Однако нельзя не заметить, что на сегодня "наш" второй пилот имеет и демонстрирует все предпосылки, чтобы в недалёком будущем стать "нашим" комэской))

Значит в морду дать нельзя, рапорт написать тоже нельзя. Остаётся сложить ручки и надеятся, что командир - молодец)
Сейчас большие начальники ваш форум почитают и решат, что в кабине два человека и не нужно вовсе. А че, так экономнее)))

Рождественский

Знаю в одной компании, второй пилот сфотографировал, капитана в полёте, который толи уснул, толи глаза прикрыл, но на фото спящий человек.Написал рапорт, приложил фото.Вроде правильно все сделал, а народ почему-то не понял, что человек за безопасность радеет))), стали отказываться с ним летать.Уволился, сам, никто надавил)))Вот такая она жизнь//////

Ну что тут скажешь - "не плюй в колодец", " не рой яму другому", "как кликнется , так и аукнется", "Бог шельму метит"

Станешь сам командиром, посмотришь на жизнь со всех ракурсов тогда и появится смысл обсуждать, а так понты и амбиции не в меру деятельного вп просто.
Пройдет информация о таком писателе среди экипажей его самого и сольют. Ошибки и косяки ведь у всех случаются, просто его косяки станут оформленными косячищами)).

Ну да, я вот в режиме чтения все пытаюсь понять, как и в какой момент нужно было правильно поступать ВП Груздева или Карагодина, мир праху тех и других..

Бабка, вы летаете, или действительно с ведром керосина? ;)

Летаю с ведром керосина))))

...хватает? ;)

В Трансаэро тоже летал такой ВП переросток, решивший стать пилотом в зрелом возрасте.
На ночных рейсах часто девочки заходят в кабину , прикрыть глаза минут на 15-20.
Так вот этот павлик морозов тоже написал рапорт, уж не помню прикладывал фото или нет.
По итогу человека наказали.
Увидите эту гниду , передавайте " привет".
Ах, да , фамилия волков, зовут вроде дима(((

Самодура КВС видно в первом же вылете
Вопрос в том, что второй пилот должен это распознать!
А что бы распознать, должен иметь за плечами полеты в нормальных экипажах, да хоть на Илье Муромце!
Тут, главное, чтоб в начале летной карьеры попался грамотный Командир, которого будешь вспоминать при любом разговоре!

Да ладно, мы же не на кастинге) главное вовремя распознать ошибку! А по какой причине она сделана, это вопрос второй...

Пазл не совпадёт конкретно, если два борзых, умных и уверенных кэпа в одной кабине с допусками справа... И они не виноваты, что их поставили в рейс вместе. Начальники и планировщики придурки.... Два отличных специалиста в обычном экипаже, два хороших знакомых могут навсегда поссориться за рейс... :-(. Как два кота в одной квартире...

На Боинге летал с одним капитаном, который, периодически косяча по мелочам, категорически отказывался это признавать – ну, типа, он всегда прав.
Доходило до смешного: однажды, перед выруливанием, он забыл дать команду на выпуск закрылков.
В ответ на моё напоминание, принялся меня «лечить», заявив, что я плохо знаю FCOM, в котором есть ограничение на выпуск закрылков … ПО ВЕТРУ.
Стало понятно, что если вдруг мы с этим перцем, однажды, словим отказ, то, в силу его патологической упёртости, можем наломать дров.
Ну и вот что делать в такой ситуации: ждать, когда все как-то само устроится или довести до сведения руководства мысль о том, этот товарищ вполне вероятно может доставить компании проблемы?

Freelancer
На Боинге летал с одним капитаном, который, периодически косяча по мелочам, категорически отказывался это признавать – ну, типа, он всегда прав.
Доходило до смешного: однажды, перед выруливанием, он забыл дать команду на выпуск закрылков.
В ответ на моё напоминание, принялся меня «лечить», заявив, что я плохо знаю FCOM, в котором есть ограничение на выпуск закрылков … ПО ВЕТРУ.
Стало понятно, что если вдруг мы с этим перцем, однажды, словим отказ, то, в силу его патологической упёртости, можем наломать дров.
Ну и вот что делать в такой ситуации: ждать, когда все как-то само устроится или довести до сведения руководства мысль о том, этот товарищ вполне вероятно может доставить компании проблемы?

Уважаемый Freelancer. Это, говоря научным языком, тянет на очень сильный нарциссизм (еще есть термин -"патологический нарциссизм). Почему это так? Потому, что больше всего нарцисс боится быть униженным, посрамленным, уличенным в неправоте, незнании, неумении, слабости. Признать ошибку - это безумно
уязвить его самолюбие и "опустить" его в полюс ничтожества. Два полюса нарцисса - НИЧТОЖЕСТВа и
ГРАНДИОЗНОСТИ. Вечные качели между этими состояниями. Поэтому, этот тип личности все всегда знает, умеет лучше всех. Этим величием он "глушит" бессознательное ощущение своего ничтожества, того маленького, посрамленного и униженного ребенка.

При советском союзе психически больных людей из авиации просто изгоняли.Теперь , по западной модели, летают все .Вот и с запада подтянулся CRM.

Похоже, Вы не очень хорошо знаете историю ГА СССР.

..да и с пониманием, что такое CRM, опять же, трудности явные.

Кто работал с denokan на Ан-2 ? Можете описать его познания в CRM, когда он работал вторым пилотом ?

Если никто не отзовётся , открою новую тему : "Работа вторым пилотом на Ан-2 Дениса Окун"

Скажите, а вот лично вас что раздражает в CRM - содержание или иностранные буквы?

Царствовать мешает :)

Бабка с ведром керосина
Царствовать мешает :)

+100500, Бгыг (или как там у молодежи?)

Гибчее надо быть , когда надо прикрикнуть на кепа , когда сам кеп - слушать , то что справа говорят , даже если бред и помнить - не послушаешь один раз , в следующий не предупредят .И помнить авиация - это не белое и чероне , а всегда серое и задача PIC принять правильное решение в этой мути .

Burhon, спецом для Вас. Из запылившегося архива:

http://denokan.livejournal.com ...

Никто не может подтвердить твой опыт работы на ан-2. Извини, получается что CRM к твоей карьере имеет отношение , но какое ?

Burhon, я знаю всех, кто мог в то время летать с Денисом , Ваши позывы останутся безответны, они сюда не ходят ..

"К слову, в той вертолетной работе, которая меня миновала, романтики еще больше, чем в описанной выше. Если бы я согласился, то летал бы в горах Алтайского края, возил богатых бизнесменов. Любовался бы шикарными видами и получал адреналин от сложных посадок."

Эх, витязь на распутье не послушал коня))))

Сюда из действующих ходят процент или меньше, репутация у форума отстойная больно.
К чему модераторатоство и администрация напрямую причастны.
Отстойник дилетантов и пенсионеров по большей части.

"...Отстойник дилетантов и пенсионеров по большей части..."

И поскольку АМУР пока ещё не пенсионер, то выбора, увы, не остаётся - дилетант))

Никому не говорите где этот закрытый клуб действующих профи.

Я отправил ссылку сыну (он итак читает блог, но недавние записи). Курсант в Сасово. Burhon, может и у вас есть нечто похожее в помощь курсанту. Заранее спасибо!

Сыну в Сасово вместо блогов лучше скажите, чтобы Oxford ATPL Ground Training Series скачал и штудировал от корки до корки. Полезнее будет :)

Откуда Вы знаете, что наши дети это не читают. Но за ссыль спасибо

Дааа, АМУР вляпался, "язык мой-враг мой" :))

И поскольку АМУР пока ещё не пенсионер, то выбора, увы, не остаётся - дилетант))
....
Дааа, АМУР вляпался, "язык мой-враг мой" :))
=======
Ну есть еще один вариант, конешно..записаться в меньшинство..но поймут ли пацаны..?
:))

Василия Васильевича, "Караганда 89"...

В экипаже четыре человека, но - Я.
Я полетел.
Я заправил.
Я прилетел.
Я с шестью посадками и утром в Норильск опять Я.
Один.
Советский CRM...

Freelancer
http://denokan.livejournal.com ...
Василия Васильевича, "Караганда 89"...
В экипаже четыре человека, но - Я.
Я полетел.
Я заправил.
Я прилетел.
Я с шестью посадками и утром в Норильск опять Я.
Один.
Советский CRM...

Пермь. "Возьми управление". "Нет, ты возьми". "Ты же знаешь, что я не могу". Российский CRM. Можно ещё про турецкий CRM в Бишкеке. Freelancer, может больше пользы будет для вас если вы в этих CRMах покопаетесь? ;) Вы, похоже, сильно завидуете той авиа-эпохи, и тем кто там летал, а не прозябал в поисках работы. Кто-то сказал: "Зависть-двигатель внутреннего сгорания". Freelancer, вы тлеете :)). НПП. Не дословно. За безопасный исход полёта отвечает КВС, не зависимо от того кто пилотирует самолёт. Так МЫ, или Я, если про ответственность? ;) Ещё хорошо говорить мужику МЫ при групповом сексе, не поймут, кто сачкует :)))

kovs214,
Мы, как всегда, о разном.

kovs214
Не касаемо СРМ и НПП и авиации. В йоге есть такое упражнение, неделю
Стараться не говорить слово Я совсем, и замечать, сколько раз ты все же
Я-кнул. Направлено на смирение гордыни.
Мне лично уже известно, постоянно Я-кают , все знают лучше других,
люди, с заниженной самооценкой, только они об этом не догадываются,
Это их "слепое пятно", это компенсация.
Может Фрилансер о том, что надо не самому все, а доверять и поручать что тот
Другим?

Дык, это понятно. Нас разделяет 1991 год :))

Андрей, я никогда Я-кольщиков не уважал, и вообще мало, да практически не видел таких в авиации. Это лечится быстро. Фрилансеру, нравится что-то выискивает в книгах ВВЕ, и трактовать по своему. Любимое слово Фрилансера: "советское", в данном случае о CRM. Ну какой CRM был в те времена, в четырёх-членном экипаже?! Я о Фрилансере знаю мало, но в его постах, какой-то комплекс проглядывается ;) Ну вот, хочется ему "мудя к бородя подтянуть" :))

Я-кольщиков не уважал, и вообще мало, да практически не видел таких в авиации.
------
Полно таких Я-кольщиков в ГА, как правило, КЛС. И это не лечится.

Значит мы в разных ГА были ;)

Товарищи пилоты, скажу вам "по секрету", где Я-кольщиков (эгоцентристов) практически большинство!
В ребцентрах для хим-зависимых. Поэтому, и работать с ними очень и очень сложно. Жена в государственном
центре работает клиническим психологом, отпуск 63 дня в год. А в частных -2 недели. Зарплаты правда раза в 2 выше.
Извиняюсь за флуд.

...ну вот она-истина :)), а Pilot62: "в ГА, да в ГА" :))

Человек , возомнивший себя богом, эдакий вершитель судеб.
Создав ЖЖ и перепечатывая туда части FCTM , при этом морщя лоб и надувая щеки , пытается казаться умнее основной массы КВС , хотя ни чем не лучше.
Я отношу его к категории ботанов или людей , которых морщили в детстве, поэтому сейчас и отыгрывается на других .
У нас в компании даже проводницы на него не смотрели , как бы ничего мужского там нет .
Народ перекрестился и вздохнул свободней, " горе от ума " покинуло компанию.

А как у него с селфи? :)))

то Ivlike: Не подскажешь какую компанию он покинул? Он за все время работал в Сиате и с7

Спасибо, улыбнулся трижды:)

Ivlike: "...У нас в компании даже проводницы на него не смотрели , как бы ничего мужского там нет..."

Прочитал (с отвращением). Первая мысль - стюра пишет (недо...я).
Глянул на всяк случай в профиль: них себе - КВС!
Не вяжется как-то...

FL410
Прочитал (с отвращением). Первая мысль - стюра пишет (недо...я).
Глянул на всяк случай в профиль: них себе - КВС!
Не вяжется как-то...

Анализируя ваши сомнения ( "не вяжется как-то" и стюра недо...), и используя метод дедукции, е мое, страшно подумать, какие выводы напрашиваются! Прямо как в Мимино - "Такие вещи спрашиваете, что неудобно отвечать"