Советская принудительная психиатрия отдыхает по сравнению с новыми поведенческими индикаторами. Получается, что любой, имеющий доступ к БД может написать на авиадиспетчера что попало, а у того даже обратной связи, (про право защиты уже и не говорю) нет? Или я не прав ???

Равноправие и созтязательность сторон?
Так вроде БД до судопроизводства не дотягивает.
Если только в рамках защиты чести и достоинства.
Вот только желающих заморачиваться вряд ли найдется:)))
Не из благородных.
Да-с...

Возьмем для примера индикатор А2: "Чрезмерное доверие автоматике' Это вообще что за формулировка? Чем и как его измерять ? :)))
Читаем дальше. "Привыкание к подсказкам КСА УВД..." Тогда для чего они вводятся и применяются?:)))Или " Галактика " - полное фуфло в реальности ?
Такое ощущение, что этим документом кто- то обкатывает свою кандидатскую или докторскую, а подопытными кроликами выступают авиадиспетчеры и отделы УБП.
А если записать в анализе П1 или П3 --специалисту вообще прямая дорога на списание.
Причем при этом не требуется никакого тестирования и экспертизы.А записавшему- медиц. образования. Просто какая карательная психиатрия получается.
Даже юридическое сопровождение ввода в действие документа вызывает много вопросов.( Не говорю уже о согласовании его с профсоюзами :)))))
И под самую высокую миссию- обеспечение безопасности полетов, подводится опять непонятный фундамент отчетов, 'галочек" и т.п.

Безусловно, зернышки здравого смысла есть и в этом предложенном методе.
Но надо отделить их от плевел.:)))

АРП и АЗН-К больше не относятся к системам наблюдения. АРП стал системой радионавигации и посадки ВС. АЗН-К исчезло.

According to a EUROCONTROL study conducted in 2020 (and later updated), which analysed radar data from core European airspace over a 12-month period, pilots followed only 38% of TCAS Resolution Advisories (RAs) correctly. In 34% of cases, aircraft manoeuvred in the opposite direction to the RA command - directly contrary to what the collision avoidance system required.

что ни день, то новые ФАП
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.02.2026 № 49
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила предоставления метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов"
http://publication.pravo.gov.r ...
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.02.2026 № 50
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок разработки и предоставления аэронавигационной информации"
http://publication.pravo.gov.r ...

Уже не первый приказ, срок действия которого заканчивается 1 марта 2032 года. А что там такое намечается на 29 февраля 2032 г - никто не в курсе?

Сено-солома уже не работает....

а что там с Ковалевым? опять бабки прихватил чужие?

https://max.ru/id7714091888_bi ...

спасибо. но Макса, увы, нет-))))

а, нашел. ну, что - ожидаемо...

Вспомнил анекдот. В колхозе выбирают председателя и вдруг один встает и говорит: "...а у него дочь легкого поведения". Все примолкли, но тут другой добавляет, что у кандидата нет дочери. Тогда первый отвечает:"Мое дело маленькое, я сказал, а уж вы разбирайтесь".

Вот тут про все миллионы написано: https://cloud.mail.ru/public/G ...

Ковалева, из-за 50 тысяч..... Подстава точно.
Помню , когда Никиту Игоревича с суммой ГОРАЗДО больше склоняли-отскочил ведь, и даже с Путиным рядом в телевизоре. :)))
А в Госкорпорации , по-прежнему, тяжелое финансовое положение.......

да-да, подстава-))) и в Е-бурге тоже...
да и фраза про "необоснованное вмешательство в дела профсоюза" - как то
притянуто за уши, не находите?
зы и чет вспомнилось - как только какого то ворюгу прихватывают - сразу
кричать про политическое преследование этот ворюга начинает
ззы ни на что не намекаю...

2Тот_Самый

И не намекаете, а то смешно выглядит:)))

Ковалёв отобрал доверенности у фрондеров из Мск и Екб и всё...
И теперь как в Простоквашино -усы, лапы и хвост вот мои документы, но деньги банки таким предъявителям не дают.
Поэтому и не только конечно начали крестовый поход:)))

Светофоры в авиации: https://gkovd.ru/press-centre/ ...

Уважаемый преподаватель пытается давать советы пилотам и диспетчерам, ни дня не проработав ни тем ни другим. Это нормально?

Нормально. Давненько уже так во многих сферах и областях.

"Талантливый" переводчик вообще высоко прыгнул ...

Современная Россия в одной новости:)))

Расшифровка вышеуказанной ситуации:)))
https://svpressa.ru/society/ar ...

Зарплата авиаконструктора на апрель 2026
Россия 40000—120000₽
Москва 75000—190000₽

https://www.profguide.io/profe ...

Сперва это:
https://t.me/aviatorshina/7312

а затем это:
https://svpressa.ru/business/a ...

Где деньги Зин?

Можете ТЗ подсветить?

Ни ТЗ ни той свечки нет, а вот есть ещё:
https://svpressa.ru/economy/ar ...

Спасибо, нашел
https://zakupki.gov.ru/epz/ord ...
Описание объекта закупки

https://www.aex.ru/news/2026/5 ...
"Алмаз-Антей": в России доказали перспективность ИИ при управлении движением в небе

Сотрудника авиакомпании "Азимут" осудили за получение денег от пилотов за выгодные маршруты

Ворошиловский районный суд Ростова-на-Дону приговорил к трем годам условно руководителя группы планирования авиакомпании "Азимут" Максима Пономарева за получение от пилотов денег за выгодные маршруты. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные УФСБ по Ростовской области.

"Оперативниками установлено, что руководитель группы планирования АО "Авиакомпания "Азимут" Максим Пономарев за незаконно передаваемые ему от членов летного состава денежные средства корректировал в их интересах маршруты с максимальным полетным временем, а в других случаях, с учетом договоренностей с летчиками, определял им выходные дни", — сказали в УФСБ, добавив, что фигурант осужден на три года условно, ему назначен также штраф в 350 тыс. рублей.

aviaru.net/n295262

Оставайся в информационном потоке, подпишись на наш канал в MAX

Оказывается и так можно :))))))

Ростовчане, храни вас Бог!!!

Спасибо! "Будем жить" ©

Ходят слухи, что в некоторых центрах планируют переход на УДН. Неужели все так плохо или еще хуже чем мне рассказывали мои бывшие коллеги?

Как говорила Вероника Маврикиевна- " гораздо хуже".....
Всё хорошее уже было.

Ещё плюс "подарок" к 30- летию., .
А какие красивые были речи :)))

Проводя аналогии с последними документами от ГД ГК ///

(Там какие то слова про социальное партнерство. Какое нахъ партнерство ? На самом деле это просто изнасилование в жесткой форме.)

Согласие – неотъемлемая часть секса. Делая что-то наоборот, продолжая делать, невзирая на просьбу остановиться, человек совершает насилие над партнером.
Отсутствие протеста не говорит о согласии. Самый простой способ получить одобрение – это спросить

Доминирование – обмен властью. Доминант властвует и контролирует, а покорный партнер поддается контролю.
В сексе эти роли проявляются по-разному.
Партнер, наделенный властью, решает, как, в каких позах, как долго будет проходить половой акт.

Поиметь всю Госкорпорацию :)))

Если партнеры планируют жесткий секс, следует заранее обсудить все риски.

Доминирование подразумевает выполнение нижним любых желаний доминанта (в оговоренных заранее границах).

И самые смешные слова-что это делается для сохранения конкурентоспособности на рынке труда.

У нас в Сибири есть поговорка -Гнилую рыбу соль не спасёт.
Не с того конца начнают. На Ленинградском 37 поковырться надо, да и автомобили для директорских жоп попроще подобрать.
Гляди, и хватит съэкономленных средств.

Про экономику:
https://t.me/bereg124/29921

На...ть всех и чувствовать себя порядочным человеком может только последняя сволочь.

Просматривая чаты (в профсоюзных группах), в которых когда-то и я, основываясь на фактах и большом опыте в вопросах применения норм трудового законодательства, пытался обратить внимание коллег на стратегические, правовые и др. ошибки, допускаемые представителями работников в вопросах, касающихся регулирования соц-труд. отношений, но будучи "задавлен" утверждениями "компетентного" большинства, понял бессмысленность участия в таких дискуссиях, тем более не являясь членом, имеющим возможность предлагать, обсуждать или как-то иначе участвовать выработке соотв. решений.
Вызывает сожаление уровень знания работниками своих трудовых прав, НПА, ЛНА и даже условий КД, регламентирующих их соц.гарантии и т.п., что указывает на отсутствие реальной вовлечённости работников в этот процесс, связанной, полагаю в т.ч., с двумя противоположными факторами:
1. Безграничным доверием части работников своим представителям и, соответственно, их отстранённостью от понимания сути, предлагаемых и принимаемых их представителями решений.
2. Недоверием части работников отдельным представителям профсоюзной элиты.

В совокупности (даже в пропорции 50/50) это уже называется кризисом, к которому работников - членов и бывших членов профсоюза привела, избранная ими же элита, что представляется совершенно очевидным.
Однако, как правило, в подобной ситуации, "виноватыми" за произошедшее будут "назначены" либо сами работники либо работодатель (прим: о представителях работодателя тема отдельная, сейчас не об этом).
Именно так профсоюзными лидерами будут трактоваться любые их ошибки и возникающие в этой связи проблемы у работников.
Но кризис это не конец, это шанс для переформатирования, с целью исправления и недопущения, с учётом имеющегося опыта, подобных ошибок в будущем.
Возможно придется начинать сначала, основываясь на том, что осталось, но после спада всегда наступает рост - это закономерность. Каким будет этот рост зависит от качества, избранной проф.элиты (представителей работников).
Обновление просто необходимо и это очевидно, конечно же, при безусловной благодарности всем представителям работников, которые многие годы защищали их интересы, при их поддержке, а также востребованности их опыта и знаний преемниками.
Эволюция - это норм.
Профсоюз - это важный инструмент в системе сдержек и противовесов в вопросах регулирования соц.труд. отношений.
Важно не допустить саморазрушения этого инструмента.
Не стоить думать, что в этой ситуации кто-то остался "проигравшим", а кто-то "выиграл".
Если противостояние и неумение договориться негативно отразится на главных целях - обеспечение безопасности, регулярности и экономичности полетов в ВП РФ это будет "приговором" для всех представителей сторон соц.партнерства. ИМХО.

https://t.me/aeronavigatcia/11 ...

Возникает парадоксальная ситуация.
На тонущем корабле Госкорпорации цепляются за всё крысы. Диктуют свои условия. И не убегают.
Люди, очень заслуженные, отдавшие большую часть жизни на становление ГК, просто выбрасываются за борт, как балласт.
Без всякого спасибо.

Один мой бывший коллега, работали в одной смене, написал заявление по собственному желанию с первого июня и остался без компенсации.

Не он один....