2зараз

Ну Вы хоть будьте мудрее... Понесло Вашего оппонента... Да и пятниццо вчера приходил... :-)

Димая
---------
Если вы в теме по летной работе скажите чем занимаетесь, просто говорить об ан 24 так плохо может только либо тормоз либо лапух, вам бы разок хотя бы кнопку запуск двигателя нажать, и вы почуствуете всю силу этой машины, повторяю машина по ТТХ просто незаменима на северах и сибири ну дальнем востоке, нет Иномарки альтернативне ан 24

+ примерно 250-300 тыс. за отлёт.

Димая обычный троль, отвечать ему значит его кормить, на ветку его "бунт на борту" там он долго разговаривал сам с собой .

----просто говорить об ан 24 так плохо может только либо тормоз либо лапух, -----
Либо тот, кому пинка под зад из авиакомпании дали или отказали в приёме на работу. А, Димая?

Тут уж много раз сказали-шиномонтажник я, какая летная работа?
Не собираюсь ниче нажимать никуда, чувствовать...Есть ЛТХ, годы разработки-выпуска, примеры использования АКашками...мне достаточно этого чтобы понимать что самолет отстал уж давно от жизни...если в каких то точках России он помогает кому то, ну пусть помогает-но зачем же злоупотреблять и пытаться подсунуть этот самолет туда где должны летать более современные самолеты, без всяких задержек и дозаправок? Зачем пытаться подавать народу заведомо ложную информацию что якобы Ан-24 лучче всех и прикрываясь этим пихать его пассажирам вместо современных самолетов, потому что экономически типа так целесообразнее...может и целесообразнее тем кто зарабатывает на пассажирах...ну так и говорите, чего врать то народу про самый луччий самолет.

Ну нетрудно же догадаться что если самолет медленнее в 3 раза иномарок, то он не самый луччий.

Если так мыслить то поезд вообще самый луччий, а олени лучче поезда и уступают только собакам.

Еще раз повторюсь!!! Димая обычный троль, отвечать ему значит его кормить, на ветку его "бунт на борту" там он долго разговаривал сам с собой .

По теме ветки.
Переучиваться можно конечно, но это переучивание "обрезанное". Пока у Вас не будет аэродромной тренировки, Вам не выдадут "Акт об окончании летного обучения", соответственно не выдадут и полноценное свидетельство, где указана теоретическая подготовка, тренажерная подготовка, летная подготовка. Выдадут оценочный лист и задания на тренировку, на что "работодатель" либо улыбнется, либо рассмеется, но может и посочувствует.

Повторюсь - аэродромная тренировка 2.55(был КВС) или 3.35(не был КВС), это около 250-300 тыс. руб. сегодня. Тренироваться придётся в авиакомпании - мало кто сейчас на это идёт, если только берут к себе на работу.

Так сложилось , что и устроится на работу ан-24/26 сейчас очень проблематично, без твёрдой уверенности на трудоустройство тратить деньги на переучивание -выкидывать их на ветер...кроме того "парту" отлетать для заключения обучения необходимо...врятли хоть одна компания подпишится под это... Я пишу про простых, смертных...Хоть работы на Антонах много сейчас, да и компаний их эксплуатирующих не мало.

Кроме КВСи штурмана до сих пор требуются.

Можно б было бы на Ан-26, да денег нет, компании тоже не надо, своих хватает летунов на данном типе.
А над постами Димая можно посмеяться только. Просто не представляет, что есть такие аэропорты, где по прочности грунта все эти современные фальколны или что там просто не сядут и застрянут. По длине полосы не пройдут и так далее. Человек же себе не конкретно в Ираэро ищет работу, а в принципе где-нибудь на Ан-24 :)

На aвиафорумe в разделе работа(на 7ой страницe) есть тема годичной давности "Первоначальное обучение на Ан-24/26 для пилотов!"

Выкладываю оттуда пост

#21 15 авг 2015

Ребята, не тратьте зря время и деньги. После того как перестала летать "Томск Авиа" освободились 14 вторых пилотов Ан-24, 26 с налетом и со всеми допусками с английским и.т.д. Работу нашли только двое. В авиакомпаниях лежат по 30 резюме на Ан-24. Даже "Чукотавиа" не берет. У нас сейчас 7 экипажей сидят без дела и ищут работу отнюдь не в авиации. А там где и летают налет в среднем не более 40 часов в месяц.

От себя добавлю, за год мало что изменилось

Ну и пусть летают там, а не меж нормальными АП с нормальной ВПП-зачем их суют везде подряд, зачем их фтыкать вместо фальконов туда где фальконы могут летать.

То есть другими словами, более понятными для авиаторов-зачем на скоростную автостраду выезжать на Уазике вместо Ломбарджини, ссылая на то что у него хорошая проходимость?!

Кто ищет работу, какой человек?

То есть другими словами, более понятными для авиаторов-зачем на скоростную автостраду выезжать на Уазике вместо Ломбарджини, ссылая на то что у него хорошая проходимость?!
===
У тебя самого хоть Уазик-то есть ?:))

Согласен с вами полностью, времена гадкие.. Не хочу выглядеть провокатором, писал тему в расчете на пилотов, у которых есть варианты отлетов и трудоустройства.. У меня есть, но далеко от Родины и по просьбе работодателя, поэтому мне нужен именно этот тип.

Похоже авиатор желает начать доказывать что Уазик для автострады таки лучче чем Ломбарджини...не надо, саил, сидите лучше в своем окопе и кушайте свой борщ из тазика.

Димая, прежде чем возмущаться, почему вместо ждетов суют Ан-24, надо разбираться в авиационном законодательстве. Суют как резерв, ибо по закону требуется, а джеты иногда непредвиденно ломаются, а вместо них летает Ан-24. Или на рейс мало пассажиров, дошевле пустить Ан-24 и т. д. Зачем выпускать боинг с 160 креслами при наличии 60 пассажиров, лучше заполнить маленькую тушку с 68 креслом. Ан-24 летает там, где ни один пока тип долго не выдерживает.
Недавний пример: из Кызыл в Хабаровск должен был Супеждет лететь, но сломался самолет, резерв пустили Ан-24 с посадкой в промежуточном аэропорту, многие пассажиры отказались лететь.

История с Томском уже пережила себя, давно...С тех пор места в некоторых АК были, готовых брали...Я опять же напишу: берут , в принципе, и сейчас " вне конкурсной основы" как говорится))сверх штата...

Современные самолеты дорогие, находятся в лизинге, они должны максимально долго находиться в полете. Авиакомпания не может позволить себе, чтобы они находились в резерве долго, для резервы покупают в возрасте подешевле самолеты для резерва. Например, у АК татарстан были три Ту-154 для резерва боингов и для чартеров, Ютэйр резервировал свои АТРы Ан-24, боинги туполями.

Похоже авиатор желает начать доказывать что Уазик для автострады таки лучче чем Ломбарджини...
===
Не надо нести отдимятину:))
Авиатора просто прикалывают алкаши в дырявых трениках, допивающие чужое пиво, но со знанием дела рассуждающие о Ламборджинях супротив Ан-24:))

Димая... Правда, че ВЫ кусаетесь с форумчанами... Если ВЫ, как говорите, в авиации-уборщик, может, на добром railworks2 себя попробовать для начала. Там все добрые, но, за =зубы= банят сразу...

из Кызыл в Хабаровск должен был Супеждет лететь, но сломался самолет, резерв пустили Ан-24 с посадкой в промежуточном аэропорту, многие пассажиры отказались лететь.

Все бывает, но нельзя обманывать пассажиров, называть их при этом пьяным дебоширами и глупыми людьми неромантичными идиотами если они отказались от полета в этом луччем самолете.

То есть если нравится-то хоть на хромой кобыле езжай, но если тебе подсовывают непонятно че непонятно сколько летящее и дымящее, а если отказался от этого непонятно че, то тебя обзывают и тащат в суд-то это неправильно я считаю.

Ну и чисто по человечьи-можно сделать при желании, и даже законы под это переписать, что будут летать тока непонятно че непонятно как непонятно где непонятно какого г.в., потому что какой то группе людей с деньгами будет так экономически целесообразней...а паксы будут покупать билеты на рейс и ехать на оленях, если не захотят лететь на непонятно чем так расхваливаемом авиаторами, все знающими о романтике и светофорах...

Димая:
но если тебе подсовывают непонятно че непонятно сколько летящее и дымящее,


.....


Я так понимаю данный тип АТ только на картинках видели?? Оно и заметно.

Ну расскажите и Вы какой чего нибудь про луччий самолет, может что новенького услышу))

доводилось летать на Ан-26, классный самолёт, мне понравилось, особенно по сравнению с Ан-12)

12 тоже хороший, но все таки устаревший, как ни крути, хоть и летает еще довольно бодренько.

Вот Вы сами Себе-любимому и ответили...


= так называемые авиаторы тупости пишут прикрываясь именем авиатор, достаточно тупо оправдывая тупость и безграмотность коллег некоторых=

Вас-то, все-таки бесят летчики... Здря. Военные и граждане делают Свою работу.

И любят ЕЕ....

Димая:
Ну расскажите и Вы какой чего нибудь про луччий самолет, может что новенького услышу))

....

Т.е. по принципу "сам, конечно, не читал, но осуждаю".
Вам же объясняют и эксплутационную, и техническую, и экономическую подоплеку использования этих самолетов в АК.
Ну так давайте обяжем все компании закупать только А-380 и "Русланы". Тогда половина нынешних пассажиров точно на оленях будут передвигаться.

История с Томском уже пережила себя, давно...С тех пор места в некоторых АК были, готовых брали...Я опять же напишу: берут , в принципе, и сейчас " вне конкурсной основы" как говорится))сверх штата...


Согласен та тема с Томском изжила, сейчас новая возникла, авиакомпания Томь, вроде как идет процедура сертификации. Но думаю вряд ли они будут связываться на начальном этапе с заморочками "ввод в строй вторых пилотов", постараются взять готовых.
Есть еще авиакомпания Пионер(бывший Аэросервис) перевозящая большей частью пассажиров в европейской части России, они брали народ прошлой зимой, но сейчас нет.

Где я сказал летчики?! Или тут только летчики?! Или вы считаете что авиаторы это только летчики?!

Опять отсебятину тут наотсебячили, видимо чего то перемыкает при виде моего ника у некоторых авиаторов?

Ощущение что пытаются за летчиков спрятаться некоторые так называемые авиатор, типа примазаться к уважающим себя авиаторам-не примазывайтесь, оно ж все видно, кто авиатор а кто не совсем авиатор, но считает что он самый луччий авиатор, и оттого что он так считает-затмевается его мозг и он несет полную чушь...давайте уже, просветляйтесь, не позорьте авиацию.

Какая подоплека-экономическая целесообразность у АКашек? Так я говорю-им волю дай они будут деньги брать за билет и отправлять на оленях, типа вроде же перевозим, че, сидите не жужжите а то легкие застудите?

Техническая-ну пусть летают там где нет им пока замены, то есть где сложности с ВПП или отсутствие.

Но когда посылают их туда где и ВПП нормальные , и лететь долго, где как раз таки нужны иномарки(ну раз своего нету)-то какая подоплека в этом? Почему пассажиры должны терпеть этот произвол?

Димая
...а паксы будут покупать билеты на рейс и ехать на оленях, если не захотят лететь на непонятно чем так расхваливаемом авиаторами, все знающими о романтике и светофорах...
---
Чудо! Зациклился на светофоре. Светофор - это устройство для регулирования движения автомобильного, железнодорожного, водного и другого транспорта. Написав тебе слово "Светофор" в кавычках, я думал ты поймёшь, что полёты самолётов так же управляются. Но видно тебе этого не понять... продолжай тупить дальше..

Вот Ваш светофор, безо всяких ковычек))):

"А так, все скорости условны, нельзя считать, что если у Ан-24 скорость 450 км/ч, то иномарка со скоростью 900 км/ч пройдёт заданное расстояние ровно в два раза быстрей. Если говорить бытовым языком, тут как на дороге, обошёл тебя на повышенной скорости какой-то водитель, а на светофоре встретились."

Я хохотал, честно, когда представил как иномарка такой летит со скоростью 900 км.ч, а тут бац-светофор, красный свет...он по тормозам, завис...висит(ну типа как ф-35)))час висит, два висит-гля а сзади Ан-24 плывет, и пилот машет оттуда, высунув руку в форточку...ну тут зеленый, иномака газ в пол, тока разогнался-опять светофор красный....опять сзади Ан-24 подплывает....и так все 3000 км. вместе с Ан-24 одинаково и прилетят, ну если светофоры чо))))

Да... Надо пассажиров пускать на все эскадрильные курултаи - никто не уснет.

2 Димычу
Я молодых в остатках сопель,
Боюсь, трясущих Жизнь как грушу.
В Душе у них темно, как в жопе,
а в жопе зуд-потешить Душу...
Игорь Губерман

Ну хоть без светофоров, это радует уже даже))

Лишних допусков не бывает, есть возможность переучивайтесь

Та, бог велел делиться, так что идите тащите деньги скорее чтобы потом летать на самом луччем самолете лет во все точки мира и во все времена. Противогаз в подарок!))

2 newsafar

Не будет ни каких допусков, будет несколько почти бесполезных бумажек

Ниче не случилось, надоела тупая "мудрость" некоторых авиаторов, уже что то многовато ее этой "мудрости". Зачем людям советать деньги отдавать в никуда, ну зачем?! Лохов разводят, и все в восторге...ну почти все.

А че гематоген, от чего он, раз уж Вы спец в этом вопросе?))

Раз организуют курсы-значит есть потребность. Есть много а/д, куда только на А-24, 26:Киренск, Ербогачён, Казачинское, Бодайбо... И не знаю, есть в РФ иномарки, способные летать на металлические полосы-Варандей? Так что, полетают ещё эти самолёты.

Раз организуют курсы-значит есть потребность.

Новый економико-авиаторский закон.

Если по трудоустройству, то в Бурятские авиалинии очень нужны были б/м-ки на Ан-24, звоните, узнавайте.

Если по с-ту и его использованию, то-трудяга, реальной замены ему нет и в ближайшее время не будет, подчеркну РЕАЛЬНОЙ.

Если по оборудованию, то он морально устарел даже на момент создания, об эргономике даже говорить не стоит.По возможностям-ранее на РВ использовали 3-й двигатель только для взлёта, сейчас же при занятия скажем 200 приходится летом выполнять лишь ступенчато-разгонный вариант.Благо обязали дооборудовать его, что очень положительно сказалось на навигации и безопасности.
В полемику вступать не собираюсь, отработал на его вариантах с 10 лет всего (менее трети своего стажа), но и сейчас знаком с текущей обстановкой.

Димая:
Новый економико-авиаторский закон.

.....

...похоже, раннеосеннее обострение у некоторых граждан, даже буквы путают. Либо просто недостатки школьного образования. "Что будет с домом?"...

даже буквы путают

Извиняюсь:економико-аФФиаторский закон конечно же.

Гражданин не авиатор ! Чего Вы хотите ? По блудить ? По троллить? Оно Вам надо ? Вы не поняли куда попали .Здесь все друг друга знают .А Вы как собака из будки на всех лаяте .А это уважаемые люди и Вам до них , как до ..., а Вы все тявкаете и тявкаете , ужо достало .И то что мой предыдущий пост забанили , а он был конкретный , не знаю почему , Просто не понятно чо Вы хотите -то .?По...ть ?

На ФОРУМЕ есть вообще модератор?И когда введут какой нибудь "входной фильтр" для регестрирующихся флудерастов?
Теперь по теме ПЕРЕУЧИВАНИЙ и ПЕРЕПОДГОТОВОК.Все знают, что есть Налоговая служба, которая как и Таможня-берёт добро))))).
Так вот по статье 214 Нологового Кодекса, она его может отдать в виде 13% от суммы потраченной на переподготовку, или обучение.Надо только иметь на руках договор с УТЦ, аккредитацию УТЦ, чеки за обучение и в учетный период, заполнив форму заявление на НАЛОГОВЫЙ ВЫЧЕТ, получить эти 13% назад.В том числе, входит, лечение Себя и Близких.Подготовка к ВЛЭК, особенно в части всяких обследований.
Кто , что может добавить по этому вопросу?

Димая, убедительно прошу, не от свечивай))))

Уважаемый коллега! Такие как он приходят у уходят , причем резко уходят , когда видят отпор со стороны форумчан , а потом всплывают под другим ником и продолжают троллить .И вот здесь модератор должен сделать вывод , а не переименовывать таких, порой и старожилов .

Парни, видео посмотрите..
https://m.youtube.com/watch?fe ...