Вы правы, это уже для опера. Лет 10 назад выйдя в полете по нужде в салон наблюдал пассажира в бизнес классе , очень известного и несомненно талантливого на телевидении (с усами) . Так он на весь салон в угаре кричал , что закончил Калужское летное и , что на самом то деле он второй пилот Як-40. А мужики то как говорится и не знали ))))

Это не байка. В те далекие годы мне пришлось почислиться замруководителя группы по координации некоторых аспектов взаимодействия ВВС и ГА. Но это было давно и теперь уже байки и сказки. :))

Тогда было куда. Были времена когда КВС Ил-76 ВТА получал меньше диспетчерши автобазы в том же Сургуте.

По окончании аэроклуба (в лучшем смысле этого слова , я имею ввиду двухлетнего обучения , летних и зимних полетов. Как это было когда-то у нас) можно смело давать свидетельство пилота-любителя. Но вопрос где теперь такое обучение?

Это было не так давно))))

..мы обращаемся к Вам, Владимир Владимирович, с просьбой:


- сидит Владимир Владимирович над над этими 12 пунктами и думает, кто бы занялся
решением этих вопросов. Ведь опять могут пожаловаться, мол я работал, работал на благо страны, а мне никакой благодарности за это.

Он на самом деле о Buddu думает только тсссссс.....

своими , вот именно своими ты их назвать пытался. никто более чем любители не озабочен БП. а про сеялки и то, где куплены и как научены обычно вещают те, которые даяблятьтрицатьлетвавиации, из которых 90 процентов муDDаки, которым жалко времени потерянного в училищах, где они строем кушали и шагистикой занимались а еще марксизм леннинизм сдавали на 4-5. я таких завистников пачками вижу.

Если это автобаза Сургутнефтегаза в середине 2000, то да.
Сейчас, наверное, КВС больше.

Мужчины, хватит оскорблять друг друга.Неприятно читать.Только не надо говорить, не читай.Хабаровские, прошу вас.

те, которые даяблятьтрицатьлетвавиации, из которых 90 процентов муDDаки, которым жалко времени потерянного в училищах, где они строем кушали и шагистикой занимались а еще марксизм леннинизм сдавали на 4-5. я таких завистников пачками вижу.
====
Мляя..)))

Н-да, увлекательное обсуждение получается.

К сожалению Ваш диагноз неизлечим

Грешно смеяться над ........

Завистники Вам не завидуют к счастью )))) Потому как Вам не позавидуешь по жизни .... Сильно Вас однако ..... еще детстве скорей всего. У Вас там психолога проходят ?

Вы (я не про вас, Островский, а про тех, кто думает, что он "профессионал") ВСЕГДА начинаете первыми. А потом, когда крыть нечем, всё сводите к банальному срачу. И так во всех темах. А всё по одной причине: вам сама идея противна, что грузчик (инженер, бухгалтер, бизнесмен) может легко и непринужденно встать с вами на одну площадку. При этом (и вы это прекрасно знаете) небо не смотрит на цвет книжки с надписью "свидетельство пилота". Небу пофиг. Небу плевать, жрали ли вы тухлую конину пять лет, или шлифовали кирзачи бархоткой, или постигали премудрости лётного дела в степях оклахомщины. Человек ЛИБО ЛЕТАЕТ, либо не летает. И каждый полёт сдаёт свой экзамен "на профпригодность". Делить пилотов по цвету книжки - идиотизм. Цвет книжки должен определяться опытом пилота. А не количеством потребленного протухшего мяса. И КАЖДЫЙ "любитель" согласен с этим безоговорочно, но все местные "пейсателей из профессионалов" встают на дыбы лишь от одной этой мысли. Почему? Я хз. Но весь нормальный мир живёт именно так.

Просто в точку. Таких и на форуме за версту видно и на поляну когда приезжают. Гонору вагон с прицепом, круче только яйца, а как взлетает на той же 152 - смотреть страшно, на посадке рессоры вверх загибают. Тьфу, мля

У нас проходят. А вот читая писанное вами - точно засомневашься. Вы на самом деле пилот самолёта (я сомневаюсь, но мало ли)? А не намекнёте какой авиакомпании? Я постараюсь оградить себя и своих близких от пользования её услугами. Одно дело лезть в ЕЭВС к любителю - тут понятна степень риска. Но чтоб вот такой деятель оказался в кабине самолёта, за который Я ЗАПЛАТИЛ ДЕНЬГИ!? Я за деньги предпочитаю и шлюх вышколенных, и пилотов-биороботов, чтоб без одного изъяна.

"...Мужчины, хватит оскорблять друг друга..."

Действительно - хрена ли собачиться без толку?))
Барин прочитает, барин нас рассудит))

Господин Островский, вам то какая разница что и как будет делать АОН? Давите кнопки на своём типе. Мне да и другим вообще по барабану на вас и вашу работу. Летаете ну и летаете долго и счастливо. Во всем мире АОН активно работает грузопассажирским перевозкам. В мире и в России много мест, где большие самолёты эксплуатироваться либо не могут либо оное нецелесообразно, а вертолёт- дорого.

С PPL, по 3 графе ФАП МО ГА, психолога не проходят. Хотя может кого-то индивидуально и направляют.

а не 2-я графа?

как взлетает на той же 152 - смотреть страшно, на посадке рессоры вверх загибают. Тьфу, мля
=====
..поди, и ушами шевелить толком не могут ??
..лошары, чо..
:)))

Ну так сказать то и нечего, ага )))
Х. с ними, ушами, самолетку ломают, а спросишь, что ж так «грамотно» слетал то? Ответ, как вы уже догадались тот же. Про мульен часом и века в авиации. И вообще мы на туполях всегда так садились.
Получается что «лошары, чо» ))
Не все конечно. Есть и с очень светлой головой мужики. И очень достойные уважения.

"а не 2-я графа?"

Частные и СВС? Нет, третья. 2-я - коммерсы и линейные, первая - поступающие. Класс заключения для "частников" да, второй. Для линейных и коммерсов - первый.

Есть и с очень светлой головой мужики.
====
..Уффф..отлегло..у некоторых:))

Можно кричать во весь голос "Всё пропало, шеф! Всё пропало!" "Мы все умрем!" "Полундра, корабль тонет".

А можно всё-таки внимательно посмотреть реестр эксплуатантов, имеющих сертификат на выполнение авиационных работ:
http://www.favt.ru/dejatelnost ...

Там много, очень много !!! авиакомпаний, которые имеют один самолет.... АН-2, СП-30, R-44, Бекас, и т.д. и т.п.

ФАП-249, по которым происходит сертификация на выполнение авиационных работ, очень несложные. То есть всё, о чем просят в этом письме, уже есть.... И наличие полусотни односамолётных авиакомпаний - тому подтверждение.

Можно не читать и не изучать руководящие документы и "сидя в курилке" костерить всех подряд, что всё ужасно и плохо, потому что никто не приносит на блюдечке с голубой каемочкой пилотское свидетельство, и никто не хочет выдавать СЛГ на самолет, который куплен подешёвке на авто(самолето)разборке.
А можно, прежде чем приобретать самолет проконсультироваться у СПЕЦИАЛИСТОВ, которые занимаются этим профессионально, на тему: "Какой самолет мне купить?"

Главная проблема АОН - то, что подавляющее большинство самолетов АОН приобретены и продолжают приобретаться изначально в состоянии, которое уже никогда не может быть восстановлено до летной годности и соответственно полеты на них не смогут быть легализованы.

Вся эта боль и горечь со стороны подписантов очень похожа на боль и горечь "обманутых вкладчиков". Только тех развели на покупку несуществующей квартиры, а этих - на приобретение "самолётов", которые тоже не существуют для легальной авиации.

Если у кого-то есть нормальный самолёт, отнесенный к авиации АОН с действующим СЛГ, то организовать его использование так, чтобы он оправдывал часть затрат на себя не так уж и сложно в рамках уже существующего законодательства. Ничто и никто этому не мешает.

Просто прежде чем покупать самолет, нужно хорошо понять : стоимость самолета составляет только 20-25% от стоимости его эксплуатации. И если Вы хотите купить самолет за полмиллиона рублей, то приготовьте 2 млн. рублей - не ошибётесь.

Сильно то не обольщайся... )))

Бред сивой кобылы.

Buddu RomanKHV и иже с ними

Я уже давно понял , что спорить с Вами если мягко сказать бессмысленно, но попытаюсь последний раз кое что объяснить. Смешные Вы конечно.
Давайте по порядку:
1.Первым я не начинал , а высказал свою точку зрения , Вам (о великие которые ЛЕТАЮТ) она может нравится , а может и нет.
2.Лично у меня очень много друзей и грузчиков и бизнесменов и врачей которые сами летают на самолете и прекрасно сидят со мной за одним столом ( это про площадки) . Про противность мне идеи Вы сильно преувеличиваете (я наоборот за свободу перемещения в воздухе абсолютно для всех желающих) , противно мне немного другое, когда люди не имеющие образования , навыков , опыта и т д в ЛЮБОМ деле ( не только в авиации) пытаются что то из себя изобразить а им как плохому танцору что то мешает. Смешно смотреть ей богу со стороны , взрослые вроде все люди.
3. Про цвет книжечки еще интересней расскажу , у меня и у большинства друзей была зеленая до тех пор пока пластик не выдали, разузнайте на досуге когда выдают зеленые "книжечки" и сколько и кем надо налетать чтобы ее получить.
4.Про образование.... Чтобы знать чем занимаются в летных училищах , надо его как минимум закончить , по окончанию выдадут диплом в котором стоит профессия владельца "пилот" или "инженер-пилот" (парочка таких у меня в шкафу лежит), или летчик ( если военное), люди имеющий такой диплом имеют право выполнять соответствующие обязанности в летном экипаже и выполнять коммерческие перевозки на воздушном транспорте. И еще бы в училище Вас научили что летает и лом и самолет и птицы и пассажиры ( пилоты кстати работают) . А все ваши истерики по поводу тухлого мяса и т д, и эта странная фраза "ЧЕЛОВЕК ЛИБО ЛЕТАЕТ ЛИБО НЕТ" как раз говорят о том , что Вам лично так думающим нельзя разрешать возить людей , груз, почту, заниматься АХР, потому что помимо ЛЕТАНИЯ (как Вы его называете) и криков на форуме надо еще много чего знать и уметь.
5. Ну и давайте немного по существу. На данный момент авиация АОН РФ( или АОПА назовите как хотите) в большинстве своем не готова к сожалению заниматься коммерческой деятельностью ввиду отсутствия надлежащим образом подготовленного персонала ( я не беру частные случае) Это только (и не только) мое мнение, основанное на многократном посещении аэроклубов АУЦ и т д Оно может Вам нравится или нет это ваше дело.

PS Вы там кстати в Хабаровске к психологу все таки сходите .... может поможет чем

"инженер-пилот" = инженер «минус» пилот

детский сад мля

Куда нам до вас, взрослых дядек, инженеров-пилотов

Если заплатил за полет, то сиди и молчи, он заплатил.А если по -кентовски дал кружок сделать, то ему и предъявляй.
С Buddu можно поспорить и поругаться, не по злому, потому что знаешь, что он Сергей, я Андрей, как то попроще, а так кто-то зарегился на один раз, кинул г..но в вентилятор, протроллил, позлил оппонентов и сидит довольный.
А спорить, кто круче, умнее или хитрее, это да, тут все спорщики.
А если честно, кто из форумных поможет другому?
Вот, правильно, мало таких.

Ну почему же Андрей я считаю, что сильно им помог.... к доктору посоветовал сходить. А если серьезно то надо друг другу помогать по другому никак.

Дядька пенсию уже имеет, так на всякеий случай, когда здоровье откажет.

две уже пенсии )))Могу налетом на одну поделиться

Да я догадался. И даже рад за него.

Некоторые товарищи взывают:не начать ли говорить по существу, что довольно конструктивно.
Я тоже призываю к тому же.
Давайте ещё раз представим размеры нашей необъятной страны...
Далее-количество миллионов га земель сельхозназначения...Количество млн га лесных угодий...
Количество сотен и тысяч райцентров и населённых пунктов, куда не дотянули приемлемого качества дорогу(90% территории).
А теперь, кто скажет, каким образом можно всю эту необъятную роскошь обработать, обозреть, пропатрулировать, связать, вывезти больных...Да, забыл, ещё и сверху посмотреть-потому как красиво очень...

Eugenij055, а зачем ради одного(!) ВС целого эксплуатанта создавать? Не, можно , конечно, гвозди фотоаппаратом забивать, но адекватность идеи под большим вопросом...

Вы абсолютно правы и решение несомненно будет , но не такое и не сейчас

Оформить то одно ВС как то все равно надо , хотя бы как ИЧП

А желания применить опыт на благо себя, других и авиации в целом не возникает?)

Это уже более реальный вариант, он и предлагается

Пока вроде здоровье есть применяю )))

Вспомним хорошую классику:"...только самолётом можно долететь". Осталось предложить приемлемую цену...
Во всём мире малый бизнес доказал, что он более мобилен и легче реагирует на запросы общества.
А что, повышение транспортной доступности страны только нужно только "алчным неадекватным дилетантам, желающим легко и много сорвать"??

Заинтригован)

Вариант хороший , но представьте себе какую надо иметь инспекцию чтобы все это контролировать. Они же великие летчики и так у себе в Хабаровске на Л-410 с икрой за счет кривизны земли взлетают. А если дать в руки инструмент для зарабатывания как они говорят "бабла" то на головы падать начнут.

Вы явно никогда в судах не были. Как Вы будете платить больничный второму пилоту и прочее? ИП очень скользкий вариант потому что за долги отвечает всем имуществом, то есть легко и квартиры лишиться. Если вылезти из кабины и подумать о многочисленных юридических рисках, то вполне возможно ООО будет намного выгоднее. По крайней мере спокойнее.

Вопрос не в инспекции, а в различных случаях, решение которых происходит в судах.