С юбилеем! Двухсотки и по сей день кое где в строю.

Две, у нас Ильи Муромцы где то по сей день в строю!
А серьезно, как надо было изменять самолёт, который ничем, кроме как рентабельностью
Конкурировать не мог, в отличие скажем от тех, которые могут летать по крайним северам и садится
На плохие полосы, узко заточенных под какие то трудности.
Труда за 50 лет вложено в него немеряно.
Кто в теме, что у самых последних версий 737 осталось от первой 100-ки? Индекс 737, диаметр фюзеляжа?

Пару дней назад в Джедде 732 VIP на западном хадж пероне наблюдал...красавец!!!

В Африке полно. А короткие "сотки" увы все порезали, да и выпустили их около 60 штук.

От первых 737 осталась только морда и брэнд, да и та перекачивала еще с 707, 727.
Ах да, еще харизма)

Ещё тумблера наоборот - вниз ВКЛ. вверх ВЫКЛ. ))

VictorAIR
От первых 737 осталась только морда и брэнд, да и та перекачивала еще с 707, 727.
Ах да, еще харизма)

black roger
Ещё тумблера наоборот - вниз ВКЛ. вверх ВЫКЛ. ))


Ну тады понятно, я так и думал. И думаю, что и сам планер изменился значительно, профиль крыла.

Это да. Взять ту же 737-500 и 737-800. Разные ведь самолеты совсем.

Фольсваген "жук" с 30-х годов прошлого века выпускают.

Dynamo-MOW
Фольсваген "жук" с 30-х годов прошлого века выпускают.

Да не совсем. Старый Жук выпускали до 2003. С изменениями, почти 70 лет.
То, что новые, ничего общего платформой и кузовом со старыми не имеют, а равно как и всей остальной начинкой.

Это называется стратегия развития, маркетинг, промоушен. И надо признать они умеют это делать.
Зачем придумывать новое название, продвигать его, если есть хорошо известное всем и зарекомендовавшее себя.
Ведь как красиво звучит:" ...Boeing 737 является самым массовым пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения , 16 апреля 2014 года был поставлен восьмитысячный самолёт...", хотя по сути это разные самолеты.
Добавили МАХ и вуа-ля)) новый самолет с знакомым всем названиям и звучной приставкой.
Надо отметить , что и в новом МАХе так же новый планер, двигатели, всу, авионика, применены новые технологии, реализованы новые инженерные решения, что в купе снижает экономические издержки эксплуатации и повышает надежность , топливную эффективность, а следовательно и привлекательность для покупателей.
Что сказать, молодцы.

Да не совсем. Старый Жук выпускали до 2003. С изменениями, почти 70 лет.
========
Жук 2000-х не имел никакого отношения к Жуку 30-х.
Так же как 731 к 737MAX.
Но этикетка- великая сила!
Особенно для авиамоделистов.

Тесная, неудобная кабина

Чтоб привыкнуть, мона сказать, -
Вперед (по полету) вкл, назад - выкл

Тесная, неудобная кабина
Это чтобы был стимул расти до 777

Китай
Про кабину помнил, не стал писать сознательно, что б не сказали - ты в ней не сидел, за рога не держался, откудОва знаешь?ШпиЁн может, проник в кабину тайно?
Знаю от тех, кто летал.

"Морды" у них одинаковые.

И че, лёгкий, хабает все болтанки, сдвиги бздит, экономика 737-700 и 737-800, кресла для паксов неоткидываються . В сравнении с Летными характеристиками с 204 и 214 и 154 и 134, хрень редкая. Как поставили винглеты за заканцовках плоскостей идёшь с севера на юг и обратно, попав в струю перпендикулярно колбасит опупеть.

newsafar
И че, лёгкий, хабает все болтанки, сдвиги бздит, экономика 737-700 и 737-800, кресла для паксов неоткидываються . В сравнении с Летными характеристиками с 204 и 214 и 154 и 134, хрень редкая. Как поставили винглеты за заканцовках плоскостей идёшь с севера на юг и обратно, попав в струю перпендикулярно колбасит опупеть.

полетал 50 лет, и хорош, с такими особенностями -ЗАПРЕТИТЬ!
А бабушка Таня была права, взяла и приостановила сертификат типа 737, видать понимала, какое это г.

Уже "торг" ;))) Андрей, неплохо продвигаетесь...

Кабина тесная жуть по сравнению с тем же конкурентом 320.

Latino
Приветствую!
Андрей, напишу вам на почту, прочтите пожалуйста.

Так в чем же успех?)))
Кто то мне рассказывал, что когда пересел с 154-го на NG все притереть его к полосе по первости плохо получалось: "лятить гад и не хочет садиться..." )))

Аналогично, приветствую! Надеюсь, сарказм в моих словах не искали... его там не было...

Постараюсь ответить не затягивая...

Андрей, ответил на почте...

2 newsafar
И че, лёгкий, хабает все болтанки, сдвиги бздит, экономика 737-700 и 737-800, кресла для паксов неоткидываються . В сравнении с Летными характеристиками с 204 и 214 и 154 и 134, хрень редкая. Как поставили винглеты за заканцовках плоскостей идёшь с севера на юг и обратно, попав в струю перпендикулярно колбасит опупеть.

Что за бредятина???
Сколько ж ты успел поработать на 737 классике или NG, если не секрет?

Те, кому волею судьбы пришлось со 154 на 134 (или на 204) переучиться отмечали то же.
Ибо качество у Ту-134 (из-за слабой механизации) или у Ту-204(совершенной аэродинамики) в посадочной конфигурации много выше 154ого, да и 737 ого тоже. Ну, Ту-134 спасает то что движки низкой степени двухконтурности и тяги на МГ практически не дают, а вот Вентиляторные на 204 или 737 прут на МГ неслабо. Да даже на Ту-154 Б и М очень серьезные отличия в тяге на МГ. Мка порой (с закр 36) тоже ой как летит....
С Ув RR

лятить гад и не хочет садиться..." )))
отмечали то же
===========
Во-во. Особенно, если скорость на 204 по углу атаки положено держать. Было по РЛЭ 4-6 градусов, . сейчас не знаю. Поставишь 5 градусов и прекрасно садится самолет. Там, где положено. А то разгонят скорость до 260, на угол ноль внимания, а он требует 210. Ну и потом...(((((
И на 738 то же самое, держат узлов на 15, а то и 20 больше Vref, и удивляются, почему самоль садиться не хочет.

Вот простой пилот молодец, всю правду матку режет, приятно почитать. А то превратили форум в корпоративное сокрытие улик, с замесом на совковом параноидальном стремлении "сохранения чести мундира". По сути - обычном замалчивании бардака с многозначительным "кому надо - доведут". Да ещё истерически вскрикивают: "одмины, закройте ветку" (когда ФАК вплотную подбирается к срыву покровов) )).

Андрей, добрый вечер! Ещё раз почту проверьте пжст...

Сори за офф...

А руль?! Как же руль?!))))))

Бабка с ведром керосина
А руль?! Как же руль?!))))))

А руль можно и от лисапета приделать, да и педали хвоста тоже, вот и ноу-хау, и явное отличие от устаревших 200-ток будет.

Дык, и 45 и не заходили на Эмке... Особенно, летом. Запас в 30км/час по РЛЭ -не маленько...С уважением. А весь коллектив мелкого боинга поздравляю. Хороший самолёт, не капризный. И кабина удобная и понятная для среднестатистического пилота... :-)

C точки зрения эргономики тумблер вверх Off не есть гут. Где гарантия что в критической ситуации пилот не вырубит нужный тумблер?

Ну, может, на переучке только не совсем привычно. А потом привыкаешь, что =ON= - по полету, а не вниз... :-)

корвалол

Вот простой пилот молодец
=========
Не надо подлизываться!))))) Все равно премиальных не будет. Вот, когда до уровня Ханлыха дойдем, тогда и о наградах подумаем. Сказано, с курсом 100 в Ростове, значит потерялся в пространстве с курсом 100, и никаких сусликов!

Starfarer
Дык, и 45 и не заходили на Эмке...
=======
Вы это Сибирским летчикам расскажите.(
Там у ИИН(Нач. ИБП) не забалуешь было. Только 45. И пофиг, что все летали на Б - 28, на М-36. Низзя! Хоть и АНТК разъяснение прислало. (Злые языки поговаривали, что приложил он сам самолет об матушку Землю. И обвинил в этом закрылки 28/36) Даже талоны грозился резать, если кого поймает с такими заходами. Великий летчик и отец-инспектор!

Хрень редкая - это все наши самоли, которые перестают летать при высоких температурах, или уже забыли?

Если вы по ограничениям температуры по запуску, то только Як 40 был до меннее или равное кажеться 40 или 41 градусов потом увеличели до 43

Дураков-то везде хватает... Можно и =части тела= сломать... :-)
То заставляют на 738 взлетать =15=, то запрещают садить на =30= ... Как сами TailStraik -и сделают... :-)

Простой пилот
Старожил форума
ответить
корвалол

Вот простой пилот молодец
=========
Не надо подлизываться!))))) Все равно премиальных не будет. Вот, когда до уровня Ханлыха дойдем, тогда и о наградах подумаем. Сказано, с курсом 100 в Ростове, значит потерялся в пространстве с курсом 100, и никаких сусликов!

Не, не, не...с Ханлыхом мимо. Я на его чашке весов, не перетАщите))). Просто на данном этапе ему трудно движущийся паровоз остановить. Тут один к одному, как с компартией. Ну ведь никому и в голову не могло взбрести, что в одночасье она рухнет вместе со строем, порождённым ею?? Правила сама (сидела на шее у народа), навязывала свою идеологию (читай кормила дармоедов) ещё половине мира. Попробуй ТОГДА скажи чего - затоптали бы, как тут Ханлыха.
В общем от случаев впадения в ступор по показаниям приборов в будущем неизменно будут избавляться (сводить к возможному минимуму). Может это будет нечто совсем другое (лично в моём представлении это голограмма) )).

ПС. Лично мне в этой катавасии непонятно одно, раз уж опять разговор зашел : почему как у летчегов нет кнопки :"приведение к горизонту"? Там видимо к обычному ступору (осознанному), добавляется ещё неосознанный: то есть пилот ДУМАЕТ, что делает всё правильно, а на самом деле уже в ступоре (но сам пока не осознал этого).
Нечто подобное (писАл наверное уже) происходит при засыпании за рулём. Там есть самый страшный момент: при отключке мозга картинка набегающей дороги всё ещё рисуется (хотя глаза закрыты и он спит фактически). Ну и...если рассматриват этого шофера, сразу начнётся: сто лет миллионы шоферов ездили и ничего...ававрии не поэтому. Так вот Ханлых предлагает исключить этот самый тонкий момент: когда человек теряется...песочку на лёд подсыпать. Короче не хочу опять "бузировать", как тут выражаются))
Словом дело нужное, хз, почему такое отторжение (хотя знаю почему: если одним словом, то косность) )).

=15=
///////////
скунсовы кавычки детектед )))

Так вот Ханлых предлагает исключить этот самый тонкий момент: когда человек теряется...песочку на лёд подсыпать.
=====
Он не песочком лед посыпать предлагает, а просто выкрасить лед в зеленый цвет:))

скунсовы кавычки детектед )))
=====
натюрлих:))

Он не песочком лед посыпать предлагает, а просто выкрасить лед в зеленый цвет:))

Понеслась езда по кочкам)). Да хоть в красный, если это уменьшает возможность падения на ровном месте. Он же постоянно условия приводит: ясным белым днём никто ничего не путает.
Зачем лёд красить? Только в заходах по категориям не покрасить лед, скажем, а включить зеленый прожектор, что лёд осветить. На краску и малярку много денег надо, он предлагает лампочку всего лишь...от карманного фонарика.

если это уменьшает возможность падения на ровном месте.
===
Да ничо там не уменьшает:))

Он же постоянно условия приводит: ясным белым днём никто ничего не путает.
===
Каким боком его эпилс к ясному дню ?:))

Лёд в зелёный или красный цвет выкрасить!
Это идея! Не будь я неплохим горнолыжником! Трассы гигантского слалома,
Слаломам-гиганта и скоростного спуска много лет подкрашивают полосой
Синей краски, шоб несущийся на 120-130 лыжник , особливо в не солнечную
Погоду видел профиль горы и всевозможные горбинки- ложбинки!
Красим, Ханлых даёт добро!

лично в моём представлении это голограмма

зачем? эффективнее вообще сделать виртуальную реальность - пусть пилотируют так, словно сами без самолета летят как настоящие крылатые люди. Или как чудики в аэродинамических трубах развлекаются, когда их обдувают...

А вообще изобретение Ханлыха (ничего не имею против, не мое дело), оно хотя бы на ветках про сами самолеты когда-нить перестанет всплывать?

пусть пилотируют так, словно сами без самолета летят как настоящие крылатые люди.
=====
..вот тогда точно, глюков поймать- как два пальца:)) ..и снова всплывет ханлых со своей Луной, на сей раз- законно:))

..вот тогда точно, глюков поймать- как два пальца

вот не мое дело... но, виртуальную-то реальность можно формировать самим, она не обязана соответствовать реальности по многим параметрам. Например, время суток - кто мешает ее сформировать так, чтобы был все время день, невзирая на вылет ночью? Метеоусловия - то же самое, всегда ПМУ, моделируем только болтанку (ну или че там еще надо)... концептуально это от пилотирования по приборам мало должно отличаться. Были бы вычислительные мощностя на борту, дык появятся рано или поздно.

Всё, больше гнать пургу не буду. Если че, за дилетантизм извиняюсь.

-BLASIUS
Сегодня гнать пургу можно на законных основаниях, сегодня День Космонавтики,
Слова флуд и оффтоп признаются вне форумного закона!