Менять в обяз книжки на пластик иль чегой?

Документов ксерокопии всех.Тренажер, проверки, переучивание на тип.Еще, по моему госпошлина, вот.Половину не помню.

Говорят, книжки будут недействительны.2016 еще до ВЛЭКа, когда бланклов не было, а теперь все.

Кто говорит, что книжки будут недействительны? И на основании чего?

Хороший вопрос. Есть кто в курсе конкретики? Поделитесь?

Старая книжка с прямоугольным штампом согласно уже отменённого приложения №2 ФАП 147 не имеет срока давности, является бессрочной. Приложение №2 отменили, как я понимаю, в связи с принятием регламента о выдаче свидетельств нового образца. То есть, если в книжку штампик не поставил до принятия регламента и отмены приложения №2 - наверное, придётся менять пилотское на новое. Говорят, что с принятием регламента штампы ставить перестали (как и вносить в пилотское старого образца различные отметки). Точно этого не знаю - "проштамповался" вовремя.
Но под этим самым штампиком дату не поставили, и, насколько известно, не мне одному...
А по обмену просто: если просто меняешь без изменения самого пилотского и квалификации - согласно регламента отсылаешь все документы по почте и ждёшь ответ. Никаких тестов сдавать не надо (как бы им этого ни хотелось). Если же меняется класс пилотского - нужно тестироваться.

Ну и, конечно, если у тебя даже "правильная" книжка, а тебе нужно внести категорию, допуск и т.д. - в старое это не внесут, замена однозначно.

Все выяснили в управлении. Дали список доков. Все копии заверенные синей печатью и начальством. Кому понадобится, отпишусь.

В 147 приказе IX о продлении убирали совсем. В 162 приказе ввели вновь но без продления с записью "IX) слова "Владелец настоящего свидетельства может осуществлять функции, предусмотренные настоящим свидетельством, при условии выполнения владельцем свидетельства требований к авиационному персоналу". В 32 приказе указали делать запись "IX. Свидетельство действует бессрочно, за исключением случаев, когда оно аннулировано, приостановлено или заменено на новое свидетельство (This licence shall remain in force for the holder's lifetime unless revoked, suspended or varied)";

У меня старое свидетельство, пока менять не собираюсь. Инспектора смотрели, их запись в девятом разделе пилотского, с сылкой на приказ 32№ от 10.02.14г., устраивает.

Забыл добавить в пункте 3 приказа 32 указано: 3. Ранее выданные свидетельства сохраняют свою силу до окончания срока их действия или до их обмена на свидетельства, оформленные в соответствии с настоящими Правилами.

То биш срок в свидетельстве актуально утратил силу с вводом приказа 147 поскольку был аннулирован раздел 9, в 162 приказе его ввели но без срока а 32 приказе добавили что пилотское без срочное и в пункте 3 приказа добавили что ранее выданные свидетельства действительны до замены. Подождем еще и выйдет новый приказ о замене новых на новейшие с фотографиями.

Подождем еще и выйдет новый приказ о замене новых на новейшие с фотографиями.

...и с многочисленными кармашками для вкладышей для ношения вместе с оным свидетельств о допусках, проверках и т.п.))

Поменял. Все оказалось не так и сложно. Копии всех, налет по типам, копии свидетельства и диплома. Перед получением квитанция на 1300. По времени заняло три дня. Новосибирск.

В Питере за один час меняют, но на прием надо записаться заранее. Сам процесс замены минут 20, перед этим мужик проверяющий документы минут 40 мозг выносил своими придирками. Товарищи рассказали до чего он докапывался, так что все прошло без ухода на второй круг.

Кликните по ссылке-подробная видеоинструкция по замене св-ва https://youtu.be/vkLSElxGun0

Да согласно ФАП 128 пункт 2.20 к свидетельству нужно:
-справку ВЛЭК (казе понятно)
-справку о квалификационной проверке (не расслобляйтесь что в начале пункта написано в целях выполнения авиа работ или АОН. В ФАПе есть пункт 5.1 Все лица выполняют требования установленные в настоящей главе и главах 1, 2 и 3. То есть и для коммерческих.)
пункт 5.68
-документ подтверждающий минимум КАТ2 или КАТ3 (если допущен)
-взлет менее 400м. (если допущен)
-допуск MNPS (если допущен)
-допуск RNP (если допущен)

Больше ничего не требуется согласно ФАП 128.

Этот ролик у нас в любом вопросе будет к месту...

Бляха муха тыкал тыкал пост а интернет подвел, все слетело. И писать больше не охота. Вкратце что было попробую не разжевывая. Для советских летчиков у кого к примеру было в старом свидет. 60х800 и они обменяли свидет (что не важно) прочтите внимательно пункт 5.18
ФАП 128. Имеется ввиду что ФАП 128 выкинул ЛИЧНЫЕ минимумы ОСП РСП ИЛС и сейчас КВС готовят уже сразу по минимуму КАТ1 не ниже, допускают к полетам с некоторыми ограничениями которые снимаю после 40 полетов или 200 часов, если другое не прописал эксплуатант в РПП. В свидетельстве поэтому не указывается минимумы согласно приказа 32. Дальнейшее снижен минимумма КАТ2 и ниже провотиться согласно соответ программе с вручением на руки документа. К примеру Вы заходите на ВПП с видимостью в начале 700 середина 400 конец 400, вы можете произвести посадку если минимум ВС в руководстве и системы захода на посадку на конкретном А/Д согласно части С в РПП позволяют. Для юридической чистоты требуйте в летной службе запись в летную книжку согласно ФАП 128 не ниже КАТ1 и возможности ВС.

Добрый вечер всем! В начале марта сдал свидетельство линейного пилота в Росавиацию для внесения уровня 4 ICAO (свеженького). Пилотское пластик с 2014 года. Сказали через две недели позвоним. До сих пор не звонят. Подскажите, как долго ждать и можно ли с ними бороться и как? Все по белому, натуральный пилот уже два десятка лет.
Спасибо знающим и острякам тоже!

Не знаю, я в течение получаса получил , правда не в Росавиации , в Энском управлении .

Звони сам, они там люди пожилые, забыли наверное.