Ввиду сочетания целого ряда обстоятельств поставлено под вопрос дальнейшее существование метеолокатора и обслуживающего его коллектива в аэропорту Курумоч, Самара.
Какими документами регламентируется само существование такого локатора в узловом "трёхбуквенном" аэропоту? Насколько он необходим для безопасности полётов?
Прошу поделиться информацией всех, кто владеет ситуацией по радиолокационному метеообеспечению полётов в крупных аэропотрах. Преследую цель - сохранить работу колективу предпенсионного возраста, женщинам осталось доработать 2-3 года до пенсии... -(
 |
rw4hfn Старожил форума |
01.06.2016 21:33 |
|
|
 |
black roger Старожил форума
|
01.06.2016 21:55 |
Думаю пользователь Corvus компетентно ответит на поставленный вопрос.
|
 |
Фотограф Старожил форума
|
01.06.2016 22:34 |
Да, тоже заметил, что он весьма компетентен в этих вопросах.
2 rw4hfn: Не заметили, что он был Вашим земляком? |
|
Corvus Старожил форума
|
03.06.2016 12:04 |
НОРМЫ ГОДНОСТИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРАЖДАНСКИХ АЭРОДРОМОВ (НГЭА-92)
Глава 6. Состав метеооборудования 6.2.2. Рекомендуется в состав метеооборудования аэродромов включать метеорологический радиолокатор (МРЛ). 6.3.11. ... Метеорологические радиолокаторы должны устанавливаться в районе аэродрома. При расположении двух или нескольких аэродромов в зоне радиусом до 50 км допускается установка МРЛ на одном из этих аэродромов. ==== В общем, жёсткого требования наличия метеорадара на аэродроме нет. Есть только рекомендация о наличии метеорадара на расстоянии до 50 км от аэродрома. От нового метеорадара, установленного в Безенчуке (и недавно введённого в эксплуатацию) до аэропорта Курумоч расстояние около 75 км по прямой. Чтобы сохранить работу МРЛ-5 на несколько ближайших лет, нужно найти понимание у руководства аэропорта и их готовность спонсировать (под флагом обеспечения безопасности полётов) техническое обслуживание и ежегодный текущий ремонт радара (на что может потребоваться порядка нескольких сотен тысяч рублей в год). Не говоря уж про зарплату персонала, электроэнергию и т.п. Сейчас МРЛ-5 содержит АМЦ Курумоч? Для "спасения" локатора должен быть договор между АМЦ и управляющей авиакомпанией аэропорта на внушительную сумму, покрывающую все издержки по радару. Иначе АМЦ проще не тратить деньги на ветер и вывести МРЛ-5 из эксплуатации, а его персонал уволить. |
|
Jane77 Старожил форума
|
03.06.2016 13:42 |
Скорей всего МРЛ в Курумоче мало кого интересует, по причине грандиозной реконструкции к ЧМ18года...
|
|
flybyNEwire Старожил форума
|
03.06.2016 21:47 |
А что там еще и метеолокатор есть??? Я думал там полная деградация с дауншифтингом. Летают с короткой полосы (длинную девятый год как ремонтируют), илс с обоих строн уже второй год как не работает, да и привода тоже раз от разу (дальние так точно не работают) хотя схема осп каждый раз дается. Перон перекопан. Какой там узловой аэропорт то? Пора уже интенсифицировать подготовку к ЧМ, старую полосу перекопать нафиг, рядом откатать грунтовку на 600 м и встречать дорогих иностранных гостей.
|
|
rw4hfn Старожил форума
|
03.06.2016 22:35 |
Спасибо, Corvus!
Ясности о будущем МРЛ-5 пока нет, но попробуем побуровить в указанном Вами направлении. |
 |
ТУ-95мс Старожил форума
|
04.06.2016 11:39 |
Ни разу не спец по вопросу, а передачу метео-информации о кучево-дождевой облачности и грозах в TAF&METAR возложат на Диспетчеров службы движения?
|
|
Corvus Старожил форума
|
04.06.2016 18:12 |
Радарная онлайн-карта осадков и гроз
https://rainviewer.com/ru/weat ... Авторы сайта пишут, что выдирают инфу радаров из картинок разных сайтов https://rainviewer.com/ru/abou ... https://rainviewer.com/ru/open ... В том числе (по РФ и РБ) картинки "берут" (мягко выражаясь) с известного белорусского сайта (который забанил радарную информацию для российских ай-пи по просьбе Росгидромета). Вероятно, кислород и этому сайтику со временем перекроют. |
|
Corvus Старожил форума
|
04.06.2016 18:27 |
ТУ-95мс:
Ни разу не спец по вопросу, а передачу метео-информации о кучево-дождевой облачности и грозах в TAF&METAR возложат на Диспетчеров службы движения? === Не очень понятен вопрос. Вы про Самару спрашиваете или вообще? Сводки ТАФ и МЕТАР по аэродромам посадки и запасным используются экипажами при прохождении консультации на АМСГ (в том числе в виде бланка-распечатки, который экипаж берёт с собой в полёт). Примерно такой же бланк с ТАФами-МЕТАРами (по базовому аэродрому и запасным) АМСГ предоставляет диспетчерам службы движения. Прямого отношения ТАФы-МЕТАРы к передаче на борт обычно не имеют (хотя иногда экипажи запрашивают их у диспетчеров). На борт ВС (перед взлётом и при снижении и заходе на посадку) метеоинформация (включая передаётся через автоматическое вещание АТИС. А в тех мелких портах, где нет АТИС, погоду передаёт на борт авиадиспетчер. Включая кучево-дождевые облака и грозы. |
|
rw4hfn Старожил форума
|
30.06.2016 09:47 |
К сожалению, хороших новостей нет... В частных беседах диспетчеры и метеолороги выражают неудовлетворённость качеством работы "дублирующего" допплеровского метеолокатора в Безенчуке, который в 75-ти км от аэропорта.
Один неглупый человек высказал предположение, что его плохая работа связана с неудачным расположением - район аэропорта закрыт Жигулёвскими и Сокольими горами, в связи с чем обзор малых высот затруднён. Обратились с руководителю Росгидромета Фролову А.В. с просьбой разобраться в ситуации. Также просим моральной поддержки от местного диспетчерского профсоюза. |
