Советская принудительная психиатрия отдыхает по сравнению с новыми поведенческими индикаторами. Получается, что любой, имеющий доступ к БД может написать на авиадиспетчера что попало, а у того даже обратной связи, (про право защиты уже и не говорю) нет? Или я не прав ???

Равноправие и созтязательность сторон?
Так вроде БД до судопроизводства не дотягивает.
Если только в рамках защиты чести и достоинства.
Вот только желающих заморачиваться вряд ли найдется:)))
Не из благородных.
Да-с...

Возьмем для примера индикатор А2: "Чрезмерное доверие автоматике' Это вообще что за формулировка? Чем и как его измерять ? :)))
Читаем дальше. "Привыкание к подсказкам КСА УВД..." Тогда для чего они вводятся и применяются?:)))Или " Галактика " - полное фуфло в реальности ?
Такое ощущение, что этим документом кто- то обкатывает свою кандидатскую или докторскую, а подопытными кроликами выступают авиадиспетчеры и отделы УБП.
А если записать в анализе П1 или П3 --специалисту вообще прямая дорога на списание.
Причем при этом не требуется никакого тестирования и экспертизы.А записавшему- медиц. образования. Просто какая карательная психиатрия получается.
Даже юридическое сопровождение ввода в действие документа вызывает много вопросов.( Не говорю уже о согласовании его с профсоюзами :)))))
И под самую высокую миссию- обеспечение безопасности полетов, подводится опять непонятный фундамент отчетов, 'галочек" и т.п.

Безусловно, зернышки здравого смысла есть и в этом предложенном методе.
Но надо отделить их от плевел.:)))

АРП и АЗН-К больше не относятся к системам наблюдения. АРП стал системой радионавигации и посадки ВС. АЗН-К исчезло.

According to a EUROCONTROL study conducted in 2020 (and later updated), which analysed radar data from core European airspace over a 12-month period, pilots followed only 38% of TCAS Resolution Advisories (RAs) correctly. In 34% of cases, aircraft manoeuvred in the opposite direction to the RA command - directly contrary to what the collision avoidance system required.

что ни день, то новые ФАП
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.02.2026 № 49
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
http://publication.pravo.gov.r ...
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.02.2026 № 50
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок разработки и предоставления аэронавигационной информации"
http://publication.pravo.gov.r ...

Уже не первый приказ, срок действия которого заканчивается 1 марта 2032 года. А что там такое намечается на 29 февраля 2032 г - никто не в курсе?

Сено-солома уже не работает....

а что там с Ковалевым? опять бабки прихватил чужие?

https://max.ru/id7714091888_bi ...

спасибо. но Макса, увы, нет-))))

а, нашел. ну, что - ожидаемо...

Вспомнил анекдот. В колхозе выбирают председателя и вдруг один встает и говорит: "...а у него дочь легкого поведения". Все примолкли, но тут другой добавляет, что у кандидата нет дочери. Тогда первый отвечает:"Мое дело маленькое, я сказал, а уж вы разбирайтесь".

Вот тут про все миллионы написано: https://cloud.mail.ru/public/G ...

Ковалева, из-за 50 тысяч..... Подстава точно.
Помню , когда Никиту Игоревича с суммой ГОРАЗДО больше склоняли-отскочил ведь, и даже с Путиным рядом в телевизоре. :)))
А в Госкорпорации , по-прежнему, тяжелое финансовое положение.......

да-да, подстава-))) и в Е-бурге тоже...
да и фраза про "необоснованное вмешательство в дела профсоюза" - как то
притянуто за уши, не находите?
зы и чет вспомнилось - как только какого то ворюгу прихватывают - сразу
кричать про политическое преследование этот ворюга начинает
ззы ни на что не намекаю...

2Тот_Самый

И не намекаете, а то смешно выглядит:)))

Ковалёв отобрал доверенности у фрондеров из Мск и Екб и всё...
И теперь как в Простоквашино -усы, лапы и хвост вот мои документы, но деньги банки таким предъявителям не дают.
Поэтому и не только конечно начали крестовый поход:)))

Светофоры в авиации: https://gkovd.ru/press-centre/ ...

Уважаемый преподаватель пытается давать советы пилотам и диспетчерам, ни дня не проработав ни тем ни другим. Это нормально?

Нормально. Давненько уже так во многих сферах и областях.

"Талантливый" переводчик вообще высоко прыгнул ...