в первую очередь кончал.
Дорожник по образованию, премьер России М.Касьянов ликвидировал Дорожный фонд городов и областей, главный инструмент для содержания дорог и все деньги в США в Фанни Мэй и Фредди Мак(он в финансисты подался).

neantichrist
Старожил форума

Чтобы из М получался Миль, а не... скажем ... О!
Медведев, а из Д получался Дементьев, а не Дб.Бл!©
- нужны условия, среда. Где есть социальные лифты, основанные на принципах меритократии, а не на принципах личной (или сыновьей, как вариант) преданности.


Вы о каких социальных лифтах говорите? Они есть только у тех, чей папа министр, директор, генерал, прославленный летчик на худой конец. Это не социальные лифты, а социальные барьеры и возвели их сами люди - те, которых возвышали за тем, чтобы другие не влезли. Ну вы сами так же поступили бы. Нижние мечтают влезть наверх, а верхние мешают им это сделать. Вы говорите, что вам невозможно пролезть, допустим, в министры. А тут даже для того, чтобы стать ведущим инженером надо быть сыном старшего ведущего инженера или бывшего директора. Летчик - как правило, только сын летчика или "по звонку". То же самое с начальниками.

Если меритократию определяют как власть достойных (способных) или наиболее заслуженных, то возникает опять принцип "деньги к деньгам". Не имеющие возможности влезть в сладкие должности будут работать дворниками, а там ни каких заслуг не сделать. С другой стороны, получив очень хорошую должность, можно значительно преувеличить собственные заслуги, приобретя инструменты влияния.

Ми-4 разработан в начале 50-х. Да и Ми-2 в общем то глубокая модификация Ми-1 с заменой ПД на ГТД.

Вы о каких социальных лифтах говорите?

о тех, которые существовали в СССР до определенного времени (конец 60-х, 70-е) о лифтах которые существуют в других странах?
Такое ощущение, что вы представляете лифты в натуре для каждой позиции.
Это не так происходит.
Ценности общества СССР 60-х и 70-х были ...
Из своего личного опыта я отлично помню, что образование было ценностью.
Напомнить, куда был конкурс в Вузах? А вот в 80-х конкурс был на технолога пищевых продуктов и товаровед.
Дальше что? Колбасы наелись?
Нет.
Просто она видоизменилась...
Приняла форму кресла чиновника.
В нулевые и сейчас большинство пишут, что хотят быть членом госмашинки. Служить, так скать, народу России. В ФСБ, Газпроме...

Вы могли представить в 60-е или 70-е ректора Вуза с диссертацией-фальшивкой?
А сейчас эти люди везде - особенно заметны они в госуправлении.
Они ни за что не отвечают, зато "выполняют указания".

Какокартия она ведь не только социальные лифты отменяет, она работает на деградацию общественных ценностей. В частности - отменяет институт репутации. Отменяет ответственность.
Ну и что, что соврал, обманул, подделал?
Зато - лоялный, преданный, сын, родственник, член кооператива О...

В авиастроении замечательный пример какократии (отсутствие ответственности) - МАП.
Многие годы сознательно и последовательно, имхо, дезинформировал руководство страны о том, что Вжик - замечательный Проект с прекрасными результатами.
Когда выяснилось, что это не так ...

Думать, что при таком деградирующем обществе страна Россия куда-то подымется...- идиотизм.

Ту-334, так же как и Ил-114 самолеты разработки 80-х годов, которые разрабатывались для другой страны, других условий и т.п... они уровня Ту-204 (даже не 100, а первых серий), который, как оказлось, ни кому не нужен, тем более сегодня (а он действительно летал, модернизировался под требования и т.д.)... не понимаю, это наивность такая постоянно о них твердить или просто ппь?