Свет не погашен. Индикаторы светятся. Но они без меток. Как корабль-призрак. Странное ощущение...

ТОРТ
Вот и разрезали огромный торт
И каждый взял кусок, который смог.
Довольно руководство им, вполне,
Остались только крошки на столе.

И двери открываться стали сами,
Они приезд Министра ожидали.
Пусть не инкогнито приехал ревизор,
Зато довольными остались все и он.

Друг-друга поздравляли и хвалили
И в объективы камер угодили.
Повесили на лацкан ордена,
Министра всех поздравила рука.

Все речи были только про успех,
Всё было всем и было всё у всех.
Всё проходило будто бы во сне,
Все слышали про всё и о себе.

Стоять этой системе много лет
И не беда, что мал здесь туалет.
Пусть даже не работает буфет,
Зато от пульта регулируется свет!

Вопросы глупые никто не задавал,
Вопрос один лишь в воздухе витал:
"А сколько он прослужит лет и зим?"
Ответ не знает даже "магазин"...

Хотелось бы нам знать наверняка,
Что качество не ниже чем цена.
Надеемся, что нас не подведёт,
Всё то, за что был съеден этот торт.

http://webvybory2012.ru/startu ...

Все не так уж и плохо .

Вот видишь. А ты переживал...

Отрицать проблемы-такая есть работа :) И не только у нас :

https://coconuts.co/hongkong/n ...

Проблемы эти неизбежны (для примера http://www.thestandard.com.hk/ ... ) , все дело только в подходе к ним.

Помогите собрать библиотеку по расчетам пропускной способности секторов УВД, неожиданно понадобилась эта тема (может еще не поздно?).

Летевший в Москву Boeing едва не рухнул при посадке https://news.rambler.ru/incide ...

Дубль однако...

Всегда думал, что работаю авиадиспетчером.Даже вроде запись в трудовой соответствующая.
Но вот последнее премирование к Дню авиадиспетчера как-то в этом разубедило. И не только меня.Оказывается , в Пулково есть "настоящие" и "ненастоящие" авиадиспетчеры. Премирование, и так абсолютно непрозрачное, в данном случае вообще вызывает много вопросов.На других премиях (успехи в труде, расширенная зона и т.п)-никаких претензий-режьте, кромсайте, добавляйте. Но к Дню авиадиспетчера-считаю, что должны быть премированы ВСЕ авиадиспетчеры. Это НАШ праздник.(Тут как к 8 марта-цветы женщинам .Уже только за то, что такого пола.)
И авиадиспетчерам-20-ое октября-это их праздник. Поэтому лучше меньше, но всем. А так только раскололи коллектив.
Какое тут , нах___н, соблюдение корпоративной этики ? От такого решения руководства попахивает нехорошо....
Как все таки актуально "письмо крымских авиадиспетчеров ".... Спасибо , коллеги, за смелость и правду.

1953
Старожил форума

ответить
Помогите собрать библиотеку по расчетам пропускной способности секторов УВД, неожиданно понадобилась эта тема (может еще не поздно?).

Её каждый выпуск будущих авиадиспетчеров делает(вернее переписывает из года в год :))))
Какие секторы нужны или нужна общая Методика ?

то Анатолий-Пулково
Приказ 757, 224, 36 конечно имеются. Хотелось бы что-нибудь факультативное, потому что задача стоит не расчета конкретного объекта, а возможности систематизации если так можно выразиться.

Старые песни о главном. Эпизод VIII.

Хотелось бы что-нибудь факультативное

Поищу.Где-то было.

http://zalivalka.ru/363552

Что-то типа такого ?

http://dropmefiles.com/LUiS8

Еще

Да, спасибо и что бы на форуме не мешать, можете на мой емэйл.

https://www.av iaport.ru/digest/2017/11/13/497617.html

"Росте леком" в ноябре 2017 года предоставит резервный канал мобильной связи для филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД". Оператор подключит к мобильной сети по технологии MVNO* сотрудников предприятия по всей России.

Резервный канал связи федерального оператора обеспечит бесперебойную работу мобильной сети для клиента. В предложение "Ростеле кома" входит пакет мобильных услуг, разработанный индивидуально в соответствии с запросами заказчика. Комплексное решение даст возможность сотрудникам ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" пользоваться ключевыми мобильными сервисами за низкую абонентскую плату. Все звонки внутри сети "Росте лекома" на стационарные и мобильные номера для абонентов будут бесплатны.

Замена всех номеров и справочников ? Опубликованных в AIP тоже ?

Для рядовых сотрудников будут предложены льготные корпоративные тарифы ? :)))

Боже ж ты мой...

Чтоб следить и слушать удобнее было

"А Баба Яга(АФЛ)против"©: https://news.mail.ru/economics ...

Аэрофлот зря гундосит .
http://www.favt.ru/dejatelnost ... Задержек чуть больше 1 %

ФАС предлагает ОРвД "урезать осётра". "Например, только за счет облета территории Украины на маршруте Москва - Симферополь расстояние превышает кратчайшее в полтора раза"© Предлагает снизить платежи за обслуживание. Только откуда они взяли полтора раза? При полёте через 404 расстояние примерно 1250км, в облёт-1530км.По ортодромии 1197км.

Интересно, а в Аэрофлоте картами "Джепссена" умеют пользоваться, или "Гуглозём" открыть? Сравнили куй с пальцем. В аэропорту Детройта пять(!) независимых полос, а в О'Харе восемь (!) с бесчисленным количеством скоростных релёжек и перроном по середине. И что мы имеем в Шереметьево? Две зависимые полосы, между двумя перронами, РД, пересекающие обе ВПП под 90, и четыре косые РД, которые не могут использоваться для скоростного освобождения. Может Аэрофлоту стоит подкорректировать расписание, для исключения утренних и вечерних свалок? Все аргументы Аэрофлота в статье, бред сумасшедшего. Винить диспетчеров в убогости инфраструктуры Шереметьево, крайне глупо. Презентуют себя, как супер-хаб, а по факту, убогий, провинциальный аэропорт, по американским меркам. Они ведь на "Омерику равняются"!

2Vadidas: Как смели Вы сомневаться в ...флоте?! )))

Как ЦУП не повысил пропускную способность (заголовок)

Объясните дуракам, что дело не в ЦУПе, а в том, что из 100 самолётов 70 векторятся. С выдачей места и всей никому не нужной ...йнёй. А ввод новой структуры сам же подзащитный и тормозит.

Госкорпорация по организации воздушного движения подала иск к авиакомпании "ВИМ-Авиа" о взыскании задолженности по оплате услуг по аэронавигационному обслуживанию на сумму 207, 2 млн рублей:
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...

Вряд ли что-то можно будет получить у банкрота. Фактически ГК субсидировала должника за АНО, хотя имелось полное право не предоставлять госуслугу в долг.
Из административного регламента предоставления госсуслуги по АНО:
"29. До начала полета воздушного судна пользователю воздушного пространства может быть отказано в предоставлении государственной услуги при наличии:
запретов или ограничений использования воздушного пространства Российской Федерации в отдельных его районах;
просроченной задолженности пользователя воздушного пространства по сборам за аэронавигационное обслуживание;
нарушения пользователем воздушного пространства порядка подачи плана полета воздушного судна."

Вопрос - почему не были приняты меры и обеспечивались полеты авиакомпании с просроченной задолженностью?

Новая АС и ЦУП «должны были позволить применять новые процедуры при обслуживании воздушного движения и внедрять бесконфликтную структуру воздушного пространства, что ранее сдерживало увеличение пропускной способности», напоминает господин Зингман.

Господину Зигману, как зам генерального по работе с клиентами надо бы заниматься своим прямым делом, а не разглагольствовать о том, в чем мало понимает. Правильно ему и написали, что одно к другому отношения не имеет. Ну а уж сравнение с похожими типа по расположению ВПП ШРМ и Детройта и ВПО больше смахивает как продолжение показывания своей некомпитентности. Ну сколько можно смешить авиационное сообщество глупостями. Ну поговорили в курилке, вылили душу, придумали себе, что виновато УВД, ну и радуйтесь, зачем себя позорить. А то, как гасится самостоятельно при интервале 8 или корячиться на полосе так это вроде как и не мы.
Полностью разделяю адекватный пост на эту тему Vadidas.

Эх, Веталь, Веталь...Довели людей до истерики)))

"Источник отметил, что «топлива хватило бы как минимум на перелет и штатную посадку на запасном аэродроме в Нижнем Новгороде». Также он добавил, что аварийной ситуации ни на одном из этих бортов не было."

Я? Надеюсь, что все понимают, что "источник" не я.Ибо такой информацией я не обладаю...
Да и зачем сливать в прессу, а потом обсуждать это на форуме???

Остаток проверяла вероятно инспекция по БП. Отсюда, наверно и ноги растут.

Идет реальная информационная война. :

https://www.ridus.ru/news/265658

За Пулково у них нет претензий?

Как кто-то про Пулково написал раньше : пользователи у нас пищат от радости :))))".Сам реально писк в эфире еще не слышал, только просьбы о несоблюдении схем :)

Задам неожиданный вопрос. Как ввести режим радиомолчания?

Анатолий, смелее.

Глубже ?Могу чаще :)))) ...И так премии уже лишили :)))))

Про режим радиомолчания всегда было интересное- может ввести КВС.Это- то как?

Юра, или у тебя СДО? Мы тут товарища из Ростова по WA недавно по чату наполняли знаниями .:)Он на КПК

Нет, я просто не нахожу ничего в ФАП радиосвязи.

Да в 3.62 подобного нет. Может оно и к лучшему ?

Мне вот недавно док понравился : https://www.skybrary.aero/book ... :

Там для примера :

"""Center gives a speed restriction of 250 kts. Approach gives us, "Descend Via" STAR. The first fix on the STAR includes Maintain 280 kts. I understand we are to accelerate to cross the fix at 280 KTS. However in a congested airport we always confirm the higher speed with Approach. We do not want to close the gap with the aircraft in front of us without confirmation. I usually reply with "Roger, Cleared to descend VIA 'the STAR's Name', understood current Speed Restriction Canceled at 'The Fix's Name'."

Что же касается правильности, то Южная Африка нам в помощь , Юра.

www.caa.co.za/.../AIC%2041.3.pdf

Пункт 25.3

:)))

http://www.caa.co.za/IR%20and% ...

Мне совсем не смешно. Фраза серьезная, установленная (раньше так было). А теперь что, каждый своё городит? ДолОжите, полОжите. Колхоз какой-то...

Согласен абсолютно.

Зато в футболе мы впереди планеты всей :

https://vk.com/gkovd?w=wall-54 ...

:))))

Эта информационная война скоро перерастет в экономическую.
Была уже попытка а/к Беда, взыскать с ГК якобы за "незапланированное векторение". Попытка не удалась, наверное только потому что юристы перевели иск от де факто провайдера каким является ГК, к де юро првайдеру каким является Росавиация.

Теперь вторая волна пошла, причем грамотно выбрано время.
Ввод новой АС ОрВД и многочисленные заявления чиновников и
руководителей всех уровней о повышении пропускной способности в МЦ в 2 раза.
Сезонные проблемы ОЗП, - ухудшение состояния ВПП и необходимость закрытия для чистки, метеоусловия и связанные с этим задержки и.тд. Все это можно свалить на УВД и новую АС ОрВД.
Ну и наконец поправки в Воздушный кодекс внесенные в соответствии с Монреальской конвенцией, к которой присоединилась Россия. Компенсация за задержку рейса может
достигать 380 000 рублей на человека.
Формируется общественное мнение, идет давление авиакомпаний на Минтранс.

В этой ситуации де юро провайдер Росавиация, должен заявить: "Не надейтесь, АС ОрВД новая, также как и старая не имела, не имеет, и не будет иметь никакого отношения к пропускной способности Московских аэропортов. То же самое касается и новой структуры воздушного пространства. Это все миф, фантом, популизм причем успешно культивируемый и размножаемый. Забудьте про эту сказку . Не льстите себе, и не сравнивайте совковые аэродромы с американскими и лучшими европейскими. Это все равно что Жигули и Мерседес сравнивать. Пока собственники аэропортов не будут вкладывать деньги в инфраструктуру аэродромов, строительство независимых ВПП, скоростных РД, правильных перронов, разработку оптимальных схем движения, в эффективную систему подготовки ВС к вылету, а авиакомпании не научатся правильно планировать свои полеты и выполнять слоты- НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ." Понятно что никто подобного не заявит и латание Тришкиного кафтана продолжится. К сожалению

Подход к установке оборудования у "них" :

http://www.aviationtoday.com/2 ...

" Are military aircraft exempted from ADS-B compliance?

The FAA has NOT exempted any public or private entity from compliance to the rule."