диспетчер и так прыгнул выше головы в данном случае, если с удаления 2 км от ВПП чудесным образом дал две адекватные команды экипажу, когда обычно с этого удаления отметка с прл исчезает и понять где находится вс с помощью прл невозможно

Жаль, что ГРП, когда управляла не почитала, что именно "уважаемые члены комиссии уже все посчитали".

Сравните это:

10:39:09 РЗП 101-ый, удаление 10, вход в глиссаду.
10:39:30 РЗП 8 на курсе, глиссаде.
10:39:34 101 Шасси, закрылки выпущены, польский 1-0-1.
10:39:37 ПРП Полоса свободна.
10:39:40 РП Посадка дополнительно, 120, 3 метра.
10:39:50 РЗП Подходите к дальнему, на курсе, глиссаде, удаление 6.
10:39:54 101 4 (на польском языке).
10:40:01 А (нрзб).
10:40:14 РЗП 4, на курсе, глиссаде.
10:40:17 101 На курсе, глиссаде.
10:40:27 РЗП 3, на курсе, глиссаде.
10:40:28 Красн. Фары включи.
10:40:31 РП Фары включите.
10:40:34 101 Включены.
10:40:39 РЗП 2, на курсе глиссаде.
10:40:50 РП (нрзб).
10:40:53 РЗП Горизонт, 101.

с этим:
https://i.paste.pics/A8DW6.png

у Вас есть опыт работы на ПРЛ?

А "Удаление 500, ...полоса перед Вами!" никогда не слыхали?

у Вас есть опыт работы на ПРЛ?

А "Удаление 500, ...полоса перед Вами!" никогда не слыхали?

А што там?
Сил нет вникать.
Учесть только что поляки высотомер на давление аэродрома не переводили.

Вы Теслу сравниваете с этим локатором?

возможно.

у Вас есть опыт работы на ПРЛ?

А "Удаление 500, ...полоса перед Вами!" никогда не слыхали?

слышал, но эта информация ни о чем, почитайте отчёт по ютр в Самаре по поводу отметки от ВС ближе 1 км от ВПП

Возможно, спорить не буду, ...я в это время уже "на печи" валялся..:)))

в марте 2007

у Вас есть опыт работы на ПРЛ?

А "Удаление 500, ...полоса перед Вами!" никогда не слыхали?

Ни разу такого не слыхал...

В Анадыре "набегами" работал с 2002 по 2007.Регулярно слышал эту фразу. Так что было это, по крайней мере раньше.

Ближе к данному случаю, а не то кто что где-то слышал.
РСП–6М2 предназначена для контроля снижения до высоты 150-200м.
Плюс раннее пропадание отметки на конкретном прл, что установлено при расследовании.
То что при густом тумане на кп разглядели что ВС без включённых фар и дали команду горизонт за 1, 5 км до полосы снимает вопросы к грп

В густом тумане разглядели за 1, 5 км???
Вы это серьезно?

то что ушли под глиссаду по прл увидели, но фары то как узрели?

Newman
____
Вы передергиваете. РП просил выпуск фар, либо проконтролировал выпуск фар, уже выпущенных экипажем. Есть такая "балда" в радиообмене. Считаю ошибкой (методической) РП, отвлекать экипажи, данным запросом, после пролета ДПРМ.

Раз увидели по ПРЛ, что ушли под глиссаду, то почему сразу не дали "Горизонт!"
...что там было ждать 14 сек, - света фар, а может доклада: "101, посадка!"?

З.Ы. да и как вообще можно по ПРЛ с облетанным и нанесенным УНГ 3°10', увидеть, что ВС вышло за пределы ЗДО глиссады 2°40'? - покажите утвержденную Методику сего действа.

...неужели для литера А в стране не нашлось нормального ПРЛ???

это не был стандартнвй заход по УНГ 2, 40, не по илс не по осп, не РСП + осп

после этой команды РП на ВС выпустили фары

...неужели для литера А в стране не нашлось нормального ПРЛ???
______
Копайте "глубже", в сотый раз. :( Поляки, не захотели, не Минска, не Витебска, не Кубинки, ни аэропортов г.Москвы. Захотели, где поближе, что выглядело логично, ну и подешевле наверное. Но, в этот раз, "карта", легла не так.

Неужели?
А ГРП этого не знала и морочило голову экипажу абсолютно ненужной информацией...

..вот поляки, как раз про это.

Это где такое написано?

Неужели?
А ГРП этого не знала и морочило голову экипажу абсолютно ненужной информацией...

..вот поляки, как раз про это.

не просто ненужной, а ещё и ложной.

В 10:40:31 РП, с целью визуального обнаружения ВС, попросил экипаж включить фары, на что КВС ответил: «Включены». Анализ записи звукового и параметрического регистратора (щелчок тумблера на записи звукового регистратора и «скачок» записи напряжения на параметрическом самописце) показывают, что, наиболее вероятно, фары были включены именно в этот момент

рзп осуществлял контроль захода по имеющимся в его распоряжении прл, если бы он этого не делал, было бы хуже

нужной, а по стечению обстоятельств и точной с какой стороны не крути

НМ
Да знаю, знаю.
+++
НМ, Вы задаете умные вопросы, ответы на которые у Вас есть и их припасено на 100 лет вперед! Зачем? От скуки? :)

НМ
у Вас есть опыт работы на ПРЛ?
А "Удаление 500, ...полоса перед Вами!" никогда не слыхали?

опыт есть. начиная с РСП-7, и когда еще не было отдельно РБЗ и РЗП,
а был сменный руководитель посадки.
так вот - "Удаление 500, ...полоса перед Вами!"- может сделать только
офигенно "влетанный" РСПшник, только на своем аэродроме,
только со своим летчиком, с которым есть взаимное доверие.
ну и допоборудование, на которое обычно плюют, типа уголковых отражателей,
и корректировка стеклографом
на индикаторе во время ВРП в ПМУ

Так это "включить!", а не "выпустить!".

Ariec 71
В актив плюс пассив, соотв в самоле режим с РСП ( для актива)
======увы, с МиГ-17 не прокатывало-)))

Ariec 71
Ну, вы вспомнили:-)

ладно, буду проще -))) - Су-7, Л-29, немножко(как инструктор) - Су-27, Миг-31, правда
уже с "шестерки" и со всеми "плюшками"-))

Да знаю, знаю.
Но коль взялись, то надо делать по-людски, а тем более литер А!

З.Ы....вон для ВВП при открытии Тавриды специальный разовый съезд в старый аэропорт сделали, ...а это тоже немалые расходы..:)))

Нет надо было метнуться и категорировать аэропорт после заявки поляков.... как резко это надо было сделать?

Думаю, надо было просто сразу сказать (еще через МИД), что аэродрома Смоленск "Северный" просто "нет". Поляки, конечно, и тогда бы визг подняли. Но про этот визг уже давно забыли бы. А про "русские убили нашего президента", похоже, будет вечно.