НЕТ. Спереди - снизу...(смяв нижнюю створку реверса)

Теперь осталось найти похожий предмет на самолете.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Этот предмет - корпус двигателя самолета. На снимке лежит разделительный корпус, он внутри. Всю наружную часть стащило, двигатель раздет, буквально. Давайте уж про шпильку срезанную, у вас лучше получается.

Если бы колесная пара попала в двигатель, то по всему воздушному тракту были бы ошметки покрошенной резины да и по повреждениям компрессора все было бы видно.

По маленькой просьбе - ОК понял.
Левая - это целая? Или у какой колеса оторваны? Всё! Капец. Чердак едет...
Давайте сначала. У какой не хватает колес? У правой? У какой погнут шток? Тоже у неё?
===
Подскажите что такое средняя опора? Я могу только догадываться.)))

neustaf и Простой пилот, спасибо.
Преклоняюсь перед вашим опытом. Но все-таки, применительно к этому случаю, учитывая наличие пассажиров, груза (приличное кол.-во) и топлива, а также слова командира, могли они продолжить взлет на 2-х двигателях? Как по-вашему?

Зато, вы в сопромате сильны...
Посмотрите на стойку шасси Армянского борта упавшего рядом (стойка была выпущена) снимки есть в сети или на стойки А330 в Атлантике...
Всего хорошего хххххххххххххххххххххх

Средняя опора этого двигателя.

Курсант-ПВО.
У правой стойки:
1.Отсутствует поворотная пара колес.
2.Погнут подкос-цилиндр.
3.Выломан демпфер тележки.
4.Переломана качалка переворота тележки.
5.Оборвано верхнее крепление подкос-цилиндра.

У левой стойки:
1.Порезано и спущено заднее левое колесо, погнут колесный диск .
2.Пробита амортизационная стойка.
3.Обломан подкос-цилиндр.
4.Оборвано нижнее крепление демпфера тележки.

По колесам спасибо! ЗдоровО!
По средней стройке - да я ж не двигателист! Я электромеханик.
Попробую предположить, не "пинайте" сильно если что: средняя опора - это то, что на том снимке крайний слева "цилиндр" с большим количеством гаек или заклепок по окружности?
Если да, то как ее сделать, чтобы вся целиком в кадр входила, или нижняя/верхняя часть крупнее?

На выкладке движок лежит на "спине"?

Кот Баюн, Вы можете растолковать что где на том снимке "средняя опора" двигателя?

Курсант - ПВО
18.05.2017 10:10

Вам Руководство по Технической Эксплуатации двигателя надо?

Первая часть примерно 30 Мбт

Да, именно там...Просто нужно посмотреть на ней следы окисления для сличения с тем-же местом на левом двигателе.

Да Вы выкладывали фото средней опоры.
https://www.forumavia.ru/e/?l= ...

Ориентируйтесь по "тарелочке" заднего крепежа (находится чуть выше вмятины на смесителе)она и есть ВЕРХ двигателя.

Понял, спасибо.

На знание сопромата не жалуюсь. Причем тут армянский борт? Вам пишут, что решетка реверса, "выломанная как трубой", повреждена самим разрушившимся корпусом двигателя. И искать предмет, выломавший решетку, когда разрушен сам корпус, может только технически малограмотный.

Сделал: http://www.pixic.ru/i/70l1o3m9 ...
Когда увеличивал, разглядел, хочу Вас спросить. Не знаете случайно, в красном овале что это за "дорожка", похоже как из опилок, на земле?

Не надо преклоняться.)))
Они и он(самолет), просто обязаны взлететь после V1. Иначе такой самолет просто не допустили бы к полетам с пассажирами. А, учитывая тяговооруженность Туполя, его компоновку, делает он это довольно легко. А экипажи тренируют как на тренажере, так и при аэродромной тренировке. Я бы сказал, что отказ двигателя после V1 на тренировках - достаточно рутинная процедура. Я что-то не припомню ни одной своей тренировки, на которой бы не давали такой отказ. Более того, есть тренировки, где выключают и два двигателя и начинается "потение от мужества".)))
Совершенно точно знаю, что до середины 90-х(как сейчас, не знаю), в Чкаловском все экипажи 154-х в полетах, не на тренажере, тренировали на одном двигателе. Один реально выключали, второй ставили на МГ. Даже достаточно близко знаком с инструктором, который служил в Чкаловском и имел допуск на проведение такой тренировки. Сейчас он на пенсионе.)
В РЛЭ 154 полет на одном уже в 3-м разделе "Особые случаи полета".
Полистайте РЛЭ, многие вопросы отпадут сами собой. Это не только Вам адресовано, а и некоторым другим участникам ветки.
А то нет-нет, да и проскользнет у кого-то обида: "Зазнались летчики, не могут толком объяснить, конечно, небожители..." и т.д. А нам непонятно, неужели трудно прочитать? Те же ограничения, их немного и отдельная глава в РЛЭ написана. Если вы уж залезли и участвуете на авиафоруме, да еще на очень специфичной ветке, хоть чуть-чуть ознакомьтесь с основным документом.

На всякий случай, сделал и верхний край: http://www.pixic.ru/i/T0C173L9 ...
====
Извиняюсь, отбегу часа на 3.

БЛАГОДАРЮ!
Днем ранее был снегопад, возможно это не успев растаявший снег(еще видны лужицы )

NEMOi

Предполагаю, что тогда бы мы не увидели загадочного повреждения смесителя этого двигателя, его бы оторвало этой же поворотной парой(конечно при условии, что если сие действие произошло в полете). А если в момент крушения, то какое бы имело значение попали ли эта пара в двигатель или нет.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

Двигатель разорван на части, как в продольном, так и в поперечном направлении. Смеситель находится ВНУТРИ двигателя, после турбины. Какое ещё к черту загадочное повреждение? В чем загадку вы увидели?
Вы хоть понимаете, что вопрос про "загадочное" повреждение смесителя, такого же левела глупости, как если бы спрашивали про загадочно разбившиеся лобовые стекла кабины?
САМ ДВИГАТЕЛЬ В ТРУХУ, какие загадки с элементами мотора ????

И не лень было отвечать ... Малограмотному технически.
Видно мы из разных консерваторий...

Ничего личного.

На процедуры походу о_О

NEMOi
18.05.2017 10:56

https://yadi.sk/i/ys7lFp5l3JGswg

Фото, которое дает Курсант - ПВО
в исходном качестве. Лучше не нашел.

Просто думал, что до вас дойдёт вся несусветная, технически безграмотная ересь, которую вы здесь несёте, со товарищи. Причем с умным и серьёзным видом. Но чушь абсолютнейшая, редчайшая дичь. Не ошибочные суждения, а именно хрень всякую с трубами и парами.
А "не нравится - не читайте" тут не прокатывает. Вот и вынужден хоть как-то раскрывать вам глаза, мож дойдёт и перестанете ерунду городить.

Корвалол, я уже Вас спрашивал - Вы дурак? Вы фото хоть посмотрите с повреждением смесителя, а потом рассказывайте "технически безграмотным людям" про ересь.

НЕ УНИЖАЙТЕСЬ-УНИЖАЯ ДРУГИХ...

СПАСИБО!

Все-таки, мне кажется, что удар по смесителю был снизу-сзади, судя по тому, как вывернуты ошметки смесителя наружу.

корвалол
Просто думал, что до вас дойдёт вся несусветная, технически безграмотная ересь

ваша собственная вас абсолютно устраивает?

neustaf
положению трансмисси (винт/гайка) можно определить точно в каком положении вся система была, а положение каждой секции может и отличатся: обрыв крепление, разрушение кинематики, самой секции и т.д.
опубликовано: 05.05.2017 14:32

корвалол
Гайка шарнирно закреплена в носке среднего звена. Дефлектор и хвостовое звено приводятся системой тяг и рычагов. Так что независимо от разрушения, угол выпуска можно установить без труда.
опубликовано: 05.05.2017 18:33

корвалол
Скорее всего имелось в виду или определение неполной уборки по взаимному положению В/Г, или невозможность определить наличие на месте любого из 12 звеньев всех четырёх секций.
Я только позже допёр, о чем ФЛ410 говорил, просто не стал писать, как эстооонец.
Таки да: никакого датчика наличия на месте закрылка (любого из звеньев) ессно нет. То есть, если оторвет к херам любое звено закрылка, ничего не покажет. В смысле, найденная на дне пара не даст ответа, где и чего оторвалось.
опубликовано: 17.05.2017 03:39

две недели доходило до эстонца, а некоторые вещи как угол рыскания, лемма о переносе сил, до сих не дошли
Вопрос дойдут ли вообще, и вот со своих нулевых познаний позволяете себя оскорблять других

Возможно, сзади или спереди, дело десятое... Мы оба теперь понимаем, что прилетело извне и снизу. Не пойму, почему так пугают эти варианты, мы же не пишем о влетевшем стингере без БЧ, и я не отрицаю что двигатель наткнулся на предмет из поля обломков. Я знаю одно , что двигатель подняли не сразу, как уже писал. Есть слухи и догадки где его достали, и фактов в эту пользу процентов 50, когда будет 90% то можно будет об этом говорить и то если не заткнут.

Да, не буду гадать и утверждать, снизу или спереди, следователи разберутся. Но как двигателист скажу, что повреждение очень интересное. Если бы занимался конспирологией, точно предположил бы ПЗРК с болванкой вместо БЧ. Но это уже ярая конспирология. А с движком все равно интересно. А если его нашли в начале поля обломков, тогда "ух е-моё".

Средняя опора двигателя изготовлена из сплава АЛ4(Алюминий литейный, информация из памяти подтверждения в сети не нашел, буду благодарен за более точную подсказку).Сплав не достаточно коррозионно-стоек, поэтому требует покрытие анодированием или ЛКМ.

Сравнил по снимкам поверхность всех средних опор трех двигателей попавших в агрессивную среду(соленую воду).
Поверхности опор 1и2 двигателей идентичны по фактуре отложений очагов коррозии особенно на фронтальной зоне перемычек 1 двигателя(сильно подвержены абразивному износу) наружного кольца и внутреннего корпуса опоры.
Опора третьего двигателя(правый) окислилась полностью , что подтверждает более длительное прибывание в агрессивной среде(люди не обманули).
Также данные отложения были видны на корпусах суппортов тормозов ОСШ.
Главное на мой взгляд, что эти отложения не искусственного происхождения (остатки резины, расплав и вкрапления инородного материала...).

Да, согласен, похоже на коррозию

Насколько помню, средняя опора изготавливается из сплав МЛ6. Но утверждать не буду

Нуууууу, корвалол, чего-чего, а такого не ожидал.
Хамство вас не красит, и уж точно не добавляет уважения как к профессионалу!

Кот Баюн
18.05.2017 14:01
"
Корпус средней опоры - литой из магниевого сплава.
"
ДВИГАТЕЛЬ НК-8-2У
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
72-34-00 Стр. 2 3.Б.

starroj, мое почтение!
Так я его, похоже, и увеличиваю! Нашел приложение, которое при увеличении .jpeg ских файлов сглаживает пиксели - виндовское "офис пикче мэнэджер", неплохо получается, и страшно доволен!))))

Курсант - ПВО
18.05.2017 14:25
Взаимно!

Дело вкуса. Уважаю исходники.

Спросите у зеркала (пожимает плечами)
Дурак это тот считаю, кто по десять раз одни и те же тупые вопросы задаёт.
Сто раз вам уже сказали: сектор смесителя замят массивным кольцом корпуса реверса, когда его оторвало от двигателя. Двигатель пополам разорван, радиальной составляющей силы внешнего воздействия, если эта фраза вам что-нибудь говорит.
А называть себя двигателистом, неся полную ахинею...инженерные знания требуются. Одного того, что гайки крутили, мало.
Мож на зеленой откроете свой кружок? Я не гоню ни в коем случае, не имею на это прав. Просто рекомендую, там интересующиеся подтянутся. Мне по-большому счету плевать конечно, но дело в том, что сюда много народу в поисках новостей заглядывает. А здесь мусолят выложенные на фото повреждения при ударе.
Ради эксперимента, мож попробуете?

корвалол
Двигатель пополам разорван, радиальной составляющей силы внешнего воздействия, если эта фраза вам что-нибудь говорит.


интересно, а что вам самому этот набор слов говорит?

корвалол
18.05.2017 14:33

Вы, как бабушка, которой помогают искать очки: Тут их быть не может, и тут, тоже.
Что то же самолет утопило.
Вы можете подписаться под фразой:
"По данным из надежных источников, прижизненных повреждений силовой установки не обнаружено." ? Или нет.

Что за деталь: Массивное кольцо корпуса реверса? Если фланец, то он туда влететь, вроде бы не должен.
С Вами тягаться не могу. Инженер со знаком минус.

Вот это да...!
Крутой стеб пошел.
В какую-то не ту степь "расследование" завернуло.

Спасибо! НК-8У-2 не изучал, поэтому был не уверен. Потому что у тех, что изучал в молодости, средние опоры были из МЛ6.

Боюсь, мой диагноз верен и это уже не лечимтся. Остается только покрутить пальцем у виска.

И еще, вдогонку. Вы же мне ранее доказывали, что это повреждение в результате удара о воду. Теперь массивное кольцо... Что следующим будет?

Кот Баюн
18.05.2017 14:59

МЛ6 - Магниевый литейный сплав

Одно другому не помеха.

Согласен.