fedas!:)))))При десантировании с такой "точностью" - это даже не "двойка", это тюрьма( при определенных обстоятельствах). Это один из примеров.

В Военное время это ТРИБУНАЛ!А там как карта ляжет?Либо в Штрафбат(если будет), либо расстрел?Ибо должность штурмана корабля -ОФИЦЕРСКАЯ!

Всех с Праздником и круглой датой 100-лет ШТУРМАНСКОЙ СЛУЖБЫ ВВС!))))

И в мирное тоже. Достаточно положить бойца вне площадки с летальным исходом.

В мирное время не кошерно "лоб зелёнкой мазать"!
У ШК Ту-95 сверху блистер, в кабине закрывается жёсткой шторкой, если в полёте голову туда поместить, то видно небо и два крыла с четырьмя "мясорубками"))))) ну и киль и стабилизатор с фюзеляжем само-собой.

Eduard_AB:

Texnuk:
На Ту-95МС весь экипаж кроме командира и правака спиной по полету

Человека интересует проблема посадки и окошек.
Вот я ему и привел пример, ближайший к теме данной ветки. :)

Земной Летатель:
Меня тут на соседней ветке уже просветили о том, что и на ТУ-95МС и на А-50 и на Ан-124 и вроде как на Ту-142 у штурманов вроде нет оконцев/иллюминаторов и что они задкуют по полету.

Про А-50 вруть.
И сидит как в 76-м, и окошки есть.
Два, правда доступно только одно.



Я просто тут пытался одну свою предположуху пропихнуть, що ежели конструхтеру самолетки истребительной зачем-то понадобилось кого-то с экипажу, а хоть бы и штурмана, спиной вперед посадить, то этот конструхтер должон был об ём позаботитись, закрыв ему люминатеры шоб не блевонул часом.

Вот я и дёргал штурманов сегодня в их праздник, просивши, шоб высказались мол хто из них и каким местом на себе заботу контсрухтера самолетки на себе ошчушчав и в чем.

Земной Летатель:

На первых сериях Ту-142(сороконожки и ВПМ) штурман-навигатор сидел в носу-графин, как на Ту-16. А операторы сидели спиной вперед. На Ту-16 К 10-26 штурман оператор сидел в брюхе между движками-но по полету!

ну типа перед началом БД противник ставит помехи на всех каналах связи и управления, включая РТС навигации наземные и спутниковые . Для выполнения б/задачи остаются КИ-13 и инерциалка. В точку сбросазону пуска в заданное без штурмана не выйти. Как-то так , упрощенно, невдаваясь в тонкости.
С наличием штурманов в экипаже вероятность поражения противника многократно увеличивается. А далее победа, неприятель на карачках подписывает акт о капитуляции.
Без штурмана на боевом корабле карачки могут достаться другой стороне конфликта.
Ширше мыслить надо, боец Igorand )))

Чего к штурману прицепились? Там еще и радист есть... :)

Не просто- радист. Старший воздушный радист-оператор РЭБ (радиоэлектронной борьбы). Ну и обязанностями механика на внебазовом аэродроме.

Я смотрю штурмана на Ил-76 летают боком по полету.

-------
По полёту кресло ставится и усё, у стрелка(оператора) также

начальник:
На первых сериях Ту-142(сороконожки и ВПМ) штурман-навигатор сидел в носу-графин, как на Ту-16. А операторы сидели спиной вперед. На Ту-16 К 10-26 штурман оператор сидел в брюхе между движками-но по полету!

На Ту-16 у штурмана катапульта поворачивалась влево на 110° от положения "по полету".
Основное рабочее положение - "боком по полету", лицом к приборной доске и столику.
По полету штурман разворачивался когда нужно было прицеливаться и бросать бомбы.
У второго штурмана катапульта крутилась на 360° по горизонту, и ездила вверх-вниз по-моему на 680 миллиметров. Сверху был блистер, в который можно было высунуть голову и посмотреть вокруг.
На Ту-16 К 10-26 штурман сидел на месте второго штурмана, а второй штурман действительно "в брюхе", между движками. Аццкое там место, надо сказать!

121.5 aka 121, 1: вы проконсультируйтесь у специалистов рэб насколько возможно подавить сигнал частотой 1, 4 ггц на расстоянии ..ну к примеру 300 км..))))..это кв навигация хорошо давится на больших расстояниях...а кв использует две страны ..россия и китай...

2 Модест Каретников
Простите, исключительно для моего развития, а 1, 4 гц это частота какого навигационного средства?

Ггц)))

Модест Каретников:
любой сигнал гарантированно подавляется пуском ракеты с ГСН по источнику излучения, есть в арсеналах обоих сторон такие средства поражения. Не знали ?

Если мы о GPS, то, отбросив теорию, можно просто пролететь в радиусе 300 км от востока Украины и понять, что спутниковой навигации там нет (периодически) . Это конечно можно объяснить тем, что импортная техника не предназначена для полетов в районе, например, курской аномалии, но возникают сомнения.

Уточню. Не просто нет сигнала обеспечивающего точность, а нет совсем. Система не видит НИ ОДНОГО спутника.

fedas:
Ха-ха-ха! рассмешил...
Представил себе полет Т160 на бомбежку ШыШыА без штурмана по супостатовскому GPS.
ПАЦТУЛОМ . Жги ыстчО )))

начальник:
На первых сериях Ту-142(сороконожки и ВПМ) штурман-навигатор сидел в носу-графин, как на Ту-16.

А на последних сериях, на Ту-142МЗ, как, по-твоему сидит?
Что, пересадили?

Мы разве про Ту160?
Я как раз о том, что в ВВС без штурмана еще лет 50 не обойтись, как минимум.
PS: и с "тыканием" поаккуратнее. Предыдущие комменты поадекватней были ИМХО

А где этих штурманов сейчас готовят? Кто-нибудь идет учиться на эту сверх популярную и перспективную специальность?

ЛУЗГА:

А где этих штурманов сейчас готовят? Кто-нибудь идет учиться на эту сверх популярную и перспективную специальность?



Интересный вопрос. Самолет собираются эксплуатировать ешё 20 лет.

Ну вообще-то планируется установка прицельно-навигационного пилотажного комплекса "Купол-III-76М" с экранной индикацией!
http://rufor.org/showthread.ph ...

2 Лузга

В Челябинске. Ничего не менялось. При союзе был еще Ворошиловград(Луганск).

С радистов на штурманов тоже программы есть в Ульяновске

99315:

начальник:
На первых сериях Ту-142(сороконожки и ВПМ) штурман-навигатор сидел в носу-графин, как на Ту-16.

А на последних сериях, на Ту-142МЗ, как, по-твоему сидит?
Что, пересадили?

Вообще то я МЗ тока на картинке...Да-с! Когда вы их получали, я благополучно уже служил в ВТА. Так что-это вам виднее, про МЗ.)))

33-й шпангоут:

начальник:
На первых сериях Ту-142(сороконожки и ВПМ) штурман-навигатор сидел в носу-графин, как на Ту-16. А операторы сидели спиной вперед. На Ту-16 К 10-26 штурман оператор сидел в брюхе между движками-но по полету!

На Ту-16 у штурмана катапульта поворачивалась влево на 110° от положения "по полету".
Основное рабочее положение - "боком по полету", лицом к приборной доске и столику.
По полету штурман разворачивался когда нужно было прицеливаться и бросать бомбы.
У второго штурмана катапульта крутилась на 360° по горизонту, и ездила вверх-вниз по-моему на 680 миллиметров. Сверху был блистер, в который можно было высунуть голову и посмотреть вокруг.
На Ту-16 К 10-26 штурман сидел на месте второго штурмана, а второй штурман действительно "в брюхе", между движками. Аццкое там место, надо сказать!

Зачет! За знания!))) В брюхе не только 2-й штурман летал, но и оператор РЭБ! Пару раз приходилось-очень невеселые осчусчения! Это на Елке-кажись... Давно это было!)))

fedas:

2 Лузга

В Челябинске. Ничего не менялось. При союзе был еще Ворошиловград(Луганск).



Я, честно говоря, думал, что всё похерено. А что не похерено - то объединено.

2 СССР

Как в данный момент называется ЧВВАКУШ точно не скажу, оно то филиал Балашова то еще чего, но учатся в нем. Можно погуглить, там свежЕе инфа.

121.5 aka 121, 1:

Для выполнения б/задачи остаются КИ-13 и инерциалка

А про супер компьютер - НЛ-10 забыли? У меня сохранился)))

Челябинск филиал Воронежского ВУНЦ ВКС. Там учат штурманов и ОБУ.

Летим.два часа без наземной навигации. Аэродром еще надо найти. Там вообще ничего нет, даже связи. Снижаемся, определяем давление на полосе, вычисляем ветер, определяем курс посадки, строим схему захода, садимся. И хорошо если на полосе нет мин и верблюды не выскачили.

определяем давление на полосе.


Поподробнее плиз.

да, определяем давление на полосе. и очень точно

Вообще-то глупый вопрос обсуждаем. "Зачем нужен штурман на Ил-76". Пока еще никакая современная, в том числе и спутниковая навигация, во многих вопросах боевого применения этого самолета заменить штурмана не может.

Зачем штурман на Ил-76МД-90А?
======
да патамучта все места в самолетке должны быть заняты, ...для центровки. :)))

2 eva
2007 года?

2Navigator-30RUS Что такое 2007 года?

Выпуск 2007 года?

2Navigator-30RUS. Эх молодость. Вам только можно позавидовать.

Вот говорят, что штурманов отменят скоро...
Hо ведь тогда, в кабине будет перевес
Hад людьми у электрических приборов,
У Ткасов, Кокпит Гласов, Джи Пи Эс!

А он в кабине самый тихий и культурный...
Сидит и ручку молча крутит весь полёт,
Ведь управляет в боковом канале штурман,
Хотя считается - включён автопилот.

Летать без штурмана могу я, только - прямо!
Ведь он лишь знает, где-когда я очутюсь.
Он сразу скажет, сколько в долларе дирхамов,
Как только командир узнать захочет курс...

Вы не смотрите, что он тихий и культурный!
Одною левой он завалит самолёт,
Ведь управляет в боковом канале штурман,
Когда включаем мы автопилот.

А как без штурмана, скажите, отдохнём мы?
Когда на эстафете в ресторан идём,
Такое чувство, что тут все его знакомые,
Его лишь любят и заботятся о нём.

Он даже пьяный самый тихий и культурный
И все считают, что он очень мало пьёт,
А ведь когда сидит с пустым стаканом штурман,
Он просто ждёт, что кто-нибудь ещё нальёт.

Руководители, оставьте штурманов нам!
Работа ночью без него - тяжелый стресс!
Полёт со штурманом способствует спокойным снам
Пилотов, инженеров, стюардесс!

И если надо долетим мы до Сатурна,
(конечно, если нам оплатят весь налёт)
Ведь управляет в боковом канале штурман,
Когда включаем мы автопилот

в 76м у штурмана наверное самое просторное рабочее место...)

У АДОшника

штурману - быть!

http://s00.yaplakal.com/pics/p ...

слышал историю, как вот такие вот пушки на ИЛ-76, стоящем на перроне, автоматически включились и расстреляли мирно ехавший мимо автомобиль. Может кто слышал - расскажет поподробнее. Или все байка?

Байка.

начальник:
Зачет! За знания!))) В брюхе не только 2-й штурман летал, но и оператор РЭБ! Пару раз приходилось-очень невеселые осчусчения! Это на Елке-кажись... Давно это было!)))

Да не кажись...а точно на Ёлке, Ту-16Е, с АСО-16/7 и СПС-1(2, 2а). Там сидел оператор РЭБ.
Единственным плюсом этого РМ было то, что никогда не забудешь вывернуть чеку наземной блокировки катапульты.Просто не сядешь на неё.
Чека (металлический штырь с флажком, длиной около 20 см) не позволит этого сделать.
Упрется прям в копчик, так и замрёшь на полусогнутых в этом собачнике.
Хорошо если очко целым останется.)))

Для 85586 https://youtu.be/kxZza5rs9qI Кстати! В продолжение темы

Хочу напомнить старую историю: при испытании МИГ-31 на возможность перехвата америкосов на подлете в районе северного полюса на с-те произошел отказ навигационного оборудования и "квитка" в т.ч. Вылетали с Мончегорска, а посадка в Анадыре. Доп. бак уже сбросили, ИЛ-78 должен встретить в районе после Северного полюса. Вышли по счислению на С.П., а дальше куда разворачиваться если все нав. приборы в отказе? Развернешся на меньше градусов- будешь в Канаде, больше- в районе Таймыра. Пригодилась штурманская поготовка и НЛ-10. Крен, скорость и заданный угол разворота- получаешь время в сек. Так по секундам и разворачивались. В районе Моря Недоступности встретили заправщик 78-ой, потом сели в Анадыре. Командир Р. Тоскаев и штурман Л. Попов за этот полет получили звания Героев России. А Вы спрашиваете зачем штурмана? Чтобы летчики жили! Мне эту историю Попов рассказывал, потом в книге эту историю описал.

Борис штурман:

Развернешся на меньше градусов- будешь в Канаде, больше- в районе Таймыра. Пригодилась штурманская поготовка и НЛ-10. Крен, скорость и заданный угол разворота- получаешь время в сек. Так по секундам и разворачивались.

А как определили на какой угол надо разворачиваться?

33-й шпангоут: Единственным плюсом этого РМ было то, что никогда не забудешь вывернуть чеку наземной блокировки катапульты

Угу. еще часто забывали оператора открыть. Он же 7-й член экипажа. А так КК посчитал до шести-и вперед, на обед...Обижались они сильно)))