тут про не менять ст@ую, там про теракт
Майор ВВС, мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах, летчик-инструктор Андрей Красноперов заявил открыто – он подозревает, что причиной крушения лайнера Минобороны РФ Ту-154 близ Сочи является взрыв на борту. То есть, теракт.

А где и когда присваивали или присваивают звания "мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолётах"? Вопрос без всякого стеба, реально интересно.

сейчас не знаю, а в советское время
проводились чемпионаты ВВС и СССР по
пилотажу на МиГ-17 и Л-29. там и получали
мастеров.
зы если кто не знает, то Витя Севастьянов - тоже МС по пилотажу
на Л-29.
по моему, в 80м получил

Бабка с ведром керосина

А где и когда присваивали или присваивают звания "мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолётах"? Вопрос без всякого стеба, реально интересно.


…Суламбек уже имел ряд наград и знаков отличия. Особенно он гордился тем, что первым его знаком отличия был знак мастера спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах. Этого высокого звания удостаиваются только самые подготовленные летчики, демонстрирующие свое мастерство и умение на парадах и авиационных шоу. Только единицы летчиков выполняют норматив фигур высшего пилотажа. Это элита авиации. Из всех его знаков отличия он с особой гордостью носил знак мастера спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах. Такие звания присваиваются немногим летчикам. Например, пилотам эскадрильи "Стрижи" или "Витязи, " принимающим участие в военных парадах и авиационных шоу. http://www.galga.ru/news/2012- ...

Подробнее: http://www.galga.ru/news/2012- ...
Follow us: @galga_ru on Twitter

Например, пилотам эскадрильи "Стрижи" или "Витязи, "

неужто?

А любому красвоенлету можно нести ерунду в СМИ? Или есть критерии какие?
Допустим, не ниже майора, 1го класса, зам.комэски?
Если интересует моя версия, то тут все ясно - температурная инверсия в слоях топлива в баках.
Топливо теплое, а на высоте холодно. Вот керосин в трубках и сузился, его стало меньше, чем надо и топливные насосы остановились. А струю, вовремя, не перебросили.
Почему раньше не становились? Так раньше в Забайкалье 31е не летали и с этим климатом не знакомы.
Виновник-Горбачев, который урезал финансирование на армию и не дал полностью провести испытания.

Свежак, перлы журналистов, выделено мной.

В результате ЧП потерпевших нет. Однако корабль Черноморского флота получил повреждения – у него пробит правый бок ниже ватерлинии.

На место //выехали//!!!корабли флота и //летательный аппарат//!! Ан-26 со спасателями на борту. Моряки пытаются сделать все возможное, чтобы разведывательное судно не затонуло.

Моряки пытаются сделать все возможное, чтобы разведывательное судно ----"а Ашота то я и не заметил"

Дарова, Старина..!!:)
На 31-х уже давно стоит блок подогрева входного топлива перед НР..Вполне возможно сгорела спираль..далее как ты и сказал...За струёй надо постоянно следить...

Карыч, проясни, может что то недопонимаю.
Разве температура наружного воздуха на высоте, например, 10-12 тыс м в Чите и на той же высоте, ну пусть в Сочи, отличаются?

Потонул тот корапь! Видно, был шибко разведывательный!
Так и душманы могли утащить!

Разве температура наружного воздуха на высоте, например, 10-12 тыс м в Чите и на той же высоте, ну пусть в Сочи, отличаются?
====
Ну, в Москве и в Хургаде- отличаются однозначно.)

Эрдоган ещё не объявлял благодарность команде аквалангистов-диверсантов ? А то мож очередной нож в спину ? Быстенько в магАзин - помидорами затариваться пока есть ?

Что то вообще непонятное. О чем вообще речь. Переохлаждение топлива? Да, над Читой и Бурятией действительно температуры на 10 000 бывают -62 и даже -65. Тогда как над Турцией или над Сочами может быть -42. При -62 топливо охлаждается достаточно быстро. Но чтобы охладить его до -43, а для стандартного топлива только при этой температуре начинается кристаллизация (или кавитация) , нужно часа три, не меньше. Мне кажется, Миг-31 по три часа не летает, во всяком случае по Упр. КБП.
Потом, как правило топливо подаётся в двигатель подогретым, после Топливно-маслинного радиатора, где оно охлаждает масло. Нет?

Мне кажется, Миг-31 по три часа не летает, во всяком случае по Упр. КБП.

Ваще по неким Упр.КБП есть отработка ДЗ в воздухе..Не..? Ледяное с Ила закачали..))
А ваще надо быть проще...И читать м-ду КарКарычем...;)

Как говорит КарКарыч, скорее всего причина будет проста, банальна и ясна как день Божий, вопрос в другом, огласят ли её для всех или постесняются.

@За струёй надо постоянно следить...@

За тремором рук нуно следить)

"Быстенько в магАзин - помидорами затариваться пока есть"


Сомнительный юмор

bytyrla: "вопрос в другом, огласят ли её для всех или постесняются."


А что, должны оглашать (для всех)?

Только не надо омериканских штампов - "мы налогоплательщики и должны знать"

"омериканских штампов"

Имеется ввиду, когда омериканской гос. машине выгодно (нужно и проч.), их налогоплательщики запросто не информируются

А в чем отрицательный показатель в публичной и правдивой информации о Происшествии? Придется виновного наказывать?

"в чем отрицательный показатель...?"


Речь не про положительность или отрицательность.

Речь про другое - должны оглашать?

Если должны, то по каким рук. докам, нормативным актам и тд.?

Не поверите - отличаются. Все зависит от температуры у земли, далее 6, 5 на километр до слоя инверсии.

Flanker2724, воистинну - здорово!
В этом годе умная машина выдала : температура топлива ниже нормы. Вот экипаж-то ошалел)))
А давно 31е доработали? Чегой-то я в аэропланерной школе пропустил или прогулял:-)
Вроде же маслом грели, по-старинке.

Раз уж читаю по одному посту, то и отвечу так же:-)

В МАИ не учился

Я уже нескольо раз выкладывал ссылку на документ ПРАПИ http://ru6uo.narod.ru/Avia/Doc ...
"Порядок предания гласности информации об авиационном происшествии", ст.71-74.

Таки да, но называлось сиё: "Мастер спорта СССР по самолетному спорту".
У меня отец старлеем на Л-29, стал мастером спорта.

Прогресс - он такой..)) Вот ты по 6.5 отмерял для "Кола" и обозвал тропопаузу "слоем инверсии"..Я, наверное, тоже отстал..))Маслом и греют..это я шутканул для СМИ..Мне же можно..?))
//умная машина выдала : температура топлива ниже нормы. Вот экипаж-то ошалел//
..прекратить выполнение задания..доложить..снизиться до высоты ХХХ..))?
Май месяц..Ждём-с новья обещанного....Боевая спарка..)) с поворотной жопой..

умная машина выдала : температура топлива ниже нормы. Вот экипаж-то ошалел
..прекратить выполнение задания..доложить..снизиться до высоты ХХХ..))?
====
У пиджаков- таки все так(ну кроме "ошаления":))

По Миг-31 все просто и немного стыдно.

Меня лжеученые (которые метео) каждый раз в тупик ставят. Староверы называют- тропопауза, молодежь - слой инверсии. С недавних пор интересовать начало, на Т8 этим не интересовался, ибо нефиг.
На SR71 топливо гтняли под обшивкой. И крыло охлаждали, и топливо грели.
Поэтому не удивлюсь, если и поставили какой кипятильник в магистрали перед насосом.
С другой стороны, если двигатель станет, то шина борта отвалится и останутся только потребители первой очереди. Как запускать с холодным топливом? Может это и имел ввиду "летчик-иструктор-мастер спорта" про перекркивание струй? От грячего двигателя к холодному.
А танкеры подогревают керос перед передачей или холодное отдают?
Вот тебе и причина. Теплый насос холодным топливом заклинило.

..не успевают ошалеть..?))

КарКарыч

71. ...могут быть преданы гласности... (но не должны)

72. ...может быть предана гласности... (но не должна)

73. ...Чтобы не повредить процессу расследования, указанная информация ни при каких обстоятельствах не может предоставляться или обсуждаться с посторонними лицами.

74. После завершения расследования авиационного происшествия официальная информация о происшествии и результатах его расследования может быть доведена до сведения общественности... (но не должна)

..не успевают ошалеть..?))
===
..не видят повода:))

Хмм, надежность несколько выше, даже при аналогичных отказах.

Мне кажется, Миг-31 по три часа не летает, во всяком случае по Упр. КБП.

Летает и 5 часов. Хотя бы одну дозаправку накинь, а то и две, может поймешь чего.

На Су-24М ходили и с тремя дозаправками на удар, кстати туда же, в Забайкалье на Телембу....из Воронежа, 7 часов. Вот сидеть и думать.

А между тем Otstrel, я думаю что вы правы.И в этой ситуации можно применить фразу из кинофильма "В бой идут одни старики"...

Командир батареи тяжёлых пистолетов

На Су-24М на Телембу....

мож на Мухор-Кондуй?-))))

Упс, да, согласен:-)

Мда... Печально.

Карыч, верю, в теории изучал метео, и про температурный градиент помню даже, просто на своей практике редко выше 300 м набирали, а на высотах выше 5500 исключительно пассажиром, а ну еще в барокамере, по-моему до 6000 подымают. И не помню, разве температурный градиент линейный по всей толщине тропосферы до тропопаузы?

Вопрос - а разве в доблестной РККА не добавляют жидкость "И" в керос, дабы предотвратить кристаллизацию воды в топливе и, как следствие, забивание топливного фильтра перед насосом-регулятором ? В ГВФ всю жисть ТС-1 бодяжили с присадкой, это потом уже пошли фильтры с обогревом и прочие ухищрения.

Был постоянный, -0.65 градуса на каждые 100 метров. Сию хз, может поменялось чего:-)

Добавляют

..в зимний период эксплуатации по Т наружного в-ха..ГСМщики бодяжат..

Почему только в зимний ? Типо летом наверху жарко, или только у земли по коробке летают ?

Ога, у нас же полеты вокруг трубы полковой бани:-)

И керосин незамерзучий. ))

Б-777 бритишей упал около Хитроу , если бы на 10 секунд раньше то на город, не дободяжали.

оглашать не обязательно. Из каких соображений скрывать, вот в чем вопрос.