основные отличия в индикации. у нас, как правило, обязаловка. у них, как правило, опция, за доп. деньги.
наши датчики не хуже, как минимум. как пример(не реклам, с этим предприятием не работаю): http://www.aeropribor.ru/produ ...

А какие достоинства и недостатки у этих систем(Вот, например, СПКР-85 с Ту-204 и FWS с SSJ-100)?

А какие достоинства и недостатки у этих систем(Вот, например, СПКР-85 с Ту-204 и FWS с SSJ-100)?

Алексей173:

А какие достоинства и недостатки у этих систем(Вот, например, СПКР-85 с Ту-204 и FWS с SSJ-100)?

===========

Интересно, а есть вообще инженеры, имеющие достаточный опыт работы на обоих мелкосерийных типах ВС, что бы ответить на этот вопрос?

Ну эти две системы установлены и на других ВС. Я просто привел пример этих самолётов)

Если этот вопрос не совсем корректный, то задам иного плана)какую систему лучше развивать и почему?)

2 Алексей173:
не следует таким образом собирать материалы для курсового или тем более диплома.
учитесь учиться.

Алексей, Вы сформулируйте конкретно вопрос. А то пишете "про датчики", спрашиваете об актуальности и преимуществах. Что в Вашем понимании "критические режимы"?

Про "датчики" неправильно выразился, прошу прощения.
Меня интересуют системы СПКР-85 и FWS.
Какие из них лучше, надёжнее.

2Алексей173:
ваш вопрос поставлен крайне поверхностно. вы прежде разберитесь с задачами изучаемой аппаратуры, реализованными функциями и принципами реализации по каждой из них. в этом случае вы скоро получите ответы на свои вопросы самостоятельно, что крайне полезно.
а этот легкий путь, который вы избрали в настоящее время, ведет вас в тупик невежества.

Алексей173: "...Если этот вопрос не совсем корректный, то задам иного плана)какую систему лучше развивать и почему?)..."

Лёха, как для курсанта отечественного ЛУГА - ответ однозначный: развивай отечественную же СПКР-85))
Почему? - обрати внимание на "85" в названии и вспомни год своего рождения))