БВ используется, как я понимаю, до пролёта БПРМ, а дальше только радиовысотомер? Пилоты поправят меня.
__
Угу. Поляки тоже по РВ шли...

может тут?
http://base.garant.ru/184736/# ...

БВ используется, как я понимаю, до пролёта БПРМ, а дальше только радиовысотомер? Пилоты поправят меня.
===
РВ- только при заходах Кат-2 и ниже. Там и требования к аэродрому/подходу построже должны быть. А в остальных- там уж(над БП, примерно) визуальный контакт должен быть.

А в остальных- там уж(над БП, примерно) визуальный контакт должен быть.
=====
а диктовать всё равно надо ...было, во всяком случае.

а диктовать всё равно надо ...было, во всяком случае.
====
..это шоб ты не заснул:)) шоб был- при деле:))

Corvus: "...БВ используется, как я понимаю, до пролёта БПРМ, а дальше только радиовысотомер? Пилоты поправят меня..."

На отечественных самолётах согласно технологии штурман или БИ начинали отсчёт радиовысоты с 60-ти метров.

И по поводу погрешности барометрической высоты при округлении. Тут ведь важно понимать, что правило округления не стандартное - давление всегда округляется в меньшую сторону, т.е. "запас" по Нбар будет всегда (в любом случае не меньше нуля) - опасности никакой нет.

фап-136 приложение1

..это шоб ты не заснул:)) шоб был- при деле:))
=======
а ята всехда думал, шо эта ты ни_уя не видишь, - ведь и сейчас "рита" дихтует..:))

а ята всехда думал, шо эта ты ни_уя не видишь
====
..Когда под крылом не аэродром,
А пригороды,
И штурман за картой полез вдруг,
Слова любого члена экипажа:
''Куда вы собрались садиться, п%доры?!''
Служат командой для ухода
Hа второй круг...(с)
:)))

Саил, спасибо.
Ты сделал мой вечер.

Ты сделал мой вечер.
=======
Из Шарджи домой возвращаясь назад,
Уже над торцом полосы,
Ругнулся пилот, щуря опытный взгляд –
«Малы будут бабе трусы!»
....
Командир наш крякнул
И сказав – «Не ссы!»,
Посадил нас мягко…
Но мимо полосы…
:)))