https://news.rambler.ru/incide ...

Если эта действительно запись падения самолета, то можно предположить, что на борту мог быть и груз военного назначентя. Вспышка не слабая...

https://news.rambler.ru/incide ...

Если эта действительно запись падения самолета, то можно предположить, что на борту мог быть и груз военного назначентя. Вспышка не слабая...

предыдущая свидетельница слышаал "звук моторов", потом он исчез. Но появились брызги.
Теперь у вас вспышка, но также "без звука".
Василий, кто стер звук и где брызги??

«sbb
Немного я не о том.
В том то и дело что военным оно и на... не надо: по КБ и НИИ шляться.
5 лет/5000 часов все! на КВР.
»
Я так понимаю, что у sbb новая версия. Он хочет сказать, что наше МО приступило к эксплуатации техники до естественной убили.

Если верить МО, та данный борт проходил тяжелую форму обслуживания в 2014 году, тогда как ресурсные эМки активно шли под нож в 2005-2012.

Если МО "не надо: по КБ и НИИ шляться", то эту контору пора лишать сертификата "эксплуатанта".

С Командиром всё ясно, а кто сидел справа?Я в списке экипажа не увидел графу-второй пилот(не знаю как в ВВС он называется), не было в списке и проверяющего.Кто занимал кресло правого пилота?Вопрос не праздный.На взлете могли вместо шасси убрать закрылки.и тогда всё сходится.Мгновенная просадка самолета, и всё!Если второй пилот неопытный, запросто!

Мда, неанти.. прав, один гражданин США на борту был.
Интересно, посол попросит доступа к расследованию?

Начальник штаба АЭ, с некоторых пор, на Чкаловской - лётная должность и обычно это вторые пилоты...

-Помощник командира корабля,
капитан Александр Ровенский.
Так же из летчиков был :
- Старший инструктор-летчик службы летной подготовки войсковой части 42829
подполковник Андрей Колосовский

Снова нестыковочка:

"Глинка загрузила около ТОННЫ медикаментов в самолет перед вылетом"
http://ren.tv/novosti/2016-12- ...

Центр общественных связей ФСБ:
"На борту самолета находились ... багаж пассажиров и 150 КИЛОГРАММОВ груза — продукты питания и медикаменты."
https://lenta.ru/news/2016/12/ ...

видите ли, если я пересяду с жигулей на мерс - педаль тормоза все равно останется педалью тормоза. И нажатие на педаль тормоза, оно и в африке будет называться торможением!! Поэтому сказка о том, что пилот летал на як-40, а потом сел на як-42...... и поэтому давил на тормоз с остервенением самоубийцы - это сказка для дурачков и прочих товарищей, свято верящих всему, что вылилось на их головы из говорящего ящика!

to sbb

Почему бы в 2014 этот "КВР" не выполнить одному из бывших бортов Аэрофлота ("М") с современным оборудованием, тем более в МО РФ и СЛО основная часть парка представлена "М".

Я вижу вы многое знаете в войсках. Тогда скажите кто военным лётчикам (конкретно на ТУ-154) выдаёт лётное удостоверение. На какой срок, и кто продлевает?

Наверно потому что в 2014-м уже не было у Аэрофлота никаких М-ок.
http://www.svoboda.org/a/37826 ...

Ужасная трагедия... RIP

Прошу некомпетентных паксов в ветке не высказываться по-поводу "тушек" и пр. ерунды. Этот форум только для настоящих пилотов, ветеранов и авиационных специалистов. Форум профильный. Уважайте это пространство.

Будет сложнейшее расследование. До его результатов версии могут быть любые. И ни одну из них нельзя исключить. Давление на расследование будет очень большим из-за необычности пассажиров и близости НГ. То, что этот ту-154 борт принадлежал МО - только сильно осложнит оглашение результатов расследование. Сейчас идет информационная пена. Все в шоке. Почти все прикованы к новостным лентам, постам в соцсетях и другим источникам. И Как всегда это бывает на 2-9-40-е сутки, после первых похорон погибших, интерес к этой трагедии начнет спадать. На этом форуме останется ветка в архиве. Политики выскажут свои доводы и реплики для набора очков у ректората, журналисты поднимут свои рейтинги, соцсети выпустят слезы и желчь, букеты завянут на импровизированных мемориалах, портреты уберут. Потом через год-полтора нам скажут версию трагедии по версии МАК и закроют дело. А самое печальное, это то, что останутся семьи погибших практически наедине со своим горем. Это дети без отцов и матерей, родители без детей, нуждающиеся в помощи люди, которым помогала Доктор Лиза. Это трагедия... Она не сегодня, она имеет отложенные последствия, намного более тяжелые. Вот сейчас больше половины смакуют причинами как летел, куда упал, какие там огни на камерах, где черные ящики, где тела и фюзеляж... Эфир заполнен некомпетентными оценками, версиями, докладами, - это просто кошмар!!! Ни в одном цивилизованном обществе этого нет! Оставьте выяснение причин следственной группе. Людей уже не вернуть. Сейчас намного важнее поддержка семьям тех же пилотов этих бортов, семьям погибших пассажиров. Направьте хоть каплю своей необъятной энергии им и поддержите их чем сможете, но только не смакуйте подробности катастрофы - они все равно сейчас никаких окончательных ответов не дадут!

При чём тут это? И тогда проблем не было с самолетом. Экипаж тогда не справился с ситуацией, в которую попал.
В данной катастрофе экипаж мог не справиться тоже и на абсолютно здоровом самолете.Или не справиться с ситуацией, которая не критично изменилась(как например отказ двигателя).

Не обязательно отказ двигателя, может быть и ижма-2 , тогда понятно молчание, да и на регистраторах ничего толкового не будет.

Я вам скажу больше. Алма-атинский случай мог произойти и с самолётом других типов. Это было редкое явление. Виной тому были аэродинамические процессы изменения воздушных масс. Чтобы понять все делали происшествия кроме КБ был подключен и ЛИИ в Жуковском с имитацией ситуации. Вопрос был решён. А самое главное, были даны рекомендации экипажам на этот случай. В 21 УТО на тренажере создана была программа имитирующая эту ситуацию. Все экипажи её прошли, и в дальнейшем использовали.

Я вижу вы многое знаете в войсках. Тогда скажите кто военным лётчикам (конкретно на ТУ-154) выдаёт лётное удостоверение. На какой срок, и кто продлевает?

Не обязательно отказ двигателя, может быть и ижма-2 , тогда понятно молчание, да и на регистраторах ничего толкового не будет.

А оно у них есть?Это надо поспрошать у 223 ЛО, у них там свои "игрушки" в АДОНе

Под флагом 223 лётного отряда выполняются лишь перевозки на коммерческой основе, некоммерческие рейсы выполняются в рамках под флагом 8-й авиадивизии особого назначения, в соответтсвии с регламентами и документацией ВВС России. Самолёты авиакомпании окрашены в цвета СЛО «Россия» или Аэрофлота СССР

neantichrist
Если вы считаете, что я использовал обобщение, может быть, трудно самому о себе судить. Мне
Кажется, что действительно на форуме, и соответственно, в реальной жизни большой процент людей не верит
ни власти, ни друг другу, и это подтверждено социологическими исследованиями.
И у нас не спроста выработалось это недоверия, слишком часто "мальчик кричал -"волки, волки!"-

Я это спросил к тому, чтобы понять, какими путями военные садятся за Ту-154. Обычная практика у гражданских (только РФ) - обучение по типу, сдача экзаменов, тренажёр, стажировка (может кое что пропустил), и выдача удостоверения. Раз в год - продление, - опять УТО, экзамен, тренажёр. Или у военных по-другому.

Взлетели и через пару минуту обесточились по постоянному току?

Я вижу вы многое знаете в войсках. Тогда скажите кто военным лётчикам (конкретно на ТУ-154) выдаёт лётное удостоверение. На какой срок, и кто продлевает?

Я это спросил к тому, чтобы понять, какими путями военные садятся за Ту-154. Обычная практика у гражданских (только РФ) - обучение по типу, сдача экзаменов, тренажёр, стажировка (может кое что пропустил), и выдача удостоверения. Раз в год - продление, - опять УТО, экзамен, тренажёр. Или у военных по-другому.

В войсках как такового нет удостоверения. ЦКК МО РФ выдаёт удостоверение с присвоением 3-го класса, в нём кроме класса указывается достигнутый метеоминимум. Продлевать его(удостоверение) не надо. Экипаж летает по КБП ВТА, ТрА и СпА, в котором оговорены сроки лётных проверок для всех лётных специалистов, независимо от типа ЛА.
Насчёт CPL врать не буду, точно не знаю как сейчас в 223ЛО.

и как при таком разлет объяснить? перегрузом и ударом плашмя о воду?

Полная потеря электропитания там была.

Может я немного недопонимаю, но соль авиафорума, по-моему, в том, что человек, летавший на Ан-2 может достаточно профессионально рассказать, обьяснить какие-то аспекты, человек, который всю жизнь отпахал на Метео- может все рассказать о грозе и сдвиге ветра... Потом можно подискутировать, поржать, погрустить... Но когда мужичок, в детстве видевший фильм о продувке модельки в аэродинамической трубе, всерьёз начинает рассуждать о штопоре и подхвате, или видевший только на фото военных летчиков требует информацию о лётном удостоверении ( что это такое -и сам не знаю) я начинаю плавно оуевать.... Ребятушки, пишущие фантастические посты! Если вы на стадии деградации, то не надо нас к себе звать...