Чтение технической документации, тесты на знание грамматики, аудирование и интервью с рейтером-экзаменатором. Все, естественно, на английском. За каждый этап начисляются баллы, в итоге, по сумме баллов - определяется уровень знания Aviation Technical English (ATE). Сами задания и порядок тестирования в каждой АК свой.

Не уточнили кто будет тестировать?

Скорее всего просто текст из АММ, да вопросы.
Если пригласили Шерстобитову, то всё намного сложнее

Не уточнили кто будет тестировать?

Нет.

Скорее всего просто текст из АММ, да вопросы.

Сказали что будут вопросы и в каждом по три варианта ответов..


Если пригласили Шерстобитову, то всё намного сложнее

А кто это? И почему могут возникнуть сложности?

Скорее всего просто текст из АММ, да вопросы.

Сказали что будут вопросы и в каждом по три варианта ответов..
- ищи в сети тесты, от Вас не требуется пятый уровень (хотя это жирный плюс). Но прочитать и понять текст необходимо в нашей профессии.

Если пригласили Шерстобитову, то всё намного сложнее

А кто это? И почему могут возникнуть сложности?
- препод англ в УТО

Ну и всетаки я бы посоветовал поговорить с уже работающими и четко понимать какие перспективы у Вас.

Ну и всетаки я бы посоветовал поговорить с уже работающими и четко понимать какие перспективы у Вас.


Да связался уже с двумя парнями... говорял, что работа в уральских авиалиниях - ...опа... да и Вы писали, что там болото... в общем, буду думать.

Везде хорошо где нас нет)))))
УА как стартовая площадка не плох: получить свидетельство специалиста и т.п.
Ну а пока получаете свидетельство все может поменяться

Необходимо иметь ясную цель, понимать пути ее достижения и не останавливаться

Цель ГА : первые три год( миниум) начальная з/п и мало квалифицированая р-та, а дальше как покажете себя. если УА в будущем, то средняя з/п по городу 30-40 рулей на сегодня
Не ГА: пятидневка, я попробовал мне очень не понравилось, хотя можно поискать р-ту по сменам в том-же УЗГА

На сегодня у Вас практически везде будет минимальная з/п

На сегодня у Вас практически везде будет минимальная з/п

Да я это понимаю... для меня сейчас важна карьера.

=1991=:
Да связался уже с двумя парнями... говорял, что работа в уральских авиалиниях - ...опа... да и Вы писали, что там болото... в общем, буду думать.


Что не пойму и что ты раскис, какие-то пацаны. что-то сказали. Тебе надо устраиваться. а не слушать и прислушиваться. Тебе практика, железо. документы, инглиш, и вообще ты хочешь работать в авиации. А по хорошему. удачи тебе.

И все же, кто такая мадам Шерстобитова это ее фамилия или "партийная кличка"? И что она понимает в эксплуацации иностранной техники.

А что, Елена Васильевна уже и технарей тестирует?))

FL410:
А что, Елена Васильевна уже и технарей тестирует?))
Большинство учились у нее, и сначала она участвовала в отборе

bolt:
И все же, кто такая мадам Шерстобитова
Как я уже говорил преподователь английского в УТО

И что она понимает в эксплуацации иностранной техники
Уточню преподователь авиационного английского

А что, Елена Васильевна уже и технарей тестирует?))

Коллеги, спешу Вас успокоить, Елену Васильевну приглашать точно не будем. Справимся своими силами. Да и не так все страшно, как Вам кажется!

Скорее всего, разница в требованиях к английскому для летчиков и техников обусловлена тем, что техник может спросить, почитать, а у летчика нет времени лазить по словарям при радиообмене с диспетчером.

Да ладно, сейчас новые 320е приходят уже со встроенным лингво. Могут и на слух переводить и на скрэтчпаде, так что...

олд "....техник может спросить, почитать....." Я так понимаю лицинзированый техник/ инжинер с сертификатом на тип (Endorsement) от производителя или его представлющей конторы (УТЦ ГА) уже заведомо имеет уровень языка позволяещей ему вести техническое обслуживание ВС.