Задрали "спецы"! Ну нет в авиации понятия низкой скорости......

Ковс 214
___
Олег, покопайся- ка в своем "мешке", если не трудно. Какая Vэв. на Ту-154, возможно там есть оговорки, при весах, близких к максимальному и при разных конфигурациях самолета.
Уж что то подозрительно о вбросе про колесо, валящиеся на земле и больших углах тангажа (УА). Мысль есть, но без развития, дабы не плодить...

К теме перегруза.
"На борту кроме пассажиров и их багажа было 150 кг груза — продукты питания и медикаменты. Грузов военного и двойного назначения, пиротехнических средств на борту не было, уточнили в ЦОС ФСБ".
Вопрос. Сколько было багажа ? 92 х 20 ?

К теме перегруза.
"На борту кроме пассажиров и их багажа было 150 кг груза — продукты питания и медикаменты. Грузов военного и двойного назначения, пиротехнических средств на борту не было, уточнили в ЦОС ФСБ".
Вопрос. Сколько было багажа ? 92 х 20 ?

Про эволютивную не нашел. Закрылки ноль. Vпрактическая минимально допустимая при массе 98 тонн равна 365 кмч. При 90 тонн, равна 350 кмч. При 98 тонн Vсвал=295 кмч. При 90 тонн, Vсвал=283 кмч, альфа критическая 21 градус.
Закрылки 28 град (взлетное положение), масса 98 тонн Vсвал=245 кмч, при 90 тонн Vсвал=235 кмч.

Я про отказ, который был у грузин в Одессе. На Б-шке возможен вариант, когда всё ОК по указателю закрылков, но крен растёт, в прогрессии. Там, емнип, датчики положения стоят где-то на трансмиссии или приводе и эти же датчики выдают команду в блок управления закрылков на рассогласование, после чего привод выключается. Где-то так.
Конспект свой (1986 год, тоже по Б) не нашёл, а вот РЛЭ есть, сделал фотку того пункта (3а), который появился после Одессы. Посмотрите - отказ - врагу не пожелаешь, чуть зазевался, и всё...

http://www.pixic.ru/i/Y041p374 ...

Доброе утро!
Вы не правильно понимаете главное --- БОРТ взлетел!

Учитывая, что это не грузовой борт, то перегрузить его не так просто. Это надо половину салона забить аккумуляторами.
С другой стороны, судя по записям переговоров с вышкой, борт был под завязку. Но до этого он же взлетал и садился... может в Сочи был догруз?

Доброе утро, друзья.
Хоть я и большее отношение имею к ядерному щиту, но на петлицах моих авиация.
Принимайте в ряды.
В первую очередь, мои искренние соболезнования родственникам, друзьям, знакомым погибших.
А теперь о причинах. Как я понимаю, полтиннику не хватило тяги. Причин тому может быть масса. И некачественное топливо и ошибка пилотирования или неисправность двигателей/бортовых систем и перегруз и даже диверсия на борту.
Пока ясно только одно, борт не смог взлететь. Остальное только догадки и фантазии.

Доброе утро, друзья.
Хоть я и большее отношение имею к ядерному щиту, но на петлицах моих авиация.
Принимайте в ряды.
В первую очередь, мои искренние соболезнования родственникам, друзьям, знакомым погибших.
А теперь о причинах. Как я понимаю, полтиннику не хватило тяги. Причин тому может быть масса. И некачественное топливо и ошибка пилотирования или неисправность двигателей/бортовых систем и перегруз и даже диверсия на борту.
Пока ясно только одно, борт не смог взлететь. Остальное только догадки и фантазии.

Spez
А из этой половины - сколько вторым пилотом ?

В армии вторые пилоты (помощники командиров) имеют большой налёт с левого кресла

Эволютивная 150 180 в зависимости от взлетного веса

Буду во Внуковском УТЦ - у Соковой поспрошаю.

Полагаю, главное не в собственно часах, а сколько - командиром на данном ВС. Опытные эксперты говорят - налёт мизер.

Это отказ двигателей на взлете и попытка продолжить.
Наложившаяся на умотанный экипаж.
У бортинженера налета 700 часов.

Эксперты смотрели его лётную книжку?

борт набрал нужную скорость и взлетел

Озвучено официально чуть позже было Министерством обороны, что только 1500 на 154 "туполе" из 3500 ч.

Озвучено официально чуть позже было Министерством обороны, что только 1500 на 154 "туполе" из 3500 ч.

Керосин в расходном баке кончился, двигатели упали до МГ. Все насосы надо включать!

black roger
...На взлёте при уборке закрылков создаётся сильный кабрирующий момент, и углов отклонения РВ не хватит для его парирования...

Это вы серьёзно?

Озвучено официально чуть позже было Министерством обороны, что только 1500 на 154 "туполе" из 3500 ч.

А еще возможно кого то прокатнуть решили в кресле, чел тот растерялся а квс не успел отреагировать, такое тоже возможно

Вы знаете, насколько хватает керосина из расходного бака?

1. Результаты анализа топлива были известны в тот же день.
2. Если бы не хватило тяги, быстро бы перешли в "горизонт". Не думаю, что такой случай экипаж не отрабатывал на тренажёрах.
3. Какой перегруз? Упали бы уже в Чкаловске. В Сочи ничего не догружали, потому что посадка там была неплановой.
4. Про диверсию в Сочи - смешно. К самолёту подходили только заправщики. Они всё - гады? У них бомбы всегда при себе? Из самолёта выходил только один член экипажа. Он что ли занёс?
5. Пусть Вам будет известно, что борт взлетел. После взлёта упал в море.

Учитывая, что это не грузовой борт, то перегрузить его не так просто. Это надо половину салона забить аккумуляторами.
С другой стороны, судя по записям переговоров с вышкой, борт был под завязку. Но до этого он же взлетал и садился... может в Сочи был догруз?

Админам - респект за грамотное командирское решение.

Родным и близким погибших - самые искренние соболезнования и сил пережить случившееся...

По поводу мог ли моряк тот видеть то, что видел. Думаю, мог. Положение лайнера он мог определить по стройному ряду светящихся иллюминаторов, вряд ли они были там выключены, как это сейчас принято.
А если так, то очень печальная картина вырисовывается, или задрали так, что вышли на закритические углы, или таки и точно - закрылки убрали преждевременно. Последнее, увы, не исключено и бывали такие попытки в практике.
Но, всё же не верится, что экипаж "купился" на таком, по-прежнему считаю приоритетной версию с несинхронной (несигнализируемой) уборкой закрылков, учитывая, что случилось это на Б-шке, где такой вариант возможен и имел место ранее.

Вы стояли в карауле возле самолета - все сами видели? Или кто на ухо нашептал, проверенный и надежный!? С чужих слов поете! Вам и не такое расскажут ваши кураторы!

На три минуты взлётного режима

у вояк 1500 часов это минимум 1000 взлетов и посадок

И что, даже у ВТА-шников и ДБА-шников? Я еще понимаю истребители, вертушечники и кукурузничники, но на таких машинах откуда столько циклов при таком налете... или в армии полеты на данных типах менее часа норма?

А еще возможно кого то прокатнуть решили в кресле, чел тот растерялся а квс не успел отреагировать, такое тоже возможно