"Ракета-носитель Falcon 9 с японским спутником связи успешно стартовала с космодрома на мысе Канаверал в штате Флорида, сообщила компания SpaceX.
Старт ракеты-носителя был дан в 08.21 мск. Ракете предстоит вывести на орбиту спутник JCSAT-14, принадлежащий японскому телекоммуникационному оператору.
Компания-разработчик ракеты SpaceX также намерена совершить попытку посадки ее первой ступени в Атлантическом океане на плавучую платформу под названием Of Course I Still Love You.
В сообщении компании отмечается, что из-за высокой скорости успешная посадка первой ступени маловероятна."

http://www.youtube.com/watch?v ...

И маловероятное бывает вероятным !!! Поздравления Маску !

Они ещё и головной обтекатель планируют спасти из моря. Уже получили сигнал от радиомаяка.

Маск красавчег!

Поздравления с чем?

Командир батареи тяжёлых пистолетов:

Поздравления с чем?

06/05/2016 [09:09:45]



С посадкой первой ступени после вывода нагрузки на геостационарную орбиту. Предыдущие такие попытки были неудачными из за меньшего остающегося количества топлива и бОльшей скорости входа в атмосферу, чем при запуске на низкую околоземную орбиту. Сам Маск оценивал шансы очень и очень маловероятными. Молодец !

black roger:
Предыдущие такие попытки были неудачными из за меньшего остающегося количества топлива и бОльшей скорости входа в атмосферу, чем при запуске на низкую околоземную орбиту.

Первая ступень из атмосферы не выходит. Чем дольше она работает, тем больше высота и скорость расстыковки, тем дольше она летит по баллистической траектории до момента предпосадочной стабилизации, тем больше КВО посадки ступени. В данном случае повезло, реальное отклонение ступени от расчетных координат посадочной баржи оказалось достаточно малым, чтобы произвести посадку.

контра:


Первая ступень из атмосферы не выходит. В данном случае повезло, реальное отклонение ступени от расчетных координат посадочной баржи оказалось достаточно малым, чтобы произвести посадку.

06/05/2016 [13:58:22]



Если поднялась выше 100 км. - значит вышла из атмосферы в её классическом определении. Для коррекции траектории снижения ( в достаточно широком диапазоне ) предусмотрены аэродинамические решетчатые рули с гидравлическими приводами.

Высота MECO 65 км. - значит не вышла.

https://www.youtube.com/watch? ...

молодцы!

Молодцы будут, когда на запускаемой первой ступени будет установлена хоть одна деталь, которая уже летала раньше. Пока всё это больше похоже на театрализованный сбор металлолома, благо прогресс бортовых вычислителей позволяет это реализовать. Хотя ради сохранения экологии и так годится.

В сухом остатке имеем обычную ракету на кислород-керосиновом топливе, которые уже 60 лет летают в космос. Снижение цены выведения на орбиту 1 кг груза если и случится, то только потому, что в частной космонавтике коррупция может быть будет поменьше, чем в государственной.

контра:

Молодцы будут, когда на запускаемой первой ступени будет установлена хоть одна деталь, которая уже летала раньше. Пока всё это больше похоже на театрализованный сбор металлолома, благо прогресс бортовых вычислителей позволяет это реализовать. Хотя ради сохранения экологии и так годится.

В сухом остатке имеем обычную ракету на кислород-керосиновом топливе, которые уже 60 лет летают в космос. Снижение цены выведения на орбиту 1 кг груза если и случится, то только потому, что в частной космонавтике коррупция может быть будет поменьше, чем в государственной.

06/05/2016 [18:01:25]



Дорогу осилит идущий, Маск на правильном пути. А по поводу сбора металлолома - это к тем, кто до сих пор ищет обломки ступени Союза в якутской тундре.

А по поводу сбора металлолома - это к тем, кто до сих пор ищет обломки ступени Союза в якутской тундре.
№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№№
Предлагал ведущим с найденных под Байконуром "Союзных" боковушек снять приборы и использовать в качестве тестовых приборов разработчика. (Доработки всякие опробовать и т.п.) Никто и слушать не хотел.

black roger:
После MECO первая ступень ещё некоторое время летит вверх. http://i.imgur.com/1sEH9j9.png (осторожно, большая картинка). Графики с flightclub.io дают высоту 119 км.

контра:
Первая ступень из атмосферы не выходит. Чем дольше она работает, тем больше высота и скорость расстыковки, тем дольше она летит по баллистической траектории до момента предпосадочной стабилизации, тем больше КВО посадки ступени. В данном случае повезло, реальное отклонение ступени от расчетных координат посадочной баржи оказалось достаточно малым, чтобы произвести посадку.

Выходит, летит не по баллистической, а с двумя промежуточными включениями двигателя. Аргумент про КВО тем не менее верен - может не хватить топлива на коррекцию.

Говорят, в июне собираются запустить ступень, которая первый раз на баржу села.

На Соловках трое осужденных рассказывают об обстоятельствах своего "дела" и 58 статье УК, по которой их судили.

Первый говорит: - Не было у меня часов, вот я и опоздал на работу на пять минут. Дали 10 лет лагерей за контрреволюционный саботаж...
Второй: - Не было у меня часов, вот я и пришел на работу на десять минут раньше. Дали 10 лет за контрреволюционный шпионаж...
Третий: - А у меня были часы... хорошие, швейцарские. И пришел я точно - минута в минуту. Дали 10 лет лагерей за пропаганду иностранного и преклонение перед Западом.

black roger:

А по поводу сбора металлолома - это к тем, кто до сих пор ищет обломки ступени Союза в якутской тундре.

Вообще то давно уже всё собрали.
http://savepic.net/8099644.htm

OFFTOP
Посмотрите замечательный фоторепортаж об новом КК Федерация.
https://fkr.spb.ru/2016/05/06/ ...

Илья Иванов:

black roger:

А по поводу сбора металлолома - это к тем, кто до сих пор ищет обломки ступени Союза в якутской тундре.

Вообще то давно уже всё собрали.
http://savepic.net/8099644.htm

07/05/2016 [12:17:31]



Далеко не всё:

http://www.gazetayakutia.ru/in ...

«Кли́пер» — многоцелевой пилотируемый многоразовый космический корабль, проектировавшийся в РКК «Энергия» с 2000 года на смену кораблям серии «Союз». В 2006 году по результатам конкурса проект был отправлен Роскосмосом формально на доработку, а затем остановлен в связи с прекращением конкурса. В начале 2009 года РКК «Энергия» победила в конкурсе на разработку более универсального корабля ППТС-ПТКНП («Русь»). По состоянию на май 2015 года, РКК «Энергия» завершила разработку эскизного и технического проектов первого этапа и перешла к разработке рабочей документации по созданию корабля первого этапа, предназначенной для осуществления полетов за пределы низких околоземных орбит, в том числе к Луне.15 января 2016 года кораблю было присвоено имя «Федерация».

Из преимуществ КК Федерация

Санузел
«Федерация» будет оснащена ассенизационно-санитарным устройством (АСУ), в то время как астронавты НАСА на корабле «Орион» будут пользоваться подгузниками. _Специальный бачок во время полёта будет крепиться четырьмя болтами к поверхности корабля, он будет прикрыт плотной шумоизоляционной шторкой._

Сегодня утром баржа со ступенью прибыла в порт Канаверал

https://www.youtube.com/watch? ...

Можно видеть все работы в прямом эфире :

http://portcanaveralwebcam.com/

Последняя посадка на баржу полууспешная.

Ступень сильно повреждена и будет пущена на опыты.

http://www.floridatoday.com/st ...

Посадка получилась абсолютно успешная, несмотря на самые пессимистичные прогнозы.
Просто за счет более высокой скорости входа в атмосферу, и более высокого кинетического нагрева, ступень получила незначительные термические деформации. Если бы повреждения были значительными - ступень бы попросту не села, развалилась в воздухе от нагрузок. Предыдущая посадка выполнялась в более щадящем режиме - летом рассчитывают повторный запуск ступени.

Макаронный монстр Илона Маска

Конечно же, ты ходишь в секцию ракетомоделирования, и тебе интересно, почему же русские инженеры ржут аки кони с этого канадского поца Илона Маска – в инженерном смысле, а не в смысле ловкого жулика, по плечо запустившего Невидимую Руку Рынка в американский бюджет. (И оставался бы он в американском бюджете, как и его покровители из Конгресса, и бог бы с ними, с голубыми (во всех смыслах) воришками, но мы поговорим о, собственно, инженерных нюансах, о которых не принято помнить в эпоху квалифицированных потребителей).

Сначала скучно.

Ракетостроение, как отрасль машиностроения, вбирает себя знания и технологии металлообработки, материаловедения, приборостроения, математического моделирования, дефектоскопии и проч., каждый писк в этой индустрии защищён патентами, зачастую зонтичными, все детали, узлы и изделия многократно испытываются на сверхдорогостоящих стендах, со своими требованиями, ограничениями, допусками и посадками, эти знания накапливаются годами и десятилетиями, весь этот комплекс стоит даже не сотни миллиардов, но триллионы долларов, государственные триллионы, триллионы из кармана американского народа.

Но если у вас, как государственного лоббиста, есть триллионная НАСА, которая, как государственная организация, подотчётна куче строгих докторов-аудиторов, а воровать вам ну очень-очень хочется, то надо придумать какой-то сверхдорогой проект, который, как жабу через соломинку, можно будет раздувать на бирже, попутно выкачивая деньги из бюджета.

Для этого вы:

- нанимаете болтливого чувака с блестящими глазами,

- нанимаете команду пиарщиков, дезигнеров и прочих сколь энергичных, столь и беспринципных,

- регистрируете частную компанию в Калифорнии, причём эта private company не обязана раскрывать нюансы своего финансового здоровья (гыгы),

- сливаете в эту шарагу: патенты, технологии, готовые проекты, техническую документацию (тысячами томов и сотнями тысяч чертежей – но поскольку это есть самая бесстыжая приватизация государственной интеллектуальной собственности на сотни миллиардов долларов из народного кармана, то вы объявляете болтливого чувака супер-пупер Изобретателем) и готовые трудовые коллективы настоящих изобретателей (это важно – целыми командами) напрямую из НАСА,

- проталкиваете через Бюджетный комитет Конгресса идею, что таким образом вы снижаете нагрузку на бюджет НАСА, особенно на его пенсионные статьи (мы же помним, что персонал НАСА – самые крутые инженеры – постепенно стареет?),

- вы обеспечиваете новорождённой шараге техническое, технологическое, патентное сопровождение, подключаете военных, разведку и контрразведку, затыкаете рты сотням и тысячам владельцев патентов, вы затыкаете рты десяткам и сотням журналистов, которые внезапно понимают, куда лучше никогда в жизни не пытаться «копать», иначе уволят нахер с волчьим билетом, вы подключаете к Гениальной Компании Уникального Вдруг Внезапно Из Ниоткуда Возникшего Гениального Изобретателя десятки и сотни первоклассных медиа,

вы обеспечиваете Уникальному Гениальному Коллективу Молодых И Дерзких десятки и десятки заказов на рынке спутниковых услуг (ага, каждый, любой желающий может зайти туда, где пасутся четырёхзвёздные генералы и загорелые конгрессмены с благородной сединой),

- вы договариваетесь с биржевиками, брокерами, рейтинговыми агентствами, банкирами, со всей этой волчьей стаей, чтобы они «куда надо смотрели, а куда не надо не смотрели, снег башка попадёт, совсем плохо будет, докторов пришлют, из окна можно случайно выпасть, подавившись маслинкой, изнасиловать в полёте горничную – услуги джеймсбондов на выбор»,

- но вы же не можете развернуть производство ракет непосредственно на мощностях НАСА, поэтому вы помогаете новоиспечённой команде найти заводы (целую кооперацию – это десятки и десятки частных, полу- и полностью государственных компаний, зачастую из ведомства Пентагона) с аэрокосмическим бэкграундом, где можно будет клепать ракеты по проектам, слитым (безвозмездно, т.е. даром) из НАСА),

- и – вишенкой на торте – вы всем обещаете, что вы не просто делаете ракеты (это же может делать НАСА – и ради чего городить огород?) – вы обещаете, что вы делаете Уникальную Программу, ПРОРЫВ В БУДУЩЕЕ!!11одинадын – многоразовые ракеты с посадкой на планету Земля! Ура, победа, Голливуд ловит множественные оргазмы.

Если вы это всё можете провернуть в течение нескольких месяцев, то вы – из команды хозяев Америки, не меньше. Итак, всё готово к разводу лохов, все готовы, заряжены, разряжены и возбуждены.

Но это же, мать их, ракеты! Это же факиншит, планета Земля! А на ней гравитация, законы природы и разные мелкие инженерные ограничения.

Какие же?

Это геостационарная орбита, куда надо «вешать» спутники.

Это орбита МКС, куда пролоббирована (ну, это же каждый может, да?) доставка грузов грузовиками и, в перспективе, астронавтов – живых человеческих людей. (При этом государственной НАСА предложено покупать услуги частной private company, которая – см. выше – не обязана отчитываться о структуре финансовых потоков, акционерах и проч. – какая прелесть, не правда ли?).

Это габариты и средняя масса телекоммуникационных и военных спутников - несколько тонн, как минимум (не микроспутниками же заниматься? Все серьёзные люди, работаем по-серьёзному).

Следовательно, от забрасываемой орбитальной массы на геостационарную орбиту и от массы грузовиков (и кораблей с людьми) выплясывается энергетика ракеты.

Естественно, что вы не можете просто из кармана достать готовый насовский двигатель, потому что все удивятся – а в чём же уникальность и изобретательность? Поэтому вы у себя в кармане случайно находите отработанные насовские чертежи старого движка от американского лунного посадочного модуля (кто сказал – патенты? кто сказал – стенды?) – и берёте этот движок в качестве основного маршевого. Но таких маломощных движков нужно много, девять штук на старте – но вы громко кричите, что это Прорыв в Будущее – и пипл хавает.

Естественно, что технология мягкой посадки на планету отработана уже более 60 лет, поэтому вы берёте те же идеи из лунного посадочного модуля, и приделываете посадочные опоры к ракете. Но тут начинается инженерный анекдот – нормальные одноразовые ракеты достигли такого совершенства, что стенки их конструкции настолько тонки, насколько возможно, поэтому нормальными инженерами учитывается даже упрочнение материалов при заливке баков жидким кислородом. А вам говорят, что к этим тонким стенкам просто невозможно присобачить посадочные опоры – поэтому нужно городить опорные пояса, утолщения по всей обечайке, упрочнение конструкции, ставить приводы для «ног» - а это всё тяжело, это всё конструкция, сопромат, и постоянное утяжеление конструкции, и совсем не так, как на красивой презентации, которую вы показывали в Конгрессе (или не вы, а ваш загорелый покровитель с благородной сединой – и зачем ему эта вся головная боль? Решай, деревенщина, тебе деньги дали!) – и вы раком ставите уникальные (я не шучу) инженерные коллективы (которые вам дали, как рабов, скопом) – и они делают невозможное – отрабатывают несчастные раскладные посадочные опоры, делают это прекрасно, как могут настоящие американские инженеры… но вся подлость ещё не закончилась.

Естественно, что для мягкой посадки ракеты вам нужно много топлива и окислителя – это та самая «мёртвая» масса, которая бесполезна для вывода спутника на орбиту, но вам надо возить эту тяжесть, чтобы гарантированно посадить вашу ракету на платформу в океане (тут вы орёте диким криком, потому что на каждый лишний килограмм конструкции вам надо брать дополнительное топливо – или уменьшать заявленную, обещанную орбитальную массу).

Естественно, что, имея лунные технологии, кучу лунных двигателей, вы пытаетесь хоть как-то сэкономить на конструкции. Самое главное – вы не можете производить свою ракету на самом космодроме – там банально нет технологов, рабочих, сварщиков, металлургов, слесарей и всего этого сброда, который хочет есть и трахать баб, поэтому вы, стараясь хоть как-то сэкономить, должны доставлять ракету по частям на военную базу Вандерберг (кто сказал – Пентагон?) – а как это сделать, кроме как по железной дороге??

И тут вступает в действие Его Ужасное Величество – Железнодорожный Габарит. Вы не можете поменять мосты, переезды, контактные линии по всей протяжённости трассы от завода до стартового комплекса, поэтому вы обязаны вписать конструкцию в максимальный габарит 3.7 метра.

ТРИ ЦЕЛЫХ СЕМЬ ДЕСЯТЫХ метра. Это всё, что вы можете. Понимаете? Вы, властелин США, раком поставивший всех, вынуждены считаться с железнодорожным габаритом.

Оу Кей, ковбои, так что же получается с нашими девятью «Мерлинами» и железнодорожным габаритом 3.7 метра? И тут получается дикий, липкий ужас инженера – чтобы запихнуть столько топлива и окислителя, чтобы вам вытащить на орбиту обещанный груз, вам нужно сделать ракету высотой… высотой… (поднимите расчётчицу, она некрасиво валяется в обмороке) – 70 (прописью – СЕМЬДЕСЯТ) метров

Вам дурно. Вам реально дурно – при диаметре 3.7 метра вам нужно обеспечить полётную прочность «макаронины» длиной 70 метров (делим 70 на 3.7 и получаем отношение 18.9 – один к девятнадцати!). Самое страшное – вам надо обеспечить устойчивость этой «макаронины» на платформе в океане (кто сказал – волны?!) – колонны, высотой 70 метров, - и удержать её при нормальном бризе (кто сказал – давление ветра?!). Вам очень плохо – вам нужно увеличивать «ноги». Они банально должны быть длиннее. При их габаритах, их нужно делать толще, прочнее (кто сказал – мы режем по массе?!). На каждый лишний килограмм «ног», на каждый лишний килограмм «макаронины» - вам нужно дополнительное топливо и кислород.

Вы пытаетесь улучшить инженерное качество этого макаронного монстра. Вы, совершенно случайно, достаёте из широких штанин технологию переохлаждения керосина и кислорода - так хоть на несколько процентов топлива и окислителя можно больше впихнуть в те же баки - при этом о цене такой технологии вы молчите - это же потери и затраты, это всё стоит деньги, не предусмотренные ни в какой смете, но вам уже плевать на сметы - вам надо служить "макаронному богу" и физическим законам планеты Земля.

Но вы же владелец Америки. У вас болит голова. Ваш клоун прыгает по всем СМИ, а вас спрашивают коллеги из Комитета: «Слушай, Билли, приятель, ну, как там, с дивидендами?»

Неудобно перед пацанами.

И вот ваш инженерный "гений", размером с ракету тяжёлого класса, зажатый железнодорожным габаритом, отягощённый «ногами» и мёртвым запасом посадочного топлива, начинает выводить на орбиту (у вас, всё-таки, первоклассные рабы, когда-то работавшие в НАСА) орбитальную нагрузку, которую может выводить ракета лёгкого (ну, хорошо, легко-среднего класса).

Под дружное ржание русских и европейцев. Даже китайцы хихикают.

Но вы же хозяин Америки. И вы, через сотни и тысячи карманных СМИ воете на всю планету Земля, что ваша «макаронина» вот-вот сядет. Она падает раз, она падает два – но вот посадка!!! Вам удалось не уронить «макаронину»! У вас же лучшие на планете программисты.

А что дальше? А дальше – самое скучное – вам надо заново всю «макаронину» дефектовать и обследовать – может ли она, космическая конструкция, торжество материаловедения и инженерной мысли, стартовать ещё раз – надо изучить, как пережил сверхнагрузки, температуры и вибрации каждый элемент, каждая факиншит прокладка, нет ли в каждой детали, в каждом сварном шве микротрещин, нет ли дефектов в каждом информационном кабеле. А у вас – ма-ка-ро-ни-на – с девятью допотопными лунными движками, состоящая из сотен тысяч деталей, узлов и механизмов. И каждый узел должен сработать безотказно – после посадки - и снова работать на сверхперегрузках.

И вы, почти хозяин Америки, гениальный промоутер, раком поставивший сотни тысяч специалистов, – от сраного инженера до четырёхзвёздных генералов, от девки из пиар-службы до ушлого банкира из Банка О Котором Лучше Забыть – вы понимаете, что вам надо дотерпеть до конца президентского срока того слишком смуглого парня с усталым взглядом, не получить пулю, не выпасть из окна, не подавиться маслинкой и, боже упаси, не изнасиловать горничную.

А что же ваш бойкий пацан с наглыми глазами?

А он сегодня вынужден прилюдно объявить, что удачно севшая ракета – по результатам обследования - непригодна для повторного пуска.

Частник всегда будет эффективней.
Даже с российскими дешевыми ( по зарплате) инженерами - конкуренцию проиграем в этом сегменте.

Командир батареи тяжёлых пистолетов:
Не проще было ссылку дать?
http://daariets.livejournal.co ...

Маск думает иначе.
https://twitter.com/spacex

Чем больше доморощенных и иностранных хулителей брызжат слюной в сторону Маска - тем больше убеждаюсь, что он на правильном пути. Вот когда просто будут просто пожимать плечами - тогда да, что то пошло не так. Ну а Роскосмосу и дальше продолжать собирать обгорелые обломки ступеней в казахской степи и якутской тундре.

https://www.youtube.com/watch? ...

Замечательно, что сколько научно-исследовательских коллективов получили возможность участвовать в этой работе: новые математические модели, идеи, есть возможность воплощения. Формируется бесценный задел, который начнет играть в других областях: точная посадка, а точнее попадание уже не отработанной ступени, а головной части в наземную цель, ага?

Неудачи в разработке обычное дело - все идет в копилку опыта, и причем никто их не засекречивает: они анализируются, и люди идут дальше.

black roger: характерный штрих на видео: для поиска обломков запускают китайский беспилотник DJI Phantom

Макаронный монстр Илона Маска
--
Отбросив стеб, в общем все описано верно. А пока в детских садиках пищат "Ура дядя Маск!!!", попробую предсказать, что мы еще узреем одноразовую версию Falkon без посадочных опор. Разумеется, это будет представлено самим Светлейшим с помпой, со сдергиванием покрывала в вспышках света и объявлено новым прорывом, найпередовейшим достижением и бла-бла-бла-бла...

Странно почему никто не пишет, что посадку снимал Джордж Лукас в павильонах Голливуда. А затем новенькую с завода ступень подкоптили паяльной лампой, водрузили на баржу и торжественно привезли в порт.

Termi Nemo:

black roger: характерный штрих на видео: для поиска обломков запускают китайский беспилотник DJI Phantom


18/05/2016 [10:40:44]



Ну прям как в песне "Как упоительны в России вечера": вальсы - Шуберта, булка - французская, вино - шампанское, беспилотник - кетайский. Зато вечера - российские, и обломки тоже российские ))).

Илья Иванов:
Командир батареи тяжёлых пистолетов:
Не проще было ссылку дать?
http://daariets.livejournal.co ...

Это уже перепост.
А кто автор, не знаете?
Родина и я хотят знать своих героев.

Демпфер:

А кто автор, не знаете?
Родина и я хотят знать своих героев.

18/05/2016 [11:08:02]



Рогозин.

black roger:
Рогозин.

Этот гуманитарий не знает смысла 90% слов, которые в тексте.
Кроме разных там шит и фак.

Хотя в целом посадка первой ступени ракеты Falcon-9 на баржу в Атлантическом океане была успешной, полученный ущерб не позволяет использовать ее еще раз, признал в своем Twitter основатель аэрокосмической компании SpaceX Илон Маск. Об этом, пишет The Florida Today.

По словам Маска, ракета не в той форме, чтобы ее повторно использовать, но она послужит сравнительным образцом для последующих.

В беседе с Pravda.Ru член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин отметил, что то, чем занимается Маск, “во многом большого экономического смысла” не имеет. “Потому что с одной стороны, спасаются довольно дорогие ракетные двигатели, но при этом существенно, что Маск и сам признает: при прочих равных условиях снижается масса выводимого груза, практически на сэкономленную сумму, - говорит Ионин. - У Маска есть сверхидея, его личная сверхзадача - полет на Марс”.

Упомянув, что “во многом именно на этом сломался проект Space Shuttle”, член-корреспондент академии космонавтики отметил: “Затраты на проверку всех этих многократно используемых элементов иногда соизмеримы с затратами на изготовление новых. Стоимость одного запуска Space Shuttle вместо сокращения на самом деле возросла. Один запуск Space Shuttle обходится примерно в один миллиард долларов”.

Что касается вторичного использования непосредственно “Фалькона”, по мнению Ионина, “это пока открытый вопрос. Когда Маск действительно начнет многократно использовать свои ступени, тогда будет понятно, будет ли здесь экономия, а может быть мы, наоборот, получим дополнительный рост стоимости. Но я говорю, что Маск, на мой взгляд, решает совсем другие задачи. Весь мир интересуется этой темой. По сути, с помощью этих многократных посадок, то успешных, то неуспешных, Маск получает огромный пиар-эффект. Практически на небольших деньгах”.

http://monavista.ru/news/vtoro ...

Corvus:


В беседе с Pravda.Ru член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин отметил, что то, чем занимается Маск, “во многом большого экономического смысла” не имеет. “Потому что с одной стороны, спасаются довольно дорогие ракетные двигатели, но при этом существенно, что Маск и сам признает: при прочих равных условиях снижается масса выводимого груза, практически на сэкономленную сумму, - говорит Ионин.



Очередной эксперт-знаток из многих ему подобных. Короче - нужно дождаться повторного запуска, тогда и многое прояснится. Ждать совсем недолго осталось, потерпите критиканы.

black roger:
Очередной эксперт-знаток из многих ему подобных. Короче - нужно дождаться повторного запуска, тогда и многое прояснится. Ждать совсем недолго осталось, потерпите критиканы.

Ни повторный, ни третий-четвертый-пятый запуск одной ступени ничего не докажут.
Только когда счет пойдет на десятки.