???
В чем обман?

Ну он же не "до последнего винтика украинский", так уж по чеснаку если...

А шасси, а крыло, а авионика, а мотогондолы двигателей, обтекатели там всякие и еще не помню что. Это все российское же!

Поправьте, если я где-то ошибся.

Ну это понятно, я думал-первый постсоветский.

797 тот самый: Ну нельзя же так людей обманывать...

Может и нельзя. Но сколько есть люди, столько это, увы, происходит - обманывают друг дружку... Даже случается приятели-знакомые-родственники. Пропагандистское промывание мозгов вообще отдельная тема.

"Машина от чертежей до последнего винтика – украинская."
---
Почему нет?
На зажигалках тоже пишут - Swedish Match, а она, о ужас, до последнего "винтика" - китайская. Так что, почему нет...

Крылатые сенсации обычно называют утками

Однозначно, в нем больше украинского, чем в супер-пупере Российского!..)

Самая глупая фраза-изобрели самолет. Его изобрели сто лет назад, с тех пор менялась конструкция, но формула изобретения осталась той же.
Сам по себе Ан-178, наверное, неплохой самолет. Я не знаю, я не держал в руках результаты испытаний. Как и 101% форумян.
Но тут есть тонкость- это продолжение линейки самолетов Ан-148, которая, в свою очередь, произошла от Ан-74-300. Все конструктивные и технологические решения плавно перетекли в конструкцию со времен, когда во весь рост работало ЦАГИ, ВИАМ и т.д. Задел по самолету был давно, еще с советских времен. Это просто данность такова, что основные научные и инженерные центры были в России, так получилось:-)
Т.е. самолет, наверное, хороший, но не прорывной. Прорывным был его предшественник, который загнулся окончательно - Ан-70.
Дальнейший текст совсем уж чистая реклама, про нулевую видимость и грунт:-)
Пусть самолет летает, кто же против, тем более это последний шанс фирмы выплыть на уровень.

Да не будет он летать, бывшие коллеги, точнее их босс катался на упоминаемый Ле Бурже.
Не было там никакого интереса к АН-178. Народ походил посмотрел, сказали ОК, но не более.
А в кулуарах все так и говорили, что производственные риски просто зашкаливают. И это не наши терли, а иностранцы. Они то прекрасно понимают, что в самолете Российского, что украинского и какие перспективы у гос-ва Украина. И самое обидное, что обсуждали не столько ЛТХ самолета, а в основном именно вышеупомянутые проблемы.

Через это, к сожалению, у самолета шанса нет....

VSChe:

Они то прекрасно понимают, что в самолете Российского, что украинского и какие перспективы у гос-ва Украина. И самое обидное, что обсуждали не столько ЛТХ самолета, а в основном именно вышеупомянутые проблемы. Через это, к сожалению, у самолета шанса нет....

Есть, и очень хорошие. Китай дождётся, пока всё это дело упадёт до совсем неприлично смешной цены, и подберёт с потрохами. И кстати, российского в Ан-178 совсем не так много, Украина в принципе у себя может делать для него всё сама, кроме авионики, но она как раз и не российская.

Россия в число тех шести стран хоть входит? :-)

Salem:

VSChe:

Они то прекрасно понимают, что в самолете Российского, что украинского и какие перспективы у гос-ва Украина. И самое обидное, что обсуждали не столько ЛТХ самолета, а в основном именно вышеупомянутые проблемы. Через это, к сожалению, у самолета шанса нет....

Есть, и очень хорошие. Китай дождётся, пока всё это дело упадёт до совсем неприлично смешной цены, и подберёт с потрохами. И кстати, российского в Ан-178 совсем не так много, Украина в принципе у себя может делать для него всё сама, кроме авионики, но она как раз и не российская.


И будем обсуждать похожую тему

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Самое главное - не забыли спасательный канат...

А если без шуток - то ничего внутри - http://fotografersha.livejourn ...

а по мне красивая машина. Очень даже.

Да конечно ничего, даже я бы сказал здорово! О того и жаль...

Машина от чертежей до последнего винтика – украинская. В мире есть только шесть стран, которые способны создать самолет от начала до конца

http://topwar.ru/73341-ispytan ...

Генеральный конструктор уточнил, что в настоящее время, «также начата сборка второго опытного Ан-178 для прочностных и усталостных испытаний, а серийный завод уже осваивает цифровую документацию для развертывания серийного производства Ан-178».

Выразив уверенность в прекрасных рыночных перспективах транспортника, Кива отметил, что «в производственной кооперации по программе Ан-178 задействовано порядка 200 компаний из 14 стран».


кто то из двух брешет.я кажется даже догадываюсь кто.

http://ic.pics.livejournal.com ...
https://www.youtube.com/watch? ...

скажем так - заказ был на 2 самолета из Китая. И сразу же заказывали самолеты не с украинскими движками... Так что о том, что до последнего винтика, с учетом стоящей авионики на ЖК-дисплеях - вранье полное...

According to him (Kiva), the landing gear and part of the equipment systems of the An-178 are delivered from Russia. The airframe - the wings, the center wing, the fuselage with a ramp - are fully manufactured at Antonov’s facilities.
http://en.cfts.org.ua/news/pot ...

Наушники зачетные...

"Российскими у Ан-178 являются почти вся авионика, управление, гидравлика и многое другое, доставшееся от семейства Ан-148/-158, также из России почти весь металл, из которого собран Ан-178 – до реального импортозамещения еще далеко."
http://aerovokzal.net/gp-anton ...

== продолжение линейки самолетов Ан-148, которая, в свою очередь, произошла от Ан-74-300
Ан-74ТК-300 весьма далеко ушёл от базового Ан-72/74.
Ан-148 при общем сходстве ещё дальше ушёл от Ан-74ТК-300.
Ан-178 от Ан-148 ушёл ещё дальше.

Поэтому это спекуляция уровня как вести родословную Ту-95МС от B-29.

Salem:

Есть, и очень хорошие. Китай дождётся, пока всё это дело упадёт до совсем неприлично смешной цены, и подберёт с потрохами. И кстати, российского в Ан-178 совсем не так много, Украина в принципе у себя может делать для него всё сама, кроме авионики, но она как раз и не российская.


Я вас прекрасно понимаю. Вам обидно за украинское авиастроение, но надо глядеть правде в глаза. Китаю нафигс не сдался этот самолет в том виде, в каком он есть сейчас. Точнее не сам самолет а его производственная цепочка. Китай максимум что сделает - это полностью выкупит документацию, да пару десятков ключевых специалистов к себе лет на пять. И все.

Мне очень и очень нравится семество Ан-148...178 красивые самолетки. И я очень глубоко скорблю за их судьбу. Но тут уж ничего не поделаешь, у авиастроения украины было будущее только с россией. А теперь его нет. Если кто-то из украинцев думает за европу, то пусть поглядят на криминальную историю Ан....Аирбас

в своё время, в СССР, представители лёгкой промышленности писали кипятком от счастья, что весьма значительное количество х/б полотна саржевого плетения закупали на Ташкентском и пр. ткацких комбинатах фирмы Ливайс, Ранглер и др. но в качестве сырья.
далее пропитка, прокраска, шитьё - и втридорога назад в "рассею". сами-то те не умели.
так и сейчас - настоящий Мастер-кутюрье сделает Вещь (Самолёт) из комплектующих хоть от негров-папуасов, на то он и Мастер, и он знает-умеет, негров - валом вокруг.
а негры-пауасы все свои умения по "сделать" протринькали. только латать старое шелками да соболями, в ключевой нише - ВТА полный пролёт, от чего и бесятся...

izki:

== продолжение линейки самолетов Ан-148, которая, в свою очередь, произошла от Ан-74-300
Ан-74ТК-300 весьма далеко ушёл от базового Ан-72/74.
Ан-148 при общем сходстве ещё дальше ушёл от Ан-74ТК-300.
Ан-178 от Ан-148 ушёл ещё дальше.

Поэтому это спекуляция уровня как вести родословную Ту-95МС от B-29.



да нет, более похожи на бесконечную модернизацию С-130 или превращение Б-737-100 в 737-800, плановая эволюция.

Сейчас еще на Южмаше Звезду Смерти достроят, вот тогда призадумаемся о бренности существования...

http://aerovokzal.net/gp-anton ...

хорошо разобраны концептуальные недостатки ан-178, в силу которых самолет никогда никто покупать не будет для рейсов на регулярке

2 VSChe: Но тут уж ничего не поделаешь, у авиастроения украины было будущее только с россией.

- +100500!!! И никакой "заслуги" Украины в том. что после эвакуации в Новосибирск КБ Антонова было решено разместить в Киеве нет. Мог быть любой доугой город и тогда вообще понятин "авиастроение украины" не прозвучало бы никогда!

Old Cap:

2 VSChe: Но тут уж ничего не поделаешь, у авиастроения украины было будущее только с россией.

- +100500!!! И никакой "заслуги" Украины в том. что после эвакуации в Новосибирск КБ Антонова было решено разместить в Киеве нет. Мог быть любой доугой город и тогда вообще понятин "авиастроение украины" не прозвучало бы никогда!



Заслуга скорее всего секретарей КПСС тогдашней УССР, что перетащили это КБ к себе, потому как вроде КБ собирались закрывать. Не помню где читал об этом.

2 sbb: а погуглить лениво?! Все расписано - из какого КБ кто выделен, кого и куда назначили. Так что - не было никакого украинского авиастроения. И быть не могло. Разве что на чертях полетать вечерами, на хуторе близь Диканьки!

Old Cap:
2 sbb: а погуглить лениво?! Все расписано - из какого КБ кто выделен, кого и куда назначили. Так что - не было никакого украинского авиастроения. И быть не могло. Разве что на чертях полетать вечерами, на хуторе близь Диканьки!


некая авиакомпания, "АЭРОФЛОТ", была создана путём слияния "Добролёта", Москва и "Укрвоздухпуть", Харьков.
москвичи летали на Дорнье, Фоккерах, Юнкерсах и прочих студебеккерах, а харьковчане на машинах своей постройки, конструктора Калинина. его тоже, наверное, переманили по линии ЦК...

2 gthomson:

Угумс, с учетом того, что Укрвоздухпуть предпочитал немецкие Дорнье...

К-4 было построено всего 22 экземпляра, К-5 начали серийно строить только в 1930-м, когда и произошло слияние...

Помнится мне, была аналогичная ветка о Ан-70 и там все пришли к этому же выводу.
Боюсь, тут аналогично будет.

а кофеварка на нем есть?

Самолёт снаружи похож на сугубо военную машину, либо для северов, но северов и дальнихвостоков в незалежной нема, посему все гарнизоны, имхо, прекрасны.Я думаю, если быстро крутанутся, будет красавец служить у них.И ещё где-нибудь.

Ага, и кофеварка, и надувная стюардесса!)))

максим-95: "если быстро крутанутся, будет красавец служить у них"

- И не "крутанутся", тем более "быстро" - ибо не умеют, и служить не будет, потому как во-первых - некому, а во-вторых - незачем. А где-нибудь еще он нах никому не нужОн. К сожалению.

http://www.ato.ru/content/ross ...

Российская сборка самолетов «Ан» под вопросом

ср, 26/08/2015 - 19:35 | Алексей Синицкий

Призма действительности: страна 404 в разгар смуты выкатила и подняла на крыло что-то напоминающее самолёт? Инициативная разработка! ХА!!! По сути это жалкая подделка детища Жуковского! Никем не купленная, распилу не подлежащая... То-то мы! Каждых полгода по новому типу! От планёра до Мрии!

2 АlexMac: - сам то понял, чё сказал?!

178-й, равно как 148-й и 158-й - отличные машины во всех отношениях. Во всяком случае, Суперджет им даже в подмётки не годится. Ну а что со сбытом сложности - это другой вопрос, погосяновское чудо тоже не нарасхват, а как бы наоборот совсем.

Интересное заявление)

а шож у него, этой летучей перемоги, обшивка по фюзеляжу пузырями, как на 60-летнем Ан-12??? а шарклеты эти, как они по незалежному будут, кисточкой просто красили????

Китай максимум что сделает - это полностью выкупит документацию, да пару десятков ключевых специалистов к себе лет на пять. И все.



так уже, недавно Китай купил 20% Антонова

Китай максимум что сделает - это полностью выкупит документацию, да пару десятков ключевых специалистов к себе лет на пять. И все.

На кой Ан-178 Китаю: Y-8 выпускают и Y-30 разрабатывают
http://avia.pro/blog/y-30-airl ...
http://yablor.ru/blogs/kitay-r ...
Китайские компании разрабатывают новую модель транспортного грузового самолета Y-30 Airlifter, которая должна поступить на вооружение после 2020 года.
Программа по созданию новой модели грузового самолета осуществляется на протяжении нескольких лет. Новая модель Y-30 будет иметь те же характеристики, что С-130 Геркулес и Embraer ЛС-390, с весом брутто около 80 тонн, с возможностью перевозить груз весом до 30 тонн.

http://www.militaryparitet.com ...

"Сенсация", "фигация" - а где, спрашивается, Авиация?! Не страдали бы ...как бы это помягче, чтобы правил не нарушать...не разбегались бы по углам, превратив повсеместно в национальный вид спорта "сп...ить и затаится с добычей" - сколько бы таких "сенсаций" (и не только Антоновских) летало по всей большой стране?!

Бывалый.:
Дык я про то же и говорю, что у Китая есть свои цепочки: Подготовка специалистов-проектирование - производство материалов - изготовление оборудование - изготовление самолета. Цепочку можно расширять. Некоторые называют эти цепочки - школой производства всамолетов, авто, турбин , реакторов и пр.
нельзя взять самолет из другой страны, где готовят по другому, другое оборудование, другие требования и концепции. И засунуть в свою цепочку. Поэтому Китай ежели захочет Антоновское, он просто тупо перетянет документацию и ключевых людей, чтобы взять самое лучшее из этого.

Ну со стрелочником Васильевой нам четко все дали понять - воровали, воруем и воровать будем. Своих не сдаем, ошибок не признаем. Да, мы воры и нам плевать на вас всех и хрен что вы нам сделаете.

http://www.aex.ru/news/2015/8/ ...
Украина откажется от участия в ООО "ОАК-Антонов"
Кабинет министров Украины намерен согласиться с предложением Министерства экономического развития и государственного авиастроительного концерна "Антонов" о выходе этого концерна из совместного украинско-российского предприятия ООО "ОАК-Антонов".

Фактически решение о согласовании принято, юридически оно будет закреплено в ближайшее время, сообщил источник в правительстве.

В пояснительной записке Минэкономразвития к правительственному распоряжению указано, что, учитывая ситуацию, которая сложилась в отношениях с Россией в 2014 г., в "ОАК-Антонов" приостановлены работы по программам самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140