Кому действительно интересно, куда надо целиться и куда садиться, изучайте Приложение 14 ИКАО)):

http://www.pixic.ru/i/o0L1n1J6 ...

http://www.pixic.ru/i/S0k181w6 ...

Это безусловно интересно кое кому. Но вопрос ТС был в том, что Почему точка прицеливания "лапти" нарисованы аж после 400м от "забора"? И почему всех заставляют собсно туда целиться?

lednab, в рукдоках явного указания о причинах нет, а целиться обычно заставляют не в точку касания, а в точку начала выравнивания. Подозреваю, что если точку начала выравнивания брать по зебре, касание как раз и придется на лапти (ну или куда кому по классу положено))

lednab:

Это безусловно интересно кое кому. Но вопрос ТС был в том, что Почему точка прицеливания "лапти" нарисованы аж после 400м от "забора"? И почему всех заставляют собсно туда целиться?

Запас для безопасности, больше нет причин. Была тут картинка от ковса214....вдруг внезапный попутняк организуется, самолёт прямо под собой валится. Вот для таких случаев имхо.
Писали тут, чуть Ил-86 до полосы не посадили...вовремя РУДы вперёд кто-то (БИ?) двинул. Куда уш там он целил, хз о_О

2 504:
lednab, в рукдоках явного указания о причинах нет, а целиться обычно заставляют не в точку касания, а в точку начала выравнивания.
***

В "двух словах". Профиль снижения инструментального захода и точка прицеливания рассчитаны таким образом, чтобы решить несколько прикладных задач. Ограничить перегрузку при касании самолетом ВПП в обозначенной на ВПП зоне касания (а она обеспечивает надежное срабатывание концевых выключателей для последующего включения реверса и выпуска интерцепторов). Исключить пилоту необходимость на этапе снижения ниже 15 метров над порогом ВПП думать о безопасном пролете препятствий, дать полностью сосредоточится на выдерживании движения центра массы самолета (особенно, при боковом порывистом ветре) вдоль осевой ВПП, и контроле высоты. Ну и обеспечить при полете на конечном участке с постоянным углом или градиентом снижения пролет препятствий с требуемым запасом высоты. Обеспечиваемое инструментальное наведение позволяет после установления визуального контакта со средой ВПП продолжить подобранный режим снижения для завершения захода и посадки визуально.
При чисто визуальном заходе пилот сам отвечает за пролет препятствий (т.е. за профиль снижения, и определяет точку приземления, ориентируясь на разметку ВПП).
Как-то так...

FPD:
...Обеспечиваемое инструментальное наведение позволяет после установления визуального контакта со средой ВПП продолжить подобранный режим снижения для завершения захода и посадки визуально.

а так как прицеливание происходит "как правило в основном из кабины в позе лежа в кресле" а касание с ВПП "шассями расположенными несколько ниже точки прицела, то и "лапти" находятся за траверсом ГРМ, или точкой пересечения "продолженной глиссады" с осевой ВПП. :))

2 котик
..."шассями расположенными несколько ниже точки прицела..."
***

Ага! Мало того, они еще и позади прицеливающихся глаз, а глиссадные антены впереди глаз.

arccos кривизны угла, аппроксимированный параллаксом этого сдвига, вычисленный через нелинейную функцию общего налета пилота относительно длины "лаптей", выраженной в долях среднего радиуса Земли, деленного на 16 см (разницу MSL на футштоках Кронштадта и Амстердама) определяет величину допустимого недоперелета относительно посадочных знаков...

Вот так да!!!!

FPD:
Ну вот! Теперь и ТС и мне всё понятно. Строго научное изложение вопроса, и в то же время доходчиво.

А для меня слегка запутанно((((

2 Евгений89:
А для меня слегка запутанно((((
***

Ну, если только слегка, то разберетесь. Не пройдет и года.
Самолет летит, как Вам кажется, в горизонте. Но Земля-то не плоская!!!
И поверхность отсчета высоты - средний уровень моря, из того места, где Вы стоите, загнут за горизонт. Так что на самом деле самолет летит по дуге. А при точном заходе на посадку самолет летит как по "ниточке". Контрольные высоты пролета Дальнего и Ближнего маркеров рассчитаны по ней, а от среднего уровня моря высота в этих точках совсем другая, вот пилот и промахивается, не попадая в начало ВПП. Приходится жертвовать дорогостоящим отрезком ВПП, чтобы обеспечить безопасность посадки. Для компенсации бесполезности этого участка ВПП шасси конструируют подальше от кабины пилотов назад, и сколько позволяет конструкция, подлиннее. Таким образом они раньше касаются ВПП, чем думает пилот. Тоже несколько запутанно, но, надеюсь, разберетесь.
Опять же, коллеги по ветке помогут...

Ого, вот сейчас более доступно, спасибо информативно и интересно!!!

Вы чем с высотами на бармен и дпрм? ?? Лучь грм направлен как установлен от торца , а крм точно по оси вопрос установлен, ILS !!!!!!

Бпри , сорри опечатка

Бпрм

FPD, Вы фейеричны и вводите эту примечательную ветку таки в соответсвующее русло, до пятницы не далеко!!!

newsafar:

бармен


Бпри



Бпрм

Вот так и садятся, с третьей попытки)))

2 Немецкий Русский
***

Разминка перед пятницОй!

2 newsafar:
Вы чем с высотами на бармен и дпрм? ?? Лучь грм направлен как установлен от торца...
***

С брометрическим высотомером. На котором давление на ВПП. А средний уровень под ВПП и под разными маркерами разный! А луч ГРМ, хотя и прямой, но кривой. И контрольные точки по высоте правильные не в любом месте. Да еще не на самой ВПП, а над торцом опорную точку для ИЛС взгромоздили. Того гляди, не зацепить бы... Короче, запутанное это дело! Раньше, бывало, из полотнищ Т выложат, справа от него и мостишься. И все видно. А теперь под брюхом нарисуют, да еще несколько, да разного размера... На посадке мельтешат, как доски на заборе, когда мимо едешь. Вот и угадай, которая полоска твоя...

Визуально , находите точку выравнивания и усе, если не верите директорам, рв и барометрическому

То FPD

Хорошо, что завтра тяпница- только фанфурик сможет просветлить наше сознание до уровня Вашего разума.

Хммм...Дабур живёт где-то на Диком Западе походу, если говорит ЗАВТРА пятница....у нас, в просвещенном мире, пятница УЖЕ идёт вовсю.

2 корвалол:
Хммм...Дабур живёт где-то на Диком Западе походу, если говорит ЗАВТРА пятница...
***

Говорят же, что влюбленные... (в форум) часов не наблюдают! :)))

Говорят же, что влюбленные... (в форум) часов не наблюдают! :)))

ггггггггммммммм))))

Евгений89:
Ого, вот сейчас более доступно, спасибо информативно и интересно!!!
21/07/2016 [15:04:45]

Евгений, а если на форуме хирургов вы прочтёте, что аппендицит начали удалять проктологи, то тоже поверите :))

FPD:

Так что на самом деле самолет летит по дуге. А при точном заходе на посадку самолет летит как по "ниточке". Контрольные высоты пролета Дальнего и Ближнего маркеров рассчитаны по ней, а от среднего уровня моря высота в этих точках совсем другая, вот пилот и промахивается, не попадая в начало ВПП. Приходится жертвовать дорогостоящим отрезком ВПП, чтобы обеспечить безопасность посадки. Для компенсации бесполезности этого участка ВПП шасси конструируют подальше от кабины пилотов назад, и сколько позволяет конструкция, подлиннее. Таким образом они раньше касаются ВПП, чем думает пилот. Тоже несколько запутанно, но, надеюсь, разберетесь.
Опять же, коллеги по ветке помогут...



Бешеные аплодисменты читателей, переходящие в овацию.

а если на форуме хирургов вы прочтёте, что аппендицит начали удалять проктологи, то тоже поверите :))

а почему бы и нет? - ведь 136% поверили же! :))


Бешеные аплодисменты читателей, переходящие в овацию.

а начиналось-то как всегда банально: "обрый день дорогой читатель... 14/07/2016 [17:44:54]" :))

2 котик
а начиналось-то как всегда банально: "обрый день...
***

Потомок Радищева, не иначе... :)))
"Чу́дище о́бло, озо́рно, огро́мно, стозе́вно и ла́яй" (с)

Потомок Радищева, не иначе... :)))

...на худой конец Тредиаковского, Вергилия или Фенелона :))

Ору не могу)

Кто Евгения насилию подверг? Сознавайтесь.

Кто Евгения насилию подверг? Сознавайтесь.

Злые они((((

FPD:

Так что на самом деле самолет летит по дуге.
--------
Самоль летит по спирали, пока поправляете курс, пора высоту исправлять и так по спирали .

2 klm911
Самоль летит по спирали...
***

Не, эта фигура ежедневного пилотажа называется пространственной зигзугой.
Китайцы выражаются более поэтично: "писающий бык, спускающийся по каменистому склону в плодородную долину".

Буду знать!!!

Ну где все авиаторы???)

Евгений89
Ну где все авиаторы???)

...устали бредить :))